本技術(shù)涉及自行車車架，尤其涉及一種自行車安全便捷牢固型車架。

背景技術(shù)：

1、自行車通常是二輪的小型陸上車輛。人騎上車后，以腳踩踏板為動(dòng)力，或者有電力輔助的助力型自行車，是綠色環(huán)保的交通工具。自行車可以代替走路，又很環(huán)保，不會(huì)給環(huán)境造成污染，符合現(xiàn)代的低碳環(huán)保的理念，同時(shí)還能鍛煉身體，是一舉多得理想的代步工具。

2、車架是自行車的骨架，它所承受人和貨物的重量最大，車架的牢固性決定了自行車的安全穩(wěn)定性及舒適性。自行車的車架主要包括與車把連接的前車梁，與后輪連接的底車梁及與車座連接的主車梁，前車梁、主車梁及底車梁于腳蹬板處固定連接，并且三者相互組成三角形較牢固的車架，但是此種車架的牢固性還有待提高。

3、另外，自行車在騎行過程中需要攜帶包裹用于盛放騎行物品或生活工作用品，隨身攜帶給騎行造成不適感，放于車前的車籃中安全性又較低，因此自行車需要一個(gè)放置包裹較安全及舒適的裝置，用來提高自行車騎行的安全舒適性。

技術(shù)實(shí)現(xiàn)思路

1、針對(duì)相關(guān)技術(shù)中的問題，本申請(qǐng)公開了一種自行車安全便捷牢固型車架，解決了相關(guān)技術(shù)中自行車車架牢固性不高及攜帶物品不方便的問題。

2、為實(shí)現(xiàn)上述目的，本申請(qǐng)?zhí)峁┤缦录夹g(shù)方案：

3、一種自行車安全便捷牢固型車架，包括與車把連接的前車梁，與后輪連接的底車梁及與車座連接的主車梁，所述前車梁、主車梁及底車梁于腳踏板處固定連接，所述前車梁、主車梁及底車梁相互組成三角形狀，所述前車梁與車把連接處設(shè)有具有支撐固定作用的第一固定桿，所述前車梁與主車梁連接處設(shè)有具有支撐固定作用的第二固定桿，所述主車梁與底車梁連接處設(shè)有具有支撐固定作用的第三固定桿。

4、作為本申請(qǐng)進(jìn)一步的方案：所述主車梁與所述底車梁之間連接設(shè)有后車梁，所述后車梁一端與所述主車梁頂部連接，所述后車梁另一端與所述底車梁共同連接后輪，所述后車梁與所述主車梁連接處設(shè)有具有支撐固定作用的第四固定桿。

5、作為本申請(qǐng)進(jìn)一步的方案：所述第一固定桿、第二固定桿、第三固定桿及第四固定桿為圓弧狀。

6、作為本申請(qǐng)進(jìn)一步的方案：所述第二固定桿與第三固定桿為同心圓弧設(shè)置。

7、作為本申請(qǐng)進(jìn)一步的方案：所述前車梁及主車梁連接處設(shè)有具有物品承托功能的承托裝置，所述承托裝置分別與所述前車梁與主車梁固定連接，所述承托裝置設(shè)置于所述第二固定桿上方。

8、作為本申請(qǐng)進(jìn)一步的方案：所述承托裝置包括承托底，所述承托底上部四周設(shè)有承托護(hù)欄，所述承托裝置頂部為開放狀。

9、作為本申請(qǐng)進(jìn)一步的方案：所述承托裝置頂部設(shè)有具有彈性的緊固索具，所述緊固索具可對(duì)放置于所述承托裝置內(nèi)部的物品進(jìn)行彈性固定。

10、作為本申請(qǐng)進(jìn)一步的方案：所述緊固索具為彈性繩索或彈性網(wǎng)。

11、綜上所述，本申請(qǐng)的有益效果為：

12、1、自行車安全便捷牢固型車架，車架包括前車梁、主車梁、及底車梁，三者相互組成三角形狀，前車梁與車把連接處設(shè)有具有支撐固定作用的第一固定桿，前車梁與主車梁連接處設(shè)有具有支撐固定作用的第二固定桿，主車梁與底車梁連接處設(shè)有具有支撐固定作用的第三固定桿，三個(gè)固定桿分別加固設(shè)置于相鄰車梁結(jié)合處，結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單，功能性突出，提高了車架的穩(wěn)定牢固性能。

13、2、主車梁與底車梁之間連接設(shè)有后車梁，后車梁與主車梁連接處設(shè)有具有支撐固定作用的第四固定桿，第四固定桿設(shè)置進(jìn)一步提高了車架的穩(wěn)定牢固性能。

