專利名稱：增力雙行程儲(chǔ)能式打氣裝置的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實(shí)用新型涉及一種新式的雙行程儲(chǔ)能且在操作時(shí)能省力的打氣裝置。
以往的自行車打氣筒基本上是氣筒手柄桿推動(dòng)活塞上下運(yùn)動(dòng)，將氣筒內(nèi)的壓縮空氣經(jīng)過軟氣管充入車胎內(nèi)的。這種打氣筒有這樣的問題因沒有增力機(jī)構(gòu)，打氣時(shí)不但費(fèi)力而且時(shí)間長，有的在打氣筒旁附加一儲(chǔ)能器，打氣時(shí)雖然用力不太大，但上下往復(fù)的次數(shù)卻增多。此外，更重要的是，這種氣筒只有往下壓的行程是在打氣，而往上提活塞只是起到往氣筒內(nèi)充氣的作用，因此它只是單行程打氣筒。
本實(shí)用新型的目的是要向人們提供一種最新的打氣裝置。它使操作者在搖動(dòng)搖柄打氣的過程中既有增力作用，又使兩單行程都可向儲(chǔ)能器中充氣，達(dá)到快速向車胎內(nèi)充氣的作用。
本實(shí)用新型的目的是這樣實(shí)現(xiàn)的在打氣筒的總筒體中分為三們部分，中間為儲(chǔ)能筒，兩側(cè)為左打氣筒和右打氣筒。在儲(chǔ)能筒與左、右打氣筒兩圓隔板的中心處，各裝有向儲(chǔ)能筒內(nèi)充氣的單向閥，左、右打氣筒內(nèi)的兩活塞桿上裝有直徑相同的活塞。兩活塞桿又分別穿過左、右氣筒蓋的中心滑孔，與機(jī)架兩側(cè)相應(yīng)的立筋鉸接?？偼搀w外表面中段兩側(cè)的同心定軸滑塊分別鑲在叉型搖柄兩側(cè)的滑槽中，叉型搖柄下部兩端的軸套分別與氣筒架底座中部的軸相連接。由于搖柄頂部到底部軸套的長度遠(yuǎn)遠(yuǎn)大于中心滑塊軸到搖柄底部軸套的長度。這樣推拉搖柄打氣時(shí)可起到增力的作用。又由于儲(chǔ)能筒位于兩氣筒中間，因此，推和拉的每一個(gè)單行程都有一個(gè)氣筒可向儲(chǔ)能筒內(nèi)充入壓力空氣，這樣，推和拉就都成為打氣行程了。
本實(shí)用新型同以往的打氣筒相比所具有的優(yōu)點(diǎn)是由于打氣筒的總筒體中間為儲(chǔ)能筒，兩側(cè)為左打氣筒和右打氣筒的結(jié)構(gòu)形式，當(dāng)操作者搖動(dòng)搖柄時(shí)，往復(fù)一次即做到左打氣筒和右打氣筒各向儲(chǔ)能筒注氣一次。也就是說，往復(fù)搖動(dòng)搖柄即可實(shí)現(xiàn)向車胎內(nèi)連續(xù)充氣的效果；同時(shí)，由于搖柄杠桿的作用，打氣時(shí)又能增力省勁了。
本實(shí)用新型的具體結(jié)構(gòu)由以下的實(shí)施例及其附


圖1和附圖2給出。
附
圖1是根據(jù)本實(shí)用新型的結(jié)構(gòu)面畫出的示意圖。
附圖2是本實(shí)用新型結(jié)構(gòu)的剖視圖。
附圖2是本實(shí)用新型結(jié)構(gòu)的剖視圖。
以下結(jié)合附
圖1和附圖2詳細(xì)說明依據(jù)本實(shí)用新型提出的具體裝置的細(xì)節(jié)及操作過程。
