本技術(shù)涉及圓鋼運輸，尤其涉及一種圓鋼轉(zhuǎn)移小車。

背景技術(shù)：

1、圓鋼運輸是指對圓鋼材料進行輸送轉(zhuǎn)移的工作過程，在此過程中，往往會用到運輸小車，運輸小車通常為長條結(jié)構(gòu)，可實現(xiàn)對細長圓鋼材料的輸送工作，從而提高了對圓鋼材料進行轉(zhuǎn)運加工的效率。

2、針對上述及現(xiàn)有的相關(guān)技術(shù)，發(fā)明人認為往往存在以下缺陷：在對圓鋼材料使用小車進行轉(zhuǎn)移的過程中，當(dāng)抬起存放板的幅度過大時，圓鋼材料容易出現(xiàn)從存放板內(nèi)側(cè)滑出的現(xiàn)象，從而降低了對圓鋼材料進行運輸時的穩(wěn)定性。

3、因此，本實用新型提供一種圓鋼轉(zhuǎn)移小車。

技術(shù)實現(xiàn)思路

1、本實用新型的目的是為了解決現(xiàn)有技術(shù)中存在抬起存放板幅度過大容易導(dǎo)致圓鋼材料從存放板內(nèi)側(cè)滑出的缺點，而提出的一種圓鋼轉(zhuǎn)移小車。

2、為了實現(xiàn)上述目的，本實用新型采用了如下技術(shù)方案：一種圓鋼轉(zhuǎn)移小車，包括車架，所述車架的側(cè)壁轉(zhuǎn)動連接有兩個行走輪，所述車架的上表面固定連接有存放板，所述存放板的側(cè)壁固定連接有扶桿，所述存放板的側(cè)壁固定連接有限位板，所述存放板的側(cè)壁固定連接有個固定塊，所述固定塊的內(nèi)部滑動連接有限位桿，所述限位桿的端側(cè)滑動連接有兩個滑條，兩個所述滑條的另一端固定連接有擋條，所述存放板的表面固定連接有阻板。

3、上述部件所達到的效果為：滑條在限位桿的內(nèi)部滑動起到了限制擋條移動方向的作用。

4、優(yōu)選的，所述限位桿的側(cè)壁均勻開設(shè)有若干個插孔，所述固定塊的內(nèi)部滑動連接有插銷，所述插銷的尺寸和插孔的尺寸相適配。

5、上述部件所達到的效果為：插銷插入限位桿上對應(yīng)插孔的內(nèi)壁，此時可實現(xiàn)對移動后限位桿位置的固定工作。

6、優(yōu)選的，所述插銷的表面套有彈簧，所述插銷的端面固定連接有拉塊，所述彈簧的兩端分別與固定塊和拉塊固定連接。

7、上述部件所達到的效果為：拉塊會受到彈簧拉力作用帶動插銷插入限位桿上對應(yīng)插孔的內(nèi)壁。

8、優(yōu)選的，所述限位桿的內(nèi)部螺紋連接有絲桿，所述絲桿和擋條的內(nèi)部轉(zhuǎn)動連接。

9、上述部件所達到的效果為：轉(zhuǎn)動絲桿，絲桿會帶動擋條與限位桿之間發(fā)生相對運動。

10、優(yōu)選的，所述擋條的表面膠接有硅膠墊，所述限位桿的側(cè)壁轉(zhuǎn)動連接有拉環(huán)。

11、上述部件所達到的效果為：通過設(shè)置硅膠墊，避免了圓鋼端側(cè)受到擠壓發(fā)生損壞的情況。

12、優(yōu)選的，所述存放板的上表面均勻固定連接有若干個支撐桿，所述支撐桿的側(cè)壁轉(zhuǎn)動連接有滾輪。

13、上述部件所達到的效果為：而滾輪的設(shè)置減少了在存取圓鋼過程中，圓鋼和存放板之間的摩擦力，進一步提高了對圓鋼進行存取過程中的效率。

14、綜上所述：

15、本實用新型中，通過設(shè)置上述結(jié)構(gòu)，通過兩次對圓鋼的限位遮擋工作，方便了對不同長度圓鋼的快速緊密限位工作，一定程度上提高了對不同長度圓鋼材料進行運輸過程中的穩(wěn)定性。

