專利名稱：車輛省力開窗器的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實用新型屬于汽車車窗附件，具體涉及一種用于方便乘客開關(guān)車窗用的車輛省力開窗器。
背景技術(shù)：
現(xiàn)今公交車的車窗一般是由玻璃制成的梭窗，開、關(guān)比較費力，很難關(guān)緊或打開車窗，面且使用時玻璃梭窗很容易損壞，許多力氣小的老人和小孩子，由于這些原因開不了車窗，造成車廂內(nèi)的空氣不流通，傳染呼吸道疾病，威脅乘客的身體健康。迄今為止，尚未發(fā)現(xiàn)有一種簡便的方法能夠解決這一問題。

發(fā)明內(nèi)容
本實用新型產(chǎn)品的目的是提供一種結(jié)構(gòu)簡單、使用方便、操作快捷的車輛省力開窗器。
為實現(xiàn)上述目的，本實用新型采用如下方案車輛省力開窗器，其特征是該開窗器由位于車窗上梭玻璃底部的齒條和與該齒條嚙合的齒輪及搖臂構(gòu)成，所述每塊梭玻璃底部固定有齒條，與齒條嚙合的齒輪位于梭玻璃底部的車廂墻板中，在齒輪軸線位置處裝有與齒輪固連的齒輪支撐軸，支撐軸兩端位于車廂墻板上，搖臂位于車廂內(nèi)車廂墻板外面，與齒輪支撐軸相連。
所述車窗上的梭玻璃為左右兩塊，每塊梭玻璃底部的齒輪由傳送機構(gòu)與位于車廂墻板中的主動輪相連，主動輪上裝有搖臂。
所述傳送機構(gòu)由帶輪7-1、帶輪1-1、傳送帶4、過渡齒輪6、帶輪6-1、帶輪8-1構(gòu)成，所述帶輪7-1與梭玻璃底部的左齒輪7同軸固連，帶輪8-1與梭玻璃底部的右齒輪8同軸固連，帶輪1-1與主動輪1同軸固連，帶輪6-1與過渡齒輪6同軸固連，帶輪1-1與左帶輪7-1之間、帶輪6-1與右?guī)л?-1之間均由傳送帶4相連，過渡齒輪6與主動輪1嚙合。
本實用新型結(jié)構(gòu)簡單，使用方便，當搖手柄時，齒輪帶動玻璃車窗向兩邊梭動，實現(xiàn)向兩邊開，或向中間關(guān)的功能。人們可以方便開啟和關(guān)閉車窗，特別適合于公交車和客車車窗使用。


圖1為本實用新型車窗打開狀態(tài)結(jié)構(gòu)示意圖；圖2為本實用新型車窗關(guān)閉狀態(tài)結(jié)構(gòu)示意圖。
圖3為圖2中A-A剖視圖。
圖4為圖2中B-B剖視圖。
圖5為圖2中C-C剖視圖。
圖中1、主動輪；2、搖臂；3、支撐軸；4、傳送帶；5、車箱墻板；6、過渡齒輪；7、左齒輪；、8、右齒輪；9、車窗；10、齒條。
具體實施方式
本實用新型由位于車窗9上梭玻璃底部的齒條10和與該齒條10嚙合的齒輪及搖臂2構(gòu)成，所述齒條10固定在每塊梭玻璃底部，與齒條10嚙合的齒輪位于梭玻璃底部的車廂墻板5中，在齒輪軸線位置處裝有與齒輪固連的齒輪支撐軸3，支撐軸3兩端位于車廂墻板5上，搖臂2位于車廂內(nèi)車廂墻板外面，與齒輪支撐軸3相連。
