本實用新型涉及車身骨架梁的連接件技術(shù)領(lǐng)域，尤其涉及一種骨架梁連接接頭。

背景技術(shù)：

隨著全球能源危機(jī)的日益加深，能源利用率越來越受到人們的重視，而車身輕量化是提高能源利用率的有效途徑之一。現(xiàn)有技術(shù)中普遍采用采用鋁合金等輕質(zhì)材料來制作汽車框架，減輕汽車自身的重量，從而達(dá)到提高能源利用率的目的。由于鋁合金結(jié)構(gòu)的焊接難度大，需要操作人員具有熟練的焊接技術(shù)，對焊接人員的要求高，并且高溫焊接還易使鋁合金骨架變形，因此鋁合金車身骨架梁的連接主要采用鉚接的方式。現(xiàn)有技術(shù)中鋁合金骨架梁的鉚接連接還存在連接處應(yīng)力集中，連接處容易變形，連接件自身的剛度不高，連接強(qiáng)度差的問題。

鑒于此，實有必要提供一種新的骨架梁連接接頭，以克服現(xiàn)有技術(shù)存在的不足之處。

技術(shù)實現(xiàn)要素：

本實用新型的目的是提供一種安裝方便，連接強(qiáng)度和剛度都較高且能夠有效消除連接部位應(yīng)力集中的骨架梁連接接頭。

為了實現(xiàn)上述目的，本實用新型提供一種骨架梁連接接頭，包括用于連接主梁的主梁套管以及多個用于連接側(cè)梁的側(cè)梁連接部，所述主梁套管及所述側(cè)梁連接部上都設(shè)置有鉚接孔；其特征在于：所述主梁套管為中空長方體狀結(jié)構(gòu)且兩端開口；所述主梁套管包括四個矩形側(cè)面，每個矩形側(cè)面包括一對平行的長邊；每個側(cè)梁連接部包括兩個間隔相對的側(cè)板；每個側(cè)板包括第一端及遠(yuǎn)離所述第一端的第二端，所述第一端固定于對應(yīng)一個長邊的中部，所述第二端的兩側(cè)與所述長邊的兩個端部之間設(shè)置有斜撐。

在一個優(yōu)選實施方式中，兩個斜撐關(guān)于對應(yīng)一個側(cè)板呈對稱分布，且每個斜撐與所述側(cè)板之間的夾角為0～45°。

在一個優(yōu)選實施方式中，所述斜撐與所述側(cè)板以及所述斜撐與所述矩形側(cè)面都采用倒角過渡連接。

在一個優(yōu)選實施方式中，每個第一端垂直固定于對應(yīng)一個長邊的中部，所述兩個側(cè)板之間的距離與所述矩形側(cè)面的寬度相等。

在一個優(yōu)選實施方式中，每個矩形側(cè)面的兩端部上都設(shè)置有兩個鉚接孔，所述矩形側(cè)面上的四個鉚接孔連成一條直線；每個側(cè)板上設(shè)置有三個鉚接孔，且所述三個鉚接孔的連線圍設(shè)形成一個閉合的三角形。

在一個優(yōu)選實施方式中，所述側(cè)梁連接部的數(shù)量為兩個、三個或者四個；相鄰兩個所述側(cè)梁連接部之間的夾角為90°。

在一個優(yōu)選實施方式中，所述主梁套管及所述側(cè)梁連接部為一體結(jié)構(gòu)。

在一個優(yōu)選實施方式中，所述主梁及多個所述側(cè)梁均為中空長方體狀結(jié)構(gòu)且兩端開口；所述主梁套管的內(nèi)側(cè)壁的橫向距離與所述主梁的外側(cè)壁的橫向距離對應(yīng)；每個側(cè)板包括內(nèi)側(cè)面，所述兩個側(cè)板的內(nèi)側(cè)面之間的距離與所述測梁的外側(cè)壁的橫向距離對應(yīng)。

本實用新型提供的骨架梁連接接頭，不僅具有較高的強(qiáng)度及剛度，還能夠有效消除連接部位應(yīng)力集中的問題。

【附圖說明】

圖1為本實用新型骨架梁連接接頭的立體結(jié)構(gòu)圖。

圖2為圖1所示的骨架梁連接接頭的主視圖。

圖3為圖1所示的骨架梁連接接頭的側(cè)視圖。

圖4為圖1所示的骨架梁連接接頭的俯視圖。

圖5為圖1所示的骨架梁連接接頭的使用狀態(tài)圖。

【具體實施方式】

為了使本實用新型的目的、技術(shù)方案和有益技術(shù)效果更加清晰明白，以下結(jié)合附圖和具體實施方式，對本實用新型進(jìn)行進(jìn)一步詳細(xì)說明。應(yīng)當(dāng)理解的是，本說明書中描述的具體實施方式僅僅是為了解釋本實用新型，并不是為了限定本實用新型。

