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人力腳踏車省力器的制作方法

文檔序號:4046453閱讀:1120來源:國知局
專利名稱:人力腳踏車省力器的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域
本實用新型涉及一種自行車和腳踏三輪車用的省力器。
在現(xiàn)有技術(shù)中,自行車和腳踏三輪車是靠踏腳帶動圓形鏈輪來驅(qū)動。其踏腳作圓周運動時,當(dāng)其處在垂直線附近的時刻,即人腳處在最高或最低位置時,難以用力,此時主要靠車的慣性前行。只有當(dāng)踏腳超越垂直線前傾一定角度時,人腳用力最為有效。限于原鉸輪的圓形結(jié)構(gòu),就難以充分利用最有利的踏腳相位角,以達到省力。
本實用新型的目的在提供一種能充分利用最有利踏腳相位角而達到行車省力的人力腳踏車省力器。
為了達到上述目的,本實用新型采用下述技術(shù)方案本省力器特點是在鏈輪的一面踏腳桿上連接一個凸輪,凸輪支靠著一個固定于車架上的包括有搖桿4、滾輪5、拉簧3的儲能器,裝在搖桿4一端的滾輪5始終與凸輪8接觸,安裝時,踏腳處于最有利腳用力的裝配角α區(qū)間,此時,滾輪5的接觸處于橢圓短軸處,踏腳不但使鏈輪轉(zhuǎn)動,而且使儲能器轉(zhuǎn)動,而且使儲能器儲能;當(dāng)踏腳處于不利腳用力的相位角區(qū)間,凸輪的輪廓處于半徑減小段,此時即使人腳不用力,由于儲能器釋放出能,給車提供驅(qū)動力。這樣,就能充分利用最有利的踏腳相位角,達到省力目的。
本省力器的凸輪可以是橢圓圖形,其橢圓形段可以設(shè)計成橢圓短軸與橢圓長軸的比例為11.4~11.8為宜。
凸輪與踏腳桿固定連接時,它們的相對位置可以設(shè)計成使踏腳超越垂直線α為30°~50°角時儲能器與凸輪的支靠點處于凸輪的橢圓短軸。此角度正是踏腳最有利用力相位角區(qū)間的始點。最有利用力相位角區(qū)間約達90°相位區(qū)間,此時凸輪輪廓半徑處于增大區(qū),即儲能器的儲能期間。
本省力器的儲能器可以采用多種結(jié)構(gòu)形式,如活塞與氣缸構(gòu)成氣壓力儲能器,液壓式、彈簧式儲能器等。比較簡單的儲能元件是一個固定于車架上的拉簧,使拉簧末端支靠凸輪。此儲能器靠拉簧的拉力而儲能,拉簧回彈時而釋放能。為了改善支靠點的工作情況,可以在支桿的末端裝一個滾輪其可用軸承接觸凸輪,形成滾動支靠,減少支靠摩擦力和支靠磨損。
本實用新型與現(xiàn)有技術(shù)相比較具有顯而易見的優(yōu)點只要在踏腳桿上裝上一個凸輪,并在車架上安一個拉簧支靠于凸輪,結(jié)構(gòu)簡單易于制造安裝,卻能充分利用踏腳的最有利用力相位角,達到人腳用力有效,行車省力。
附圖的圖面說明如下


圖1是本實用新型一個實施例的結(jié)構(gòu)示意圖。
圖2是本實用新型的俯視圖(車架省略)。
圖中的標(biāo)號是1-儲能器,2-小軸,3-拉簧,4-搖桿,5-滾輪,6-踏腳桿,7-鏈輪,8-凸輪。
本實用新型的一個最佳實施是參見
圖1,在鏈輪7的一面踏腳桿固定連接一個凸輪8,凸輪8支靠一個固于車架上的儲能器1。儲能器上的搖桿4中部按裝有與搖桿4動配的小軸2,小軸2固定在車架上,與搖桿4一端連接的拉簧3同樣固定在車架上,搖桿4上端裝上一個滾輪5,它可用滾動軸承與凸輪8接觸,凸輪8的輪廓形狀是橢圓形或其他帶對稱曲線的凸塊,其短軸,與長軸的比例為11.6,在拉簧外可套1套筒,參見
圖1、圖2。凸輪8與踏腳桿6連接時,在踏腳桿6超越垂直線裝配角α為45°時,儲能器1與凸輪8的接觸點處于橢圓短軸處。
本實用新型適用于各種人力腳踏車,尤其適用于自行車。
權(quán)利要求1.一種用于自行車和腳踏三輪車的省力器,其特征在于鏈輪7的一面踏腳桿6上固定連接一個凸輪8,凸輪8支靠著一個固定于車架上的包括有滾輪5搖桿4拉簧3的儲能器1,裝在搖桿4一端的滾輪5始終與凸輪8接觸。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的省力器,其特征在于儲能器1中凸輪8的輪廓形狀是橢圓圖形。
3.根據(jù)權(quán)利要求2所述的省力器,其特征在于凸輪8橢圓短軸與橢圓長軸的比例為11.4~11.8。
4.根據(jù)權(quán)利要求3所述的省力器,其特征在于凸輪8相對踏腳桿6的裝配角α為30°~50°時滾輪5的接觸點處于橢圓短軸處。
5.根據(jù)權(quán)利要求1所述的省力器,其特征在于儲能器1的搖桿4中部按裝有與搖桿4動配合小軸2,小軸2固定在車架上,與搖桿4下端連接的拉簧3同樣固定在車架上。
專利摘要一種用于人力腳踏車的省力器,是在踏腳桿上固定一個凸輪,凸輪支靠著一個固定于車架上的包括有滾輪、搖桿、拉簧的儲能器。用拉簧將搖桿末端的滾輪與凸輪接觸。當(dāng)踏腳處于最有利用力相位角區(qū)間時,凸輪半徑增大而儲存能量,踏腳處于不利用力相位角區(qū)間時,凸輪半徑減小,能量釋放,從而實現(xiàn)行車省力。本實用新型適用于各種人力腳踏車,尤其適用于自行車。
文檔編號B62M1/00GK2092486SQ91215068
公開日1992年1月8日 申請日期1991年1月23日 優(yōu)先權(quán)日1991年1月23日
發(fā)明者葉民康 申請人:葉民康
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