專利名稱:自行車增力和變速裝置的制作方法
本實用新型是用于自行車的增力和變速裝置。本裝置亦可用于其它人力驅(qū)動的車或船上。
傳統(tǒng)的自行車是靠腳蹬作圓周運動帶動鏈輪驅(qū)使自行車前進(jìn)的，它僅有三分之二的蹬力成為動力，效率甚低。《世界發(fā)明》一九八五年第七期上刊登的一種采用腳蹬帶動連桿上下運動的裝置，用較小的力來始終如一地獲得較高的動力，但不能變速，更不能根據(jù)載荷大小、路面好壞自動地改變車速。
本實用新型的目的在于建立一個既能增力又能變速的自行車驅(qū)動裝置，它能直接安裝在普通自行車上，除了鏈條需適當(dāng)截短外，不損壞原自行車的另件和性能，因而可隨時復(fù)原。
附圖一為本實用新型在自行車上的安裝圖，附圖二為其結(jié)構(gòu)圖，圖三是圖二的俯視圖。
帶有腳蹬的連桿1a帶動O1軸桿轉(zhuǎn)動，從而帶動滑片2a轉(zhuǎn)動，連桿1b帶動滑片2b轉(zhuǎn)動。2a和2b分別以相反方向推動滾輪4a和4b，從而使帶有齒輪Z1的超越離合器3a和3b圍繞O2軸順時針轉(zhuǎn)動齒輪Z的轉(zhuǎn)動通過變速輪系Z2、Z3、Z4，使Z4繞O4軸轉(zhuǎn)動，鏈輪Z4通過鏈條5帶動后輪軸轉(zhuǎn)動。張緊輪6用以調(diào)節(jié)鏈條5的張力。連桿1a，1b以±30°的角度上下被蹬動，這樣始終可獲得較大的力矩。該裝置可比原有的自行車腳蹬裝置增加一倍以上力矩。超越離合器與鏈輪Z4均安裝在板片7上，而板片7可以圍繞O5軸轉(zhuǎn)動，這樣鏈條5的張力可以使板片7克服彈簧8的彈力而轉(zhuǎn)動，從而使O2軸在O1軸的上下移動。O1O2距離的變化，造成了傳動比的變化，從而達(dá)到了該裝置隨著載荷(路面狀況)的變化而自動變速的作用。載荷大時，O2在O1之上，傳動比減小；載荷小時，O2在O1之下，傳動比增加。
本裝置的優(yōu)點是既能比傳統(tǒng)自行車增力，又能變速，還可以根據(jù)載荷自動變速，結(jié)構(gòu)簡單，可直接安裝在傳統(tǒng)自行車上。
本裝置的另一個實施例是取消O5軸，讓板片7圍繞O4軸轉(zhuǎn)動，彈簧8上安有予調(diào)長度裝置，這樣可以予調(diào)彈簧8的長度來人工控制變速。
本裝置的第三個實施例如附圖4所示，力矩的傳遞全部改用鏈輪來實現(xiàn)。
權(quán)利要求
1.一種自行車增力和變速裝置，由繞支承在車架上的軸承內(nèi)的軸桿O1上下往復(fù)擺動的帶腳蹬連桿1a、1b，一個支承變速齒輪系Z1、Z2、Z3和鏈輪Z4的板片7和帶動自行車后軸轉(zhuǎn)動的鏈條5組成，其特征在于所述的連桿1a、1b的一端各有一個滑片2a、2b，連桿1a、1b的往復(fù)擺動通過所述的滑片2a、2b推動聯(lián)連在超越離合器3a、3b上的滾輪4a、4b繞超越離合器軸O2向相同方向轉(zhuǎn)動，通過所述超越離合器驅(qū)動支承在所述板片7上的所述變速齒輪系轉(zhuǎn)動，所述板片7一端可繞固定于車架上的轉(zhuǎn)動軸O5轉(zhuǎn)動，另一端支承在彈簧8上，在所述鏈條5的張力和所述彈簧8的彈力作用下，可使所述軸O2在所述軸桿O1的上下移動。
2.根據(jù)權(quán)利要求
1所述的自行車增力和變速裝置，其中所述的轉(zhuǎn)動軸O5可與鏈輪Z4的轉(zhuǎn)動軸O4同軸，所述彈簧8裝有予調(diào)長度裝置。
3.根據(jù)權(quán)利要求
1或2所述的自行車增力和變速裝置，其中所述的變速齒輪系由變速鏈輪系取代。
專利摘要
自行車增力和變速裝置，其連桿的轉(zhuǎn)動軸線0本裝置結(jié)構(gòu)簡單，可直接安裝在傳統(tǒng)自行車上。
文檔編號B62M9/04GK86201829SQ86201829
公開日1987年9月9日 申請日期1986年3月31日
發(fā)明者魏德威 申請人:魏德威導(dǎo)出引文BiBTeX, EndNote, RefMan