本實用新型涉及車身骨架梁的連接件技術領域，尤其涉及一種骨架梁連接接頭。

背景技術：

隨著全球能源危機的日益加深，能源利用率越來越受到人們的重視，而車身輕量化是提高能源利用率的有效途徑之一?，F(xiàn)有技術中普遍采用采用鋁合金等輕質(zhì)材料來制作汽車框架，減輕汽車自身的重量，從而達到提高能源利用率的目的。由于鋁合金結(jié)構(gòu)的焊接難度大，需要操作人員具有熟練的焊接技術，對焊接人員的要求高，并且高溫焊接還易使鋁合金骨架變形，因此鋁合金車身骨架梁的連接主要采用鉚接的方式?，F(xiàn)有技術中鋁合金骨架梁的鉚接連接還存在連接處應力集中，連接處容易變形，連接件自身的剛度不高，連接強度差的問題。

鑒于此，實有必要提供一種新的骨架梁連接接頭，以克服現(xiàn)有技術存在的不足之處。

技術實現(xiàn)要素：

本實用新型的目的是提供一種結(jié)構(gòu)穩(wěn)定性好，連接強度高且能夠有效消除連接部位應力集中的汽車鋁合金骨架梁連接接頭。

為了實現(xiàn)上述目的，本實用新型提供一種骨架梁連接接頭，包括用于連接主梁的主梁套管以及多個用于連接側(cè)梁的側(cè)梁連接部，所述主梁套管及所述側(cè)梁連接部上都設置有鉚接孔；所述主梁套管為中空長方體狀結(jié)構(gòu)且兩端開口；所述主梁套管包括四個矩形側(cè)面；每個側(cè)梁連接部固定連接在對應一個矩形側(cè)面上且包括兩個間隔相對的側(cè)板；所述兩個側(cè)板之間設置有加強筋板，所述加強筋板包括第一筋板、第二筋板及第三筋板，且所述第一筋板連接于兩個所述側(cè)板之間；所述第二筋板連接于所述第一筋板與一個所述側(cè)板之間；所述第三筋板連接于所述第一筋板與另一個所述側(cè)板之間。

在一個優(yōu)選實施方式中，每個側(cè)梁連接部位于對應一個所述矩形側(cè)面的中部；每個側(cè)板靠近所述矩形側(cè)面的一端彎折形成固定部，所述固定部與所述矩形側(cè)面固定連接且連接處設置有圓弧。

在一個優(yōu)選實施方式中，所述第一筋板、所述第二筋板及所述第三筋板相連接形成“又”字形狀；所述第一筋板位于兩個所述側(cè)板之間且分別與兩個所述側(cè)板垂直連接形成第一交界處及第二交界處；所述第二筋板與所述第三筋板垂直相交，且所述第二筋板的一端連接至所述第一交界處，另一端連接至與所述第一交界處呈對角的一個固定部上；所述第三筋板的一端連接至所述第二交界處，另一端連接至與所述第二交界處呈對角的另一個固定部上。

在一個優(yōu)選實施方式中，所述第一交界處、所述第二交界處、所述第二筋板與所述第三筋板的相交處、所述第二筋板與對應一個固定部的連接處及所述第三筋板與對應的另一個固定部的連接處都設置有圓弧。

在一個優(yōu)選實施方式中，每個矩形側(cè)面的兩端部上都設置有三個鉚接孔，且所述三個鉚接孔的連線圍設形成一個閉合的三角形；每個側(cè)板上也設置有三個鉚接孔，且所述三個鉚接孔的連線圍設形成一個閉合的三角形。

在一個優(yōu)選實施方式中，所述主梁套管及所述側(cè)梁連接部為一體結(jié)構(gòu)。

在一個優(yōu)選實施方式中，每個側(cè)板包括外側(cè)面；所述主梁及多個所述側(cè)梁均為中空長方體狀結(jié)構(gòu)且兩端開口；所述主梁套管的內(nèi)側(cè)壁的橫向距離與所述主梁的外側(cè)壁的橫向距離對應；所述側(cè)梁的內(nèi)側(cè)壁的橫向距離與所述側(cè)梁連接部的兩個側(cè)板的外側(cè)面之間的距離對應。

在一個優(yōu)選實施方式中，所述主梁套管的長度為每個側(cè)板長度的2～3倍；所述兩個側(cè)板的外側(cè)面之間的距離小于所述矩形側(cè)面的寬度。

本實用新型提供的骨架梁連接接頭，不僅結(jié)構(gòu)簡單、結(jié)構(gòu)穩(wěn)定性好，而且連接強度高，還能夠有效消除連接部位應力集中的問題。

【附圖說明】

圖1為本實用新型一種骨架梁連接接頭的立體結(jié)構(gòu)圖。

圖2為圖1所示的骨架梁連接接頭與各骨架梁連接的立體結(jié)構(gòu)圖。

圖3為圖1所示的骨架梁連接接頭與各骨架梁連接的另一立體結(jié)構(gòu)圖。

【具體實施方式】

為了使本實用新型的目的、技術方案和有益技術效果更加清晰明白，以下結(jié)合附圖和具體實施方式，對本實用新型進行進一步詳細說明。應當理解的是，本說明書中描述的具體實施方式僅僅是為了解釋本實用新型，并不是為了限定本實用新型。

