本技術(shù)屬于兩輪車，涉及一種車座墊的連接結(jié)構(gòu)。

背景技術(shù)：

1、在現(xiàn)有技術(shù)中，二輪車?yán)缒ν熊?、電動車等通常是通過置物箱來容置安全帽等較大物品，利用設(shè)于置物箱前側(cè)端部的鉸鏈可以輕松自如的打開和關(guān)閉置物箱上的座墊。例如中國專利號：“200920295855.6”所述的改進(jìn)結(jié)構(gòu)的摩托車置物箱裝置，該置物箱裝置的具體結(jié)構(gòu)為：它包括摩托車座墊下方設(shè)有置物箱，置物箱的后方設(shè)有油箱，置物箱和油箱均固定于車架上，所述油箱上方設(shè)有固定于車架上的油箱蓋板；座墊和置物箱通過鉸鏈連接，打開座墊鎖之后，座墊則以鉸鏈為中心，以座墊底面為界面，向上方打開，可以將頭盔放入置物箱或者從中取出。在上述的結(jié)構(gòu)中，座墊相對于置物箱和車架旋轉(zhuǎn)打開時，車架上需要設(shè)置讓位的空間供座墊向外旋轉(zhuǎn)，從該專利的附圖也能看出車架的邊緣相對于座墊內(nèi)凹，防止座墊旋轉(zhuǎn)與車架干涉。但是車架上的讓位空間使得車的美觀程度大打折扣，同時車架內(nèi)縮讓位使得車架內(nèi)置物箱的尺寸也相應(yīng)減少，置物空間縮小。

技術(shù)實現(xiàn)思路

1、本實用新型的目的是針對現(xiàn)有技術(shù)中存在的上述問題，提供了一種使座墊底板向外旋轉(zhuǎn)打開的同時向上移動的車座墊的連接結(jié)構(gòu)。

2、本實用新型的目的可通過下列技術(shù)方案來實現(xiàn)：一種車座墊的連接結(jié)構(gòu)，包括連接車架和座墊底板的兩組連桿，所述連桿包括第一連桿、第二連桿、第三連桿和第四連桿，所述第一連桿和所述第三連桿的端部鉸接在所述車架上，所述第二連桿和所述第四連桿的端部鉸接在所述座墊底板上，所述第二連桿的端部與所述第一連桿的端部相鉸接，所述第三連桿的端部與所述第四連桿的端部相鉸接，所述第一連桿與所述第四連桿相鉸接。

3、在上述的車座墊的連接結(jié)構(gòu)中，所述座墊底板關(guān)閉時，所述第一連桿和所述第四連桿互相靠近，所述連桿處于壓縮重疊的狀態(tài)；所述座墊底板打開時，所述第一連桿和所述第三連桿向上旋轉(zhuǎn)，所述第一連桿和所述第四連桿之間打開，所述連桿處于展開狀態(tài)。

4、在上述的車座墊的連接結(jié)構(gòu)中，所述第一連桿與所述第四連桿之間的鉸接點靠近所述第一連桿與所述第二連桿之間的鉸接點設(shè)置，所述第二連桿的長度與所述第三連桿的長度相同，所述第一連桿與所述第四連桿的長度相同，所述第一連桿的長度大于所述第二連桿的長度。

5、在上述的車座墊的連接結(jié)構(gòu)中，還包括安裝在所述車架上的第一安裝板和安裝在所述座墊底板上的第二安裝板，所述第一安裝板的兩側(cè)制有凸出的第一連接部，所述第二安裝板的兩側(cè)制有凸出的第二連接部，所述第一安裝板和所述第二安裝板均近似于u字型，所述第一連桿和所述第三連桿的端部鉸接在所述第一連接部上，所述第二連桿和所述第四連桿的端部鉸接在所述第二連接部上。

6、在上述的車座墊的連接結(jié)構(gòu)中，所述第一安裝板上制有安裝孔，所述安裝孔呈長條形，螺釘?shù)臈U部穿過所述安裝孔并安裝在所述車架上。

7、在上述的車座墊的連接結(jié)構(gòu)中，包括若干第一鉸接塊和若干第二鉸接塊，所述第一鉸接塊和所述第二鉸接塊均包括鉸接軸以及位于鉸接軸兩端的定位塊，所述定位塊與所述鉸接軸之間可拆卸連接，所述第一鉸接塊的直徑大于所述第二鉸接塊的直徑，所述第一連桿與所述第一連接部之間、所述第四連桿與所述第二連接部之間、所述第一連桿與所述第四連桿之間均采用所述第一鉸接塊進(jìn)行鉸接，同時所述第一連桿、所述第四連桿上用于安裝所述第一鉸接塊的部位均加寬設(shè)置。

8、在上述的車座墊的連接結(jié)構(gòu)中，所述第二連桿與所述第二連接部之間、所述第二連桿與所述第一連桿之間，所述第四連桿與所述第三連桿之間，所述第三連桿與所述第一連接部之間均采用所述第二鉸接塊進(jìn)行鉸接。