如圖1至圖5所示，本實用新型提供的一種骨架梁連接接頭100，包括用于連接主梁201的主梁套管10以及多個用于連接側(cè)梁202的側(cè)梁連接部20。所述主梁201及多個所述側(cè)梁202均為中空長方體狀結(jié)構(gòu)且兩端開口。

所述主梁套管10為中空長方體狀結(jié)構(gòu)且兩端開口，所述主梁套管10的內(nèi)側(cè)壁的橫向距離與所述主梁201的外側(cè)壁的橫向距離對應(yīng)。具體的，所述主梁套管10包括四個矩形側(cè)面11，每個矩形側(cè)面11包括一對平行的長邊111。

在本實施方式中，所述側(cè)梁連接部20的數(shù)量為兩個、三個或者四個，相鄰兩個所述側(cè)梁連接部20之間的夾角為90°。每個側(cè)梁連接部20包括兩個間隔相對的側(cè)板21，所述兩個側(cè)板21分別固定連接在所述一對長邊111的中部，所述兩個側(cè)板21之間的距離與所述矩形側(cè)面11的寬度相等。具體的，每個側(cè)板21包括內(nèi)側(cè)面211，所述兩個側(cè)板21的內(nèi)側(cè)面211之間的距離與所述側(cè)梁202的外側(cè)壁的橫向距離對應(yīng)。

每個側(cè)板21包括第一端22及遠(yuǎn)離所述第一端22的第二端23，所述第一端22垂直固定于對應(yīng)一個長邊111的中部，所述第二端23的兩側(cè)與所述長邊111的兩個端部之間設(shè)置有斜撐24。在本實施方式中，兩個斜撐24關(guān)于對應(yīng)一個側(cè)板21呈對稱分布，且每個斜撐24與所述側(cè)板21之間的夾角為0～45°；由于所述斜撐24的設(shè)置，提高了所述骨架梁連接接頭100的強(qiáng)度和剛度。

在本實施方式中，所述斜撐24與所述側(cè)板21以及所述斜撐24與所述矩形側(cè)面11都采用倒角25過渡連接；這樣有效降低了連接區(qū)域應(yīng)力集中的問題，提高了所述骨架梁連接接頭100的連接強(qiáng)度，延長了所述骨架梁連接接頭100的壽命。

進(jìn)一步，所述主梁套管10的每個矩形側(cè)面11的兩端部上都設(shè)置有兩個鉚接孔30，所述矩形側(cè)面11上的四個鉚接孔30連成一條直線；所述側(cè)梁連接部20的每個側(cè)板21上設(shè)置有三個鉚接孔30，且所述三個鉚接孔30的連線圍設(shè)形成一個閉合的三角形。

在本實施方式中，所述主梁套管10及所述側(cè)梁連接部20為一體結(jié)構(gòu)；所述骨架梁連接接頭100結(jié)構(gòu)簡單，連接強(qiáng)度高。

安裝時，首先將所述主梁套管10套設(shè)于所述主梁201外且使所述主梁套管10的內(nèi)側(cè)壁與所述主梁201的外側(cè)壁抵接，并通過將鉚釘插入所述主梁套管10上的鉚接孔30以此將所述主梁套管10與所述主梁201固定連接；然后再將每個側(cè)梁202卡持于對應(yīng)一個所述側(cè)梁連接部20的兩個側(cè)板21之間且使所述側(cè)梁202的外側(cè)壁與兩個側(cè)板21的內(nèi)側(cè)面211抵接，并通過將鉚釘插入所述側(cè)梁連接部20上的鉚接孔30以此將所述側(cè)梁連接部20與所述側(cè)梁202固定連接。由于將所述主梁套管10套設(shè)于所述主梁201外，當(dāng)所述骨架梁連接接頭100受到外力作用時，所述主梁201能夠減小所述骨架梁連接接頭100受到的作用力，從而提高了所述骨架梁連接接頭100的強(qiáng)度，增強(qiáng)了所述骨架梁連接接頭100的抗變形能力。

本實用新型提供的骨架梁連接接頭，不僅具有較高的強(qiáng)度及剛度，還能夠有效消除連接部位應(yīng)力集中的問題。

本實用新型并不僅僅限于說明書和實施方式中所描述，因此對于熟悉領(lǐng)域的人員而言可容易地實現(xiàn)另外的優(yōu)點和修改，故在不背離權(quán)利要求及等同范圍所限定的一般概念的精神和范圍的情況下，本實用新型并不限于特定的細(xì)節(jié)、代表性的設(shè)備和這里示出與描述的圖示示例。