本技術(shù)涉及汽車方向轉(zhuǎn)向控制，尤其涉及一種汽車方向轉(zhuǎn)向控制機構(gòu)。

背景技術(shù)：

1、汽車的方向控制機構(gòu)均采用轉(zhuǎn)向柱結(jié)構(gòu)，它是連接方向盤與車輛轉(zhuǎn)向系統(tǒng)之間的關(guān)鍵部件，它允許駕駛員通過方向盤來控制車輛的轉(zhuǎn)向，從而改變車輛的方向，它不僅影響著駕駛員的操控感受，還直接關(guān)系到駕駛安全性和舒適性。

2、大多數(shù)的轉(zhuǎn)向柱結(jié)構(gòu)，在安裝后，轉(zhuǎn)向柱與汽車底盤便形成了一個固定的夾角，但是，由于駕駛員體型、身高等個人因素的影響，并不能完全適應(yīng)這個固定夾角，導(dǎo)致在駕駛過程中容易產(chǎn)生不適感。

3、于是，我們提供了一種汽車方向轉(zhuǎn)向控制機構(gòu)解決以上問題。

技術(shù)實現(xiàn)思路

1、本實用新型的目的在于提供一種汽車方向轉(zhuǎn)向控制機構(gòu)，解決上述背景技術(shù)中提出的問題。

2、為實現(xiàn)上述目的，本實用新型提供如下技術(shù)方案：一種汽車方向轉(zhuǎn)向控制機構(gòu)，包括轉(zhuǎn)向柱和調(diào)節(jié)組件，所述轉(zhuǎn)向柱的底部焊接有u型架，所述轉(zhuǎn)向柱的頂部安裝有多功能控制臺，所述多功能控制臺的頂部安裝有方向盤，所述轉(zhuǎn)向柱的內(nèi)部貫穿有液壓油管和控制線束，所述u型架的外側(cè)設(shè)置有轉(zhuǎn)向柱底座，所述轉(zhuǎn)向柱底座的外側(cè)安裝有調(diào)節(jié)組件。

3、優(yōu)選的，所述轉(zhuǎn)向柱的外壁粘連連接有安全標(biāo)貼一，所述u型架的表面粘連連接有安全標(biāo)貼二。

4、優(yōu)選的，所述多功能控制臺的表面設(shè)置有控制面板，且所述多功能控制臺通過導(dǎo)線電性連接有顯示屏。

5、優(yōu)選的，所述方向盤的表面中心粘連連接有標(biāo)貼，所述方向盤的邊緣安裝有方向盤球頭，所述方向盤的外側(cè)套接有方向盤內(nèi)飾。

6、優(yōu)選的，所述轉(zhuǎn)向柱底座的內(nèi)壁通過螺栓安裝有旋轉(zhuǎn)軸一，且所述旋轉(zhuǎn)軸一貫穿u型架。

7、優(yōu)選的，所述調(diào)節(jié)組件包括旋轉(zhuǎn)軸二、高低調(diào)節(jié)電機、旋轉(zhuǎn)軸三、連桿一、旋轉(zhuǎn)軸四、連桿二和旋轉(zhuǎn)軸五，所述轉(zhuǎn)向柱底座的外壁通過旋轉(zhuǎn)軸二轉(zhuǎn)動連接有高低調(diào)節(jié)電機，所述高低調(diào)節(jié)電機的另一端通過旋轉(zhuǎn)軸三轉(zhuǎn)動連接有連桿一，所述連桿一的另一端通過旋轉(zhuǎn)軸四轉(zhuǎn)動連接有連桿二，所述連桿二的另一端通過旋轉(zhuǎn)軸五轉(zhuǎn)動連接在u型架的外壁。

8、優(yōu)選的，所述液壓油管通過螺紋連接在多功能控制臺的內(nèi)部，所述控制線束的輸出端與多功能控制臺之間為電性連接。

9、與現(xiàn)有技術(shù)相比，本實用新型的有益效果是：

10、1、通過調(diào)節(jié)組件的設(shè)置，在使用時，通過高低調(diào)節(jié)電機活塞桿端的伸出與縮回，帶動連桿一和連桿二同步旋轉(zhuǎn)，從而，擴大和減小u型架與轉(zhuǎn)向柱底座的夾角，最終，達到調(diào)節(jié)轉(zhuǎn)向柱角度的目的。

11、2、通過安全標(biāo)貼一和安全標(biāo)貼二的設(shè)置，在運輸時，能夠提供產(chǎn)品運輸?shù)淖⒁馐马棧苊廪D(zhuǎn)向柱和u型架出現(xiàn)意外；通過方向盤球頭在轉(zhuǎn)動方向盤時，更好地定位，通過方向盤內(nèi)飾起到裝飾與保護的作用。