該裝置包括一個(gè)總筒體3，在總筒體3內(nèi)，含有左氣筒5、儲(chǔ)能筒6和右氣筒7三們部分。左活塞桿8穿過左氣筒蓋9、右活塞桿21穿過右氣筒蓋20分別與氣筒架4兩端連接。外圓與氣筒內(nèi)圓滑動(dòng)配合的左活塞10和右活塞18，分別裝在左活塞桿8和右活塞桿21的端部，并用螺母11螺母19分別預(yù)緊。輸氣軟管接好車胎氣門打氣時(shí)，將搖柄1向A方向推，搖柄中下部兩側(cè)滑槽推動(dòng)定軸滑塊2，并帶動(dòng)總筒體3向A方向平移。由于右活塞18右活塞桿21固定在氣筒架4上，右氣筒7在隨總筒體3向A方向的平移運(yùn)動(dòng)，即可看成右活塞18相對(duì)于右氣筒7向左移動(dòng)壓縮空氣。當(dāng)右氣筒7內(nèi)空氣壓力大于推力彈簧15的推力時(shí)，壓縮空氣頂開滾珠16并通過單向閥體17進(jìn)入儲(chǔ)能筒6中。與此同時(shí)，左氣筒5隨總筒體3向右平移時(shí)，也可看成左活塞10相對(duì)于左氣筒5向右移動(dòng)形成負(fù)壓，外界空氣通過氣筒蓋9與活塞桿8的間隙及左活塞10與左氣筒5的間隙，進(jìn)入到左氣筒5中。在推力彈簧15的推力及儲(chǔ)能筒6中的壓縮空氣與左氣筒5中空氣壓差的作用下，滾珠13緊閉左單向閥體12，因此儲(chǔ)能筒6中的壓縮空氣不能倒進(jìn)左氣筒5中。相反，當(dāng)搖柄1向B方向拉動(dòng)時(shí)，其原理同上。
因此，當(dāng)人們A、B兩方向往復(fù)搖動(dòng)搖柄1時(shí)，都可以達(dá)到每一次A行程中，右活塞18相對(duì)右氣筒7向儲(chǔ)能筒6中充氣，而每一次B行程中，左活塞10相對(duì)左氣筒5也向儲(chǔ)能筒6中充氣的雙行程充氣效果。又由于搖柄1頂部到氣筒架軸22的長度，遠(yuǎn)遠(yuǎn)大于定軸滑塊2到氣筒架軸22的長度。因此人們?cè)趽u動(dòng)搖柄1打氣時(shí)，就可以省力了。
權(quán)利要求1.本實(shí)用新型是一種增力雙行程儲(chǔ)能式打氣裝置，其特征在于該打氣裝置由總筒體3、搖柄1、氣筒架4、活塞桿8、21、活塞10、18和輸氣軟管14組成，總筒體3又由左氣筒5、儲(chǔ)能筒6和右氣筒7三個(gè)部分組成，儲(chǔ)能筒6位于左氣筒5和右氣筒7之間，左氣筒5、右氣筒7與儲(chǔ)能筒6靠單向閥12、17單向接通，單向閥12、17中的滾珠13、16靠推力彈簧15頂在左、右單向閥12、17上。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述增力雙行程儲(chǔ)能式打氣裝置，其特征在于搖柄1下部通過氣筒架軸22聯(lián)接于氣筒架4上，搖柄1兩側(cè)的滑槽推動(dòng)定軸滑塊2并帶動(dòng)總筒體3作雙向水平運(yùn)動(dòng)，搖柄1頂部到氣筒架軸22的長度遠(yuǎn)遠(yuǎn)大于定軸滑塊2到氣筒架軸22的長度。
專利摘要本實(shí)用新型是一種增力雙行程儲(chǔ)能式打氣裝置，同以往的打氣筒相比所具有的特點(diǎn)是由于打氣裝置的總筒體由左氣筒、儲(chǔ)能筒和右氣筒三部分組成。儲(chǔ)能筒又位于左氣筒和右氣筒中部。同時(shí)，由于搖柄頂部到氣筒架軸的長度遠(yuǎn)遠(yuǎn)大于定軸滑塊到氣筒架軸的長度，因此打氣時(shí)起到了雙行程儲(chǔ)能且增力省勁的效果。
文檔編號(hào)F04B33/00GK2268130SQ94248259
公開日1997年11月19日 申請(qǐng)日期1994年12月27日 優(yōu)先權(quán)日1994年12月27日
發(fā)明者郭志援, 曹清澤 申請(qǐng)人:郭志援, 曹清澤