本實用新型屬于汽車布置及零部件結構技術領域,具體涉及一種消防車專用底盤布置及部件結構。
背景技術:
消防車市場穩(wěn)定,國內(nèi)消防車配備嚴重不足,專用類底盤平均價值較高,消防車底盤正朝著專用化、高端化方向發(fā)展。目前國內(nèi)車企對市場容量偏小的消防車專用底盤市場不太重視,底盤的改裝效率較低,且花費成本較高,為此需進行針對性開發(fā)。
技術實現(xiàn)要素:
本實用新型旨在至少解決現(xiàn)有技術中存在的技術問題之一。為此,本實用新型提供一種消防車專用底盤布置及部件結構,目的是提高底盤的改裝效率。
為了實現(xiàn)上述目的,本實用新型采取的技術方案為:
一種消防車專用底盤布置及部件結構,包括底盤車架,所述底盤車架的兩側分別設有用于安裝空濾與油箱的第一框架式支架和用于安裝添藍罐、消聲器與蓄電池的第二框架式支架,且第一框架式支架與第二框架式支架設有上裝踏步的安裝結構。
所述第一框架式支架與第二框架式支架的結構相同,且對稱布置于底盤車架前端的兩側。
所述空濾與油箱按照車頭到車尾的方向依次安裝布置,且第一框架式支架預留有位于油箱后方的工具箱安裝空間。
所述添藍罐、消聲器與蓄電池按照車頭到車尾的方向依次安裝布置。
所述底盤車架與第一框架式支架和第二框架式支架連接的外側面均設有加強板。
所述第一框架式支架與第二框架式支架與底盤車架為一體式結構。
所述第一框架式支架與第二框架式支架均通過緊固件與底盤車架緊固連接。
本實用新型的有益效果:本實用新型的消防車專用底盤布置及部件結構有利于提升整車空間利用率,底盤框架式支架的創(chuàng)新設計有利于提升改裝效率,節(jié)省改裝成本,同時提升了整車可靠性,實現(xiàn)底盤與上裝部件的一體化開發(fā)。
附圖說明
本說明書包括以下附圖,所示內(nèi)容分別是:
圖1是本實用新型的正視圖;
圖2是本實用新型的俯視圖;
圖3是本實用新型的框架式支架結構示意圖。
圖中標記為:
1、空濾,2、油箱,3、添藍罐,4、消聲器,5、蓄電池,6、第一框架式支架,7、第二框架式支架。
具體實施方式
下面對照附圖,通過對實施例的描述,對本實用新型的具體實施方式作進一步詳細的說明,目的是幫助本領域的技術人員對本實用新型的構思、技術方案有更完整、準確和深入的理解,并有助于其實施。
如圖1至圖3所示,一種消防車專用底盤布置及部件結構,包括底盤車架,底盤車架的兩側分別設有用于安裝空濾1與油箱2的第一框架式支架6和用于安裝添藍罐3、消聲器4與蓄電池5的第二框架式支架7,且第一框架式支架6與第二框架式支架7設有上裝踏步的安裝結構。兩側框架式支架在安裝油箱、消聲器及空濾等底盤部件的同時兼顧了上裝踏步的安裝,在改裝時無須拆除任何部件直接安裝即可,提升改裝效率,節(jié)省改裝成本。
其中,第一框架式支架6與第二框架式支架7的結構相同,且對稱布置于底盤車架前端的兩側,便于優(yōu)化底盤的布置,提升整車可靠性。進一步的,為了使底盤的布置結構合理適配整車安裝需求,空濾1與油箱2按照車頭到車尾的方向依次安裝布置,且第一框架式支架6預留有位于油箱后方的工具箱安裝空間。同時駕駛室后部未安裝任何部件,優(yōu)化結構布置的同時,提高空間利用率。相應的,添藍罐3、消聲器4與蓄電池5按照車頭到車尾的方向依次安裝布置,上述這些結構的布置極大的提高了空間利用率,同時提升整車可靠性。
此外,底盤車架與第一框架式支架6和第二框架式支架7連接的外側面均設有加強板。加強板的設計對底盤車架起到加強作用,增加抗扭強度及應力需求。
第一框架式支架6與第二框架式支架7均可通過緊固件與底盤車架緊固連接。底盤車架設置相應的安裝孔,緊固件可以采用螺栓,兩框架式支架也設有相應的安裝孔,通過螺栓穿過框架式支架及底盤車架的安裝孔配合螺母進行緊固??蚣苁街Ъ苓€包括控制器、報警器和用于檢測框架式支架與底盤車架固定連接之間壓力的壓力傳感器,報警器和壓力傳感器均與控制器連接。較好的是,在每一個框架式支架與底盤車架的緊固連接端均設有一個報警器和一個壓力傳感器,當其中一個緊固連接端出現(xiàn)松動,控制器根據(jù)設置固定安裝后的壓力定值進行對比,若壓力值出現(xiàn)較大變化時,控制器控制此處的報警器進行報警,便于工作人員進行排查修理。
為了體現(xiàn)一體化設計的優(yōu)勢,第一框架式支架6與第二框架式支架7與底盤車架為一體式結構,比如可以通過焊接的方式進行焊接,避免拆裝的繁瑣步驟,并且結構強度高。
以上結合附圖對本實用新型進行了示例性描述。顯然,本實用新型具體實現(xiàn)并不受上述方式的限制。只要是采用了本實用新型的方法構思和技術方案進行的各種非實質性的改進;或未經(jīng)改進,將本實用新型的上述構思和技術方案直接應用于其它場合的,均在本實用新型的保護范圍之內(nèi)。