本發(fā)明涉及鞍座，具體地，涉及一種具有骨盆支撐裝置的無尖鞍座。

背景技術(shù)：

1、市面上普遍存在的自行車有運動型和休閑型兩種類型。對于圖1所示的運動型自行車，騎行者適合采用如圖3所示的空氣動力學(xué)姿勢或如圖4所示的攻擊性姿勢騎行，騎行者上半身重度傾斜或中度傾斜，脊柱與水平面夾角可達(dá)10度至30度。當(dāng)騎行者以圖10所示的空氣動力學(xué)姿勢及圖11所示的攻擊性姿勢騎行時，使用圖7所示具有向前延伸的細(xì)長鼻部的鞍座用于貼合和支撐如圖9所示的恥骨。對于如圖2中所示的休閑型自行車,騎行者通常采取如圖5所示的放松姿勢或如圖6所示的健身或休閑姿勢騎行，上半身輕度傾斜或直立，脊柱與水平面夾角約為60度至90度，其中騎行者以圖12所示的直立姿勢騎行時，使用如圖8所示更寬的舒適鞍座用于支撐如圖9所示的坐骨。

2、盡管自行車鞍鼻的設(shè)計旨在滿足運動和攻擊性姿勢的需求，但它也存在以下各種缺點：

3、(1)鞍鼻會對敏感部位施加壓力，尤其是會陰部位。這種壓力可能引起敏感部位的不適、麻木甚至在長時間騎行時導(dǎo)致疼痛。那些長時間騎行的人或具有特定解剖學(xué)結(jié)構(gòu)的騎行者更容易在該部位感到不適。

4、(2)鞍鼻會限制騎行者的活動，使他們在鞍座上更難變換位置。這種限制會影響騎行的舒適度，并可能對騎行者身體的某些部位造成額外的負(fù)擔(dān)。

5、(3)兩性的解剖學(xué)差異會影響鞍鼻的舒適度和貼合度。有些人，尤其是女性，可能發(fā)現(xiàn)傳統(tǒng)的鞍鼻突出型鞍座不適合她們的身體結(jié)構(gòu)，導(dǎo)致額外的壓力增加或不適。

6、(4)鞍鼻可能會摩擦大腿內(nèi)側(cè)，在更激進(jìn)或符合空氣動力學(xué)的騎行方式中該現(xiàn)象尤為突出。這種摩擦可能導(dǎo)致皮膚刺痛、擦傷或產(chǎn)生鞍瘡，尤其是在沒有采取合適的布置、調(diào)整或保護(hù)措施的情況下。

7、因此，選擇適合騎行者具體需求的鞍座，考慮諸如鞍座寬度、鞍座形狀以及是否有鞍鼻等因素，有助于化解這些潛在缺點，并提升騎行者的整體騎行體驗，特別是對于休閑型自行車的騎行者來說，舒適的騎行是最重要的。

8、另一方面，骨盆的支撐對自行車鞍座至關(guān)重要，因為它直接影響騎行者騎行的舒適性、穩(wěn)定性等整體騎行性能。眾所周知，適當(dāng)?shù)墓桥柚斡兄趯ⅡT行者的體重均勻地分布在鞍座上，減少敏感部位的壓力，防止長時間騎行造成不適或疼痛。適當(dāng)?shù)墓桥柚斡兄跍p少敏感部位麻木、擦傷或產(chǎn)生鞍瘡的風(fēng)險。

9、此外，骨盆支撐通過在騎行者和自行車之間提供穩(wěn)固連接來增強騎車者的穩(wěn)定性。它有助于保持正確的身體定位、平衡和控制，尤其是在更激烈的騎行或具有挑戰(zhàn)性的地形中。穩(wěn)定的骨盆基礎(chǔ)可以讓騎行者有效地踩踏和操縱自行車。

10、參考圖8，傳統(tǒng)的舒適鞍座具有更寬的座位以獲得更好的骨盆支撐，從而促進(jìn)從騎行者的腿到踏板的有效動力傳遞。當(dāng)骨盆得到適當(dāng)支撐時，騎行者的腿部、臀部和軀干就能達(dá)到最佳對齊狀態(tài)，從而促進(jìn)更有效的踏板運動，最大限度地輸出動力。然而，傳統(tǒng)舒適型坐墊的前端部分即鼻部不僅存在上述缺點，還對骨盆支撐作用產(chǎn)生不利影響，無法在騎車時保持脊柱的正確排列。舒適型鞍座的前端極大地阻礙了騎行者體重均勻分布，不能通過骨盆最大限度地減少對腰部的過度壓力。

