本實(shí)用新型涉及市政建設(shè)技術(shù)領(lǐng)域，具體是一種便于自行車停車的座椅。

背景技術(shù)：

自行車作為大城市公共交通系統(tǒng)中重要的出行工具，滿足了城市出行者的出行需求，被市民及學(xué)生廣泛使用，隨著機(jī)動(dòng)化的迅速發(fā)展，自行車出行安全性不能保證，自行車停車?yán)щy，易丟失的問(wèn)題日益嚴(yán)重。

為此，我國(guó)多個(gè)城市建立起自行車停放站已解決自行車停車難，易丟失的問(wèn)題。但是建設(shè)停車站不但消耗大量的人力物力成本，而且自行車停車站的覆蓋率較低，人們出行時(shí)不好找到附近的自行車停車站，導(dǎo)致停車不方便，尤其是人們?cè)诠珗@、校園等場(chǎng)所使用自行車時(shí)，自行車停車站不能很好地解決自行車停車難，易丟失的問(wèn)題。即便是安裝在現(xiàn)有的自行車停車架，也許占用較大的停放空間及耗費(fèi)一定的安裝成本，難以滿足人們?cè)诔鲂袝r(shí)停車使用，尤其是需要休憩時(shí)，自行車無(wú)法停放的問(wèn)題。

技術(shù)實(shí)現(xiàn)要素：

本實(shí)用新型的目的在于提供一種便于自行車停車的座椅，以解決上述背景技術(shù)中提出的問(wèn)題。

為實(shí)現(xiàn)上述目的，本實(shí)用新型提供如下技術(shù)方案：

一種便于自行車停車的座椅，包括車鎖穿孔、車輪檔桿、椅面加強(qiáng)板和Ω型椅架，所述Ω型椅架底部?jī)啥朔謩e設(shè)有左鎖輪支腳和右鎖輪支腳，左鎖輪支腳和右鎖輪支腳上均開(kāi)設(shè)有車鎖穿孔，所述Ω型椅架兩端均設(shè)有弧形擋輪板，兩個(gè)弧形擋輪板上部均水平焊接有車輪檔桿，車輪檔桿上等間距焊接有若干Ω型椅架，車輪檔桿上側(cè)的相鄰Ω型椅架之間設(shè)有椅面加強(qiáng)板，兩根車輪檔桿之間的Ω型椅架上設(shè)置為椅座面，所述車輪檔桿下側(cè)的相鄰弧形擋輪板之間設(shè)置為前車輪卡輪槽，相鄰Ω型椅架底部的左鎖輪支腳之間及相鄰Ω型椅架底部的右鎖輪支腳之間均設(shè)置為前車輪鎖輪槽。

作為本實(shí)用新型進(jìn)一步的方案：所述Ω型椅架整體呈Ω型結(jié)構(gòu)。

作為本實(shí)用新型進(jìn)一步的方案：所述車鎖穿孔下側(cè)的左鎖輪支腳和右鎖輪支腳上均設(shè)有螺栓孔。

作為本實(shí)用新型進(jìn)一步的方案：所述椅面加強(qiáng)板兩端焊接在車輪檔桿上且其上表面與Ω型椅架平齊。

與現(xiàn)有技術(shù)相比，本實(shí)用新型的有益效果是：所述一種便于自行車停車的座椅，安裝方便，結(jié)構(gòu)穩(wěn)固，方便人們坐下休憩，提高了使用的舒適度，透氣效果好，雨雪天氣不易積聚雨水或積雪，通風(fēng)性好，Ω型椅架干燥速度快，便于自行車鎖在左鎖輪支腳或右鎖輪支腳上，自行車前車輪卡設(shè)在前車輪卡輪槽內(nèi)，使自行車不易傾倒，提高了自行車停車的便捷性和安全性，增加了Ω型椅架使用功能的多樣性，廣泛適用于學(xué)校或市政公共場(chǎng)所停車使用。

附圖說(shuō)明

圖1為本實(shí)用新型的結(jié)構(gòu)示意圖。

圖中：1-車鎖穿孔、2-左鎖輪支腳、3-弧形擋輪板、4-車輪檔桿、5-椅座面、6-椅面加強(qiáng)板、7-前車輪卡輪槽、8-前車輪鎖輪槽、9-右鎖輪支腳、10-螺栓孔、11-Ω型椅架。

具體實(shí)施方式

下面將結(jié)合本實(shí)用新型實(shí)施例中的附圖，對(duì)本實(shí)用新型實(shí)施例中的技術(shù)方案進(jìn)行清楚、完整地描述，顯然，所描述的實(shí)施例僅僅是本實(shí)用新型一部分實(shí)施例，而不是全部的實(shí)施例。基于本實(shí)用新型中的實(shí)施例，本領(lǐng)域普通技術(shù)人員在沒(méi)有做出創(chuàng)造性勞動(dòng)前提下所獲得的所有其他實(shí)施例，都屬于本實(shí)用新型保護(hù)的范圍。

