本實(shí)用新型涉及電動(dòng)車的遮陽(yáng)遮雨棚，具體為一種帶側(cè)翼結(jié)構(gòu)的電動(dòng)車遮陽(yáng)遮雨棚。

背景技術(shù)：

在目前，出于電動(dòng)車出行方便的考慮，很多電動(dòng)車上都加裝了遮陽(yáng)遮雨棚。

在此，現(xiàn)有的遮陽(yáng)遮雨棚一般包括并列設(shè)置的拱形支撐桿，支撐桿的頂部設(shè)置有遮陽(yáng)遮雨的頂棚，支撐桿的前后設(shè)置有方便觀察的透明膜，進(jìn)而在電動(dòng)車的頂部和前后側(cè)對(duì)駕駛者起到遮雨和遮陽(yáng)的效果。但在實(shí)際中，因雨水并不都是垂直掉落的，陽(yáng)光也不都是垂直照射的，僅靠頂部和前后側(cè)的遮擋并不能很好地實(shí)現(xiàn)遮陽(yáng)和遮雨效果，特別是在風(fēng)雨天或者針對(duì)早晚側(cè)射的陽(yáng)光，導(dǎo)致現(xiàn)有的遮陽(yáng)遮雨棚使用效果大打折扣。

技術(shù)實(shí)現(xiàn)要素：

針對(duì)上述問題，本實(shí)用新型一種帶側(cè)翼結(jié)構(gòu)的電動(dòng)車遮陽(yáng)遮雨棚，其在現(xiàn)有遮陽(yáng)遮雨棚結(jié)構(gòu)的基礎(chǔ)上增加了側(cè)翼結(jié)構(gòu)，可在很大程度上提升對(duì)斜向雨水和陽(yáng)光的遮擋效果。

為實(shí)現(xiàn)上述目的，本實(shí)用新型采用以下技術(shù)方案：

一種帶側(cè)翼結(jié)構(gòu)的電動(dòng)車遮陽(yáng)遮雨棚，包括并列設(shè)置的拱形支撐桿，支撐桿的頂部之間設(shè)置有遮陽(yáng)遮雨的頂棚，支撐桿的前側(cè)之間設(shè)置有方便觀察的前透明膜，其特征在于：所述支撐桿的外側(cè)設(shè)置有不透明的側(cè)翼?yè)醪肌?/p>

進(jìn)一步的，上述側(cè)翼?yè)醪嫉撞刻自O(shè)有彈性增強(qiáng)桿，彈性增強(qiáng)桿的兩端分別與對(duì)應(yīng)側(cè)支撐桿前后側(cè)連接并使彈性增強(qiáng)桿朝向支撐桿外側(cè)或內(nèi)側(cè)具有預(yù)彎曲度；所述支撐桿頂部與彈性增強(qiáng)桿之間設(shè)有至少一根側(cè)支撐桿。

本發(fā)明通過側(cè)翼?yè)醪嫉脑O(shè)置形成側(cè)翼結(jié)構(gòu)，其可在一定程度上實(shí)現(xiàn)對(duì)斜向風(fēng)雨和陽(yáng)光的遮擋，能有效提升遮陽(yáng)遮雨棚的使用效果。

在此，為保證側(cè)翼?yè)醪加行伍_，本實(shí)用新型在其底部設(shè)置了彈性增強(qiáng)桿，同時(shí)在支撐桿頂部與彈性增強(qiáng)桿之間設(shè)有至少一根側(cè)支撐桿。在使用中，利用側(cè)支撐桿的支撐作用和彈性增強(qiáng)桿桿身預(yù)彎曲的復(fù)位力作用使其朝向支撐桿外側(cè)有效完全撐開，從而形成對(duì)側(cè)向風(fēng)雨和陽(yáng)光的有效遮擋。