技術(shù)特征：

1.一種汽車方向轉(zhuǎn)向控制機構(gòu)，包括轉(zhuǎn)向柱（1）和調(diào)節(jié)組件（8），其特征在于：所述轉(zhuǎn)向柱（1）的底部焊接有u型架（2），所述轉(zhuǎn)向柱（1）的頂部安裝有多功能控制臺（3），所述多功能控制臺（3）的頂部安裝有方向盤（4），所述轉(zhuǎn)向柱（1）的內(nèi)部貫穿有液壓油管（5）和控制線束（6），所述u型架（2）的外側(cè)設(shè)置有轉(zhuǎn)向柱底座（7），所述轉(zhuǎn)向柱底座（7）的外側(cè)安裝有調(diào)節(jié)組件（8）。

2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種汽車方向轉(zhuǎn)向控制機構(gòu)，其特征在于，所述轉(zhuǎn)向柱（1）的外壁粘連連接有安全標(biāo)貼一（11），所述u型架（2）的表面粘連連接有安全標(biāo)貼二（21）。

3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種汽車方向轉(zhuǎn)向控制機構(gòu)，其特征在于，所述多功能控制臺（3）的表面設(shè)置有控制面板（31），且所述多功能控制臺（3）通過導(dǎo)線電性連接有顯示屏（32）。

4.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種汽車方向轉(zhuǎn)向控制機構(gòu)，其特征在于，所述方向盤（4）的表面中心粘連連接有標(biāo)貼（41），所述方向盤（4）的邊緣安裝有方向盤球頭（42），所述方向盤（4）的外側(cè)套接有方向盤內(nèi)飾（43）。

5.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種汽車方向轉(zhuǎn)向控制機構(gòu)，其特征在于，所述轉(zhuǎn)向柱底座（7）的內(nèi)壁通過螺栓安裝有旋轉(zhuǎn)軸一（71），且所述旋轉(zhuǎn)軸一（71）貫穿u型架（2）。

6.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種汽車方向轉(zhuǎn)向控制機構(gòu)，其特征在于，所述調(diào)節(jié)組件（8）包括旋轉(zhuǎn)軸二（81）、高低調(diào)節(jié)電機（82）、旋轉(zhuǎn)軸三（83）、連桿一（84）、旋轉(zhuǎn)軸四（85）、連桿二（86）和旋轉(zhuǎn)軸五（87），所述轉(zhuǎn)向柱底座（7）的外壁通過旋轉(zhuǎn)軸二（81）轉(zhuǎn)動連接有高低調(diào)節(jié)電機（82），所述高低調(diào)節(jié)電機（82）的另一端通過旋轉(zhuǎn)軸三（83）轉(zhuǎn)動連接有連桿一（84），所述連桿一（84）的另一端通過旋轉(zhuǎn)軸四（85）轉(zhuǎn)動連接有連桿二（86），所述連桿二（86）的另一端通過旋轉(zhuǎn)軸五（87）轉(zhuǎn)動連接在u型架（2）的外壁。

7.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種汽車方向轉(zhuǎn)向控制機構(gòu)，其特征在于，所述液壓油管（5）通過螺紋連接在多功能控制臺（3）的內(nèi)部，所述控制線束（6）的輸出端與多功能控制臺（3）之間為電性連接。

技術(shù)總結(jié)
本技術(shù)提供一種汽車方向轉(zhuǎn)向控制機構(gòu)，涉及汽車方向轉(zhuǎn)向控制技術(shù)領(lǐng)域，包括轉(zhuǎn)向柱和調(diào)節(jié)組件，所述轉(zhuǎn)向柱的底部焊接有U型架，所述轉(zhuǎn)向柱的頂部安裝有多功能控制臺，所述多功能控制臺的頂部安裝有方向盤，所述轉(zhuǎn)向柱的內(nèi)部貫穿有液壓油管和控制線束，通過調(diào)節(jié)組件的設(shè)置，在使用時，通過高低調(diào)節(jié)電機活塞桿端的伸出與縮回，帶動連桿一和連桿二同步旋轉(zhuǎn)，從而，擴大和減小U型架與轉(zhuǎn)向柱底座的夾角，最終，達到調(diào)節(jié)轉(zhuǎn)向柱角度的目的，通過安全標(biāo)貼一和安全標(biāo)貼二的設(shè)置，在運輸時，能夠提供產(chǎn)品運輸?shù)淖⒁馐马?，避免轉(zhuǎn)向柱和U型架出現(xiàn)意外；通過方向盤球頭在轉(zhuǎn)動方向盤時，更好地定位，通過方向盤內(nèi)飾起到裝飾與保護的作用。

技術(shù)研發(fā)人員：王鵬,徐太泉,姜榴,楊俊
受保護的技術(shù)使用者：揚州凱勒機械有限公司
技術(shù)研發(fā)日：20240523
技術(shù)公布日：2024/12/19