專利名稱：全封閉邊三輪摩托車的制作方法
技術領域：
本實用新型涉及一種摩托車、特別是一種全封閉式的邊三輪摩托車。它包括車架、發(fā)動機和傳動機構、后輪(驅動輪)、前輪(方向輪)和邊輪、轉向機構、剎車機構、司機席座、乘員席座等。
普通的邊三輪摩托車由主車及與其聯(lián)接的邊車組成，可乘載三人。其缺點是1、重心高且重心偏于一側。所以在轉彎時離心力大，穩(wěn)定性不好，容易翻車；2、司機和乘員均處于露天之中，受風雨之苦且安全性較差。
近年來出現(xiàn)了三個車輪成等腰三角形布置的全封閉正三輪摩托車，基本上克服了上述缺點，但由于它必須增加差速器等機構，使結構復雜，成本增加，在我國難于普及至家庭使用。
本實用新型的任務是為社會提供一種克服普通邊三輪摩托車缺陷的、結構簡單、造價低廉的全封閉型邊三輪摩托車。
上述任務可以通過下面的技術方案來完成將前輪〔1〕、后輪〔6〕和邊輪〔5〕分別裝配在一個桁架式車架上。其中前輪通過雙縱臂懸架聯(lián)接，后輪和邊輪通過單縱臂懸架聯(lián)接。駕駛員座席〔4〕位于發(fā)動機〔3〕的右側，并且駕駛員座席和兩個乘員座席〔7〕成品字形布置，安裝在低于發(fā)動機頂面的同一個車廂地板平面〔2〕上。車的重心位于后輪和邊輪縱向對稱軸線附近。前輪的轉向機構改進為由駕駛盤〔161〕和與其連為一體的轉向軸〔162〕帶動轉向臂〔164〕——橫拉桿〔165〕——轉向節(jié)臂〔166〕——前輪轉向節(jié)〔167〕，使前輪轉向。前輪為輪轱中心轉向方式。由若干塊玻璃鋼成形構件組成的車室外殼將三輪摩托車全封閉起來。
以下結合附圖和實施例對本實用新型作進一步詳細說明。


圖1是本實用新型的主視示意圖，圖2是
圖1的俯視圖。
圖3是
圖1的右側視圖。
圖4是前輪轉向機構示意圖。
圖中1——前輪(轉向輪)；2——車廂地板；3——發(fā)動機；4——駕駛員座席；5——邊輪；6——后輪(驅動輪)；7——乘員座席(兩座)；8——后風擋；9——后支架；10——左邊窗；11——上蓋；12——前支架；13——前風擋；14——進風道；15——前蓋；16——前輪轉向機構；161——半圓形駕駛盤；162——轉向軸；163——軸承；164——轉向臂；165——橫拉桿；166——轉向節(jié)臂；167——轉向節(jié)；168——前輪主銷；17——通風道；18——右邊窗；19——氣彈簧；20——鉸鏈。
參看
圖1～圖3，車的外殼主要由和 桁架式車架剛性連接在一起的冂形的前支架〔12〕和后支架〔9〕及車下部的桁架式車架來支撐。其中后支架〔8〕由上、下可裝、可拆的兩部分組成。上蓋〔11〕和右邊窗〔18〕聯(lián)成一體并且通過鉸鏈〔20〕鉸接于前、后支架〔12〕和〔9〕上部左端，在上蓋〔11〕與前、后支架間有氣彈簧〔19〕，當門鎖打開時，氣彈簧可將上蓋〔11〕和右邊窗〔18〕自動頂起。這樣車之右部可形成一個大的出入通道，并省去車門的繁復結構。左邊窗〔10〕和后窗〔8〕為可拆卸式，因此夏季炎熱時，可將右邊窗和頂蓋、左邊窗、后窗及后支架〔9〕的上半部分卸去，而使全封閉式摩托車變?yōu)橐粋€敞蓬摩托車。前、后支架當車發(fā)生事故傾復時，可減少車體的變形及對乘客的傷害。
