本實用新型屬于汽車組裝部件技術領域，尤其涉及一種汽車門檻外板。

背景技術：

汽車由動力驅(qū)動，具有4個或4個以上車輪的非軌道承載的車輛，主要用于載運人員和貨物的車輛。汽車配件加工是構(gòu)成汽車配件加工整體的各單元及服務于汽車配件加工的產(chǎn)品。汽車配件包括發(fā)動機配件、行走系配件、汽車內(nèi)飾配件等?，F(xiàn)有汽車配件中汽車門檻外板的結(jié)構(gòu)堅固度還有待提高。

技術實現(xiàn)要素：

本實用新型就是針對上述問題，提供一種連接方便、結(jié)構(gòu)剛度好的汽車門檻外板。

為實現(xiàn)上述目的，本實用新型采用如下技術方案，本實用新型包括外板主體，外板主體前端面前端設置有U形槽口，U形槽口后上側(cè)設置有第一連接孔，外板主體前端面上沿外板主體長度方向布置有多個減重孔；其結(jié)構(gòu)要點外板主體前端面內(nèi)側(cè)設置有外板加強支架，外板主體前端面中部設置有第二連接孔，外板主體上端與汽車門檻內(nèi)板連接的上折彎面上沿外板主體的長度方向均布有多個沖壓筋；外板主體下端與汽車門檻內(nèi)板連接的下折彎面上沿外板主體的長度方向均布有多個焊接孔；外板主體后端上部設置有車體C柱加強板。

所述車體C柱加強板包括下端縱截面為倒L形折彎部，倒L形折彎部前上端與向上彎折的三角形立板下端相連，倒L形折彎部內(nèi)側(cè)與外板主體前端面上端的向后折彎處焊接，三角形立板的中部設置有減重孔，倒L形折彎部下端沿外板主體長度方向均布有多個豎向沖壓筋。

所述外板主體下端與汽車門檻內(nèi)板連接的下折彎的下端為向汽車門檻內(nèi)板側(cè)下彎折弧形翻邊，弧形翻邊的下端低于汽車門檻內(nèi)板的下端。

作為一種優(yōu)選方案，本實用新型所述減重孔的數(shù)量為五個，外板主體前側(cè)三個，外板主體后側(cè)兩個。

作為另一種優(yōu)選方案，本實用新型所述外板加強支架包括前端板，前端板兩側(cè)連接有向后側(cè)延伸的加強板，加強板后端為向外側(cè)的彎曲部，前端板上端連接向后側(cè)彎折的L形彎板，前端板下端連接向后側(cè)延伸的下端板，下端板后端向上卷曲，卷曲部的后端與L形彎板下端內(nèi)側(cè)相接；前端板上設置有環(huán)形槽，前端板為外板加強支架與外板主體前端面內(nèi)側(cè)的連接面，環(huán)形槽與外板主體前端面內(nèi)側(cè)之間填充有車身結(jié)構(gòu)膠；所述加強板上設置有三個橫向沖壓筋，后側(cè)上下部各設置一個外凸的橫向沖壓筋，前側(cè)中部設置一個內(nèi)凹的橫向沖壓筋；所述向后側(cè)彎折的L形彎板上端和下端板上均設置有減重孔；L形彎板的后端板與汽車門檻內(nèi)板前端面的內(nèi)側(cè)焊接。