所述車窗9上的梭玻璃為左右兩塊，每塊梭玻璃底部的齒輪由傳送機構(gòu)與位于車廂墻板中的主動輪1相連，傳送機構(gòu)由帶輪7-1、帶輪1-1、傳送帶4、過渡齒輪6、帶輪6-1、帶輪8-1構(gòu)成，所述帶輪7-1與梭玻璃底部的左齒輪7同軸固連，帶輪8-1與梭玻璃底部的右齒輪8同軸固連，帶輪1-1與主動輪1同軸固連，帶輪6-1與過渡齒輪6同軸固連，帶輪1-1與左帶輪7-1之間、帶輪6-1與右?guī)л?-1之間均由傳送帶4相連，過渡齒輪6與主動輪1嚙合。搖臂2裝在主動輪1上。
順時針搖動搖臂2，使主動輪1順時針轉(zhuǎn)動，通過傳送帶4帶動左齒輪7順時針旋轉(zhuǎn)，從而帶動齒條10、左車窗9向右水平運動；同時主動輪1還帶動過渡齒輪6逆時針旋轉(zhuǎn)，通過傳送帶4帶動右齒輪8，從而帶動齒條10、右車窗9向左水平運動。完成關(guān)閉車窗的動作。
逆時針搖動手柄2，使主動輪1逆時針轉(zhuǎn)動，通過傳送帶4帶動左齒輪7逆時針旋轉(zhuǎn)，從而帶動齒條10、左車窗9向左水平運動；同時主動輪1還帶動過渡齒輪6順時針旋轉(zhuǎn)，通過傳送帶4帶動右齒輪8，從而帶動齒條10、右車窗9向右水平運動。完成打開車窗的動作。
權(quán)利要求1.車輛省力開窗器，其特征是該開窗器由位于車窗上梭玻璃底部的齒條和與該齒條嚙合的齒輪及搖臂構(gòu)成，所述每塊梭玻璃底部固定有齒條，與齒條嚙合的齒輪位于梭玻璃底部的車廂墻板中，在齒輪軸線位置處裝有與齒輪固連的齒輪支撐軸，支撐軸兩端位于車廂墻板上，搖臂位于車廂內(nèi)車廂墻板外面，與齒輪支撐軸相連。
2.按照權(quán)利要求1所述車輛省力開窗器，其特征是所述車窗上的梭玻璃為左右兩塊，每塊梭玻璃底部的齒輪由傳送機構(gòu)與位于車廂墻板中的主動輪相連，主動輪上裝有搖臂。
3.按照權(quán)利要求2所述車輛省力開窗器，其特征是所述傳送機構(gòu)由帶輪(7-1)、帶輪(1-1)、傳送帶(4)、過渡齒輪(6)、帶輪(6-1)、帶輪(8-1)構(gòu)成，所述帶輪(7-1)與梭玻璃底部的齒輪(7)同軸固連，帶輪(8-1)與梭玻璃底部的齒輪(8)同軸固連，帶輪(1-1)與主動輪(1)同軸固連，帶輪(6-1)與過渡齒輪(6)同軸固連，帶輪(1-1)與左帶輪(7-1)之間、帶輪(6-1)與右?guī)л?7-1)之間均由傳送帶(4)相連，過渡齒輪(6)與主動輪(1)嚙合。
專利摘要本實用新型涉及車輛省力開窗器，其特征是該開窗器由位于車窗上梭玻璃底部的齒條和與該齒條嚙合的齒輪及搖臂構(gòu)成，所述每塊梭玻璃底部固定有齒條，與齒條嚙合的齒輪位于梭玻璃底部的車廂墻板中，在齒輪軸線位置處裝有與齒輪固連的齒輪支撐軸，支撐軸兩端位于車廂墻板上，搖臂位于車廂內(nèi)車廂墻板外面，與齒輪支撐軸相連。該開窗器結(jié)構(gòu)簡單，使用方便，當搖手柄時，齒輪帶動玻璃車窗向兩邊梭動，實現(xiàn)向兩邊開，或向中間關(guān)的功能。人們可以方便開啟和關(guān)閉車窗，它特別適合于公交車和客車車窗使用。
文檔編號E05F11/38GK2804318SQ20052009700
公開日2006年8月9日 申請日期2005年6月30日 優(yōu)先權(quán)日2005年6月30日
發(fā)明者鄒玄 申請人:鄒玄