參看圖4。轉向軸〔162〕靠兩套軸承〔163〕支承，其上部與半圓形的駕駛盤〔161〕固結為一體，其下端帶有外花鍵，與轉向臂〔164〕一端的花鍵套互相套裝。橫拉桿〔165〕的兩端分別以球頭銷與轉向臂〔164〕另一端和轉向節(jié)臂〔166〕一端聯(lián)接。前輪主銷〔168〕的兩端由雙縱 臂懸架支承。當轉動駕駛盤〔161〕時，則可控制前輪轉向節(jié)的轉角，達到轉向的目的。
本方案發(fā)動機和傳動機構與后輪的聯(lián)接方式與現(xiàn)有的邊三輪摩托車相同，不再贅述。發(fā)動機裝在駕駛員座席左側、車廂地板下方的發(fā)動機倉內。采用自然冷卻方式，即空氣由位于車體前部的進風道〔14〕，經通風道〔17〕吹向發(fā)動機〔3〕進行冷卻。
本實用新型具有下述的優(yōu)點1、車的重心低且位于后輪和邊輪的縱對稱軸線上，因此橫向穩(wěn)定性能較好。
2、司機和乘員均位于全封的車室之內，乘坐舒適，安全性增強。夏季卸去上蓋，左右邊窗及后窗后又可變?yōu)槌ㄅ钴囀褂茫怀鋈胪ǖ缹挸?，又省去了車門的復雜結構。
3、采用玻璃鋼外殼使重量輕、成本大幅度降低，易于普及應用。
權利要求1.一種三輪摩托車、特別是一種全封閉式邊三輪摩托車，包括車架、發(fā)動機和傳動機構、后輪、前輪和邊輪、轉向機構、制動機構、駕駛員座席、乘員座席等。其特征是a、三個車輪分別裝在一個桁架式車架上，其中前輪(1)通過雙縱臂懸架聯(lián)接，后輪(6)和邊輪(5)通過單縱臂懸架聯(lián)接，駕駛員座席(4)位于發(fā)動機(3)的右側，并且駕駛員座席和兩個乘員座席成品字形布置安裝在低于發(fā)動機頂面的同一個車廂地板平面(2)上，車的重心位于后輪和邊輪縱向對稱軸線附近；b、前輪轉向機構包括由駕駛盤[161]和與其連為一體的轉向軸[162]帶動由花鍵連接的轉向臂[164]，轉向臂通過球頭銷與橫拉桿[165]鉸接，橫拉桿另一端通過球頭銷與轉向節(jié)臂[166]鉸接，轉向節(jié)臂固定在轉向節(jié)[167]上，轉向節(jié)繞主銷[168]偏轉，使前輪轉向，前輪為輪轂中心轉向；c、由若干塊玻璃鋼成形構件組成的車室外殼將三輪摩托車封閉起來。
2.根據權利要求1所述的摩托車，其特征是所說的車室外殼包括a、冂形的前支架(12)和后支架(9)，其下部與桁架式車架固定在一起，后支架(9)由上、下可裝、可拆的兩部分組成；b、上蓋〔11〕和右邊窗〔18〕通過鉸鏈鉸接于前、后支架〔12〕、〔9〕上部左端，并在上蓋〔11〕與前、后支架間裝有氣彈簧〔19〕，c、左邊窗〔10〕和后窗〔8〕為可拆卸式。
專利摘要一種全封閉式邊三輪摩托車。其前輪、后輪和邊輪分別裝在桁架式車架上。駕駛員座席位于發(fā)動機右側且與兩個乘員座席一起呈品字形布置裝在低于發(fā)動機頂面的同一車廂地板平面上，車之重心處于后輪和邊輪縱對稱軸線附近。由玻璃鋼制成的車廂將摩托車全封閉起來，其上蓋和右邊窗可以向上打開形成寬敞的出入通道。優(yōu)點是重心低、橫向穩(wěn)定性能較好，乘坐舒適、安全。結構簡單、輕便，成本低廉。
文檔編號B62K11/00GK2099714SQ9121647
公開日1992年3月25日 申請日期1991年6月15日 優(yōu)先權日1991年6月15日
發(fā)明者馬真理 申請人:馬真理