本技術(shù)涉及汽車配件，特別涉及一種適用于汽車擋泥板的減震型支架。

背景技術(shù)：

1、擋泥板就是安裝在車輪外框架后面的板式結(jié)構(gòu)，通常為優(yōu)質(zhì)橡膠材質(zhì)制造，也有采用工程塑料。擋泥板通常安裝在自行車或機動車車轱轆后面的一個金屬擋板，牛皮擋板，塑料擋板，橡膠擋板。安裝之后的效果是，擋泥板比車身凸出5cm左右，這5cm有效的防止了飛起的石子以及沙礫打傷車身的漆面。

2、經(jīng)檢索，現(xiàn)有中國專利公告號為：cn?220076508?u，提供了一種汽車擋泥板，該專利通過簡化擋泥板結(jié)構(gòu)及功能性需求，提升零部件結(jié)構(gòu)的簡潔性，降低零件重量，實現(xiàn)輕量化目標。

3、雖然上述專利可以提升零部件結(jié)構(gòu)的簡潔性，降低零件重量，實現(xiàn)輕量化目標，但上述的一種汽車擋泥板還存在以下問題：在擋泥板使用的時候，會使輪胎上的泥土由于離心力的作用將泥土甩飛，進而使泥土撞擊擋泥板，然而上述公開專利中，不能很好的對擋泥板進行緩沖，進而容易造成擋泥板在長時間沖擊的時候，造成擋泥板損壞等。

4、針對上述問題，為此，提出一種適用于汽車擋泥板的減震型支架。

技術(shù)實現(xiàn)思路

1、本實用新型的目的在于至少解決現(xiàn)有技術(shù)中存在的技術(shù)問題之一，提供一種適用于汽車擋泥板的減震型支架，能夠解決背景技術(shù)的問題。

2、為實現(xiàn)上述目的，本實用新型提供如下技術(shù)方案：一種適用于汽車擋泥板的減震型支架，包括安裝架，所述安裝架的頂部開設(shè)有四個滑道，四個滑道的內(nèi)部均滑動連接有移動塊，四個滑道的內(nèi)部均固定安裝有阻尼器，四個阻尼器分別靠近四個移動塊的一端分別與四個移動塊固定連接，四個阻尼器上均活動套接有緩沖彈簧，四個緩沖彈簧分別靠近四個移動塊的一端分別與四個移動塊固定連接，四個緩沖彈簧分別遠離四個移動塊的一端分別與四個滑道的內(nèi)部固定連接，四個移動塊的內(nèi)部均轉(zhuǎn)動連接有連接桿，同側(cè)兩個連接桿上設(shè)置有連接座，兩個連接座的頂部均固定安裝有安裝片，兩個安裝片上設(shè)置有擋泥板。

3、優(yōu)選的，兩個所述安裝片上設(shè)置有四個安裝螺栓，四個安裝螺栓均與擋泥板的內(nèi)部螺紋連接。

4、優(yōu)選的，所述擋泥板的兩側(cè)均開設(shè)有通槽，兩個通槽的內(nèi)部滑動連接有移動方形桿。

5、優(yōu)選的，所述移動方形桿上固定安裝有兩個移動板，兩個移動板之間固定安裝有刮板，刮板的形狀為三角形。

6、優(yōu)選的，兩個所述通槽的內(nèi)部均固定安裝有限制導(dǎo)桿，兩個限制導(dǎo)桿均與移動方形桿的內(nèi)部滑動連接，兩個限制導(dǎo)桿上均活動套接有彈力彈簧，兩個彈力彈簧靠近移動方形桿的一端與移動方形桿固定連接，兩個彈力彈簧遠離移動方形桿的一端分別與兩個通槽的內(nèi)部固定連接。

7、優(yōu)選的，所述移動方形桿的兩端均轉(zhuǎn)動連接有轉(zhuǎn)動輪。

8、優(yōu)選的，所述安裝架的兩側(cè)均固定安裝有固定板。

9、優(yōu)選的，兩個所述固定板上端的形狀為傾斜狀。

10、與現(xiàn)有技術(shù)相比，本實用新型的有益效果是：

11、(1)、該適用于汽車擋泥板的減震型支架，使四個移動塊分別在四個滑道的內(nèi)部滑動，進而對阻尼器和緩沖彈簧擠壓，進而起到緩沖的作用，進而便于對擋泥板進行減震，進而防止泥土長時間的沖擊力，造成擋泥板的損壞，最大程度上提高對擋泥板的保護，進而防止擋泥板出現(xiàn)損壞的現(xiàn)象，延長擋泥板的使用壽命。

