本實用新型屬于摩托車車架加工方法領(lǐng)域，具體涉及騎式摩托車車架前半體組合焊接夾具。

背景技術(shù)：

騎式摩托車作為一款經(jīng)典的車型，具有動力大，長途駕駛性能好等優(yōu)點，深得消費者的喜愛。目前，現(xiàn)有的騎式車車架均為形如公告號CN205186418U（公開日為2016.04.27），名稱為“一種騎式摩托車車架”所示的結(jié)構(gòu)，該騎式摩托車車架包括車頭立管、一根主彎管和一根前斜撐管，主彎管的前端、前斜撐管上端與車頭立管固定相連。但上述騎式摩托車車架卻因在車頭立管、主彎管和前斜撐管之間的夾角區(qū)域焊接有加強盒而占用了車架上有效的裝配空間；此外，還因該車架采用單根主彎管與前斜撐管的結(jié)構(gòu)，會使得油箱和發(fā)動機的大部分裸露在車架外部，對于油箱和發(fā)動機的保護效果較差。

基于此，申請人研發(fā)了一款結(jié)構(gòu)牢固可靠，構(gòu)造合理，便于油箱和發(fā)動機裝配并能夠?qū)烧咂鸬揭欢ūＷo作用的騎式摩托車車架（用于型號為LF200系列的騎式車）。該款騎式摩托車車架包括車頭立管、前體組合和后體組合；所述前體組合由連接在車頭立管后方左右兩側(cè)的兩個前半體組合（參見圖1和圖2）構(gòu)成，其中，每個前半體組合包括前上管、前下管、斜向加強管、前斜撐管、前斜撐加強管、軸套連接管、橫桿定位軸套、發(fā)動機安裝軸套、懸掛軸套和平叉安裝軸套；

所述前上管和前下管均整體呈前高后低傾斜狀的長條形，且前上管的前端與前下管的前端在所述車頭立管高度方向上間隔并連接在所述車頭立管外側(cè)面上，所述前下管整體位于前上管的下方，所述前上管的后端位于所述前下管的后方；所述前上管的前段和前下管的前段均為由前向后外下方延伸后向內(nèi)彎折形成有一個鈍角的結(jié)構(gòu)；

所述斜向加強管為固定連接在前上管和前下管之間的多根；

所述前斜撐管整體呈前高后低傾斜狀的長條形，且該前斜撐管前端固定連接在前下管的前端下側(cè)；

所述前斜撐加強管固定連接在前斜撐管的后端與前下管之間，并與前斜撐管和前下管之間圍形成三角形支撐結(jié)構(gòu)；

所述橫桿定位軸套、發(fā)動機安裝軸套、懸掛軸套和平叉安裝軸套均為同軸向設(shè)置；其中的橫桿定位軸套固定連接在所述前上管的后端；所述發(fā)動機安裝軸套固定連接在所述前下管的后端；所述懸掛軸套位于發(fā)動機安裝軸套的斜后下方處，且懸掛軸套通過一根軸套連接管與發(fā)動機安裝軸套固定相連；所述平叉安裝軸套位于所述懸掛軸套的斜后下方，所述平叉安裝軸套通過兩根軸套連接管與懸掛軸套和橫桿定位軸套分別相連；所述平叉安裝軸套、橫桿定位軸套和發(fā)動機安裝軸套之間呈三角形分布并通過軸套連接管圍形成三角形支撐結(jié)構(gòu)。

將上述申請人研制的騎式摩托車車架同現(xiàn)有技術(shù)的車架相比較，可得知改進之處在于：采用了連接在車頭立管后方左右兩側(cè)的兩個前半體組合來代替現(xiàn)有車架上所使用的單根主彎管和單根前斜撐管的結(jié)構(gòu)。這樣一來，上述前半體組合在能夠確保高結(jié)構(gòu)強度的同時，在車架的寬度方向上具有更大的覆蓋面積；從而使得兩個前半組合能夠包圍形成更大的裝配空間，并能夠起對該裝配空間的阻擋保護作用，具有更好的技術(shù)效果。

又因為申請人研制的騎式摩托車車架的前半體組合相較于現(xiàn)有技術(shù)車架的主彎管而言更顯復(fù)雜，增加了加工難度。故如何設(shè)計一種能夠快速加工制造前半體組合的焊接夾具，是本領(lǐng)域技術(shù)人員亟需考慮解決的技術(shù)問題。