如圖1至圖3所示，本實用新型提供的一種骨架梁連接接頭100，包括用于連接主梁201的主梁套管10以及多個用于連接側(cè)梁202的側(cè)梁連接部20。所述主梁201及多個所述側(cè)梁202均為中空長方體狀結(jié)構(gòu)且兩端開口。

所述主梁套管10為中空長方體狀結(jié)構(gòu)且兩端開口，所述主梁套管10的內(nèi)側(cè)壁的橫向距離與所述主梁201的外側(cè)壁的橫向距離對應。具體的，所述主梁套管10包括四個矩形側(cè)面11。

所述側(cè)梁連接部20的數(shù)量為三個，且每個側(cè)梁連接部20固定連接在所述主梁套管10的對應一個矩形側(cè)面11上。具體的，每個側(cè)梁連接部20位于對應一個所述矩形側(cè)面11的中部且包括兩個間隔相對的側(cè)板21，每個側(cè)板21靠近所述矩形側(cè)面11的一端彎折形成固定部211，所述固定部211與所述矩形側(cè)面11固定連接且連接處設置有圓弧24。每個側(cè)板21包括外側(cè)面22，所述側(cè)梁連接部20的兩個側(cè)板21的外側(cè)面22之間的距離與所述側(cè)梁202的內(nèi)側(cè)壁的橫向距離對應。在本實施方式中，所述主梁套管10的長度為每個側(cè)板21長度的2～3倍；所述兩個側(cè)板21的外側(cè)面22之間的距離小于所述矩形側(cè)面11的寬度。

請參閱圖1，所述兩個側(cè)板21之間設置有加強筋板23，所述加強筋板23包括第一筋板231、第二筋板232及第三筋板233，且所述第一筋板231連接于兩個所述側(cè)板21之間；所述第二筋板232連接于所述第一筋板231與一個所述側(cè)板21之間；所述第三筋板233連接于所述第一筋板231與另一個所述側(cè)板21之間。在本實施方式中，所述第一筋板231、所述第二筋板232及所述第三筋板233形成“又”字形狀；具體的，所述第一筋板231位于兩個所述側(cè)板21之間且分別與兩個所述側(cè)板21垂直連接形成第一交界處234及第二交界處235；所述第二筋板232與所述第三筋板233垂直相交，且所述第二筋板232的一端連接至所述第一交界處234，另一端連接至與所述第一交界處234呈對角的一個固定部211上；所述第三筋板233的一端連接至所述第二交界處235，另一端連接至與所述第二交界處235呈對角的另一個固定部211上。所述第一筋板231、所述第二筋板232及所述第三筋板233的設置，能夠增大所述側(cè)梁連接部20的強度。

在本實施方式中，所述第一交界處234、所述第二交界處235、所述第二筋板232與所述第三筋板233的相交處、所述第二筋板232與對應一個固定部211的連接處及所述第三筋板233與對應的另一個固定部211的連接處都設置有圓弧，這樣有效降低了連接區(qū)域應力集中的問題，提高了所述骨架梁連接接頭100的連接強度，延長了所述骨架梁連接接頭100的壽命。

進一步，所述主梁套管10的每個矩形側(cè)面11的兩端部上都設置有三個鉚接孔30，且所述三個鉚接孔30的連線圍設形成一個閉合的三角形；所述側(cè)梁連接部20的每個側(cè)板21上也設置有三個鉚接孔30，且所述三個鉚接孔30的連線圍設形成一個閉合的三角形。

在本實施方式中，所述主梁套管10及所述側(cè)梁連接部20為一體結(jié)構(gòu)；所述骨架梁連接接頭100結(jié)構(gòu)簡單，連接強度高。

安裝時，首先將所述主梁套管10套設于所述主梁201外且使所述主梁套管10的內(nèi)側(cè)壁與所述主梁201的外側(cè)壁抵接，并通過將鉚釘插入所述主梁套管10上的鉚釘孔30以此將所述主梁套管10與所述主梁201固定連接；然后再將每個側(cè)梁202套設于對應一個所述側(cè)梁連接部20上且使所述側(cè)梁202的內(nèi)側(cè)壁與兩個側(cè)板21的外側(cè)面抵接，并通過將鉚釘插入所述側(cè)梁連接部20上的鉚釘孔30以此將所述側(cè)梁連接部20與所述側(cè)梁202固定連接。由于將所述主梁套管10套設于所述主梁201外，當所述骨架梁連接接頭100受到外力作用時，所述主梁201能夠減小所述骨架梁連接接頭100受到的作用力，從而提高了所述骨架梁連接接頭100的強度，增強了所述骨架梁連接接頭100的抗變形能力。

本實用新型提供的骨架梁連接接頭，不僅結(jié)構(gòu)簡單、結(jié)構(gòu)穩(wěn)定性好，而且連接強度高，還能夠有效消除連接部位應力集中的問題。

本實用新型并不僅僅限于說明書和實施方式中所描述，因此對于熟悉領域的人員而言可容易地實現(xiàn)另外的優(yōu)點和修改，故在不背離權(quán)利要求及等同范圍所限定的一般概念的精神和范圍的情況下，本實用新型并不限于特定的細節(jié)、代表性的設備和這里示出與描述的圖示示例。