技術(shù)特征：

1.一種圓鋼轉(zhuǎn)移小車，包括車架(1)，其特征在于：所述車架(1)的側(cè)壁轉(zhuǎn)動連接有兩個行走輪(3)，所述車架(1)的上表面固定連接有存放板(2)，所述存放板(2)的側(cè)壁固定連接有扶桿(4)，所述存放板(2)的側(cè)壁固定連接有限位板(5)，所述存放板(2)的側(cè)壁固定連接有個固定塊(8)，所述固定塊(8)的內(nèi)部滑動連接有限位桿(6)，所述限位桿(6)的端側(cè)滑動連接有兩個滑條(19)，兩個所述滑條(19)的另一端固定連接有擋條(7)，所述存放板(2)的表面固定連接有阻板(13)。

2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種圓鋼轉(zhuǎn)移小車，其特征在于：所述限位桿(6)的側(cè)壁均勻開設(shè)有若干個插孔(9)，所述固定塊(8)的內(nèi)部滑動連接有插銷(11)，所述插銷(11)的尺寸和插孔(9)的尺寸相適配。

3.根據(jù)權(quán)利要求2所述的一種圓鋼轉(zhuǎn)移小車，其特征在于：所述插銷(11)的表面套有彈簧(12)，所述插銷(11)的端面固定連接有拉塊(10)，所述彈簧(12)的兩端分別與固定塊(8)和拉塊(10)固定連接。

4.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種圓鋼轉(zhuǎn)移小車，其特征在于：所述限位桿(6)的內(nèi)部螺紋連接有絲桿(17)，所述絲桿(17)和擋條(7)的內(nèi)部轉(zhuǎn)動連接。

5.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種圓鋼轉(zhuǎn)移小車，其特征在于：所述擋條(7)的表面膠接有硅膠墊(18)，所述限位桿(6)的側(cè)壁轉(zhuǎn)動連接有拉環(huán)(16)。

6.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種圓鋼轉(zhuǎn)移小車，其特征在于：所述存放板(2)的上表面均勻固定連接有若干個支撐桿(14)，所述支撐桿(14)的側(cè)壁轉(zhuǎn)動連接有滾輪(15)。

技術(shù)總結(jié)
本技術(shù)涉及圓鋼運輸技術(shù)領(lǐng)域，具體為一種圓鋼轉(zhuǎn)移小車，包括車架，所述車架的側(cè)壁轉(zhuǎn)動連接有兩個行走輪，所述車架的上表面固定連接有存放板，所述存放板的側(cè)壁固定連接有扶桿，所述存放板的側(cè)壁固定連接有限位板，所述存放板的側(cè)壁固定連接有個固定塊，所述固定塊的內(nèi)部滑動連接有限位桿，所述限位桿的端側(cè)滑動連接有兩個滑條，兩個所述滑條的另一端固定連接有擋條，所述存放板的表面固定連接有阻板，所述限位桿的側(cè)壁均勻開設(shè)有若干個插孔。本技術(shù)，通過設(shè)置上述結(jié)構(gòu)，通過兩次對圓鋼的限位遮擋工作，方便了對不同長度圓鋼的快速緊密限位工作，一定程度上提高了對不同長度圓鋼材料進行運輸過程中的穩(wěn)定性。

技術(shù)研發(fā)人員：陳文,谷培娟,伊希寶
受保護的技術(shù)使用者：山東泰金斯鍛造有限公司
技術(shù)研發(fā)日：20240227
技術(shù)公布日：2024/12/19