本實用新型涉及照明技術(shù)領(lǐng)域，特別涉及用于自行車的照明裝置。

背景技術(shù)：

自行車作為一種普及型的交通工具，其具有環(huán)保、便捷等優(yōu)點，深受大家的喜愛，得到了廣泛地應(yīng)用，越來越多的自行車愛好者利用自行車進行旅行、山地越野等活動。自行車本身沒有照明裝置，因此在夜間行駛時不安全。為了使自行車能夠在夜間安全行駛，一般會在自行車上配備自行車燈，為其提供照明，因此需要用架體將電筒體安裝固定在自行車上?，F(xiàn)有的安裝固定電筒體的架體，都是與電筒體固定連接為一體的，當架體或電筒體單個損壞時，往往需要整體全部更換，而不能單個更換，產(chǎn)生了一定的浪費，也有一部分電筒體與架體可拆的自行車電筒，但電筒體固定不牢固，容易軸向竄出架體，墜落引發(fā)損毀。

技術(shù)實現(xiàn)要素：

本實用新型所要解決的技術(shù)問題是：提供一種電筒體與架體可拆且電筒體與架體配合穩(wěn)定的自行車電筒。

本實用新型解決上述問題所采用的技術(shù)方案為：用于自行車的照明裝置，包括用于與自行車車架固定連接的架體和用于與架體可拆式連接的電筒體，電筒體與架體可拆式連接指的是所述電筒體周向內(nèi)凹設(shè)有抱緊部，所述架體上設(shè)有用于與抱緊部配合的抱扣；且所述的架體上還設(shè)有用于對電筒體的軸向位置進行限定的軸向限位結(jié)構(gòu)。

與現(xiàn)有技術(shù)相比，本實用新型的優(yōu)點在于：電筒體與架體可拆，架體與自行車車架固定，使得電筒體可拆卸或更換，并且，電筒體周向內(nèi)凹設(shè)有抱緊部，抱扣與抱緊部配合以固定電筒體，且由于抱緊部內(nèi)凹，電筒體軸向限位，無法從架體內(nèi)竄出，使得電筒體與架體配合穩(wěn)定。

作為本實用新型的一種改進，所述抱扣由半環(huán)卡體和半環(huán)扣體構(gòu)成，所述半環(huán)卡體一端與架體固定，所述半環(huán)卡體另一端設(shè)有卡塊，所述半環(huán)扣體一端與架體鉸接，所述半環(huán)扣體另一端設(shè)有與卡塊配合的扣合結(jié)構(gòu)，通過所述改進，半環(huán)卡體固定在架體上，半環(huán)扣體可活動地設(shè)置在架體上，電筒體與半環(huán)卡體配合后再通過扣合結(jié)構(gòu)將半環(huán)卡體與半環(huán)扣體配合，相較于半環(huán)卡體和半環(huán)扣體都可活動的結(jié)構(gòu)，更利于單手安裝，且半環(huán)卡體在安裝過程中提供抵靠支撐，安裝更為安全方便。

作為本實用新型的還有一種改進，所述扣合結(jié)構(gòu)包括連接體和扣合體，所述連接體一端與半環(huán)扣體的另一端鉸接，所述連接體的另一端與扣合體的一端鉸接，所述扣合體的另一端設(shè)有扣塊，所述卡塊沿半環(huán)扣體的反向凸起設(shè)置，所述扣塊與卡塊配合后移動連接體與扣合體的鉸接處徑向向內(nèi)與半環(huán)扣體相抵以連接半環(huán)扣體與半環(huán)卡體，通過所述改進，使用時，先將扣塊與卡扣扣合以使半環(huán)卡體與半環(huán)扣體周向限位，再將連接體徑向向內(nèi)與半環(huán)扣體相抵，解鎖時，該結(jié)構(gòu)需要先徑向打開連接體再解除卡卡體與扣合體的配合，增加扣合的穩(wěn)定性且避免誤觸而解鎖配合狀態(tài)。

作為本實用新型的還有一種改進，所述半環(huán)卡體上設(shè)有彈性塊，所述彈性塊一端與半環(huán)卡體連接，另一端彈性內(nèi)凸于抱扣的內(nèi)孔，通過所述改進，彈性塊與電筒體彈性相抵，以抵消電筒體與抱扣配合后的間隙，避免電筒體相對抱箍發(fā)生轉(zhuǎn)動。

作為本實用新型的還有一種改進，所述架體通過抱箍與自行車車架固定連接，通過所述改進，抱箍為常用的結(jié)構(gòu)，拆裝方便，配合可靠性高。

作為本實用新型的還有一種改進，所述的軸向限位結(jié)構(gòu)具體是指，所述架體上設(shè)有供抱箍端部嵌入的配合槽，所述架體和抱箍配合處設(shè)有連通的通孔，所述通孔內(nèi)插設(shè)有螺栓，所述螺栓一端通過螺母與架體相抵，所述螺栓另一端設(shè)有扳手，所述扳手中心設(shè)有用于與螺栓旋合的螺紋孔，所述扳手可由螺栓軸向位置扳動至垂直軸向位置以將架體壓緊抱箍，通過所述改進，架體與抱箍可拆，使得架體也可更換，在架體損壞后進行更換，減小更換費用，且扳手扳動后使得架體夾緊抱箍端部以減小配合槽與抱箍端部的間隙，避免架體相對抱箍發(fā)生轉(zhuǎn)動。

