專利名稱:流動(dòng)售貨車的制作方法
本實(shí)用新型涉及一種流動(dòng)售貨車，特別是拖掛式流動(dòng)售貨車。
現(xiàn)有的流動(dòng)售貨車用汽車配置售貨貨廂改制而成。售貨貨廂與駕駛室及動(dòng)力部分成為整體、售貨時(shí)，售貨廂與駕駛室及動(dòng)力部分不能分離。
本實(shí)用新型的任務(wù)是提供一種既能行駛又能與牽引車分離的多用途拖掛式流動(dòng)售貨車。
本實(shí)用新型的拖掛式流動(dòng)售貨車由一個(gè)帶牽引裝置的車架上安裝貨廂，并通過懸架系統(tǒng)與車輪連接而成。車輪數(shù)量根據(jù)貨廂長(zhǎng)度而定，短貨廂可安裝2個(gè)車輪，并在車架下安裝活動(dòng)支腳，行車時(shí)支腳可收起，售貨時(shí)放下，以提高貨廂的穩(wěn)定性。長(zhǎng)貨廂可安裝2個(gè)以上的車輪。貨廂做成兩部分存放物的貯存廂和售貨間。貨廂的四周側(cè)板通過支撐和鉸鏈均可開啟，行車時(shí)可關(guān)閉并鎖緊。還可根據(jù)不同的需要安裝各種不同的貨廂。此種拖掛式售貨車可用牽引車牽引而行駛，銷貨時(shí)牽引車可與它分離。
本實(shí)用新型的拖掛式流動(dòng)售貨車可與牽引車脫開，因此既可提高牽引車的利用率，又可減少售貨時(shí)的占地面積。一輛牽行車可配置多輛售貨車。
本實(shí)用新型將從下列實(shí)施例的附圖中更清楚場(chǎng)說明。
圖1、是該車主視圖。
圖2、是懸架部分向視圖。
圖3、廂式車斷面圖。
圖1所示車架(1)的前端裝有牽引裝置(12)，牽行裝置為一固定三角架，三角架頂端設(shè)有掛環(huán)，行駛時(shí)，掛環(huán)套在牽引鉤上。帶牽引裝置的車架(1)和貨廂(2)剛性相連。帶牽引裝置的車架(1)通過起減震作用的懸架系統(tǒng)(3)與車輪(5)相連，車輪(5)的數(shù)量根據(jù)貨廂長(zhǎng)度而定，至少2個(gè)。當(dāng)車輪少時(shí)，在車架下安裝活動(dòng)支腳(4)，行車時(shí)活動(dòng)支腿可收起，售貨時(shí)支腳放下，以提高整車的穩(wěn)定性。貨廂(2)做成2部分存放貨物的貯存廂(7)和售貨間(8)。貯存廂蓋打開時(shí)可存取貨物，蓋上即為貨臺(tái)。貨廂的四周側(cè)板(11)均用鉸鏈(10)與貨廂(2)相連，并在貨廂(2)與側(cè)板(11)之間裝有伸縮式支承(9)以使四周側(cè)板擋雨或遮陽。行車時(shí)，四周側(cè)板均可關(guān)閉鎖緊，保證貨物安全。
另一實(shí)施例廂式車如圖3所示。貨廂(2)做成廂式，四周側(cè)板僅一方能開啟，在開啟的一方廂內(nèi)裝有固定或折疊式貨架，售貨員可在廂內(nèi)售貨。在貨廂內(nèi)還設(shè)置有坐椅，供售貨員休息。
權(quán)利要求
1.流動(dòng)售貨車、特別是拖掛式流動(dòng)售貨車、具有售貨貨架(6)和車輪(5)，其特征是還具有帶牽引裝置的車架(1)、支腳(4)和全開式貨廂(2)。
2.按權(quán)利要求
1的流動(dòng)售貨車，其特征是帶牽裝置的車架(1)通過懸架系統(tǒng)(3)與車輪(5)相連。
3.按權(quán)利要求
1或2的流動(dòng)售貨車，其特征是帶牽引裝置的車架(1)下至少裝置2個(gè)車輪。
4.按權(quán)利要求
1的流動(dòng)售貨車，其特征是支腳(4)的數(shù)量不超過4個(gè)。
專利摘要
流動(dòng)售貨車、特別是拖掛式流動(dòng)售貨車、由貨廂和帶牽引裝置的車架，懸架系統(tǒng)及車輪組成。貨廂內(nèi)設(shè)置有存放貨物的貯存廂和貨臺(tái)或貨架。該車可用牽引車牽引而行駛，又可單獨(dú)停留而銷售貨物，既可提高牽引車的利用率，又可減少銷售時(shí)的占地面積。
文檔編號(hào)B62D63/00GK86201773SQ86201773
公開日1987年3月4日 申請(qǐng)日期1986年3月25日
發(fā)明者姚希林, 崔炳文 申請(qǐng)人:武漢汽車車廂廠導(dǎo)出引文BiBTeX, EndNote, RefMan