其次，本實用新型所述豎向沖壓筋的個數(shù)為四個。

另外，本實用新型所述外板加強支架的個數(shù)為三個，沿外板主體的長度方向布置。

本實用新型有益效果。

本實用新型第一連接孔便于連接車體A 柱加強板，第二連接孔便于連接車體B 柱加強板。

本實用新型外板加強支架可提高汽車的側(cè)向碰撞性能。

本實用新型外板主體上端與汽車門檻內(nèi)板連接的上折彎面上設置沖壓筋，可提高結(jié)構(gòu)剛度，同時提高頻率，避免共振。

本實用新型C 柱加強板可提高門檻梁結(jié)構(gòu)與B 柱的連接強度。

本實用新型弧形翻邊可遮擋外板主體下端與汽車門檻內(nèi)板下端搭接邊之間的縫隙。

附圖說明

下面結(jié)合附圖和具體實施方式對本實用新型做進一步說明。本實用新型保護范圍不僅局限于以下內(nèi)容的表述。

圖1是本實用新型與汽車門檻內(nèi)板組合結(jié)構(gòu)示意圖。

圖2是圖1的A-A剖視圖。

圖3是本實用新型與汽車門檻內(nèi)板組合結(jié)構(gòu)的分解視圖。

圖4是圖1在B-B處剖開視圖。

圖5是本實用新型結(jié)構(gòu)示意圖。

圖6是本實用新型汽車門檻內(nèi)板結(jié)構(gòu)示意圖。

圖中，1為減重孔、2為車體C柱加強板、3為豎向沖壓筋、4為第二連接孔、5為連接立板、6為個第一豎向沖壓筋、7為汽車門檻外板、8為沖壓筋、9為減重孔、10為第一連接孔、11為延伸加強板、12為焊接孔、13為弧形翻邊、14為汽車門檻內(nèi)板、15為外凸的橫向沖壓筋、16為環(huán)形槽、17為內(nèi)凹的橫向沖壓筋、18為車身結(jié)構(gòu)膠、19為前凸板、20為凹接面、21為第二豎向沖壓筋、22為外板加強支架、23為減重孔、24為橫向沖壓筋、25為內(nèi)板前段、26為U形槽口、27為過孔、28為前腰孔、29為沖床定位孔、30為點焊工序定位孔、31為內(nèi)板后段、32為六角孔。

具體實施方式

如圖所示，本實用新型包括外板主體，外板主體前端面前端設置有U形槽口，U形槽口后上側(cè)設置有第一連接孔，外板主體前端面上沿外板主體長度方向布置有多個減重孔；外板主體前端面內(nèi)側(cè)設置有外板加強支架，外板主體前端面中部設置有第二連接孔，外板主體上端與汽車門檻內(nèi)板連接的上折彎面上沿外板主體的長度方向均布有多個沖壓筋；外板主體下端與汽車門檻內(nèi)板連接的下折彎面上沿外板主體的長度方向均布有多個焊接孔；外板主體后端上部設置有車體C柱（本領域?qū)I(yè)名稱）加強板。

所述車體C柱加強板包括下端縱截面為倒L形折彎部，倒L形折彎部前上端與向上彎折的三角形立板下端相連，倒L形折彎部內(nèi)側(cè)與外板主體前端面上端的向后折彎處焊接，三角形立板的中部設置有減重孔，倒L形折彎部下端沿外板主體長度方向均布有多個豎向沖壓筋。

所述外板主體下端與汽車門檻內(nèi)板連接的下折彎的下端為向汽車門檻內(nèi)板側(cè)下彎折弧形翻邊，弧形翻邊的下端低于汽車門檻內(nèi)板的下端。

所述外板加強支架的前端與外板主體前端面內(nèi)側(cè)相連，外板加強支架的后端與內(nèi)板前段前端面的內(nèi)側(cè)相連；所述與門檻外板連接的連接端板與下折彎面之間設置有密封膠。