技術(shù)實現(xiàn)要素：

針對上述現(xiàn)有技術(shù)的不足，本實用新型所要解決的技術(shù)問題是：如何提供一種操作簡便，能夠快速加工制造的騎式摩托車車架前半體組合焊接夾具。

為了解決上述技術(shù)問題，本實用新型采用了如下的技術(shù)方案：

一種騎式摩托車車架前半體組合焊接夾具，其特征在于：包括安裝平臺和前上管與前下管的前端定位結(jié)構(gòu)，所述前上管與前下管的前端定位結(jié)構(gòu)固定安裝在該安裝平臺上且整體呈長條狀；所述焊接夾具還包括固定安裝在該安裝平臺上且位于所述前上管與前下管的前端定位結(jié)構(gòu)長度方向的同一側(cè)方的上部構(gòu)件焊接夾具結(jié)構(gòu)、中部構(gòu)件焊接夾具結(jié)構(gòu)和下部構(gòu)件焊接夾具結(jié)構(gòu)；

所述前上管與前下管的前端定位結(jié)構(gòu)用于實現(xiàn)前上管的前端和前下管的前端的定位；

所述上部構(gòu)件焊接夾具結(jié)構(gòu)用于實現(xiàn)前上管和橫桿定位軸套的定位；

所述中部構(gòu)件焊接夾具結(jié)構(gòu)用于實現(xiàn)前下管、發(fā)動機安裝軸套、斜向加強管、前斜撐加強管的后端、連接在橫桿定位軸套與平叉安裝軸套之間的軸套連接管，以及與發(fā)動機安裝軸套相連的軸套連接管的定位；

所述下部構(gòu)件焊接夾具結(jié)構(gòu)用于實現(xiàn)前斜撐管、懸掛軸套、平叉安裝軸套，以及連接在懸掛軸套與平叉安裝軸套之間的軸套連接管的定位。

上述焊接夾具的結(jié)構(gòu)，不僅結(jié)構(gòu)清晰合理，能夠十分方便地實現(xiàn)騎式摩托車車架前半體組合的各種構(gòu)件的定位，降低加工難度，提高焊接效率。

作為優(yōu)選，所述安裝平臺的上表面和周向側(cè)面均按照固定間距陣列布置有若干安裝孔。

上述安裝平臺的采用，更便于將前上管與前下管的前端定位結(jié)構(gòu)、上部構(gòu)件焊接夾具結(jié)構(gòu)、中部構(gòu)件焊接夾具結(jié)構(gòu)和下部構(gòu)件焊接夾具結(jié)構(gòu)采用螺栓來精準快速的固定安裝在安裝平臺上，提高該焊接夾具的裝配效率。此外，上述安裝平臺也具有很好的通用性，能夠反復(fù)使用，從而降低使用成本，提高效益。

作為優(yōu)選，所述前上管與前下管的前端定位結(jié)構(gòu)包括定位圓柱和支承臺；

所述定位圓柱的直徑與車頭立管的外直徑相匹配，且該定位圓柱的長度大于車頭立管的長度；

所述支承臺為在豎向上間隔固定安裝在所述安裝平臺的上表面的兩個，且該支承臺上表面下凹形成有一個弧形凹槽，所述弧形凹槽的直徑與定位圓柱的直徑相匹配；所述定位圓柱整體水平橫放且兩端的下半部分落入兩個支承臺的弧形凹槽后，該定位圓柱的懸空部分形成用于與前上管的前端和前下管的前端相抵接的定位結(jié)構(gòu)。

上述前上管與前下管的前端定位結(jié)構(gòu)具有結(jié)構(gòu)簡單，裝配和使用起來非常方便的優(yōu)點。上述定位圓柱的直徑與車頭立管外直徑匹配，以及用于水平支承該定位圓柱的兩個支承臺的弧形凹槽的直徑與定位圓柱的直徑相匹配；這樣一來，將定位圓柱整體水平橫放且兩端的下半部分落入兩個支承臺的弧形凹槽后（定位圓柱與車頭立管同軸向設(shè)置），即該定位圓柱的外側(cè)面能夠與車頭立管的外側(cè)面一致，與前上管的前端和前下管的前端相抵接來起到對兩者準確定位的作用。

