本技術(shù)屬于電動(dòng)車(chē)車(chē)架，具體涉及一種方便調(diào)節(jié)的電動(dòng)車(chē)車(chē)架用防撞裝置。

背景技術(shù)：

1、電動(dòng)車(chē)起源于自行車(chē)，隨著科技進(jìn)步與電子產(chǎn)品的快速發(fā)展，可循環(huán)充電式電動(dòng)車(chē)因使用便捷逐漸普及，環(huán)保、節(jié)能、方便成為電動(dòng)車(chē)的宣傳詞；

2、電動(dòng)車(chē)作為一種環(huán)保、便捷的交通工具，在城市交通中越來(lái)越受到人們的青睞。然而，隨著電動(dòng)車(chē)數(shù)量的增加，電動(dòng)車(chē)與其他車(chē)輛或障礙物之間發(fā)生碰撞的可能性也在增加，這可能會(huì)導(dǎo)致車(chē)輛損壞和乘客受傷。

3、但現(xiàn)有的防撞裝置往往缺乏調(diào)節(jié)性能，無(wú)法根據(jù)實(shí)際情況進(jìn)行靈活調(diào)節(jié)，現(xiàn)有的防撞裝置在車(chē)輛發(fā)生碰撞時(shí)往往不能有效地調(diào)節(jié)車(chē)架與防撞梁之間的間距，為此，我們?cè)O(shè)計(jì)一種方便調(diào)節(jié)的電動(dòng)車(chē)車(chē)架用防撞裝置，用于對(duì)上述技術(shù)問(wèn)題提供另一種技術(shù)方案。

技術(shù)實(shí)現(xiàn)思路

1、本實(shí)用新型的目的在于提供一種方便調(diào)節(jié)的電動(dòng)車(chē)車(chē)架用防撞裝置，以解決上述背景技術(shù)中提出現(xiàn)有的技術(shù)在使用過(guò)程中的問(wèn)題。

2、為實(shí)現(xiàn)上述目的，本實(shí)用新型提供如下技術(shù)方案：一種方便調(diào)節(jié)的電動(dòng)車(chē)車(chē)架用防撞裝置，包括u型車(chē)架，所述u型車(chē)架的一端設(shè)置有弧形防撞梁，所述弧形防撞梁的內(nèi)部設(shè)置有多個(gè)十字交叉緩沖板，所述u型車(chē)架與弧形防撞梁之間的兩端均設(shè)置有可調(diào)節(jié)的減震組件，兩個(gè)所述減震組件還設(shè)置有滑動(dòng)組件，所述u型車(chē)架的內(nèi)部還設(shè)置有用于調(diào)節(jié)弧形防撞梁與u型車(chē)架之間間距的調(diào)節(jié)機(jī)構(gòu)。

3、優(yōu)選的，所述減震組件包括活塞缸，所述活塞缸的外側(cè)螺紋連接有圓形旋轉(zhuǎn)環(huán)，所述圓形旋轉(zhuǎn)環(huán)的一端且位于活塞缸的外側(cè)設(shè)置有圓形移動(dòng)管，且所述圓形移動(dòng)管與活塞缸滑動(dòng)連接，所述活塞缸的內(nèi)部滑動(dòng)連接有活塞桿，所述活塞桿遠(yuǎn)離活塞缸的一端固定有圓形連接塊，所述圓形連接塊與圓形移動(dòng)管之間且位于活塞缸的外側(cè)設(shè)置有剛性彈簧，所述圓形連接塊遠(yuǎn)離圓形移動(dòng)管的一端設(shè)置有弧形連接塊，所述弧形連接塊靠近弧形防撞梁的一端且與弧形防撞梁轉(zhuǎn)動(dòng)連接。

4、優(yōu)選的，所述活塞缸的外側(cè)開(kāi)設(shè)有外螺紋槽，所述圓形旋轉(zhuǎn)環(huán)的內(nèi)部開(kāi)設(shè)有內(nèi)螺紋槽，所述活塞缸與圓形旋轉(zhuǎn)環(huán)之間通過(guò)外螺紋槽以及內(nèi)螺紋槽的設(shè)置螺紋連接。

5、優(yōu)選的，所述圓形移動(dòng)管的內(nèi)部固定有多個(gè)矩形滑塊，所述活塞缸的外側(cè)還設(shè)置有與矩形滑塊適配的矩形滑槽，所述圓形移動(dòng)管與活塞缸之間通過(guò)矩形滑塊以及矩形滑槽的配合滑動(dòng)連接。

