本實(shí)用新型涉及車輛零部件，尤其涉及一種卡車臥鋪扶梯。

背景技術(shù)：

重卡駕駛室尺寸較大，上臥鋪較高，乘員在使用上臥鋪時(shí)，合理布局的登梯裝置結(jié)構(gòu)對(duì)乘員的使用方便性至關(guān)重要。

很多重卡都將座椅的扶手作為上臥鋪登梯，乘員要上到上臥鋪非常困難，客戶使用體驗(yàn)差。同時(shí)，座椅的扶手本身并不是為登臥鋪而開(kāi)發(fā)，因此扶手本身的強(qiáng)度可能不足以支撐乘員重量，扶手高度可能仍與臥鋪高度存在較大落差，既不方便使用，也不安全。

技術(shù)實(shí)現(xiàn)要素：

本實(shí)用新型的目的是提供一種卡車臥鋪扶梯，解決登上臥鋪困難的問(wèn)題，同時(shí)保證了人員安全。

本實(shí)用新型的卡車臥鋪扶梯，包括：第一底座，固定設(shè)置在臥鋪的底面；豎桿，與所述第一底座通過(guò)樞軸樞轉(zhuǎn)連接，在所述豎桿上形成有滑槽，所述滑槽沿所述豎桿的長(zhǎng)度方向延伸，并且在所述滑槽的尾端形成有彎折部；第二底座，固定設(shè)置在臥鋪的所述底面；彈性裝置，一端與所述第二底座通過(guò)樞軸樞轉(zhuǎn)連接，另一端形成有滑塊與所述滑槽配合；腳蹬，設(shè)置于所述豎桿上。

如上所述的卡車臥鋪扶梯，其中，所述彈性裝置為氣彈簧。

如上所述的卡車臥鋪扶梯，其中，所述豎桿為空心方管。

如上所述的卡車臥鋪扶梯，其中，所述豎桿相對(duì)的兩個(gè)側(cè)面上對(duì)稱的形成所述滑槽。

如上所述的卡車臥鋪扶梯，其中，以所述第二底座指向所述第一底座的方向?yàn)榈谝环较?，所述彎折部的彎折方向與所述第一方向平行。

如上所述的卡車臥鋪扶梯，其中，所述腳蹬具有踩踏面和至少一個(gè)與所述踩踏面垂直的側(cè)面，所述踩踏面上形成有通孔，所述通孔套設(shè)在所述豎桿外，所述側(cè)面上形成有連接孔，通過(guò)螺釘與所述豎桿固定連接。

如上所述的卡車臥鋪扶梯，其中，所述踩踏面上還形成有鏤空孔。

如上所述的卡車臥鋪扶梯，其中，撥塊，可轉(zhuǎn)動(dòng)的設(shè)置在所述豎桿上，并位于所述彎折部的。

本實(shí)用新型的卡車臥鋪扶梯的豎桿可以樞轉(zhuǎn)到豎直位置，可以通過(guò)腳蹬方便的到上臥鋪，同時(shí)，還具有彈性裝置，通過(guò)滑槽與豎桿配合，保證了扶梯整體的強(qiáng)度，提高了安全系數(shù)，進(jìn)一步，彎折部能夠使彈性裝置固定，保持對(duì)豎桿的支撐，使豎桿保持穩(wěn)定，避免了攀登時(shí)發(fā)生搖晃，造成危險(xiǎn)。

附圖說(shuō)明

圖1為本實(shí)用新型卡車臥鋪扶梯的整體結(jié)構(gòu)示意圖；

圖2為本實(shí)用新型卡車臥鋪扶梯中滑槽部分的示意圖；

圖3為本實(shí)用新型卡車臥鋪扶梯中腳蹬的示意圖。

附圖標(biāo)記：

1-第一底座；2-豎桿；3-第二底座；4-彈性裝置；5-撥塊；6-腳蹬；9-底面；21-滑槽；211-彎折部；22-擋塊；41-滑塊；61-踩踏面；62-側(cè)面；611-通孔；612-鏤空孔。

具體實(shí)施方式

下面詳細(xì)描述本實(shí)用新型的實(shí)施例，所述實(shí)施例的示例在附圖中示出，其中自始至終相同或類似的標(biāo)號(hào)表示相同或類似的元件或具有相同或類似功能的元件。下面通過(guò)參考附圖描述的實(shí)施例是示例性的，僅用于解釋本實(shí)用新型，而不能解釋為對(duì)本實(shí)用新型的限制。

本實(shí)用新型公開(kāi)一種卡車臥鋪扶梯，如圖1-3所示，包括：第一底座1、豎桿2、第二底座3、彈性裝置4和腳蹬6，腳蹬6設(shè)置在豎桿2上，供使用者踩踏攀登使用。下面具體說(shuō)明，第一底座1固定設(shè)置在臥鋪的底面9，該第一底座1通過(guò)樞軸與豎桿2樞轉(zhuǎn)連接，從而使豎桿2可以樞轉(zhuǎn)，在需要使用扶梯時(shí)可以將豎桿轉(zhuǎn)出，通過(guò)腳蹬讓使用者攀登，不需要使用時(shí)，可以樞轉(zhuǎn)回原位，一般是平行的收放在底面9。繼續(xù)說(shuō)明豎桿2，在豎桿2上形成有滑槽21，滑槽21沿所述豎桿2的長(zhǎng)度方向延伸，并且在滑槽21的尾端形成有彎折部211(參見(jiàn)圖2)，該滑槽21與彈性裝置4具有配合關(guān)系。

