本實(shí)用新型屬于汽車零件領(lǐng)域，具體提供一種具有集成管路的梁組件和包括該梁組件的車輛。

背景技術(shù)：

縱梁是車架的關(guān)鍵零件之一，在汽車上起到重要的承載作用。一般的汽車設(shè)計(jì)方案中，縱梁和管路系統(tǒng)是分開的，需要單獨(dú)設(shè)計(jì)開發(fā)，并且裝配。不僅占用整車的布置空間，同時(shí)，需要更多的設(shè)計(jì)、開發(fā)、生產(chǎn)、裝配和維修的環(huán)節(jié)，產(chǎn)生生產(chǎn)問(wèn)題的環(huán)節(jié)多，開發(fā)和維護(hù)成本高。

為了節(jié)省汽車的布置空間、降低生產(chǎn)成本，需要將縱梁的結(jié)構(gòu)優(yōu)化。目前，縱梁的斷面形狀一般為槽型、Z字型和箱型，且根據(jù)汽車形式的不同和結(jié)構(gòu)布置的要求，縱梁可以在水平面內(nèi)或縱向平面內(nèi)做成彎曲、等斷面或非等斷面的，從而滿足承載需求。但考慮到設(shè)計(jì)過(guò)程中除縱梁的設(shè)計(jì)方案外還需單獨(dú)確定管路系統(tǒng)的設(shè)計(jì)方案，二者不僅需要分步組裝，獨(dú)立布置的縱梁結(jié)構(gòu)和管路系統(tǒng)還占用了較大的空間，增加了生產(chǎn)成本。

相應(yīng)地，本領(lǐng)域需要一種新的梁結(jié)構(gòu)來(lái)解決上述問(wèn)題。

技術(shù)實(shí)現(xiàn)要素：

為了解決現(xiàn)有技術(shù)中的上述問(wèn)題，即為了解決現(xiàn)有汽車設(shè)計(jì)方案中縱梁不能與管路系統(tǒng)結(jié)合，使得布置空間占用大、生產(chǎn)成本高的問(wèn)題，本實(shí)用新型提供了一種具有集成管路的梁組件。該具有集成管路的梁組件包括梁以及形成在所述梁中的至少一個(gè)空腔，所述空腔能夠與外部連通，使得流體能夠從所述空腔流到外部或者從外部流入所述空腔。這里的“外部”優(yōu)選地是外部管路或管道，但也可以是需要流體流通的其他任何外部系統(tǒng)，該系統(tǒng)可以與空腔的任一端或兩端連通。

在上述具有集成管路的梁組件的優(yōu)選設(shè)計(jì)方案中，所述梁組件還包括第一轉(zhuǎn)接頭，所述第一轉(zhuǎn)接頭的一端與所述空腔的一端相連，所述第一轉(zhuǎn)接頭的另一端連通到外部，使得所述空腔借助所述第一轉(zhuǎn)接頭與外部連通。

在上述具有集成管路的梁組件的優(yōu)選設(shè)計(jì)方案中，所述梁組件還包括第二轉(zhuǎn)接頭，所述第二轉(zhuǎn)接頭的一端與所述空腔的另一端相連，所述第二轉(zhuǎn)接頭的另一端也連通到外部，使得所述空腔借助所述第二轉(zhuǎn)接頭與外部連通。

在上述具有集成管路的梁組件的優(yōu)選方案中，所述梁組件還包括密封層，所述密封層通過(guò)涂覆工藝形成在所述空腔、所述第一轉(zhuǎn)接頭和所述第二轉(zhuǎn)接頭的至少部分內(nèi)表面上。

在上述具有集成管路的梁組件的優(yōu)選設(shè)計(jì)方案中，所述空腔內(nèi)設(shè)置有至少一條內(nèi)部管道。作為本實(shí)用新型的另一個(gè)實(shí)施方式，當(dāng)所述空腔內(nèi)設(shè)置有內(nèi)部管道時(shí)，上述“所述空腔能夠與外部連通”意指所述內(nèi)部管道直接與外部連通，所述空腔借助內(nèi)部管道間接地與外部連通。并且，上述“流體從所述空腔流到外部或者從外部流入所述空腔”意指流體從所述內(nèi)部管道流到外部或者從外部流入所述內(nèi)部管道。