作為優(yōu)選，所述上部構(gòu)件焊接夾具結(jié)構(gòu)包括上部構(gòu)件定位用標準方箱，所述上部構(gòu)件定位用標準方箱整體呈長條狀的矩形結(jié)構(gòu)，且各側(cè)面上均按照和安裝平臺上的安裝孔一致的間距和孔徑陣列布置有若干安裝孔；上部構(gòu)件定位用標準方箱靠螺栓沿前后方向橫向固定在安裝平臺上；

所述上部構(gòu)件焊接夾具結(jié)構(gòu)還包括固定安裝于上部構(gòu)件定位用標準方箱且沿其長度方向依次布置的前上管前段定位塊、前上管中段定位塊、前上管后段定位塊和橫桿定位軸套定位板；所述前上管前段定位塊的上端高于上部構(gòu)件定位用標準方箱并具有供前上管前段落放并定位的定位槽；所述前上管中段定位塊的上端高于上部構(gòu)件定位用標準方箱并具有供前上管的中段落放并定位的定位槽；所述前上管后段定位塊的上端高于上部構(gòu)件定位用標準方箱并具有供前上管后段落放并定位的定位槽；所述橫桿定位軸套定位板的上表面為高于上部構(gòu)件定位用標準方箱的水平面，且在該水平面豎直向上凸起形成有一個供橫桿定位軸套套入并定位的定位銷。

上述上部構(gòu)件焊接夾具結(jié)構(gòu)，利用固定在安裝平臺上的上部構(gòu)件定位用標準方箱來構(gòu)成上管前段定位塊、前上管中段定位塊、前上管后段定位塊和橫桿定位軸套定位板的牢固的安裝與定位基座；這樣能夠精確保證上管前段定位塊、前上管中段定位塊、前上管后段定位塊和橫桿定位軸套定位板的定位，從而保證前上管和橫桿定位軸套的定位精度。

上述上部構(gòu)件焊接夾具結(jié)構(gòu)整體為水平固定安裝在安裝平臺上。故在使用時，先將橫桿定位軸套套入橫桿定位軸套定位板的定位銷上定位；隨后，將前上管的前段、中段和后段對應(yīng)落放到上管前段定位塊、前上管中段定位塊和前上管后段定位塊上，并使得前上管的前端與前上管與前下管的前端定位結(jié)構(gòu)相抵接，這樣一來，不僅使得前上管能夠獲得穩(wěn)靠的支撐定位，且該“三段式支撐定位結(jié)構(gòu)”還能夠更好使得前上管的各焊接點完全露出，更利于焊接加工作業(yè)。

作為優(yōu)選，所述中部構(gòu)件焊接夾具結(jié)構(gòu)包括中部構(gòu)件定位用標準方箱；

所述中部構(gòu)件定位用標準方箱整體呈長條狀的矩形結(jié)構(gòu)，且各側(cè)面上均按照和安裝平臺中的安裝孔一致的間距和孔徑陣列布置有若干安裝孔；中部構(gòu)件定位用標準方箱靠螺栓沿前后方向橫向水平固定在安裝平臺上；

所述中部構(gòu)件焊接夾具結(jié)構(gòu)還包括固定安裝在所述中部構(gòu)件定位用標準方箱上且沿其長度方向依次布置的斜向加強管定位塊、前斜撐加強管定位塊、前下管后段定位塊和軸套連接管定位塊；

所述斜向加強管定位塊整體固定在所述中部構(gòu)件定位用標準方箱長度方向的前端，且該前斜向加強管定位塊的上端高于中部構(gòu)件定位用標準方箱并設(shè)置有供斜向加強管落放并定位的定位槽；

所述前斜撐加強管定位塊為固定在中部構(gòu)件定位用標準方箱的上表面，并與中部構(gòu)件定位用標準方箱的長度方向相交叉的長條形；所述前斜撐加強管的一端位于中部構(gòu)件定位用標準方箱外，且在端部上凸形成有供前斜撐加強管后端落放并定位的定位槽；所述前斜撐加強管的另一端位于中部構(gòu)件定位用標準方箱的上表面，且在端部上凸形成有供斜向加強管落放并定位的定位槽；

