本發(fā)明屬于摩托車(chē)零部件安裝結(jié)構(gòu)，具體涉及摩托車(chē)的后扶手在車(chē)架上的安裝結(jié)構(gòu)。

背景技術(shù)：

在摩托車(chē)上布置兩個(gè)后扶手，構(gòu)成后扶手組件，是常用的后扶手結(jié)構(gòu)。兩個(gè)后扶手左右對(duì)稱(chēng)地安裝在車(chē)架的上方，螺栓端頭外露非常顯眼，并影響使用的舒適性及維修拆卸的方便性。

技術(shù)實(shí)現(xiàn)要素：

本發(fā)明旨在提供一種摩托車(chē)后扶手在車(chē)架上進(jìn)行側(cè)方位安裝的結(jié)構(gòu)，避免螺栓端頭外露，提高使用的舒適性和維修拆卸方便性。

為此，本發(fā)明所采用的技術(shù)方案為：一種摩托車(chē)后扶手在車(chē)架上的側(cè)方位安裝結(jié)構(gòu)，兩個(gè)所述后扶手左右對(duì)稱(chēng)地安裝在車(chē)架的兩側(cè)，所述后扶手靠近車(chē)架的一側(cè)為背面，遠(yuǎn)離車(chē)架的一側(cè)為正面，所述后扶手的背面前后間隔設(shè)置有第一安裝凸起和第二安裝凸起，在第一安裝凸起上設(shè)置有第一安裝孔，在第二安裝凸起上設(shè)置有第二安裝孔和限位銷(xiāo)孔；所述車(chē)架上前后間隔設(shè)置有第三安裝凸起和第四安裝凸起，在第三安裝凸起上設(shè)置有與第三安裝孔，在第四安裝凸起上設(shè)置有第四安裝孔和限位銷(xiāo)釘；安裝時(shí)，所述第一安裝凸起與第三安裝凸起貼合，第二安裝凸起與第四安裝凸起貼合，限位銷(xiāo)釘插入限位銷(xiāo)孔內(nèi)，第一螺栓穿過(guò)第一安裝孔和第三安裝孔并結(jié)合螺母鎖固，第二螺栓穿過(guò)第二安裝孔和第四安裝孔并結(jié)合螺母鎖固，第一螺栓端頭和對(duì)應(yīng)螺母的距離與第二螺栓端頭和對(duì)應(yīng)螺母的距離不等。

作為上述方案的優(yōu)選，所述后扶手的背面設(shè)置有共用凸起，第一安裝凸起和第二安裝凸起位于共用凸起上。一方面可增加后扶手主體與車(chē)架的間距，增大后扶手組件的寬度；另一方面采用雙重凸臺(tái)的結(jié)構(gòu)，后扶手的結(jié)構(gòu)強(qiáng)度更好。

進(jìn)一步，所述第一安裝凸起和第二安裝凸起的背面共面，正面左右錯(cuò)開(kāi)設(shè)置形成距離差。通過(guò)該結(jié)構(gòu)實(shí)現(xiàn)第一螺栓端頭和對(duì)應(yīng)螺母的距離與第二螺栓端頭和對(duì)應(yīng)螺母的距離不等的效果，隱蔽性非常好，且便于安裝。

本發(fā)明的有益效果：后扶手與車(chē)架有傳統(tǒng)的豎直安裝改為側(cè)方位安裝，避免了螺栓端頭外露顯眼，提高使用的舒適性和維修拆卸方便性；第一螺栓端頭和對(duì)應(yīng)螺母的距離與第二螺栓端頭和對(duì)應(yīng)螺母的距離不等，從而形成扭矩，防止后扶手受力旋轉(zhuǎn)；并結(jié)合限位銷(xiāo)釘與限位銷(xiāo)孔，進(jìn)一步解決由于制造和側(cè)方位安裝方式造成的旋轉(zhuǎn)問(wèn)題，有效防止摩托車(chē)行駛在顛簸路面上時(shí)后扶手出現(xiàn)上下晃動(dòng)的現(xiàn)象。