6、優(yōu)選的，所述調(diào)節(jié)機(jī)構(gòu)包括圓形旋轉(zhuǎn)件，所述圓形旋轉(zhuǎn)件的一端固定有第一橫向齒輪，所述第一橫向齒輪遠(yuǎn)離圓形旋轉(zhuǎn)件的一端固定有橫向連接桿，所述橫向連接桿的一端固定有第二橫向齒輪，所述第一橫向齒輪與第二橫向齒輪的螺紋旋向相反，所述第二橫向齒輪以及第一橫向齒輪的外側(cè)均螺紋連接有矩形滑動(dòng)塊，所述矩形滑動(dòng)塊的底部固定有圓形連接柱，所述圓形連接柱的底部與圓形移動(dòng)管通過(guò)軸承轉(zhuǎn)動(dòng)連接，所述矩形滑動(dòng)塊位于u型車(chē)架的內(nèi)部滑動(dòng)連接，所述圓形連接柱貫穿u型車(chē)架的內(nèi)部且與u型車(chē)架滑動(dòng)連接，所述橫向連接桿貫穿u型車(chē)架的內(nèi)部且與u型車(chē)架通過(guò)軸承轉(zhuǎn)動(dòng)連接。

7、優(yōu)選的，所述圓形旋轉(zhuǎn)件的內(nèi)部開(kāi)設(shè)有內(nèi)六角槽；

8、所述u型車(chē)架的內(nèi)部開(kāi)設(shè)有橫向滑槽，所述矩形滑動(dòng)塊位于橫向滑槽的內(nèi)部且與u型車(chē)架通過(guò)橫向滑槽滑動(dòng)連接。

9、優(yōu)選的，所述滑動(dòng)組件包括圓形固定柱，所述u型車(chē)架靠近弧形防撞梁一端的中部位置處固定有圓形固定柱，所述圓形固定柱的內(nèi)部滑動(dòng)連接有圓形滑動(dòng)柱，所述圓形滑動(dòng)柱靠近弧形防撞梁的一端且與弧形防撞梁固定連接。

10、與現(xiàn)有技術(shù)相比，本實(shí)用新型的有益效果是：

11、本實(shí)用新型通過(guò)一系列設(shè)計(jì)，能夠調(diào)節(jié)緩沖性能的功能，可以根據(jù)需要調(diào)節(jié)u型車(chē)架與弧形防撞梁之間的間距，以適應(yīng)不同的使用需求，提高電動(dòng)車(chē)的適用性和安全性。

技術(shù)特征：

1.一種方便調(diào)節(jié)的電動(dòng)車(chē)車(chē)架用防撞裝置，其特征在于：包括u型車(chē)架(1)，所述u型車(chē)架(1)的一端設(shè)置有弧形防撞梁(2)，所述弧形防撞梁(2)的內(nèi)部設(shè)置有多個(gè)十字交叉緩沖板(21)，所述u型車(chē)架(1)與弧形防撞梁(2)之間的兩端均設(shè)置有可調(diào)節(jié)的減震組件，兩個(gè)所述減震組件還設(shè)置有滑動(dòng)組件，所述u型車(chē)架(1)的內(nèi)部還設(shè)置有用于調(diào)節(jié)弧形防撞梁(2)與u型車(chē)架(1)之間間距的調(diào)節(jié)機(jī)構(gòu)。

2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種方便調(diào)節(jié)的電動(dòng)車(chē)車(chē)架用防撞裝置，其特征在于：所述減震組件包括活塞缸(3)，所述活塞缸(3)的外側(cè)螺紋連接有圓形旋轉(zhuǎn)環(huán)(5)，所述圓形旋轉(zhuǎn)環(huán)(5)的一端且位于活塞缸(3)的外側(cè)設(shè)置有圓形移動(dòng)管(4)，且所述圓形移動(dòng)管(4)與活塞缸(3)滑動(dòng)連接，所述活塞缸(3)的內(nèi)部滑動(dòng)連接有活塞桿(9)，所述活塞桿(9)遠(yuǎn)離活塞缸(3)的一端固定有圓形連接塊(6)，所述圓形連接塊(6)與圓形移動(dòng)管(4)之間且位于活塞缸(3)的外側(cè)設(shè)置有剛性彈簧(7)，所述圓形連接塊(6)遠(yuǎn)離圓形移動(dòng)管(4)的一端設(shè)置有弧形連接塊(8)，所述弧形連接塊(8)靠近弧形防撞梁(2)的一端且與弧形防撞梁(2)轉(zhuǎn)動(dòng)連接。

3.根據(jù)權(quán)利要求2所述的一種方便調(diào)節(jié)的電動(dòng)車(chē)車(chē)架用防撞裝置，其特征在于：所述活塞缸(3)的外側(cè)開(kāi)設(shè)有外螺紋槽，所述圓形旋轉(zhuǎn)環(huán)(5)的內(nèi)部開(kāi)設(shè)有內(nèi)螺紋槽，所述活塞缸(3)與圓形旋轉(zhuǎn)環(huán)(5)之間通過(guò)外螺紋槽以及內(nèi)螺紋槽的設(shè)置螺紋連接。