所述前下管后段定位塊整體為水平固定在中部構(gòu)件定位用標準方箱的上表面的Y型塊狀結(jié)構(gòu)，且所述Y型塊狀結(jié)構(gòu)的下半體部分的條形與該中部構(gòu)件定位用標準方箱的條形方向一致，且在該Y型塊狀結(jié)構(gòu)的下半體部分的端部上凸形成有供前下管后段落放并定位的定位槽；該Y型塊狀結(jié)構(gòu)交匯處豎直向上凸起形成一個供發(fā)動機安裝軸套套入并定位的定位銷；該Y型塊狀結(jié)構(gòu)的下半體部分的V形的兩個端部分別上凸起形成一個供與發(fā)動機安裝軸套相連接的軸套連接管落放并定位的定位槽；

所述軸套連接管定位塊整體固定在所述中部構(gòu)件定位用標準方箱長度方向的后端，且該軸套連接管定位塊的上端高于中部構(gòu)件定位用標準方箱并設(shè)置有供連接在橫桿定位軸套與平叉安裝軸套的軸套連接管落放并定位的定位槽。

上述中部構(gòu)件焊接夾具結(jié)構(gòu)中的前斜撐加強管定位塊不僅能夠?qū)崿F(xiàn)對前斜撐加強管后端的定位，還能夠同時支撐定位斜向加強管，故具有結(jié)構(gòu)緊湊、定位效果理想的優(yōu)點。

上述中部構(gòu)件焊接夾具結(jié)構(gòu)中的前下管后段定位塊整體呈上述Y型塊狀結(jié)構(gòu)，能夠?qū)崿F(xiàn)發(fā)動機安裝軸套、前下管后端以及與發(fā)動機安裝軸套相連的軸套連接管的定位的同時，具有裝配方便，結(jié)構(gòu)緊湊，節(jié)省制作用料且加工方便的優(yōu)點。

上述中部構(gòu)件焊接夾具結(jié)構(gòu)在使用時，先將發(fā)動機安裝軸套套入前下管后段定位塊的Y型塊狀結(jié)構(gòu)交匯處的定位銷即可快速定位，并以此為位于中部的各構(gòu)件的基準。隨后，將前下管、斜向加強管、與發(fā)動機安裝軸套相連的軸套連接管和連接在橫桿定位軸套與平叉安裝軸套的軸套連接管落放到相應(yīng)的定位槽上，即準確快速地完成定位。

作為優(yōu)選，所述下部構(gòu)件焊接夾具結(jié)構(gòu)包括前下管前段定位塊、平叉安裝軸套定位用小方箱和平叉安裝軸套定位板；

所述前下管前段定位塊整體呈長條形，且固定在安裝平臺的上表面；所述前下管前段定位塊長度方向兩端的上表面分別上凸形成有一個定位柱，且其中一個定位柱的上端具有供前下管前段落放并定位的定位槽，另一個定位柱的上端具有供前斜撐管的中部位置處落放并定位的定位槽；

所述平叉安裝軸套定位用小方箱整體呈矩形結(jié)構(gòu)，且各側(cè)面上均按照和安裝平臺中的安裝孔一致的間距和孔徑陣列布置有若干安裝孔；平叉安裝軸套定位用小方箱靠螺栓固定在安裝平臺上；

所述平叉安裝軸套定位板固定安裝在所述平叉安裝軸套定位用小方箱上，所述平叉安裝軸套定位板的頂部具有高于平叉安裝軸套定位用小方箱的長條形的軸套定位板；所述軸套定位板在長度方向上的一端的上表面豎直向上凸起形成一個供平叉安裝軸套套入并定位的定位銷，另一端的上表面豎直向上凸起形成一個供懸掛軸套套入并定位的定位銷；所述軸套定位板上表面的中部上凸形成有供連接于平叉安裝軸套和懸掛軸套之間的軸套連接管落放并定位的定位槽。

上述下部構(gòu)件焊接夾具結(jié)構(gòu)，利用整體呈長條形的前下管前段定位塊來固定在安裝平臺上，且在前下管前段定位塊的一端上凸形成前下管前段的定位槽，另一端形成有前斜撐管的定位槽。確保前下管前段定位塊整體體積更為小，從而利于在安裝平臺上設(shè)置的同時，前下管前段定位塊通過在端部上凸形成的兩個定位槽也具有穩(wěn)固支撐定位作用，更利于實現(xiàn)前半體組合的高精度焊接加工。