12、(2)、該適用于汽車擋泥板的減震型支架，通過多個刮板的移動對擋泥板上的泥土進行刮動，進而防止泥土粘附在擋泥板上，進而達到自清理的目的，同時在移動方形桿通過彈力彈簧的彈力復(fù)位的時候，會使移動方形桿與通槽的內(nèi)部撞擊，進而將刮板上的泥土抖落，進而實現(xiàn)對泥土的清理。

技術(shù)特征：

1.一種適用于汽車擋泥板的減震型支架，包括安裝架(1)，其特征在于：所述安裝架(1)的頂部開設(shè)有四個滑道(2)，四個滑道(2)的內(nèi)部均滑動連接有移動塊(3)，四個滑道(2)的內(nèi)部均固定安裝有阻尼器(16)，四個阻尼器(16)分別靠近四個移動塊(3)的一端分別與四個移動塊(3)固定連接，四個阻尼器(16)上均活動套接有緩沖彈簧(15)，四個緩沖彈簧(15)分別靠近四個移動塊(3)的一端分別與四個移動塊(3)固定連接，四個緩沖彈簧(15)分別遠離四個移動塊(3)的一端分別與四個滑道(2)的內(nèi)部固定連接，四個移動塊(3)的內(nèi)部均轉(zhuǎn)動連接有連接桿(4)，同側(cè)兩個連接桿(4)上設(shè)置有連接座(5)，兩個連接座(5)的頂部均固定安裝有安裝片(17)，兩個安裝片(17)上設(shè)置有擋泥板(8)。

2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種適用于汽車擋泥板的減震型支架，其特征在于：兩個所述安裝片(17)上設(shè)置有四個安裝螺栓(18)，四個安裝螺栓(18)均與擋泥板(8)的內(nèi)部螺紋連接。

3.根據(jù)權(quán)利要求2所述的一種適用于汽車擋泥板的減震型支架，其特征在于：所述擋泥板(8)的兩側(cè)均開設(shè)有通槽(14)，兩個通槽(14)的內(nèi)部滑動連接有移動方形桿(11)。

4.根據(jù)權(quán)利要求3所述的一種適用于汽車擋泥板的減震型支架，其特征在于：所述移動方形桿(11)上固定安裝有兩個移動板(6)，兩個移動板(6)之間固定安裝有刮板(7)，刮板(7)的形狀為三角形。

5.根據(jù)權(quán)利要求4所述的一種適用于汽車擋泥板的減震型支架，其特征在于：兩個所述通槽(14)的內(nèi)部均固定安裝有限制導(dǎo)桿(13)，兩個限制導(dǎo)桿(13)均與移動方形桿(11)的內(nèi)部滑動連接，兩個限制導(dǎo)桿(13)上均活動套接有彈力彈簧(12)，兩個彈力彈簧(12)靠近移動方形桿(11)的一端與移動方形桿(11)固定連接，兩個彈力彈簧(12)遠離移動方形桿(11)的一端分別與兩個通槽(14)的內(nèi)部固定連接。

6.根據(jù)權(quán)利要求5所述的一種適用于汽車擋泥板的減震型支架，其特征在于：所述移動方形桿(11)的兩端均轉(zhuǎn)動連接有轉(zhuǎn)動輪(10)。

7.根據(jù)權(quán)利要求6所述的一種適用于汽車擋泥板的減震型支架，其特征在于：所述安裝架(1)的兩側(cè)均固定安裝有固定板(9)。

8.根據(jù)權(quán)利要求7所述的一種適用于汽車擋泥板的減震型支架，其特征在于：兩個所述固定板(9)上端的形狀為傾斜狀。

技術(shù)總結(jié)
本技術(shù)公開了一種適用于汽車擋泥板的減震型支架，涉及汽車配件技術(shù)領(lǐng)域，該適用于汽車擋泥板的減震型支架，包括安裝架，所述安裝架的頂部開設(shè)有四個滑道，四個滑道的內(nèi)部均滑動連接有移動塊，四個滑道的內(nèi)部均固定安裝有阻尼器，四個阻尼器分別靠近四個移動塊的一端分別與四個移動塊固定連接，該適用于汽車擋泥板的減震型支架，使四個移動塊分別在四個滑道的內(nèi)部滑動，進而對阻尼器和緩沖彈簧擠壓，進而起到緩沖的作用，進而便于對擋泥板進行減震，進而防止泥土長時間的沖擊力，造成擋泥板的損壞，最大程度上提高對擋泥板的保護，進而防止擋泥板出現(xiàn)損壞的現(xiàn)象，延長擋泥板的使用壽命。

技術(shù)研發(fā)人員：沈烽,李敏
受保護的技術(shù)使用者：江蘇翔宇汽車零部件有限公司
技術(shù)研發(fā)日：20240513
技術(shù)公布日：2024/12/19