專利名稱：自行車行駛中的暫停裝置的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實用新型為自行車用的穩(wěn)定裝置。
目前，自行車在行駛中，特別是在慢行駛中，其穩(wěn)定性較差，在需要暫停時，人們只好用腳支撐住地或者下車，但常因地點不合適或時間掌握得不好，而發(fā)生翻車現(xiàn)象，以至于造成交通事故。
本實用新型的目的，就是要設(shè)計一種無需騎車人用腳支地或下車，就可以保持人、車穩(wěn)定站立的裝置。
本裝置的基本結(jié)構(gòu)是在自行車的中軸位置上固定有一撥輪，在兩條支撐腿的中間，上部有一穿有彈簧的橫軸，下部固定有兩條橫桿，上部的彈簧壓在一橫桿上。兩橫桿之間垂直穿有一軸，軸上穿有一力量較小的彈簧和一撥桿，撥桿的一端卷在這個軸上，另一端伸出支撐腿外。整個支撐腿部分通過吊耳固定在自行車的中軸套或平叉和下管上。這樣，在人們正常騎停中，撥桿在撥輪上滑過去，在彈簧力的作用下又回歸原位，不影響行駛，當(dāng)需要暫停時，就一面剎車、一面逆踩腳蹬，使撥輪倒轉(zhuǎn)，而止住撥桿，撥桿下壓支撐腿，就可以達(dá)到站立之目的。
支撐腿的前后均有限位板(圖中未示)。
撥桿和撥輪接觸的一面，以及撥桿和支撐腿接觸之處，均有橡膠墊。
支撐腿觸地的兩個支點上裝有滾輪，以免停車過猛而使支撐腿損壞或劃路面。
本實用新型用于現(xiàn)自行車中，具有結(jié)構(gòu)簡單、操作方便，無需騎車人下車，就可使人、車暫停等特點。


圖1為本實用新型安裝在自行車上的示意圖。
圖2為本實用新型的后視圖。
圖3為本實用新型中撥輪的示意圖，圖4為連接盤的示意圖。
圖1、圖2中，連接盤(18)固定在自行車的中軸(2)左邊，撥輪(6)用鉚釘或螺栓固定在連接盤上，外安一護(hù)罩(5)；右方為自行車的鏈盒(4)及鏈輪(3)。在兩條支撐腿(9)的中間，上部固定有一橫軸(12)，上面繞有彈簧(7a)，彈簧(7a)壓在下部的橫桿(17)上，焊在支撐腿上的兩橫桿(17)的中間，垂直固定一軸(13)，上套彈簧(7b)，壓住撥板(8)。撥板(8)的一端開一橫n型缺口，卷在軸(13)上，另一端壓住一支撐腿，伸出腿外。支撐腿的下端安有滾輪(10)，拉筋(20)為加強筋，整個支撐腿總成位于自行車中軸(2)之下，通過軸(12)把它掛在吊耳(11)上，吊耳(11)焊在中軸套下或用卡子、螺栓把它固定在自行車的下管和平叉上。
圖3、4中，連接盤中心孔(19)套在中軸上并固定之，四周的螺孔(15a)和撥輪(6)上的螺孔(15b)對準(zhǔn)用螺栓或鉚釘固定在一起；撥輪的撥頭(14)為棘爪狀，下墊有橡膠墊(16)，最外面為腳蹬(1)。
正常行駛時，撥板(8)從撥輪(6)上滑過，在彈簧(7b)的作用下又回原位，逆踩腳蹬時，撥輪倒轉(zhuǎn)，上面的撥頭(14)止住撥板，撥板下壓支撐腿，到達(dá)前限位板，而使支撐腿立地。
權(quán)利要求1.一種自行車行駛中的暫停裝置，其特征是兩支撐腿(9)之間的上部有一軸(12)，軸(12)上穿有一壓在橫桿(17)上的彈簧(7a)；兩橫桿(17)之間有一垂直固定的軸(13)，軸(13)上穿有壓在撥板(8)上的彈簧(7b)，撥板(8)的一端開有一橫n型缺口，卷在軸(13)上，另一端壓住一支撐腿，支撐腿總成，通過吊耳(11)和連接盤(18)、撥輪(6)一起固定在自行車的中軸(2)上。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所說的自行車行駛中的暫停裝置，其特征在于撥輪(6)的撥頭(14)為棘爪狀。
專利摘要一種自行車行駛中的暫停裝置，在中軸上固定有撥輪，中軸套的下面為支撐腿，支撐腿之間有一個穿有彈簧的橫軸和一個穿有彈簧的豎軸，撥板卷在豎軸上，當(dāng)逆踩腳蹬時，撥輪倒轉(zhuǎn)，上面呈棘爪狀的撥頭止住撥板，撥板下壓支撐腿，騎車人無需下車即可達(dá)到暫停之目的，具有結(jié)構(gòu)簡單，操作方便、實用等特點。
文檔編號B62H1/02GK2071150SQ8921680
公開日1991年2月13日 申請日期1989年9月7日 優(yōu)先權(quán)日1989年9月7日
發(fā)明者李福慶 申請人:李福慶