上述下部構(gòu)件焊接夾具結(jié)構(gòu)中的平叉安裝軸套定位用小方箱能夠便捷地裝配到安裝平臺；且固定安裝在平叉安裝軸套定位用小方箱的平叉安裝軸套定位板能夠同時實現(xiàn)平叉安裝軸套、懸掛軸套以及兩者之間的軸套連接管的定位，具有理想的定位功能的同時，也兼具結(jié)構(gòu)緊湊合理的優(yōu)點。

本實用新型騎式摩托車車架前半體組合焊接夾具具有結(jié)構(gòu)簡單，操作方便的優(yōu)點，特別適合用于焊接加工該騎式摩托車車架前半體組合。

附圖說明

圖1為申請人研制的騎式摩托車車架前半體組合的正視圖。

圖2為申請人研制的騎式摩托車車架前半體組合的立體結(jié)構(gòu)示意圖。

圖3為本實用新型騎式摩托車車架前半體組合焊接夾具的俯視圖。

圖4為本實用新型騎式摩托車車架前半體組合焊接夾具的立體結(jié)構(gòu)示意圖。

圖中標記為：

1前上管，2前下管，3斜向加強管，4前斜撐管，5前斜撐加強管，6軸套連接管，7橫桿定位軸套，8發(fā)動機安裝軸套，9懸掛軸套，10平叉安裝軸套，11安裝平臺；

前上管與前下管的前端定位結(jié)構(gòu)：12定位圓柱，13支承臺；

上部構(gòu)件焊接夾具結(jié)構(gòu)：14上部構(gòu)件定位用標準方箱，15前上管前段定位塊，16前上管中段定位塊，17前上管后段定位塊，18橫桿定位軸套定位板；

中部構(gòu)件焊接夾具結(jié)構(gòu)：19中部構(gòu)件定位用標準方箱，20斜向加強管定位塊，21前斜撐加強管定位塊，22前下管后段定位塊，23軸套連接管定位塊；

下部構(gòu)件焊接夾具結(jié)構(gòu)：24前下管前段定位塊，25平叉安裝軸套定位用小方箱，26平叉安裝軸套定位板。

具體實施方式

下面結(jié)合附圖對本實用新型作進一步的詳細說明。其中，針對描述采用諸如上、下、左、右等說明性術(shù)語，目的在于幫助讀者理解，而不旨在進行限制。

如圖3和4所示，一種騎式摩托車車架前半體組合焊接夾具，所述騎式摩托車車架前半體組合包括前上管1、前下管2、斜向加強管3、前斜撐管4、前斜撐加強管5、軸套連接管6、橫桿定位軸套7、發(fā)動機安裝軸套8、懸掛軸套9和平叉安裝軸套10；

所述前上管1和前下管2均整體呈前高后低傾斜狀的長條形，且前上管1的前端與前下管2的前端在所述車頭立管高度方向上間隔并連接在所述車頭立管外側(cè)面上，所述前下管2整體位于前上管1的下方，所述前上管1的后端位于所述前下管2的后方；所述前上管1的前段和前下管2的前段均為由前向后外下方延伸后向內(nèi)彎折形成有一個鈍角的結(jié)構(gòu)；

所述斜向加強管3為固定連接在前上管1和前下管2之間的多根；

所述前斜撐管4整體呈前高后低傾斜狀的長條形，且該前斜撐管4前端固定連接在前下管2的前端下側(cè)；

所述前斜撐加強管5固定連接在前斜撐管4的后端與前下管2之間，并與前斜撐管4和前下管2之間圍形成三角形支撐結(jié)構(gòu)；

所述橫桿定位軸套7、發(fā)動機安裝軸套8、懸掛軸套9和平叉安裝軸套10均為同軸向設(shè)置；其中的橫桿定位軸套7固定連接在所述前上管1的后端；所述發(fā)動機安裝軸套8固定連接在所述前下管2的后端；所述懸掛軸套9位于發(fā)動機安裝軸套8的斜后下方處，且懸掛軸套9通過一根軸套連接管6與發(fā)動機安裝軸套8固定相連；所述平叉安裝軸套10位于所述懸掛軸套9的斜后下方，所述平叉安裝軸套10通過兩根軸套連接管6與懸掛軸套9和橫桿定位軸套7分別相連；所述平叉安裝軸套10、橫桿定位軸套7和發(fā)動機安裝軸套8之間呈三角形分布并通過軸套連接管6圍形成三角形支撐結(jié)構(gòu)；

