專利名稱：機(jī)械傳動(dòng)省力器的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實(shí)用新型涉及一種機(jī)械傳動(dòng)的省力裝置，具體地說(shuō)是一種主要用于人力驅(qū)動(dòng)的
輪式車(chē)輛的機(jī)械傳動(dòng)省力器。
背景技術(shù)：
普通自行車(chē)、三輪車(chē)、四輪車(chē)等人力驅(qū)動(dòng)的車(chē)輛，其機(jī)械傳動(dòng)裝置是靠腳踏腳蹬， 通過(guò)鏈條傳動(dòng)轉(zhuǎn)動(dòng)與車(chē)輪同軸的飛輪，從而使車(chē)輛行駛，這種傳動(dòng)使騎車(chē)者感到很費(fèi)力，特 別是速比較大的情況下，更為費(fèi)力，所以車(chē)速較慢?，F(xiàn)在的山地車(chē)采用組合鏈輪變速，用轉(zhuǎn) 換傳動(dòng)比的方式來(lái)解決，但省力效果不理想。本申請(qǐng)人原申請(qǐng)過(guò)傳動(dòng)機(jī)械的省力器，雖能省 力，但結(jié)構(gòu)復(fù)雜。

發(fā)明內(nèi)容本實(shí)用新型的目的是提供一種結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單的機(jī)械傳動(dòng)省力器。 本實(shí)用新型解決其技術(shù)問(wèn)題所采用的技術(shù)方案是包括箱體以及安裝在箱體內(nèi)的 主動(dòng)曲柄軸、從動(dòng)曲柄軸、杠桿鉸支軸、擺桿鉸支軸；主動(dòng)曲柄軸在箱體內(nèi)的中上部，從動(dòng)曲 柄軸在箱體內(nèi)的左下部，杠桿鉸支軸在箱體內(nèi)的左中部，擺桿鉸支軸在箱體內(nèi)的右上部；主 動(dòng)曲柄軸和從動(dòng)曲柄軸上分別設(shè)置有四個(gè)曲拐，從軸的橫斷面看每90。設(shè)置一個(gè)曲拐，主
動(dòng)曲柄軸和從動(dòng)曲柄軸上的曲拐旋轉(zhuǎn)半徑相等，主動(dòng)曲柄軸逆時(shí)針旋轉(zhuǎn)動(dòng)，從動(dòng)曲柄軸順 時(shí)針轉(zhuǎn)動(dòng)，轉(zhuǎn)速相等，主動(dòng)曲柄軸上的曲拐頂端有齒；杠桿鉸支軸上安裝有四根形狀相同的
變形杠桿，每個(gè)變形杠桿上靠近鉸支軸的鉸支點(diǎn)鉸接有升縮滑動(dòng)連桿，升縮滑動(dòng)連桿的另 一端與從動(dòng)曲柄軸上鉸接；擺桿鉸支軸上鉸接有四個(gè)擺桿，擺桿上固定有跑輪桿，跑輪桿上 端有齒與主動(dòng)曲柄軸上曲拐頂端的齒嚙合，跑輪桿下端安裝有跑輪，跑輪分別頂住相對(duì)應(yīng) 的變形杠桿的軌道。 上述的跑輪周邊設(shè)有凹槽，凹槽頂住變形杠桿的軌道。 上述的升縮滑動(dòng)連桿是由套管和套管內(nèi)的芯桿組成。 變形杠桿上鉸支點(diǎn)的另一端安裝有平衡錘。 上述的主動(dòng)曲柄軸和從動(dòng)曲柄軸上曲拐可以是三個(gè)，從軸的橫斷面看相隔120° 設(shè)置一個(gè)，相應(yīng)的杠桿鉸支軸上的變形杠桿數(shù)量也為三個(gè)，擺桿鉸支軸上的鉸接的擺桿數(shù) 量也為三個(gè)，升縮滑動(dòng)連桿數(shù)量也為三個(gè)。 在箱體外，主動(dòng)曲柄軸上和從動(dòng)曲柄軸上還分別安裝有主動(dòng)輪和從動(dòng)輪。 本實(shí)用新型與現(xiàn)有技術(shù)相比較有如下優(yōu)點(diǎn) 本實(shí)用新型采用了杠桿省力的原理，來(lái)實(shí)現(xiàn)傳動(dòng)，所以省力不費(fèi)功，結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單，在 人力驅(qū)動(dòng)的輪式車(chē)輛上安裝機(jī)械傳動(dòng)省力器后，在相同速比的情況下，省力效果顯著。在內(nèi) 燃機(jī)械、電動(dòng)機(jī)械上安裝省力器后，也可達(dá)到省力、節(jié)能的效果。以下結(jié)合附圖和實(shí)施例對(duì)本實(shí)用新型進(jìn)一步說(shuō)明。