附圖說(shuō)明

圖1為本發(fā)明的后扶手的背面視圖。

圖2為圖1的a-a剖視圖。

圖3為圖1的b-b剖視圖。

圖4為車(chē)架單側(cè)安裝后扶手的結(jié)構(gòu)示意圖。

圖5為車(chē)架雙側(cè)安裝后扶手的結(jié)構(gòu)示意圖。

具體實(shí)施方式

下面通過(guò)實(shí)施例并結(jié)合附圖，對(duì)本發(fā)明作進(jìn)一步說(shuō)明：

結(jié)合圖1—圖5所示，一種摩托車(chē)后扶手在車(chē)架上的側(cè)方位安裝結(jié)構(gòu)，由兩個(gè)后扶手1和車(chē)架2組成。

兩個(gè)后扶手1左右對(duì)稱(chēng)地安裝在車(chē)架2的兩側(cè)，后扶手1靠近車(chē)架2的一側(cè)為背面，遠(yuǎn)離車(chē)架2的一側(cè)為正面。

后扶手1的背面前后間隔設(shè)置有第一安裝凸起1a和第二安裝凸起1b，在第一安裝凸起1a上設(shè)置有第一安裝孔，在第二安裝凸起1b上設(shè)置有第二安裝孔和限位銷(xiāo)孔1c。最好是，后扶手1的背面設(shè)置有共用凸起1d，第一安裝凸起1a和第二安裝凸起1b位于共用凸起1d上。

車(chē)架2上前后間隔設(shè)置有第三安裝凸起2a和第四安裝凸起2b，在第三安裝凸起2a上設(shè)置有與第三安裝孔，在第四安裝凸起2b上設(shè)置有第四安裝孔和限位銷(xiāo)釘2c。

安裝時(shí)，第一安裝凸起1a與第三安裝凸起2a貼合，第二安裝凸起1b與第四安裝凸起2b貼合，限位銷(xiāo)釘2c插入限位銷(xiāo)孔1c內(nèi)，第一螺栓穿過(guò)第一安裝孔和第三安裝孔并結(jié)合螺母鎖固，第二螺栓穿過(guò)第二安裝孔和第四安裝孔并結(jié)合螺母鎖固，第一螺栓端頭和對(duì)應(yīng)螺母的距離與第二螺栓端頭和對(duì)應(yīng)螺母的距離不等，從而使兩個(gè)安裝點(diǎn)形成扭矩，防止后扶手1旋轉(zhuǎn)。

最好是，第一安裝凸起1a和第二安裝凸起1b的背面共面，正面左右錯(cuò)開(kāi)設(shè)置形成距離差。

技術(shù)特征：

技術(shù)總結(jié)
本發(fā)明公開(kāi)了一種摩托車(chē)后扶手在車(chē)架上的側(cè)方位安裝結(jié)構(gòu)，兩個(gè)后扶手左右對(duì)稱(chēng)地安裝在車(chē)架的兩側(cè)，后扶手的背面的第一安裝凸起上設(shè)置有第一安裝孔、第二安裝凸起上設(shè)置有第二安裝孔和限位銷(xiāo)孔；在車(chē)架的第三安裝凸起上設(shè)置有與第三安裝孔、第四安裝凸起上設(shè)置有第四安裝孔和限位銷(xiāo)釘；安裝時(shí)，第一安裝凸起與第三安裝凸起貼合，第二安裝凸起與第四安裝凸起貼合，限位銷(xiāo)釘插入限位銷(xiāo)孔內(nèi)，第一螺栓穿過(guò)第一安裝孔和第三安裝孔并結(jié)合螺母鎖固，第二螺栓穿過(guò)第二安裝孔和第四安裝孔并結(jié)合螺母鎖固，第一螺栓端頭和對(duì)應(yīng)螺母的距離與第二螺栓端頭和對(duì)應(yīng)螺母的距離不等。避免螺栓端頭外露顯眼，提高使用的舒適性和維修拆卸方便性，防止后扶手受力旋轉(zhuǎn)。

技術(shù)研發(fā)人員：李川;周毅
受保護(hù)的技術(shù)使用者：力帆實(shí)業(yè)（集團(tuán)）股份有限公司
技術(shù)研發(fā)日：2017.07.25
技術(shù)公布日：2017.11.03