本實用新型涉及一種摩托車變徑方向把。

背景技術(shù)：

摩托車方向把是摩托車重要的零件之一，主要功能是操縱控制摩托的行駛方向，現(xiàn)有的大多數(shù)的方向把都是由一根直管通過折彎形成，該種結(jié)構(gòu)的方向把剛性較弱，并且沒有很好的減震效果，影響方向把的使用壽命。

技術(shù)實現(xiàn)要素：

本實用新型所要解決的技術(shù)問題是提供一種剛性強、具有較好的減震效果的摩托車變徑方向把。

本實用新型解決上述技術(shù)問題所采用的技術(shù)方案為：一種摩托車變徑方向把，包括內(nèi)管，所述的內(nèi)管的中部套設(shè)有外管，所述的內(nèi)管與所述的外管在所述的外管的兩端部處分別設(shè)置有相適配的第一折彎部和第二折彎部，所述的內(nèi)管內(nèi)位于所述的第一折彎部處填充有緩沖裝置。

本實用新型的進一步優(yōu)選方案為：所述的外管上設(shè)置有橫桿，所述的外管上位于所述的第二折彎部處設(shè)置有橫桿連接座，所述的橫桿的兩端固定設(shè)置在所述的橫桿連接座上。

本實用新型的進一步優(yōu)選方案為：所述的緩沖裝置為尼龍棒。

與現(xiàn)有技術(shù)相比，本實用新型的優(yōu)點在于將內(nèi)管與外管組合，用彎管工藝將其成型，在折彎處填充緩沖裝置，整體結(jié)構(gòu)剛性更強，減震效果更好，使用壽命更長。

附圖說明

圖1為本實用新型的結(jié)構(gòu)示意圖；

圖2為圖1的爆炸圖；

圖3為本實用新型的局部剖視圖；

圖4為本實用新型中內(nèi)管與外管在未折彎前的結(jié)構(gòu)示意圖。

具體實施方式

以下結(jié)合附圖實施例對本實用新型作進一步詳細描述。

如圖所示，一種摩托車變徑方向把，包括內(nèi)管1，內(nèi)管1的中部套設(shè)有外管2，內(nèi)管1與外管2在外管2的兩端部處分別設(shè)置有相適配的第一折彎部11和第二折彎部21，內(nèi)管1內(nèi)位于第一折彎部11處填充有緩沖裝置12，外管2上設(shè)置有橫桿3，外管2上位于第二折彎部21處設(shè)置有橫桿連接座22，橫桿3的兩端固定設(shè)置在橫桿連接座22上，緩沖裝置12為尼龍棒。

上述摩托車變徑方向把的生產(chǎn)過程如下：生產(chǎn)加工時，內(nèi)管與外管的原始狀態(tài)均為直圓管(如圖4所示)，將外管套設(shè)在內(nèi)管上后兩端同時進行折彎處理(如圖1所示)，折彎處理后將橫桿用橫桿連接座組裝鎖固，最后將尼龍棒壓入管內(nèi)完成生產(chǎn)。

以上對本實用新型所提供的一種摩托車變徑方向把進行了詳細介紹，本文中應(yīng)用了具體個例對本實用新型的原理及實施方式進行了闡述，以上實施例的說明只是用于幫助理解本實用新型及核心思想。應(yīng)當指出，對于本技術(shù)領(lǐng)域的普通技術(shù)人員來說，在不脫離本實用新型原理的前提下，還可以對本實用新型進行若干改進和修飾，這些改進和修飾也落入本實用新型權(quán)利要求的保護范圍內(nèi)。