在上述具有集成管路的梁組件的優(yōu)選設(shè)計(jì)方案中，所述梁組件還包括第三轉(zhuǎn)接頭，所述內(nèi)部管道的一端與所述第三轉(zhuǎn)接頭密封連接。

在上述具有集成管路的梁組件的優(yōu)選設(shè)計(jì)方案中，所述梁組件還包括第四轉(zhuǎn)接頭，所述內(nèi)部管道的另一端與所述第四轉(zhuǎn)接頭密封連接。

在上述具有集成管路的梁組件的優(yōu)選設(shè)計(jì)方案中，所述密封層設(shè)置成能夠?qū)崿F(xiàn)有效密封并且能夠保護(hù)所述空腔、所述第一轉(zhuǎn)接頭和所述第二轉(zhuǎn)接頭的內(nèi)表面。

在上述具有集成管路的梁組件的優(yōu)選設(shè)計(jì)方案中，所述梁是車輛的車身縱梁。

根據(jù)另一個(gè)方面，本實(shí)用新型提供一種車輛，該車輛包括上述任一種具有集成管路的梁組件。

本領(lǐng)域技術(shù)人員能夠理解的是，在本實(shí)用新型的技術(shù)方案中，梁的內(nèi)部設(shè)置有空腔，用于設(shè)置集成管路，因此管路系統(tǒng)直接與梁組件相結(jié)合，不僅能夠?qū)崿F(xiàn)二者的一步裝配，還能大幅度提高整車布置空間的利用率，同時(shí)，減少了管路系統(tǒng)的設(shè)計(jì)步驟。換句話說(shuō)，本實(shí)用新型將現(xiàn)有技術(shù)中“獨(dú)立的縱梁和管路系統(tǒng)”改造成了“具有集成管路的梁組件”，極大地縮小了縱梁和管路系統(tǒng)占用的布置空間，降低了生產(chǎn)成本。

附圖說(shuō)明

圖1是本實(shí)用新型的具有集成管路的梁組件中的梁的側(cè)面剖視圖。

圖2是本實(shí)用新型的具有集成管路的梁組件的第一實(shí)施方式的局部結(jié)構(gòu)剖切圖。

圖3是本實(shí)用新型的具有集成管路的梁組件的第二實(shí)施方式結(jié)構(gòu)圖。

具體實(shí)施方式

下面參照附圖來(lái)描述本實(shí)用新型的優(yōu)選實(shí)施方式。本領(lǐng)域技術(shù)人員應(yīng)當(dāng)理解的是，這些實(shí)施方式僅僅用于解釋本實(shí)用新型的技術(shù)原理，并非旨在限制本實(shí)用新型的保護(hù)范圍。本領(lǐng)域技術(shù)人員可以根據(jù)需要對(duì)其作出調(diào)整，以便適應(yīng)具體的應(yīng)用場(chǎng)合。例如，盡管說(shuō)明書中是選取一個(gè)空腔來(lái)描述的，但是，本實(shí)用新型可以采用的空腔數(shù)目顯然不僅限于一個(gè)，與之配合的轉(zhuǎn)接頭數(shù)目也不僅限于兩個(gè)，同理，密封層也不僅限于一處，只要在保證縱梁的承載能力的同時(shí)能滿足管路系統(tǒng)的設(shè)計(jì)需求即可。此外，盡管本申請(qǐng)以車身縱梁為例進(jìn)行描述，但是這并不構(gòu)成對(duì)本實(shí)用新型的限制，本實(shí)用新型的技術(shù)方案也可以應(yīng)用于其他梁結(jié)構(gòu)，例如車身橫梁。

需要說(shuō)明的是，在本實(shí)用新型的描述中，術(shù)語(yǔ)“中”、“左”、“右”、“內(nèi)”等指示的方向或位置關(guān)系的術(shù)語(yǔ)是基于附圖所示的方向或位置關(guān)系，這僅僅是為了便于描述，而不是指示或暗示所述裝置或元件必須具有特定的方位、以特定的方位構(gòu)造和操作，因此不能理解為對(duì)本實(shí)用新型的限制。此外，術(shù)語(yǔ)“第一”、“第二”僅用于描述目的，而不能理解為指示或暗示相對(duì)重要性。