所述焊接夾具包括安裝平臺11，以及固定安裝在該安裝平臺11上且整體呈長條狀的前上管與前下管的前端定位結(jié)構(gòu)；所述焊接夾具還包括固定安裝在該安裝平臺11上且位于所述前上管與前下管的前端定位結(jié)構(gòu)長度方向的同一側(cè)方的上部構(gòu)件焊接夾具結(jié)構(gòu)、中部構(gòu)件焊接夾具結(jié)構(gòu)和下部構(gòu)件焊接夾具結(jié)構(gòu)；

所述前上管與前下管的前端定位結(jié)構(gòu)用于實現(xiàn)前上管1的前端和前下管2的前端的定位；

所述上部構(gòu)件焊接夾具結(jié)構(gòu)用于實現(xiàn)前上管1和橫桿定位軸套7的定位；

所述中部構(gòu)件焊接夾具結(jié)構(gòu)用于實現(xiàn)前下管2、發(fā)動機安裝軸套8、斜向加強管3、前斜撐加強管5的后端、連接在橫桿定位軸套7與平叉安裝軸套10之間的軸套連接管6，以及與發(fā)動機安裝軸套8相連的軸套連接管6的定位；

所述下部構(gòu)件焊接夾具結(jié)構(gòu)用于實現(xiàn)前斜撐管4、懸掛軸套9、平叉安裝軸套10，以及連接在懸掛軸套9與平叉安裝軸套10之間的軸套連接管6的定位。

上述焊接夾具的結(jié)構(gòu)，不僅結(jié)構(gòu)清晰合理，能夠十分方便地實現(xiàn)騎式摩托車車架前半體組合的各種構(gòu)件的定位，降低加工難度，提高焊接效率。

實施時，上部構(gòu)件焊接夾具結(jié)構(gòu)、中部構(gòu)件焊接夾具結(jié)構(gòu)和下部構(gòu)件焊接夾具結(jié)構(gòu)為依次沿前上管與前下管的前端定位結(jié)構(gòu)的長度方向布置。

其中，所述安裝平臺11的上表面和周向側(cè)面均按照固定間距陣列布置有若干安裝孔。

上述安裝平臺11的采用，更便于將前上管與前下管的前端定位結(jié)構(gòu)、上部構(gòu)件焊接夾具結(jié)構(gòu)、中部構(gòu)件焊接夾具結(jié)構(gòu)和下部構(gòu)件焊接夾具結(jié)構(gòu)采用螺栓來精準快速的固定安裝在安裝平臺11上，提高該焊接夾具的裝配效率。此外，上述安裝平臺11也具有很好的通用性，能夠反復(fù)使用，從而降低使用成本，提高效益。

其中，所述前上管與前下管的前端定位結(jié)構(gòu)包括定位圓柱12和支承臺13；

所述定位圓柱12的直徑與車頭立管的外直徑相匹配，且該定位圓柱12的長度大于車頭立管的長度；

所述支承臺13為在豎向上間隔固定安裝在所述安裝平臺11的上表面的兩個，且該支承臺13上表面下凹形成有一個弧形凹槽，所述弧形凹槽的直徑與定位圓柱12的直徑相匹配；所述定位圓柱12整體水平橫放且兩端的下半部分落入兩個支承臺13的弧形凹槽后，該定位圓柱12的懸空部分形成用于與前上管1的前端和前下管2的前端相抵接的定位結(jié)構(gòu)。

上述前上管與前下管的前端定位結(jié)構(gòu)具有結(jié)構(gòu)簡單，裝配和使用起來非常方便的優(yōu)點。上述定位圓柱12的直徑與車頭立管外直徑匹配，以及用于水平支承該定位圓柱12的兩個支承臺13的弧形凹槽的直徑與定位圓柱12的直徑相匹配；這樣一來，將定位圓柱12整體水平橫放且兩端的下半部分落入兩個支承臺13的弧形凹槽后（定位圓柱12與車頭立管同軸向設(shè)置），即該定位圓柱12的外側(cè)面能夠與車頭立管的外側(cè)面一致，與前上管1的前端和前下管2的前端相抵接來起到對兩者準確定位的作用。

