本技術(shù)涉及汽車整車制造領(lǐng)域，具體為一種鋼鋁混合的物流車頂蓋骨架結(jié)構(gòu)。

背景技術(shù)：

1、隨著鋁合金車身結(jié)構(gòu)具有輕量、環(huán)保及可再生等優(yōu)勢而受到廣泛關(guān)注，而鋁合金擠壓型材因成型工藝決定了其截面設(shè)計的豐富性，鋼制沖壓件因其成熟的工藝而廣泛應(yīng)用。傳統(tǒng)的物流車頂蓋骨架采用沖壓和焊接結(jié)構(gòu)，投入高，質(zhì)量大。影響物流車載質(zhì)量的提高。因此，有必要提供一種結(jié)合沖壓結(jié)構(gòu)和鋁擠壓結(jié)構(gòu)的輕量化頂蓋骨架來解決上述問題。

2、專利號為cn215752645u公開了一種新能源物流車骨架結(jié)構(gòu)，其特征在于：包括下車身骨架，布置在兩側(cè)的側(cè)圍骨架，所述側(cè)圍骨架上方設(shè)有頂蓋骨架，所述側(cè)圍骨架的前端和后端分別布置有前艙骨架和后背門框骨架，在所述側(cè)圍骨架之間靠近前艙一側(cè)設(shè)有隔板骨架，所述側(cè)圍骨架、頂蓋骨架、后背門框骨架及隔板骨架均由中空結(jié)構(gòu)的鋁材制成。本實用新型新能源物流車骨架結(jié)構(gòu)，結(jié)構(gòu)簡單，實現(xiàn)輕量化，節(jié)省裝配及維修成本，具有較強的實用性和較好的應(yīng)用前景；該專利結(jié)構(gòu)類型單一，缺乏開發(fā)投入小，制造工藝簡單，質(zhì)量輕等特點，并有三種適用與不同生產(chǎn)工藝的鋼鋁混合及全鋁結(jié)構(gòu)的物流車頂蓋骨架總成結(jié)構(gòu)類型的物流車頂蓋骨架結(jié)構(gòu)來解決傳統(tǒng)的物流車頂蓋骨架采用沖壓和焊接結(jié)構(gòu)，投入高，質(zhì)量大。影響物流車載質(zhì)量的提高的問題。

技術(shù)實現(xiàn)思路

1、針對現(xiàn)有技術(shù)的不足，本實用新型提供了一種鋼鋁混合的物流車頂蓋骨架結(jié)構(gòu)，解決了上述背景技術(shù)中提出的問題。

2、為解決上述技術(shù)問題，根據(jù)本實用新型的一個方面，更具體的說是一種鋼鋁混合的物流車頂蓋骨架結(jié)構(gòu)，包括頂蓋骨架總成，所述頂蓋骨架總成包括多個頂蓋橫梁與頂蓋骨架分總成安裝組成，所述頂蓋骨架分總成包括頂蓋骨架前段總成、頂蓋左側(cè)縱梁、頂蓋右側(cè)縱梁、頂蓋后橫梁焊接組成。

3、更進一步的，所述頂蓋橫梁包括有三種頂蓋橫梁結(jié)構(gòu)，分別為頂蓋橫梁結(jié)構(gòu)一、頂蓋橫梁結(jié)構(gòu)二、頂蓋橫梁結(jié)構(gòu)三。

4、更進一步的，所述頂蓋橫梁結(jié)構(gòu)一采用鋼制沖壓件，與頂蓋粘接面，沖壓出涂膠槽特征，兩端連接面沖制出鉚釘孔，頂蓋左側(cè)縱梁，所述頂蓋右側(cè)縱梁上加工處對應(yīng)的鉚釘孔，所述頂蓋橫梁結(jié)構(gòu)一通過spr鉚釘和抽芯鉚釘與頂蓋骨架分總成鉚接到一起，形成第一種頂蓋骨架總成。

5、更進一步的，所述頂蓋橫梁結(jié)構(gòu)二采用鋼制沖壓件，與頂蓋粘接面，沖壓出涂膠槽特征；

6、兩端連接面沖壓出鉚釘孔，頂蓋左側(cè)縱梁，頂蓋右側(cè)縱梁上加工處對應(yīng)的鉚釘孔，頂蓋橫梁結(jié)構(gòu)二通過spr鉚釘與頂蓋骨架分總成鉚接到一起，形成第二種頂蓋骨架總成。