請(qǐng)參閱圖1，本實(shí)用新型實(shí)施例中，一種便于自行車停車的座椅，包括車鎖穿孔1、車輪檔桿4、椅面加強(qiáng)板6和Ω型椅架11，所述Ω型椅架11整體呈Ω型結(jié)構(gòu)，Ω型椅架11底部?jī)啥朔謩e設(shè)有左鎖輪支腳2和右鎖輪支腳9，左鎖輪支腳2和右鎖輪支腳9上均開(kāi)設(shè)有車鎖穿孔1，所述車鎖穿孔1下側(cè)的左鎖輪支腳2和右鎖輪支腳9上均設(shè)有螺栓孔10，安裝時(shí)，通過(guò)螺栓穿過(guò)螺栓孔10將螺栓孔10兩端的左鎖輪支腳2和右鎖輪支腳9固定在地面上。

所述Ω型椅架11兩端均設(shè)有弧形擋輪板3，兩個(gè)弧形擋輪板3上部均水平焊接有車輪檔桿4，車輪檔桿4上等間距焊接有若干Ω型椅架11，車輪檔桿4上側(cè)的相鄰Ω型椅架11之間設(shè)有椅面加強(qiáng)板6，椅面加強(qiáng)板6兩端焊接在車輪檔桿4上且其上表面與Ω型椅架11平齊，兩根車輪檔桿4之間的Ω型椅架11上設(shè)置為椅座面5，若干Ω型椅架11和椅面加強(qiáng)板6構(gòu)成的椅座面5方便人們坐下休憩，若干Ω型椅架11和椅面加強(qiáng)板6增大了人們坐下時(shí)的接觸面積并分擔(dān)了坐下產(chǎn)生的壓力，結(jié)構(gòu)穩(wěn)固，提高了使用的舒適度，透氣效果好，雨雪天氣不易積聚雨水或積雪，通風(fēng)性好，Ω型椅架11干燥速度快。

所述車輪檔桿4下側(cè)的相鄰弧形擋輪板3之間設(shè)置為前車輪卡輪槽7，相鄰Ω型椅架11底部的左鎖輪支腳2之間及相鄰Ω型椅架11底部的右鎖輪支腳9之間均設(shè)置為前車輪鎖輪槽8，當(dāng)需要停自行車時(shí)，將自行車的前輪騎入相鄰左鎖輪支腳2或相鄰右鎖輪支腳9之間的前車輪鎖輪槽8內(nèi)，將車鎖穿過(guò)前車輪鎖輪槽8兩側(cè)的車鎖穿孔1將自行車前車輪鎖在左鎖輪支腳2或右鎖輪支腳9上，同時(shí)，自行車前車輪卡設(shè)在前車輪卡輪槽7內(nèi)，使自行車不易傾倒，車輪檔桿4避免自行車前車輪進(jìn)入前車輪卡輪槽7過(guò)深而影響人們?cè)谝巫?休憩，使用效果好，提高了自行車停車的便捷性和安全性，增加了Ω型椅架11使用功能的多樣性，廣泛適用于學(xué)?；蚴姓矆?chǎng)所停車使用。

對(duì)于本領(lǐng)域技術(shù)人員而言，顯然本實(shí)用新型不限于上述示范性實(shí)施例的細(xì)節(jié)，而且在不背離本實(shí)用新型的精神或基本特征的情況下，能夠以其他的具體形式實(shí)現(xiàn)本實(shí)用新型。因此，無(wú)論從哪一點(diǎn)來(lái)看，均應(yīng)將實(shí)施例看作是示范性的，而且是非限制性的，本實(shí)用新型的范圍由所附權(quán)利要求而不是上述說(shuō)明限定，因此旨在將落在權(quán)利要求的等同要件的含義和范圍內(nèi)的所有變化囊括在本實(shí)用新型內(nèi)。不應(yīng)將權(quán)利要求中的任何附圖標(biāo)記視為限制所涉及的權(quán)利要求。

此外，應(yīng)當(dāng)理解，雖然本說(shuō)明書(shū)按照實(shí)施方式加以描述，但并非每個(gè)實(shí)施方式僅包含一個(gè)獨(dú)立的技術(shù)方案，說(shuō)明書(shū)的這種敘述方式僅僅是為清楚起見(jiàn)，本領(lǐng)域技術(shù)人員應(yīng)當(dāng)將說(shuō)明書(shū)作為一個(gè)整體，各實(shí)施例中的技術(shù)方案也可以經(jīng)適當(dāng)組合，形成本領(lǐng)域技術(shù)人員可以理解的其他實(shí)施方式。