9、與現(xiàn)有技術(shù)相比，本車座墊的連接結(jié)構(gòu)中的連桿使得座墊底板能相對于車架旋轉(zhuǎn)打開的基礎(chǔ)上，使座墊底板能相對于車架向上移動；當(dāng)座墊底板向外旋轉(zhuǎn)打開的同時向上移動，座墊底板不會與車架產(chǎn)生干涉，車架上無需設(shè)置供座墊底板向外旋轉(zhuǎn)的讓位空間，使得車架整體更美觀，車架內(nèi)的置物箱尺寸也更大，置物空間更大；同時連桿結(jié)構(gòu)簡單，安裝方便，傳動穩(wěn)定可靠。

技術(shù)特征：

1.一種車座墊的連接結(jié)構(gòu)，其特征在于包括連接車架(1)和座墊底板(2)的兩組連桿(3)，所述連桿(3)包括第一連桿(31)、第二連桿(32)、第三連桿(33)和第四連桿(34)，所述第一連桿(31)和所述第三連桿(33)的端部鉸接在所述車架(1)上，所述第二連桿(32)和所述第四連桿(34)的端部鉸接在所述座墊底板(2)上，所述第二連桿(32)的端部與所述第一連桿(31)的端部相鉸接，所述第三連桿(33)的端部與所述第四連桿(34)的端部相鉸接，所述第一連桿(31)與所述第四連桿(34)相鉸接；

2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種車座墊的連接結(jié)構(gòu)，其特征在于所述第一連桿(31)與所述第四連桿(34)之間的鉸接點靠近所述第一連桿(31)與所述第二連桿(32)之間的鉸接點設(shè)置，所述第二連桿(32)的長度與所述第三連桿(33)的長度相同，所述第一連桿(31)與所述第四連桿(34)的長度相同，所述第一連桿(31)的長度大于所述第二連桿(32)的長度。

3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種車座墊的連接結(jié)構(gòu)，其特征在于還包括安裝在所述車架(1)上的第一安裝板(4)和安裝在所述座墊底板(2)上的第二安裝板(5)，所述第一安裝板(4)的兩側(cè)制有凸出的第一連接部(41)，所述第二安裝板(5)的兩側(cè)制有凸出的第二連接部(51)，所述第一安裝板(4)和所述第二安裝板(5)均近似于u字型，所述第一連桿(31)和所述第三連桿(33)的端部鉸接在所述第一連接部(41)上，所述第二連桿(32)和所述第四連桿(34)的端部鉸接在所述第二連接部(51)上。

4.根據(jù)權(quán)利要求3所述的一種車座墊的連接結(jié)構(gòu)，其特征在于所述第一安裝板(4)上制有安裝孔(42)，所述安裝孔(42)呈長條形，螺釘?shù)臈U部穿過所述安裝孔(42)并安裝在所述車架(1)上。

5.根據(jù)權(quán)利要求3所述的一種車座墊的連接結(jié)構(gòu)，其特征在于包括若干第一鉸接塊(6)和若干第二鉸接塊(7)，所述第一鉸接塊(6)和所述第二鉸接塊(7)均包括鉸接軸以及位于鉸接軸兩端的定位塊，所述定位塊與所述鉸接軸之間可拆卸連接，所述第一鉸接塊(6)的直徑大于所述第二鉸接塊(7)的直徑，所述第一連桿(31)與所述第一連接部(41)之間、所述第四連桿(34)與所述第二連接部(51)之間、所述第一連桿(31)與所述第四連桿(34)之間均采用所述第一鉸接塊(6)進(jìn)行鉸接，同時所述第一連桿(31)、所述第四連桿(34)上用于安裝所述第一鉸接塊(6)的部位均加寬設(shè)置；

技術(shù)總結(jié)
本技術(shù)提供了一種車座墊的連接結(jié)構(gòu)，包括連接車架和座墊底板的兩組連桿，連桿包括第一連桿、第二連桿、第三連桿和第四連桿，第一連桿和第三連桿的端部鉸接在車架上，第二連桿和第四連桿的端部鉸接在座墊底板上，第二連桿的端部與第一連桿的端部相鉸接，第三連桿的端部與第四連桿的端部相鉸接，第一連桿與第四連桿相鉸接。與現(xiàn)有技術(shù)相比，本車座墊的連接結(jié)構(gòu)中的連桿使得座墊底板能相對于車架旋轉(zhuǎn)打開的基礎(chǔ)上，使座墊底板能相對于車架向上移動；當(dāng)座墊底板向外旋轉(zhuǎn)打開的同時向上移動，座墊底板不會與車架產(chǎn)生干涉，車架上無需設(shè)置供座墊底板向外旋轉(zhuǎn)的讓位空間，使得車架整體更美觀，車架內(nèi)的置物箱尺寸也更大，置物空間更大。

技術(shù)研發(fā)人員：董大掌
受保護(hù)的技術(shù)使用者：華日控股集團(tuán)有限公司
技術(shù)研發(fā)日：20240522
技術(shù)公布日：2024/12/19