圖1是本實(shí)用新型的主視圖， 圖2是
圖1的俯視圖， 圖3是
圖1的左視圖， 圖4是
圖1的右視圖。 圖中，l.箱體，2.擺桿鉸支軸，3.擺桿，4.主動(dòng)曲柄軸，5.(曲拐頂端)齒，6.跑輪 桿，7.跑輪，8.杠桿鉸支軸，9.變形杠桿，IO.升縮滑動(dòng)桿，ll.套管，12.芯桿，13.從動(dòng)曲柄 軸，14.曲拐，15.固定軸，16平衡錘，17.定滑輪，18.配重鋼絲繩，19.主動(dòng)輪，20.從動(dòng)輪。
具體實(shí)施方式在圖中，本實(shí)用新型包括箱體1以及安裝在箱體1內(nèi)的主動(dòng)曲柄軸4、從動(dòng)曲柄軸 13、杠桿鉸支軸8、擺桿鉸支軸2 ;主動(dòng)曲柄軸4在箱體1內(nèi)的中上部，從動(dòng)曲柄軸13在箱體 1內(nèi)的左下部，杠桿鉸支軸8在箱體1內(nèi)的左中部，擺桿鉸支軸2在箱體1內(nèi)的右上部；主 動(dòng)曲柄軸4和從動(dòng)曲柄軸13上分別設(shè)置有四個(gè)曲拐14，從軸的橫斷面看每90。設(shè)置一個(gè) 曲拐14，主動(dòng)曲柄軸4和從動(dòng)曲柄軸13上的曲拐14旋轉(zhuǎn)半徑相等，主動(dòng)曲柄軸4逆時(shí)針轉(zhuǎn) 動(dòng)，從動(dòng)曲柄軸13順時(shí)針轉(zhuǎn)動(dòng)，轉(zhuǎn)速相等，主動(dòng)曲柄軸4上的曲拐14頂端有齒5 ;杠桿鉸支 軸8上安裝有四根形狀相同的變形杠桿9，每個(gè)變形杠桿9上靠近鉸支軸8的鉸支點(diǎn)鉸接 有升縮滑動(dòng)連桿IO，升縮滑動(dòng)連桿10的另一端與從動(dòng)曲柄軸13的曲拐14鉸接；擺桿鉸支 軸2上鉸接有四個(gè)擺桿3，擺桿3上固定有跑輪桿6，跑輪桿6上端有齒與主動(dòng)曲柄軸4上 的曲拐14頂端齒5嚙合，跑輪桿6下端安裝有跑輪7，跑輪7周邊設(shè)有凹槽，凹槽頂住變形 杠桿9的軌道。 升縮滑動(dòng)連桿10是由套管11和套管內(nèi)的芯桿12組成，套管12與變形杠桿9鉸 接，芯桿12與從動(dòng)曲柄軸13上的鉸接。 主動(dòng)曲柄軸4上箱體1外還安裝有主動(dòng)輪19，從動(dòng)曲柄軸13上箱體1外還安裝有 從動(dòng)輪20。 箱體1內(nèi)還安裝有固定軸15，固定軸15上安裝有定滑輪17，配重鋼絲繩18經(jīng)過(guò) 定滑輪17 —端連接變形杠桿9，另一端連接有平衡錘16。 主動(dòng)輪19轉(zhuǎn)動(dòng)帶能主動(dòng)曲柄軸4轉(zhuǎn)動(dòng)，主動(dòng)曲柄軸4曲拐14頂端齒5帶動(dòng)跑輪 桿6上的齒從而帶動(dòng)擺桿3擺動(dòng)，跑輪桿6上的跑輪7在變形杠桿9上滾動(dòng)，使變形杠桿9 運(yùn)動(dòng)，帶動(dòng)與變形杠桿9鉸接的升縮滑動(dòng)連桿IO運(yùn)動(dòng)，從而使從動(dòng)曲柄軸13轉(zhuǎn)動(dòng)，帶動(dòng)從 動(dòng)輪20轉(zhuǎn)動(dòng)。從動(dòng)輪旋轉(zhuǎn)一周，每個(gè)升縮滑動(dòng)連桿IO只能推動(dòng)從動(dòng)曲柄軸13轉(zhuǎn)動(dòng)一個(gè)角 度，等于把一個(gè)整功分成若干份來(lái)完成，每一份所做的功就小了，起到了省功的效果。主動(dòng) 曲柄軸上的曲拐和從動(dòng)曲柄軸上的曲拐的旋轉(zhuǎn)半徑相等，轉(zhuǎn)速相等時(shí)，由于杠桿作用，省力 器達(dá)到最佳省力效果。