11、為騎行者提供適當(dāng)?shù)墓桥柚问前白圃焐淘O(shè)計和配置的核心，這有助于騎行者減輕疲勞，提高耐力。通過提供穩(wěn)定、舒適和高效的動力傳遞，特別是對于休閑型自行車、健身器材等設(shè)備來說，具有良好骨盆支撐的鞍座可以使騎行者保持更放松和高效的騎行姿勢，最大限度地減少非必要的肌肉緊張和疲勞。

技術(shù)實現(xiàn)思路

1、本發(fā)明的有益之處在于提供了一種具有骨盆支撐裝置的無尖鞍座，其取消了鞍座結(jié)構(gòu)中的尖端部分，同時為騎車人提供骨盆支撐，從而在保證了在為騎行者提供良好的骨盆支撐的優(yōu)點同時，擺脫了休閑型自行車、健身器材等鞍座尖端部分的缺點。

2、本發(fā)明的另一優(yōu)點在于提供一種具有骨盆支撐裝置的無尖鞍座，以向騎行者人體骨盆骨骼的坐骨及髖關(guān)節(jié)提供支撐。

3、本發(fā)明的另一優(yōu)點在于提供了一種具有骨盆支撐裝置的無尖鞍座，其包括形狀配置為支撐騎行者骨盆的坐骨結(jié)節(jié)，坐骨支以及坐骨下支后部的部分。

4、本發(fā)明的另一優(yōu)點在于提供一種具有骨盆支撐裝置的無尖鞍座，其適于很好地支撐以直立姿勢、輕微傾斜姿勢以及適度傾斜姿勢騎乘的騎行者的骨盆。

5、本發(fā)明的另一優(yōu)點是提供一種具有骨盆支撐裝置的無尖鞍座，其配置為可避免對騎行者的陰部神經(jīng)和動脈以及男性騎行者的睪丸和陰囊造成壓力。

6、本發(fā)明的另一優(yōu)點是提供了一種具有骨盆支撐裝置的無尖鞍座，其配置為可避免騎行者的恥骨弓受到壓力。

7、本發(fā)明的另一優(yōu)點是提供一種無尖鞍座，包括骨盆支撐裝置及導(dǎo)軌框架，導(dǎo)軌框架安裝在鞍座主體底側(cè)，鞍座夾根據(jù)鞍座主體的中心及重量安裝，以便將鞍座主體穩(wěn)定且牢固地固定在自行車或健身器材的座柱上。

8、本發(fā)明的另一優(yōu)點是提供一種無尖鞍座，該鞍座可減少最前端相對于安裝有鞍座夾的座柱的杠桿扭矩，從而為鞍座和騎在鞍座上的使用者提供更堅固、更穩(wěn)定的支撐。

9、本發(fā)明的另一優(yōu)點是提供了一種無尖鞍座，該鞍座包括一個額外的軌道橋支撐，以增強第一導(dǎo)軌及第二導(dǎo)軌的剛性。這種配置可進(jìn)一步簡化導(dǎo)軌框架前端與鞍座主體之間的連接。

10、本發(fā)明的其他優(yōu)點和特征將從下面的描述中顯而易見，并可通過所附權(quán)利要求中特別指出的工具和組合來實現(xiàn)。

11、根據(jù)本發(fā)明，上述及其他目的和優(yōu)點可通過一種具有骨盆支撐裝置的無尖鞍座來實現(xiàn)，包括：

12、鞍座主體，鞍座主體包括前骨盆支撐部、中央凹槽、第一臀部支撐面以及第二臀部支撐面。中央凹槽從鞍座主體的后端延伸至前骨盆支撐部，第一臀部支撐面及第二臀部支撐面分別從中央凹槽的第一縱向側(cè)面及第二縱向側(cè)面逐漸沿側(cè)面向上對稱延伸；第一臀部支撐面具有第一弧形固定面，第二臀部支撐面具有第二弧形固定面，第一弧形固定面及第二弧形固定面分別傾斜向上對稱延伸至鞍座主體第一側(cè)面及第二側(cè)面的兩頂端；前骨盆支撐部與第一臀部支撐面及第二臀部支撐面的第一前部及第二前部形成無尖鞍座的骨盆支撐裝置；