4.根據(jù)權(quán)利要求2所述的一種方便調(diào)節(jié)的電動(dòng)車(chē)車(chē)架用防撞裝置，其特征在于：所述圓形移動(dòng)管(4)的內(nèi)部固定有多個(gè)矩形滑塊，所述活塞缸(3)的外側(cè)還設(shè)置有與矩形滑塊適配的矩形滑槽，所述圓形移動(dòng)管(4)與活塞缸(3)之間通過(guò)矩形滑塊以及矩形滑槽的配合滑動(dòng)連接。

5.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種方便調(diào)節(jié)的電動(dòng)車(chē)車(chē)架用防撞裝置，其特征在于：所述調(diào)節(jié)機(jī)構(gòu)包括圓形旋轉(zhuǎn)件(12)，所述圓形旋轉(zhuǎn)件(12)的一端固定有第一橫向齒輪(13)，所述第一橫向齒輪(13)遠(yuǎn)離圓形旋轉(zhuǎn)件(12)的一端固定有橫向連接桿(17)，所述橫向連接桿(17)的一端固定有第二橫向齒輪(14)，所述第一橫向齒輪(13)與第二橫向齒輪(14)的螺紋旋向相反，所述第二橫向齒輪(14)以及第一橫向齒輪(13)的外側(cè)均螺紋連接有矩形滑動(dòng)塊(15)，所述矩形滑動(dòng)塊(15)的底部固定有圓形連接柱(16)，所述圓形連接柱(16)的底部與圓形移動(dòng)管(4)通過(guò)軸承轉(zhuǎn)動(dòng)連接，所述矩形滑動(dòng)塊(15)位于u型車(chē)架(1)的內(nèi)部滑動(dòng)連接，所述圓形連接柱(16)貫穿u型車(chē)架(1)的內(nèi)部且與u型車(chē)架(1)滑動(dòng)連接，所述橫向連接桿(17)貫穿u型車(chē)架(1)的內(nèi)部且與u型車(chē)架(1)通過(guò)軸承轉(zhuǎn)動(dòng)連接。

6.根據(jù)權(quán)利要求5所述的一種方便調(diào)節(jié)的電動(dòng)車(chē)車(chē)架用防撞裝置，其特征在于：所述圓形旋轉(zhuǎn)件(12)的內(nèi)部開(kāi)設(shè)有內(nèi)六角槽；

7.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種方便調(diào)節(jié)的電動(dòng)車(chē)車(chē)架用防撞裝置，其特征在于：所述滑動(dòng)組件包括圓形固定柱(10)，所述u型車(chē)架(1)靠近弧形防撞梁(2)一端的中部位置處固定有圓形固定柱(10)，所述圓形固定柱(10)的內(nèi)部滑動(dòng)連接有圓形滑動(dòng)柱(11)，所述圓形滑動(dòng)柱(11)靠近弧形防撞梁(2)的一端且與弧形防撞梁(2)固定連接。

技術(shù)總結(jié)
本技術(shù)公開(kāi)了一種方便調(diào)節(jié)的電動(dòng)車(chē)車(chē)架用防撞裝置，屬于電動(dòng)車(chē)車(chē)架技術(shù)領(lǐng)域，該一種方便調(diào)節(jié)的電動(dòng)車(chē)車(chē)架用防撞裝置，包括U型車(chē)架，U型車(chē)架的一端設(shè)置有弧形防撞梁，弧形防撞梁的內(nèi)部設(shè)置有多個(gè)十字交叉緩沖板，U型車(chē)架與弧形防撞梁之間的兩端均設(shè)置有可調(diào)節(jié)的減震組件，兩個(gè)減震組件還設(shè)置有滑動(dòng)組件，U型車(chē)架的內(nèi)部還設(shè)置有用于調(diào)節(jié)弧形防撞梁與U型車(chē)架之間間距的調(diào)節(jié)機(jī)構(gòu)，減震組件包括活塞缸，活塞缸的外側(cè)螺紋連接有圓形旋轉(zhuǎn)環(huán)，通過(guò)一系列設(shè)計(jì)，能夠調(diào)節(jié)緩沖性能的功能，可以根據(jù)需要調(diào)節(jié)U型車(chē)架與弧形防撞梁之間的間距，以適應(yīng)不同的使用需求，提高電動(dòng)車(chē)的適用性和安全性。

技術(shù)研發(fā)人員：呂艷超
受保護(hù)的技術(shù)使用者：成順動(dòng)力科技（無(wú)錫）有限公司
技術(shù)研發(fā)日：20240416
技術(shù)公布日：2024/12/19