現(xiàn)在說(shuō)明彈性裝置4以及其與滑槽21是如何配合的，彈性裝置4一端與第二底座3通過(guò)樞軸樞轉(zhuǎn)連接，從而固定到底面9，另一端形成有滑塊41與滑槽21配合。在豎桿2樞轉(zhuǎn)到使用位置時(shí)(使用位置一般是指在需要使用扶梯時(shí)，豎桿2樞轉(zhuǎn)到豎直位置)，彈性裝置4一般是處于自然狀態(tài)，或者其彈性力的方向是促使豎桿2在該位置保持的方向。這樣能夠保證豎桿2在該工作位置的穩(wěn)定性。

進(jìn)一步，在豎桿2位于該工作位置時(shí)，滑塊21是落入彎折部211的，與彎折部211卡死(卡緊)，避免在使用時(shí)由于攀登的力過(guò)大，導(dǎo)致彈性裝置4的彈力不足，使豎桿2發(fā)生晃動(dòng)。優(yōu)選的，該彈性裝置4為氣彈簧，在豎桿2處于收回位置時(shí)，氣彈簧處于壓縮狀態(tài)。

優(yōu)選的，以第二底座3指向所述第一底座1的方向?yàn)榈谝环较?，彎折?11的彎折方向與所述第一方向平行?；蛘哒f(shuō)，以豎桿2從收回位置打開(kāi)到工作位置的方向?yàn)榈谝恢赶?，以該指向的大方向?yàn)闇?zhǔn)，彎折部211的彎折方向與該大方向平行。

當(dāng)然，該方向僅作為優(yōu)選的實(shí)施方式，其他能夠保證在使用時(shí)能夠卡緊滑塊41，不發(fā)生晃動(dòng)即可用于本申請(qǐng)。

在需要收回豎桿2時(shí)，將滑塊41撥出彎折部211，然后樞轉(zhuǎn)豎桿2使其回復(fù)收回位置，優(yōu)選的，可以使用撥塊5實(shí)現(xiàn)將滑塊41從彎折部211撥出，撥塊5可轉(zhuǎn)動(dòng)的設(shè)置在豎桿2上，并位于彎折部211的周圍。具體是在哪個(gè)位置，本申請(qǐng)不做限定，只要能夠保證撥塊5轉(zhuǎn)動(dòng)后能夠?qū)⒒瑝K41從彎折部211撥出即可用于本申請(qǐng)。

優(yōu)選的，為了保證整個(gè)扶梯的強(qiáng)度，豎桿2為空心方管。豎桿2相對(duì)的兩個(gè)側(cè)面上對(duì)稱的形成所述滑槽21。上述滑塊41形成為橫桿結(jié)構(gòu)，橫桿的兩端分別配合到兩側(cè)的滑槽21內(nèi)。

下面說(shuō)明腳蹬6，參見(jiàn)圖3，腳蹬6具有踩踏面61和至少一個(gè)與踩踏面61垂直的側(cè)面62，所述踩踏面61上形成有通孔611，通孔611套設(shè)在所述豎桿2外，側(cè)面62上形成有連接孔，通過(guò)螺釘與所述豎桿2固定連接。踩踏面61上還形成有鏤空孔612，該鏤空孔612能投提高使用人員攀登時(shí)腳底與踩踏面61之間的摩擦力，提高安全系數(shù)。

優(yōu)選的，在豎桿2靠述第一底座1的一端形成有擋塊22，以保證在豎桿2轉(zhuǎn)動(dòng)工作位置時(shí)不會(huì)繼續(xù)沿其轉(zhuǎn)動(dòng)方向轉(zhuǎn)動(dòng)，保證其位置的固定，從而保證使用人員攀登時(shí)的安全。即，在其轉(zhuǎn)到工作時(shí)不會(huì)在該轉(zhuǎn)動(dòng)方向上繼續(xù)轉(zhuǎn)動(dòng)，或者說(shuō)工作位置是豎桿2的一個(gè)轉(zhuǎn)動(dòng)極限位置。

下面說(shuō)明擋塊22的兩種阻擋形式，第一種，在豎桿2樞轉(zhuǎn)到預(yù)定位置時(shí)，擋塊22的頂面抵頂所述臥鋪的底面9。第二種，在豎桿2樞轉(zhuǎn)到預(yù)定位置時(shí)，所述擋塊22的側(cè)面抵頂所述第一底座1。以上僅為兩種可選的方式，還可以通過(guò)其它形式實(shí)現(xiàn)，無(wú)論哪種形式，只要能夠保證豎桿2在樞轉(zhuǎn)到預(yù)定位置時(shí)能夠保證穩(wěn)定。

以上依據(jù)圖式所示的實(shí)施例詳細(xì)說(shuō)明了本實(shí)用新型的構(gòu)造、特征及作用效果，以上所述僅為本實(shí)用新型的較佳實(shí)施例，但本實(shí)用新型不以圖面所示限定實(shí)施范圍，凡是依照本實(shí)用新型的構(gòu)想所作的改變，或修改為等同變化的等效實(shí)施例，仍未超出說(shuō)明書(shū)與圖示所涵蓋的精神時(shí)，均應(yīng)在本實(shí)用新型的保護(hù)范圍內(nèi)。