13、底座，底座與鞍座主體的底側(cè)連接；以及

14、導(dǎo)軌框架，導(dǎo)軌框架固定于底座，導(dǎo)軌框架包括第一后環(huán)、第二后環(huán)、前固定裝置、第一導(dǎo)軌及第二導(dǎo)軌；第一后環(huán)及第二后環(huán)間隔布置，分別固定在第一懸掛單元及第二懸掛單元上；前固定裝置設(shè)置在底座的前部；第一導(dǎo)軌及第二導(dǎo)軌在第一后環(huán)、第二后環(huán)和前固定裝置之間平行延伸。

15、根據(jù)本發(fā)明的一種實施方式，導(dǎo)軌框架還包括軌道橋支撐，軌道橋支撐剛性固定于第一導(dǎo)軌及第二導(dǎo)軌。

16、根據(jù)本發(fā)明的一種實施方式，軌道橋支撐具有板狀結(jié)構(gòu)，包括兩個相對設(shè)置的第一側(cè)、第二側(cè)及與第一側(cè)、第二側(cè)相鄰的第三側(cè)；導(dǎo)軌框架還包括垂直于第一導(dǎo)軌及第二導(dǎo)軌的后導(dǎo)軌，第一側(cè)貼附于第一導(dǎo)軌的后方位置，第二側(cè)貼附于第二導(dǎo)軌的后方位置，第三側(cè)貼附于后導(dǎo)軌上。

17、根據(jù)本發(fā)明的一種實施方式，前骨盆支撐部包括第一突出脊及第二突出脊，第一突出脊由中央凹槽的前部與第一臀部支撐面的第一前部形成，第二突出脊由中央凹槽的第一前部與第二臀部支撐面的第二前部形成。

18、根據(jù)本發(fā)明的一種實施方式，中央凹槽包括后端開口、前端開口和中心容納處，后端開口、前端開口及中心容納處的寬度大于中央凹槽的最小寬度。

19、根據(jù)本發(fā)明的一種實施方式，中央凹槽的前端開口垂直向下延伸形成前端凹槽，前端凹槽將鞍座主體的前部劃分為第一突出脊及第二突出脊；第一突出脊及第二突出脊位于前端開口及前端凹槽處，并分別從第一臀部支撐面及第二臀部支撐面逐漸突出；第一臀部支撐面及第二臀部支撐面的第一前部及第二前部為傾斜彎曲的前部表面，與第一突出脊及第二突出脊配合，整體形成無尖鞍座的骨盆支撐裝置。

20、根據(jù)本發(fā)明的一種實施方式，鞍座主體從底面到第一側(cè)面及第二側(cè)面頂部的高度高于到第一縱向側(cè)面及第二縱向側(cè)面頂部的高度，整體形成鞍座主體的第一翼支撐及第二翼支撐；鞍座主體的第一側(cè)面及第二側(cè)面為兩個升高的側(cè)支撐，分別形成第一臀部支撐面的第一弧形固定面及第二臀部支撐面的第二弧形固定面，且第一弧形固定面及第二弧形固定面分別傾斜向上延伸至鞍座主體第一側(cè)面及第二側(cè)面的兩頂端，加固第一翼支撐及第二翼支撐。

21、根據(jù)本發(fā)明的一種實施方式，前固定裝置包括間隔設(shè)置的第一前環(huán)及第二前環(huán)，并配置用于固定到第一前固定單元及第二前固定單元上，以便安裝到底座的前部。

22、根據(jù)本發(fā)明的一種實施方式，導(dǎo)軌框架還包括前臂，前臂在第一導(dǎo)軌及第二導(dǎo)軌的兩前端之間延伸；前臂及第一導(dǎo)軌及第二導(dǎo)軌的兩前端形成導(dǎo)軌框架的u形前部；前固定裝置包括固定支架，固定架的一端與底座連接，另一端橫跨前臂形成固定部件，固定部件通過固定元件53'與底座可拆卸連接，固定支架兩端之間還設(shè)置有固定槽，固定槽的大小和形狀與匹配以容納前臂。

23、根據(jù)本發(fā)明的一種實施方式，第一導(dǎo)軌及第二導(dǎo)軌的兩前端向前延伸形成v型前端構(gòu)件，前固定裝置整體設(shè)置在底座上，并具有向后的接合槽，接合槽與導(dǎo)軌框架的v型前端構(gòu)件接合；接合槽的形狀尺寸與v型前端構(gòu)件相匹配。