此外，還需要說(shuō)明的是，在本實(shí)用新型的描述中，除非另有明確的規(guī)定和限定，術(shù)語(yǔ)“相連”、“連接”“安裝”應(yīng)做廣義理解，例如，可以是固定連接，也可以是可拆卸連接，或一體地連接；可以是機(jī)械連接，也可以是電連接；可以是直接相連，也可以通過(guò)中間媒介間接相連，可以是兩個(gè)元件內(nèi)部的連通。對(duì)于本領(lǐng)域技術(shù)人員而言，可根據(jù)具體情況理解上述術(shù)語(yǔ)在本實(shí)用新型中的具體含義。

首先參閱圖1，該圖為具有集成管路的梁組件中的梁的側(cè)面剖視圖。如圖1所示，本實(shí)用新型的具有集成管路的梁組件包括梁1以及形成在梁1中的若干空腔，其中一個(gè)或者多個(gè)空腔可以作為管路與外部(包括但不限于外部管路系統(tǒng))連通。作為示例，圖1中將標(biāo)號(hào)2所示空腔作為管路。優(yōu)選地，梁1采用擠壓成型工藝制成，在擠壓成型時(shí)形成空腔2。作為示例，空腔2是等截面的方形空腔。關(guān)于此點(diǎn)，需要指出的是，上述空腔2的截面形狀可以根據(jù)具體應(yīng)用對(duì)象的需求來(lái)設(shè)計(jì)，不僅限于方形或者常規(guī)的圓形。此外，盡管圖1中將空腔2描繪成位于梁1的左下角，但是，這種位置的選取僅僅是示例性的，并不構(gòu)成對(duì)本實(shí)用新型的限制，本領(lǐng)域技術(shù)人員可以根據(jù)需要(例如散熱要求)將空腔2設(shè)置在梁1中的其他位置，例如設(shè)置在梁1的中部。這種變化并不偏離本實(shí)用新型的原理，因此也將落入本實(shí)用新型的保護(hù)范圍之內(nèi)。

接下來(lái)參閱圖2，圖2為具有集成管路的梁組件的第一實(shí)施方式的局部結(jié)構(gòu)剖切圖。如圖2所示，空腔2的左端連接有第一轉(zhuǎn)接頭3，優(yōu)選地，采用擠鉚的連接方式，使第一轉(zhuǎn)接頭3緊密壓接在梁1的空腔2中，并且第一轉(zhuǎn)接頭3與外部管路的第一管道5相連。類似地，空腔2的右端連接有第二轉(zhuǎn)接頭4，并且第二轉(zhuǎn)接頭4與外部管路的第二管道6相連，即空腔2的兩端分別通過(guò)第一轉(zhuǎn)接頭3和第二轉(zhuǎn)接頭4與外部管路的第一管道5和第二管道6相通，使流體能夠在空腔2、第一管道5和第二管道6內(nèi)流通。第一轉(zhuǎn)接頭3和第二轉(zhuǎn)接頭4的一端與空腔2的兩端匹配，另一端分別與外部管路的第一管道5和第二管道6匹配，以便于實(shí)現(xiàn)第一管道5、第一轉(zhuǎn)接頭3、空腔2、第二轉(zhuǎn)接頭4和第二管道6間的密封連接。并且，兩個(gè)轉(zhuǎn)接頭的整體彎曲程度可以根據(jù)實(shí)際設(shè)計(jì)調(diào)整，并不局限圖2所示的形式。需要指出的是，盡管這里是結(jié)合外部管路來(lái)描述的，但本實(shí)用新型并不局限于此，與空腔2連通的也可以是需要流體流通的其他任何外部系統(tǒng)。