在此，以上的彈性增強(qiáng)桿也可在外力的作用下朝向支撐桿內(nèi)側(cè)彎曲，此時(shí)在側(cè)支撐桿的支撐作用和彈性增強(qiáng)桿桿身預(yù)彎曲的復(fù)位力作用使整個(gè)側(cè)翼?yè)醪純?nèi)縮折疊到頂棚下方，從而實(shí)現(xiàn)整個(gè)遮陽(yáng)遮雨棚橫向?qū)挾鹊臏p少，可在遮陽(yáng)遮雨棚不使用時(shí)為電動(dòng)車的行駛提供便利。

附圖說(shuō)明

圖1、本實(shí)用新型的立體結(jié)構(gòu)示意圖；

圖2、本實(shí)用新型的側(cè)翼?yè)醪純?nèi)縮時(shí)的立體結(jié)構(gòu)示意圖。

具體實(shí)施方式

如圖1所示，一種帶側(cè)翼結(jié)構(gòu)的電動(dòng)車遮陽(yáng)遮雨棚，包括并列設(shè)置的拱形支撐桿1，支撐桿1的頂部之間設(shè)置有遮陽(yáng)遮雨的頂棚2，支撐桿1的前側(cè)之間設(shè)置有方便觀察的前透明膜3，支撐桿1的后側(cè)之間設(shè)置有方便觀察的后透明膜4。

所述支撐桿1的外側(cè)設(shè)置有不透明的側(cè)翼?yè)醪?。該側(cè)翼?yè)醪?的設(shè)置形成一側(cè)翼結(jié)構(gòu)，其可在一定程度上實(shí)現(xiàn)對(duì)斜向風(fēng)雨和陽(yáng)光的遮擋，能有效提升遮陽(yáng)遮雨棚的使用效果。

在此，為提升側(cè)翼?yè)醪?的遮擋效果，需保證側(cè)翼?yè)醪?在使用中的有效撐開。為此，本實(shí)用新型在側(cè)翼?yè)醪?底部套設(shè)有彈性增強(qiáng)桿51，彈性增強(qiáng)桿51的兩端分別與對(duì)應(yīng)側(cè)支撐桿1前后側(cè)連接并使彈性增強(qiáng)桿朝向支撐桿1外側(cè)或內(nèi)側(cè)具備一定的預(yù)彎曲度。所述支撐桿1頂部與彈性增強(qiáng)桿51之間設(shè)有至少一根側(cè)支撐桿52，在本實(shí)施例圖示中僅設(shè)有一根側(cè)支撐桿52，在實(shí)際中可根據(jù)支撐需要采用兩根或更多根的結(jié)構(gòu)。

在使用中，利用側(cè)支撐桿52的支撐作用和彈性增強(qiáng)桿51桿身預(yù)彎曲的復(fù)位力作用使側(cè)翼?yè)醪?朝向支撐桿1外側(cè)有效完全撐開，從而形成對(duì)側(cè)向風(fēng)雨和陽(yáng)光的有效遮擋。

在此，以上的彈性增強(qiáng)桿51也可在外力的作用下朝向支撐桿1內(nèi)側(cè)彎曲，此時(shí)在側(cè)支撐桿52的支撐作用和彈性增強(qiáng)桿51桿身預(yù)彎曲的復(fù)位力作用使整個(gè)側(cè)翼?yè)醪?內(nèi)縮折疊到頂棚2下方，從而實(shí)現(xiàn)整個(gè)遮陽(yáng)遮雨棚橫向?qū)挾鹊臏p少，其可在遮陽(yáng)遮雨棚不使用時(shí)為電動(dòng)車的行駛提供便利。

以上所述，僅是本發(fā)明的較佳實(shí)施方式，并非對(duì)本發(fā)明作任何形式上的限制，凡是依據(jù)本發(fā)明的技術(shù)原理對(duì)以上實(shí)施例所做的任何簡(jiǎn)單修改、等同變化或修飾，仍屬于本發(fā)明技術(shù)方案的范圍內(nèi)。