所述減重孔的數(shù)量為五個，外板主體前側(cè)三個，外板主體后側(cè)兩個。

所述外板加強支架包括前端板，前端板兩側(cè)連接有向后側(cè)延伸的加強板，加強板后端為向外側(cè)的彎曲部，前端板上端連接向后側(cè)彎折的L形彎板，前端板下端連接向后側(cè)延伸的下端板，下端板后端向上卷曲，卷曲部的后端與L形彎板下端內(nèi)側(cè)相接；前端板上設置有環(huán)形槽，前端板為外板加強支架與外板主體前端面內(nèi)側(cè)的連接面，環(huán)形槽與外板主體前端面內(nèi)側(cè)之間填充有車身結(jié)構(gòu)膠；所述加強板上設置有三個橫向沖壓筋，后側(cè)上下部各設置一個外凸的橫向沖壓筋，前側(cè)中部設置一個內(nèi)凹的橫向沖壓筋；所述向后側(cè)彎折的L形彎板上端和下端板上均設置有減重孔；L形彎板的后端板與汽車門檻內(nèi)板前端面的內(nèi)側(cè)焊接。

所述豎向沖壓筋的個數(shù)為四個。

所述外板加強支架的個數(shù)為三個，沿外板主體的長度方向布置。

本實用新型汽車門檻外板可與汽車門檻內(nèi)板配合組成汽車門檻結(jié)構(gòu)。

汽車門檻內(nèi)板包括內(nèi)板前段和內(nèi)板后段，內(nèi)板后段與內(nèi)板前段之間設有交錯搭接部，并通過交錯搭接部焊接固定。

內(nèi)板前段后部上端面設置有沿內(nèi)板前段長度方向布置的后腰孔，內(nèi)板前段前端面兩側(cè)設置有點焊工序定位孔，兩側(cè)點焊工序定位孔之間的內(nèi)板前段前端面兩側(cè)設置有沖床定位孔；內(nèi)板前段中部上端面設置有與車體B柱（本領域?qū)I(yè)名稱）內(nèi)板搭接的連接立板，連接立板兩側(cè)設置有連接孔，連接立板上沿橫向均布多個第一豎向沖壓筋。

內(nèi)板前段前部上端面設置有沿內(nèi)板前段長度方向布置的前腰孔，內(nèi)板前段前端面沿內(nèi)板前段的長度方向均布多個橫向沖壓筋。

內(nèi)板前段前部前端面上設置有六角孔，內(nèi)板前段前端面前端設置有過孔，內(nèi)板前段前端面前端連接有向外側(cè)彎曲的延伸加強板，延伸加強板上設置有定位孔。

所述內(nèi)板前段下端與門檻外板連接的連接端板上沿內(nèi)板前段長度方向均布有多個內(nèi)凸的貫通連接端板的第二豎向沖壓筋。

所述后腰孔和前腰孔的數(shù)量均為三個。

所述第一豎向沖壓筋為四個，兩個連接孔之間設置兩個第一豎向沖壓筋，每個連接孔外側(cè)各設置一個第一豎向沖壓筋。

所述橫向沖壓筋的個數(shù)為四個，兩側(cè)點焊工序定位孔之間設置有兩個橫向沖壓筋，每個點焊工序定位孔外側(cè)各設置一個橫向沖壓筋。

所述六角孔的個數(shù)為兩個，沿橫向布置。

所述第二豎向沖壓筋的個數(shù)為六個。

所述內(nèi)板后段上端面兩側(cè)設置有工藝孔。

所述交錯搭接部包括內(nèi)板前段搭接部和內(nèi)板后段搭接部，內(nèi)板前段搭接部包括內(nèi)板前段前端面后端的槽口以及與槽口相連的向外側(cè)凹進的凹接面，內(nèi)板后段搭接部包括內(nèi)板后段前端與所述凹接面配合的前凸板，前凸板和內(nèi)板后段后部設置有裝配定位孔。槽口、凹接面、前凸板形成階梯結(jié)構(gòu)，提高了焊接部位的可靠性。

可以理解的是，以上關于本實用新型的具體描述，僅用于說明本實用新型而并非受限于本實用新型實施例所描述的技術方案，本領域的普通技術人員應當理解，仍然可以對本實用新型進行修改或等同替換，以達到相同的技術效果；只要滿足使用需要，都在本實用新型的保護范圍之內(nèi)。