因為，騎式摩托車車架的兩個前半體組合為鏡像對稱結(jié)構(gòu)，故在實施時，可選擇在任意一個前半體組合與車頭立管焊接，且僅需采用以下的前上管與前下管的前端定位結(jié)構(gòu)即可實現(xiàn)（參見圖3和圖4），該前端定位結(jié)構(gòu)的不同之處在于：所采用的定位圓柱12的外直徑與車頭立管的內(nèi)徑相匹配，兩個支承臺13之間的距離與車頭立管的長度相等。這樣，該前端定位結(jié)構(gòu)在使用時，先將車頭立管套接在該定位圓柱12上；定位圓柱12整體橫放且兩端的下半部分落入兩個支承臺13的弧形凹槽內(nèi)后，使得車頭立管恰好懸空且兩端抵接限位在兩個支承臺13之間，同時該車頭立管即形成用于與前上管1的前端和前下管2的前端相抵接的定位結(jié)構(gòu)，并能夠?qū)④囶^立管與前上管1的前端和前下管2準確焊接起來。

其中，所述上部構(gòu)件焊接夾具結(jié)構(gòu)包括上部構(gòu)件定位用標準方箱14，所述上部構(gòu)件定位用標準方箱14整體呈長條狀的矩形結(jié)構(gòu)，且各側(cè)面上均按照和安裝平臺11上的安裝孔一致的間距和孔徑陣列布置有若干安裝孔；上部構(gòu)件定位用標準方箱14靠螺栓沿前后方向橫向固定在安裝平臺11上；

所述上部構(gòu)件焊接夾具結(jié)構(gòu)還包括固定安裝于上部構(gòu)件定位用標準方箱14且沿其長度方向依次布置的前上管前段定位塊15、前上管中段定位塊16、前上管后段定位塊17和橫桿定位軸套定位板18；所述前上管前段定位塊15的上端高于上部構(gòu)件定位用標準方箱14并具有供前上管1前段落放并定位的定位槽；所述前上管中段定位塊16的上端高于上部構(gòu)件定位用標準方箱14并具有供前上管1的中段落放并定位的定位槽；所述前上管后段定位塊17的上端高于上部構(gòu)件定位用標準方箱14并具有供前上管1后段落放并定位的定位槽；所述橫桿定位軸套定位板18的上表面為高于上部構(gòu)件定位用標準方箱14的水平面，且在該水平面豎直向上凸起形成有一個供橫桿定位軸套7套入并定位的定位銷。

上述上部構(gòu)件焊接夾具結(jié)構(gòu)，利用固定在安裝平臺11上的上部構(gòu)件定位用標準方箱14來構(gòu)成上管前段定位塊、前上管中段定位塊16、前上管后段定位塊17和橫桿定位軸套定位板18的牢固的安裝與定位基座；這樣能夠精確保證上管前段定位塊、前上管中段定位塊16、前上管后段定位塊17和橫桿定位軸套定位板18的定位，從而保證前上管1和橫桿定位軸套7的定位精度。

上述上部構(gòu)件焊接夾具結(jié)構(gòu)整體為水平固定安裝在安裝平臺11上。故在使用時，先將橫桿定位軸套7套入橫桿定位軸套定位板18的定位銷上定位；隨后，將前上管1的前段、中段和后段對應(yīng)落放到上管前段定位塊、前上管中段定位塊16和前上管后段定位塊17上，并使得前上管1的前端與前上管與前下管的前端定位結(jié)構(gòu)相抵接，這樣一來，不僅使得前上管1能夠獲得穩(wěn)靠的支撐定位，且該“三段式支撐定位結(jié)構(gòu)”還能夠更好使得前上管1的各焊接點完全露出，更利于焊接加工作業(yè)。

實施時，優(yōu)選前上管前段定位塊15、前上管中段定位塊16、前上管后段定位塊17和橫桿定位軸套定位板18均固定連接在在長度方向的鄰近中部構(gòu)件焊接夾具結(jié)構(gòu)（中部構(gòu)件定位用標準方箱19）的側(cè)面；這樣一來，即能夠為中部構(gòu)件焊接夾具結(jié)構(gòu)預(yù)留出更為充裕的設(shè)置空間。