7、更進一步的，所述頂蓋橫梁結(jié)構(gòu)三采用鋁合金擠壓件，與頂蓋粘接面，擠壓出涂膠槽特征；

8、所述頂蓋橫梁結(jié)構(gòu)三通過焊接與頂蓋骨架分總成焊接到一起，形成第三種頂蓋骨架總成。

9、本實用新型一種鋼鋁混合的物流車頂蓋骨架結(jié)構(gòu)的有益效果為：

10、本實用新型利用鋁合金擠壓工藝、成熟的沖壓工藝，以及常用的鉚接工藝，展示了三種鋼鋁混合及全鋁結(jié)構(gòu)的物流車頂蓋骨架總成結(jié)構(gòu)類型。具有開發(fā)投入小，制造工藝簡單，質(zhì)量輕等諸多優(yōu)點。

技術(shù)特征：

1.一種鋼鋁混合的物流車頂蓋骨架結(jié)構(gòu)，包括頂蓋骨架總成(7)，其特征在于：所述頂蓋骨架總成(7)包括多個頂蓋橫梁與頂蓋骨架分總成(5)安裝組成，所述頂蓋骨架分總成(5)包括頂蓋骨架前段總成(1)、頂蓋左側(cè)縱梁(2)、頂蓋右側(cè)縱梁(3)、頂蓋后橫梁(4)焊接組成。

2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種鋼鋁混合的物流車頂蓋骨架結(jié)構(gòu)，其特征在于：所述頂蓋橫梁包括有三種頂蓋橫梁結(jié)構(gòu)，分別為頂蓋橫梁結(jié)構(gòu)一(6)、頂蓋橫梁結(jié)構(gòu)二(10)、頂蓋橫梁結(jié)構(gòu)三(11)。

3.根據(jù)權(quán)利要求2所述的一種鋼鋁混合的物流車頂蓋骨架結(jié)構(gòu)，其特征在于：所述頂蓋橫梁結(jié)構(gòu)一(6)采用鋼制沖壓件，與頂蓋粘接面，沖壓出涂膠槽特征，兩端連接面沖制出鉚釘孔，頂蓋左側(cè)縱梁(2)，所述頂蓋右側(cè)縱梁(3)上加工處對應(yīng)的鉚釘孔，所述頂蓋橫梁結(jié)構(gòu)一(6)通過spr鉚釘(8)和抽芯鉚釘(9)與頂蓋骨架分總成(5)鉚接到一起，形成第一種頂蓋骨架總成(7)。

4.根據(jù)權(quán)利要求2所述的一種鋼鋁混合的物流車頂蓋骨架結(jié)構(gòu)，其特征在于：所述頂蓋橫梁結(jié)構(gòu)二(10)采用鋼制沖壓件，與頂蓋粘接面，沖壓出涂膠槽特征；

5.根據(jù)權(quán)利要求2所述的一種鋼鋁混合的物流車頂蓋骨架結(jié)構(gòu)，其特征在于：所述頂蓋橫梁結(jié)構(gòu)三(11)采用鋁合金擠壓件，與頂蓋粘接面，擠壓出涂膠槽特征；

技術(shù)總結(jié)
本技術(shù)涉及汽車整車制造領(lǐng)域，且公開了一種鋼鋁混合的物流車頂蓋骨架結(jié)構(gòu)，包括頂蓋骨架總成，所述頂蓋骨架總成包括多個頂蓋橫梁與頂蓋骨架分總成安裝組成，所述頂蓋骨架分總成包括頂蓋骨架前段總成、頂蓋左側(cè)縱梁、頂蓋右側(cè)縱梁、頂蓋后橫梁焊接組成，所述頂蓋橫梁包括有三種頂蓋橫梁結(jié)構(gòu)，分別為頂蓋橫梁結(jié)構(gòu)一、頂蓋橫梁結(jié)構(gòu)二、頂蓋橫梁結(jié)構(gòu)三，所述頂蓋橫梁結(jié)構(gòu)一結(jié)構(gòu)一與頂蓋橫梁結(jié)構(gòu)二采用鋼制沖壓件，頂蓋橫梁結(jié)構(gòu)三利用鋁合金擠壓工藝、成熟的沖壓工藝，及常用的鉚接工藝，展示了三種鋼鋁混合及全鋁結(jié)構(gòu)的物流車頂蓋骨架總成結(jié)構(gòu)類型,具有開發(fā)投入小，制造工藝簡單，質(zhì)量輕諸多優(yōu)點。

技術(shù)研發(fā)人員：申超,陳柯行
受保護的技術(shù)使用者：浙江新吉奧汽車有限公司
技術(shù)研發(fā)日：20240226
技術(shù)公布日：2024/12/19