14、3、固定桿為圓弧狀，牢固性更高，更加美觀。

15、4、第二固定桿與第三固定桿為同心圓弧設(shè)置，腳踏板處為第二固定桿及第三固定桿同圓心處，同心圓弧設(shè)置車架具有較高的牢固穩(wěn)定性能。

16、5、前車梁及主車梁連接處設(shè)有具有物品承托功能的承托裝置，承托裝置設(shè)置于前車梁及主車梁之間，騎行人員可對(duì)物品進(jìn)行較好的防護(hù)更加安全，騎行更加舒適，物品放置于前車梁與主車梁之間較之于放于前端車筐或后端車筐安全性更高，車架穩(wěn)定性更高。

17、6、承托裝置四周由承托底及承托護(hù)欄防護(hù)承托，頂部為開放狀，結(jié)構(gòu)更簡(jiǎn)單，可以盛放更多物品。

18、7、承托裝置頂部設(shè)有具有彈性的緊固索具，緊固索具可對(duì)放置于承托裝置內(nèi)部的物品進(jìn)行彈性固定，彈性固定提高了物品的牢固安全性，騎行更加舒心。

技術(shù)特征：

1.一種自行車安全便捷牢固型車架，包括與車把(6)連接的前車梁(1)，與后輪連接的底車梁(3)及與車座連接的主車梁(2)，所述前車梁(1)、主車梁(2)及底車梁(3)于腳踏板處固定連接，所述前車梁(1)、主車梁(2)及底車梁(3)相互組成三角形狀，其特征在于：所述前車梁(1)與車把(6)連接處設(shè)有具有支撐固定作用的第一固定桿(7)，所述前車梁(1)與主車梁(2)連接處設(shè)有具有支撐固定作用的第二固定桿(8)，所述主車梁(2)與底車梁(3)連接處設(shè)有具有支撐固定作用的第三固定桿(9)。

2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種自行車安全便捷牢固型車架，其特征在于：所述主車梁(2)與所述底車梁(3)之間連接設(shè)有后車梁(4)，所述后車梁(4)一端與所述主車梁(2)頂部連接，所述后車梁(4)另一端與所述底車梁(3)共同連接后輪，所述后車梁(4)與所述主車梁(2)連接處設(shè)有具有支撐固定作用的第四固定桿(10)。

3.根據(jù)權(quán)利要求2所述的一種自行車安全便捷牢固型車架，其特征在于：所述第一固定桿(7)、第二固定桿(8)、第三固定桿(9)及第四固定桿(10)為圓弧狀。

4.根據(jù)權(quán)利要求3所述的一種自行車安全便捷牢固型車架，其特征在于：所述第二固定桿(8)與第三固定桿(9)為同心圓弧設(shè)置。

5.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種自行車安全便捷牢固型車架，其特征在于：所述前車梁(1)及主車梁(2)連接處設(shè)有具有物品承托功能的承托裝置(5)，所述承托裝置(5)分別與所述前車梁(1)與主車梁(2)固定連接，所述承托裝置(5)設(shè)置于所述第二固定桿(8)上方。

6.根據(jù)權(quán)利要求5所述的一種自行車安全便捷牢固型車架，其特征在于：所述承托裝置(5)包括承托底，所述承托底上部四周設(shè)有承托護(hù)欄，所述承托裝置(5)頂部為開放狀。

7.根據(jù)權(quán)利要求6所述的一種自行車安全便捷牢固型車架，其特征在于：所述承托裝置(5)頂部設(shè)有具有彈性的緊固索具，所述緊固索具可對(duì)放置于所述承托裝置(5)內(nèi)部的物品進(jìn)行彈性固定。

8.根據(jù)權(quán)利要求7所述的一種自行車安全便捷牢固型車架，其特征在于：所述緊固索具為彈性繩索或彈性網(wǎng)。

技術(shù)總結(jié)
本申請(qǐng)公開了一種自行車安全便捷牢固型車架，車架包括前車梁、主車梁、及底車梁，三者相互組成三角形狀，前車梁與車把連接處設(shè)有具有支撐固定作用的第一固定桿，前車梁與主車梁連接處設(shè)有具有支撐固定作用的第二固定桿，主車梁與底車梁連接處設(shè)有具有支撐固定作用的第三固定桿，三個(gè)固定桿分別加固設(shè)置于相鄰車梁結(jié)合處，結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單，功能性突出，提高了車架的穩(wěn)定牢固性能；前車梁及主車梁連接處設(shè)有具有物品承托功能的承托裝置，承托裝置設(shè)置于前車梁及主車梁之間，騎行人員可對(duì)物品進(jìn)行較好的防護(hù)更加安全，騎行更加舒適，物品放置于前車梁與主車梁之間較之于放于前端車筐或后端車筐安全性更高，車架穩(wěn)定性更高。

技術(shù)研發(fā)人員：王身存,胡海鋒
受保護(hù)的技術(shù)使用者：南通鴻深車業(yè)有限公司
技術(shù)研發(fā)日：20240402
技術(shù)公布日：2024/12/17