權(quán)利要求一種機(jī)械傳動(dòng)省力器，包括箱體以及安裝在箱體內(nèi)的主動(dòng)曲柄軸、從動(dòng)曲柄軸、杠桿鉸支軸、擺桿鉸支軸；其特征是主動(dòng)曲柄軸在箱體內(nèi)的中上部，從動(dòng)曲柄軸在箱體內(nèi)的左下部，杠桿鉸支軸在箱體內(nèi)的左中部，擺桿鉸支軸在箱體內(nèi)的右上部；主動(dòng)曲柄軸和從動(dòng)曲柄軸上分別設(shè)置有四個(gè)曲拐，從軸的橫斷面看每90°設(shè)置一個(gè)曲拐，主動(dòng)曲柄軸和從動(dòng)曲柄軸上的曲拐旋轉(zhuǎn)半徑相等，主動(dòng)曲柄軸逆時(shí)針轉(zhuǎn)動(dòng)，從動(dòng)曲柄軸順時(shí)針轉(zhuǎn)動(dòng)，轉(zhuǎn)速相等，主動(dòng)曲柄軸上的曲拐頂端有齒；杠桿鉸支軸上安裝有四根形狀相同的變形杠桿，每個(gè)變形杠桿上靠近鉸支軸的鉸支點(diǎn)鉸接有升縮滑動(dòng)連桿，升縮滑動(dòng)連桿的另一端與從動(dòng)曲柄軸上鉸接；擺桿鉸支軸上鉸接有四個(gè)擺桿，擺桿上固定有跑輪桿，跑輪桿上端有齒與主動(dòng)曲柄軸上曲拐頂端的齒嚙合，跑輪桿下端安裝有跑輪，跑輪分別頂住相對(duì)應(yīng)的變形杠桿的軌道。
2. 如權(quán)利要求1所述的機(jī)械傳動(dòng)省力器，其特征是跑輪周邊設(shè)有凹槽，凹槽頂住變形 杠桿的軌道。
3. 如權(quán)利要求1所述的機(jī)械傳動(dòng)省力器，其特征是升縮滑動(dòng)連桿是由套管和套管內(nèi)的 芯桿組成。
4. 如權(quán)利要求1所述的機(jī)械傳動(dòng)省力器，其特征是變形杠桿上鉸支點(diǎn)的另一端安裝有 平衡錘。
5. 如權(quán)利要求1所述的機(jī)械傳動(dòng)省力器，其特征是上述的主動(dòng)曲柄軸和從動(dòng)曲柄軸上 曲拐可以是三個(gè)，從軸橫斷面看相隔120°設(shè)置一個(gè)；相應(yīng)的杠桿鉸支軸上的變形杠桿數(shù) 量也為三個(gè)，擺桿鉸支軸上的鉸接的擺桿數(shù)量也為三個(gè)，升縮滑動(dòng)連桿數(shù)量也為三個(gè)。
6. 如權(quán)利要求1或5所述的機(jī)械傳動(dòng)省力器，其特征是主動(dòng)曲柄軸上箱體外安裝有主 動(dòng)輪，從動(dòng)曲柄軸上箱體外安裝有從動(dòng)輪。
專利摘要本實(shí)用新型涉及一種機(jī)械傳動(dòng)的省力裝置，具體地說(shuō)是一種主要用于人力驅(qū)動(dòng)的輪式車(chē)輛的機(jī)械傳動(dòng)省力器。它包括箱體以及安裝在箱體內(nèi)的主動(dòng)曲柄軸、從動(dòng)曲柄軸、杠桿鉸支軸、擺桿鉸支軸，其特征是主動(dòng)曲柄軸和從動(dòng)曲柄軸上分別設(shè)置有3～4個(gè)曲拐，主動(dòng)曲柄軸上的曲拐頂端有齒；杠桿鉸支軸上安裝有四根形狀相同的變形杠桿，每個(gè)變形杠桿上靠近鉸支軸的鉸支點(diǎn)鉸接有升縮滑動(dòng)連桿，升縮滑動(dòng)連桿的另一端與從動(dòng)曲柄軸上鉸接；擺桿鉸支軸上鉸接有四個(gè)擺桿，擺桿上固定有跑輪桿，跑輪桿上端有齒與主動(dòng)曲柄軸上曲拐頂端的齒嚙合，跑輪桿下端安裝有跑輪，跑輪分別頂住相對(duì)應(yīng)的變形杠桿的軌道。本實(shí)用新型采用了杠桿省力的原理，來(lái)實(shí)現(xiàn)傳動(dòng)，所以省力不費(fèi)功，結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單。
文檔編號(hào)F16H57/02GK201439814SQ20092010280
公開(kāi)日2010年4月21日 申請(qǐng)日期2009年5月13日 優(yōu)先權(quán)日2009年5月13日
發(fā)明者王乃武 申請(qǐng)人:楊克增