本技術(shù)屬于電動(dòng)車車架，尤其涉及一種電動(dòng)車車架上的開合式蓄電池固定裝置。

背景技術(shù)：

1、電動(dòng)車，即電力驅(qū)動(dòng)車，又名電驅(qū)車。電動(dòng)車分為交流電動(dòng)車和直流電動(dòng)車。通常說的電動(dòng)車是以電池作為能量來源，通過控制器、電機(jī)等部件，將電能轉(zhuǎn)化為機(jī)械能運(yùn)動(dòng)，以控制電流大小改變速度的車輛。

2、蓄電池作為電動(dòng)車的動(dòng)力來源，其安全性能是重要的考量，其中，蓄電池的密封安裝是重要技術(shù)指標(biāo)，型號(hào)和安全措施是有嚴(yán)格規(guī)定的。在現(xiàn)有規(guī)定的安全措施外，現(xiàn)在的蓄電池還沒有專門的密封安全安裝的倉(cāng)體。

技術(shù)實(shí)現(xiàn)思路

1、為了解決相關(guān)技術(shù)中的問題，本申請(qǐng)?zhí)峁┝艘环N電動(dòng)車車架上的開合式蓄電池固定裝置，解決了背景技術(shù)中提到的問題。

2、本申請(qǐng)的技術(shù)方案如下：

3、一種電動(dòng)車車架上的開合式蓄電池固定裝置，包括：車架主體；裝設(shè)于所述車架主體下部的電池倉(cāng)位；裝設(shè)于所述車架主體上且對(duì)應(yīng)電池倉(cāng)位的電池?fù)醢澹凰鲭姵貍}(cāng)位上安裝有開合式固定倉(cāng)，蓄電池安裝在所述開合式固定倉(cāng)內(nèi)，所述開合式固定倉(cāng)包括：倉(cāng)體；裝配于所述倉(cāng)體上部的開合式門體；裝配于所述倉(cāng)體內(nèi)部的緩沖底座；對(duì)稱安裝在所述倉(cāng)體兩端的連接板，所述連接板用于將所述倉(cāng)體安裝在所述電池倉(cāng)位上。

4、進(jìn)一步的技術(shù)方案，所述電池倉(cāng)位的兩側(cè)安裝有固定安裝板，所述固定安裝板上開設(shè)有多個(gè)第一螺紋孔；所述連接板上開設(shè)有多個(gè)第二螺紋孔；所述第一螺紋孔與所述第二螺紋孔一一對(duì)應(yīng)且兩者之間通過螺栓固定連接。

5、進(jìn)一步的技術(shù)方案，所述開合式門體包括：第一門體和第二門體；裝配于所述倉(cāng)體內(nèi)側(cè)上部且對(duì)稱的兩個(gè)旋轉(zhuǎn)座，所述旋轉(zhuǎn)座上軸連接有轉(zhuǎn)軸；傳動(dòng)架，一端固定連接在所述轉(zhuǎn)軸上實(shí)現(xiàn)旋轉(zhuǎn)，另一端固定連接在所述第一門體和第二門體的內(nèi)側(cè)。

6、進(jìn)一步的技術(shù)方案，所述第一門體的內(nèi)側(cè)邊緣上開設(shè)有凹槽，所述第二門體上固定安裝有對(duì)應(yīng)凹槽的卡板；所述卡板與所述凹槽之間通過螺栓連接。

7、進(jìn)一步的技術(shù)方案，所述第一門體的內(nèi)側(cè)的端面上開設(shè)有多個(gè)卡槽，所述第二門體的內(nèi)側(cè)的端面上一體制造有多個(gè)卡條；所述卡條卡接在所述卡槽內(nèi)實(shí)現(xiàn)所述第一門體和所述第二門體的密封閉合。

8、進(jìn)一步的技術(shù)方案，所述緩沖底座包括安裝在所述倉(cāng)體底部的多個(gè)安裝座，每一個(gè)所述安裝座上安裝有彈性件；所有的所述彈性件上安裝有一底板；所述倉(cāng)體的內(nèi)壁上開設(shè)有限位凹槽，所述底板的地緣位于所述限位凹槽的內(nèi)部。

9、進(jìn)一步的技術(shù)方案，所述倉(cāng)體的四個(gè)內(nèi)側(cè)壁上均安裝有多個(gè)隔熱板。

10、進(jìn)一步的技術(shù)方案，所述第一門體的內(nèi)側(cè)面上安裝有第一墊片，所述第二門體的內(nèi)側(cè)面上安裝有第二墊片。

11、采用了上述技術(shù)方案，與現(xiàn)有技術(shù)相比較，本實(shí)用新型的有益效果是：

12、本實(shí)用新型實(shí)現(xiàn)密封安裝，并且可以另外再倉(cāng)體的底部開設(shè)散熱裝置來保證散熱。本實(shí)用新型的技術(shù)要點(diǎn)是在密封安裝上，避免雜物或者水分進(jìn)入到倉(cāng)體內(nèi)，對(duì)蓄電池造成損傷，而且倉(cāng)體整體還可以增強(qiáng)對(duì)蓄電池的支撐強(qiáng)度，有效減小倉(cāng)位內(nèi)電池受損概率。