繼續(xù)參閱圖2，在制作過(guò)程中，當(dāng)梁1中的空腔2與第一轉(zhuǎn)接頭3或第二轉(zhuǎn)接頭4密封裝配完畢，且測(cè)試其具備管路功能后，使流體狀密封材料從第一轉(zhuǎn)接頭3的左端或第二轉(zhuǎn)接頭4的右端流入，經(jīng)過(guò)空腔2后從第二轉(zhuǎn)接頭4的右端或第一轉(zhuǎn)接頭3的左端流出，使密封材料均勻地附著在空腔2、第一轉(zhuǎn)接頭3和第二轉(zhuǎn)接頭4的內(nèi)表面上，形成密封層7。所選密封材料應(yīng)具有一定的附著能力便于涂覆時(shí)形成均勻的密封層。此外，密封材料還應(yīng)具備良好的耐腐蝕性，以便保護(hù)梁1內(nèi)的集成管路的內(nèi)表面，即保護(hù)空腔2、第一轉(zhuǎn)接頭3和第二轉(zhuǎn)接頭4的內(nèi)表面。

接下來(lái)參閱圖3，圖3為具有集成管路的梁組件的第二實(shí)施方式的結(jié)構(gòu)示意圖。如圖3所示，梁1中的空腔2內(nèi)部安裝有內(nèi)部管道8，也就是說(shuō)，空腔2不直接作為管路，而形成為供內(nèi)部管道8穿過(guò)的空間。優(yōu)選地，內(nèi)部管道8的左端與第一轉(zhuǎn)接頭3密封連接，其右端與第二轉(zhuǎn)接頭4密封連接，且第一轉(zhuǎn)接頭3和第二轉(zhuǎn)接頭4的另一端分別與外部管路的第一管道5和第二管道6密封連接，使得內(nèi)部管道8與外部管路的第一管道5和第二管道6相連，以便流體在其內(nèi)部流通。此外，盡管本實(shí)施例中采用的內(nèi)部管道8的數(shù)量為1根，但是，這僅僅是示例性的，也可以根據(jù)實(shí)際需要調(diào)整空腔2及內(nèi)部管道8的數(shù)量。上述調(diào)整并沒(méi)有偏離本實(shí)用新型的原理和范圍。再者，內(nèi)部管道8可通過(guò)各種適當(dāng)?shù)姆绞焦潭ㄔ诳涨?中。例如，內(nèi)部管道8可以與空腔2形成過(guò)盈配合并因此被固定在空腔2中，內(nèi)部管道8也可以與空腔2形成間隙配合，并借助第一轉(zhuǎn)接頭3和第二轉(zhuǎn)接頭4固定到空腔2中。這種固定方式的變化不應(yīng)對(duì)本實(shí)用新型的保護(hù)范圍構(gòu)成任何限制。另外，通常情況下內(nèi)部管道8自身具有密封和防腐蝕功能，只需要將其與轉(zhuǎn)接頭3和4密封連接即可，但是，也可以根據(jù)需要采用第一實(shí)施方式中的涂覆工藝在內(nèi)部管道8及其與轉(zhuǎn)接頭3和4的連接部位形成密封層，這些調(diào)整都不偏離本實(shí)用新型的原理和范圍。

綜上所述，上述兩種實(shí)施方式均是通過(guò)在縱梁內(nèi)部設(shè)置空腔的方式使縱梁內(nèi)部形成集成管路，將管路系統(tǒng)與縱梁相結(jié)合，在保證縱梁原有的承載功能的基礎(chǔ)上完成管路系統(tǒng)的設(shè)計(jì)方案，極大地縮減了汽車的布置空間，節(jié)省了開發(fā)、設(shè)計(jì)、運(yùn)輸、裝配以及維修等費(fèi)用，具有很強(qiáng)的實(shí)用性和經(jīng)濟(jì)效益。

在上述方案的基礎(chǔ)上，本實(shí)用新型還要求保護(hù)一種車輛，該車輛包括上述實(shí)施例中任一種具有集成管路的梁組件。

至此，已經(jīng)結(jié)合附圖所示的優(yōu)選實(shí)施方式描述了本實(shí)用新型的技術(shù)方案，但是，本領(lǐng)域技術(shù)人員容易理解的是，本實(shí)用新型的保護(hù)范圍顯然不局限于這些具體實(shí)施方式。在不偏離本實(shí)用新型的原理的前提下，本領(lǐng)域技術(shù)人員可以對(duì)相關(guān)技術(shù)特征作出等同的更改或替換，這些更改或替換之后的技術(shù)方案都將落入本實(shí)用新型的保護(hù)范圍之內(nèi)。