作為本實用新型的還有一種改進，所述架體上設(shè)有用于嵌設(shè)螺母的六邊形的螺槽，通過所述改進，避免螺母自行轉(zhuǎn)動而使架體和抱箍的配合失效，并且，螺槽與螺母配合以避免螺栓周向轉(zhuǎn)動，進一步比面架體相對抱箍發(fā)生轉(zhuǎn)動，增加配合后的穩(wěn)定性。

作為本實用新型的還有一種改進，所述抱扣的數(shù)量為兩個，分別設(shè)在電筒體與中部電源盒構(gòu)成的兩個抱緊部內(nèi)，抱扣數(shù)量為兩個，使得電筒體與架體的配合更為穩(wěn)定。

附圖說明

圖1為本實用新型整體結(jié)構(gòu)立體示意圖。

圖2為本實用新型架體結(jié)構(gòu)立體示意圖。

圖3為本實用新型抱扣截面結(jié)構(gòu)示意圖。

圖4為本實用新型架體與抱箍配合處的爆炸結(jié)構(gòu)示意圖

圖5為本實用新型電筒體結(jié)構(gòu)立體示意圖。

1-架體，1.1-配合槽，1.2-螺槽，2-電筒體， 3-抱緊部，4-抱扣，4.1-半環(huán)卡體，4.1.1-卡塊，4.2-半環(huán)扣體，4.2.1-連接體，4.2.2-扣合體，4.2.2.1-扣塊，5-抱箍，6-彈性塊，7-螺栓，8-螺母，9-扳手，10-電源盒。

具體實施方式

下面結(jié)合附圖對本實用新型的實施例作進一步描述。

如圖1-5所示，

用于自行車的照明裝置，包括用于與自行車車架固定連接的架體1和用于與架體1可拆式連接的電筒體2，其特征在于：電筒體2與架體1可拆式連接指的是所述電筒體2周向內(nèi)凹設(shè)有抱緊部3，所述架體1上設(shè)有用于與抱緊部3配合的抱扣4；且所述的架體1上還設(shè)有用于對電筒體2的軸向位置進行限定的軸向限位結(jié)構(gòu)。

其中，所述抱扣4由半環(huán)卡體4.1和半環(huán)扣體4.2.24.2構(gòu)成，所述半環(huán)卡體4.1一端與架體1固定，所述半環(huán)卡體4.1另一端設(shè)有卡塊4.1.1，所述半環(huán)扣體4.2.24.2一端與架體1鉸接，所述半環(huán)扣體4.2另一端設(shè)有與卡塊4.1.1配合的扣合結(jié)構(gòu)。

其中，所述扣合結(jié)構(gòu)包括連接體4.2.1和扣合體4.2.2，所述連接體4.2.1一端與半環(huán)扣體4.2的另一端鉸接，所述連接體4.2.1的另一端與扣合體4.2.2的一端鉸接，所述扣合體4.2.2的另一端設(shè)有扣塊4.2.2.1，所述卡塊4.1.1沿半環(huán)扣體4.2的反向凸起設(shè)置，所述扣塊4.2.2.1與卡塊4.1.1配合后移動連接體4.2.1與扣合體4.2.2的鉸接處徑向向內(nèi)與半環(huán)扣體4.2相抵以連接半環(huán)扣體4.2與半環(huán)卡體4.1。

其中，所述半環(huán)卡體4.1上設(shè)有彈性塊6，所述彈性塊6一端與半環(huán)卡體4.1連接，所述彈性塊6另一端彈性內(nèi)凸于抱扣4的內(nèi)孔。

其中，所述架體1通過抱箍5與自行車車架固定連接。

其中，所述的軸向限位結(jié)構(gòu)具體是指，所述架體1上設(shè)有供抱箍5端部嵌入的配合槽1.1，所述架體1和抱箍5配合處設(shè)有連通的通孔，所述通孔內(nèi)插設(shè)有螺栓7，所述螺栓7一端通過螺母8與架體相抵，所述螺栓7另一端設(shè)有扳手9，所述扳手9中心設(shè)有用于與螺栓7旋合的螺紋孔，所述扳手9可由螺栓7軸向位置扳動至垂直軸向位置以將架體1壓緊抱箍5。

其中，所述架體1上設(shè)有用于嵌設(shè)螺母8的六邊形的螺槽1.2。

其中，所述抱扣4的數(shù)量為兩個，分別設(shè)在電筒體2與中部電源盒10構(gòu)成的兩個抱緊部3內(nèi)。

以上僅就本實用新型的最佳實施例作了說明，但不能理解為是對權(quán)利要求的限制。本實用新型不僅局限于以上實施例，其具體結(jié)構(gòu)允許有變化。凡在本實用新型獨立權(quán)利要求的保護范圍內(nèi)所作的各種變化均在本實用新型保護范圍內(nèi)。