13、應(yīng)當(dāng)理解的是，以上的一般描述和后文的細(xì)節(jié)描述僅是示例性的，并不能限制本實(shí)用新型。

技術(shù)特征：

1.一種電動(dòng)車車架上的開合式蓄電池固定裝置，其特征在于，

2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種電動(dòng)車車架上的開合式蓄電池固定裝置，其特征在于，所述電池倉(cāng)位的兩側(cè)安裝有固定安裝板，所述固定安裝板上開設(shè)有多個(gè)第一螺紋孔；所述連接板上開設(shè)有多個(gè)第二螺紋孔；所述第一螺紋孔與所述第二螺紋孔一一對(duì)應(yīng)且兩者之間通過螺栓固定連接。

3.根據(jù)權(quán)利要求2所述的一種電動(dòng)車車架上的開合式蓄電池固定裝置，其特征在于，所述開合式門體包括：

4.根據(jù)權(quán)利要求3所述的一種電動(dòng)車車架上的開合式蓄電池固定裝置，其特征在于，所述第一門體的內(nèi)側(cè)邊緣上開設(shè)有凹槽，所述第二門體上固定安裝有對(duì)應(yīng)凹槽的卡板；所述卡板與所述凹槽之間通過螺栓連接。

5.根據(jù)權(quán)利要求4所述的一種電動(dòng)車車架上的開合式蓄電池固定裝置，其特征在于，所述第一門體的內(nèi)側(cè)的端面上開設(shè)有多個(gè)卡槽，所述第二門體的內(nèi)側(cè)的端面上一體制造有多個(gè)卡條；所述卡條卡接在所述卡槽內(nèi)實(shí)現(xiàn)所述第一門體和所述第二門體的密封閉合。

6.根據(jù)權(quán)利要求5所述的一種電動(dòng)車車架上的開合式蓄電池固定裝置，其特征在于，所述緩沖底座包括安裝在所述倉(cāng)體底部的多個(gè)安裝座，每一個(gè)所述安裝座上安裝有彈性件；所有的所述彈性件上安裝有一底板；所述倉(cāng)體的內(nèi)壁上開設(shè)有限位凹槽，所述底板的地緣位于所述限位凹槽的內(nèi)部。

7.根據(jù)權(quán)利要求6所述的一種電動(dòng)車車架上的開合式蓄電池固定裝置，其特征在于，所述倉(cāng)體的四個(gè)內(nèi)側(cè)壁上均安裝有多個(gè)隔熱板。

8.根據(jù)權(quán)利要求7所述的一種電動(dòng)車車架上的開合式蓄電池固定裝置，其特征在于，所述第一門體的內(nèi)側(cè)面上安裝有第一墊片，所述第二門體的內(nèi)側(cè)面上安裝有第二墊片。

技術(shù)總結(jié)
本申請(qǐng)屬于電動(dòng)車技術(shù)領(lǐng)域，公開了一種電動(dòng)車車架上的開合式蓄電池固定裝置，包括：車架主體；裝設(shè)于所述車架主體下部的電池倉(cāng)位；裝設(shè)于所述車架主體上且對(duì)應(yīng)電池倉(cāng)位的電池?fù)醢?；所述電池倉(cāng)位上安裝有開合式固定倉(cāng)，蓄電池安裝在所述開合式固定倉(cāng)內(nèi)，所述開合式固定倉(cāng)包括：倉(cāng)體；裝配于所述倉(cāng)體上部的開合式門體；裝配于所述倉(cāng)體內(nèi)部的緩沖底座；對(duì)稱安裝在所述倉(cāng)體兩端的連接板，所述連接板用于將所述倉(cāng)體安裝在所述電池倉(cāng)位上。本技術(shù)的技術(shù)要點(diǎn)是在密封安裝上，避免雜物或者水分進(jìn)入到倉(cāng)體內(nèi)，對(duì)蓄電池造成損傷，而且倉(cāng)體整體還可以增強(qiáng)對(duì)蓄電池的支撐強(qiáng)度，有效減小倉(cāng)位內(nèi)電池受損概率。

技術(shù)研發(fā)人員：涂正東,涂正潤(rùn),華斌武,陳慶,王旭東
受保護(hù)的技術(shù)使用者：無錫市金正大工貿(mào)有限公司
技術(shù)研發(fā)日：20240424
技術(shù)公布日：2024/12/19