其中，所述中部構(gòu)件焊接夾具結(jié)構(gòu)包括中部構(gòu)件定位用標準方箱19；

所述中部構(gòu)件定位用標準方箱19整體呈長條狀的矩形結(jié)構(gòu)，且各側(cè)面上均按照和安裝平臺11中的安裝孔一致的間距和孔徑陣列布置有若干安裝孔；中部構(gòu)件定位用標準方箱19靠螺栓沿前后方向橫向水平固定在安裝平臺11上；

所述中部構(gòu)件焊接夾具結(jié)構(gòu)還包括固定安裝在所述中部構(gòu)件定位用標準方箱19上且沿其長度方向依次布置的斜向加強管定位塊20、前斜撐加強管定位塊21、前下管后段定位塊22和軸套連接管定位塊23；

所述斜向加強管定位塊20整體固定在所述中部構(gòu)件定位用標準方箱19長度方向的前端，且該前斜向加強管定位塊20的上端高于中部構(gòu)件定位用標準方箱19并設(shè)置有供斜向加強管3落放并定位的定位槽；

所述前斜撐加強管定位塊21為固定在中部構(gòu)件定位用標準方箱19的上表面，并與中部構(gòu)件定位用標準方箱19的長度方向相交叉的長條形；所述前斜撐加強管5的一端位于中部構(gòu)件定位用標準方箱19外，且在端部上凸形成有供前斜撐加強管5后端落放并定位的定位槽；所述前斜撐加強管5的另一端位于中部構(gòu)件定位用標準方箱19的上表面，且在端部上凸形成有供斜向加強管3落放并定位的定位槽；

所述前下管后段定位塊22整體為水平固定在中部構(gòu)件定位用標準方箱19的上表面的Y型塊狀結(jié)構(gòu)，且所述Y型塊狀結(jié)構(gòu)的下半體部分的條形與該中部構(gòu)件定位用標準方箱19的條形方向一致，且在該Y型塊狀結(jié)構(gòu)的下半體部分的端部上凸形成有供前下管2后段落放并定位的定位槽；該Y型塊狀結(jié)構(gòu)交匯處豎直向上凸起形成一個供發(fā)動機安裝軸套8套入并定位的定位銷；該Y型塊狀結(jié)構(gòu)的下半體部分的V形的兩個端部分別上凸起形成一個供與發(fā)動機安裝軸套8相連接的軸套連接管6落放并定位的定位槽；

所述軸套連接管定位塊23整體固定在所述中部構(gòu)件定位用標準方箱19長度方向的后端，且該軸套連接管定位塊23的上端高于中部構(gòu)件定位用標準方箱19并設(shè)置有供連接在橫桿定位軸套7與平叉安裝軸套10的軸套連接管6落放并定位的定位槽。

上述中部構(gòu)件焊接夾具結(jié)構(gòu)中的前斜撐加強管定位塊21不僅能夠?qū)崿F(xiàn)對前斜撐加強管5后端的定位，還能夠同時支撐定位斜向加強管3，故具有結(jié)構(gòu)緊湊、定位效果理想的優(yōu)點。

上述中部構(gòu)件焊接夾具結(jié)構(gòu)中的前下管后段定位塊22整體呈上述Y型塊狀結(jié)構(gòu)，能夠?qū)崿F(xiàn)發(fā)動機安裝軸套8、前下管2后端以及與發(fā)動機安裝軸套8相連的軸套連接管6的定位的同時，具有裝配方便，結(jié)構(gòu)緊湊，節(jié)省制作用料且加工方便的優(yōu)點。

上述中部構(gòu)件焊接夾具結(jié)構(gòu)在使用時，先將發(fā)動機安裝軸套8套入前下管后段定位塊22的Y型塊狀結(jié)構(gòu)交匯處的定位銷即可快速定位，并以此為位于中部的各構(gòu)件的基準。隨后，將前下管2、斜向加強管3、與發(fā)動機安裝軸套8相連的軸套連接管6和連接在橫桿定位軸套7與平叉安裝軸套10的軸套連接管6落放到相應(yīng)的定位槽上，即準確快速地完成定位。

實施時，優(yōu)選前斜撐加強管定位塊21長度方向的中部的側(cè)面外凸形成有分支塊，且在該分支塊的外端上凸形成有供斜向加強管3落放并定位的定位槽。這樣一來，使得具有該結(jié)構(gòu)的前斜撐加強管定位塊21能夠更加充分的利用空間的同時，結(jié)構(gòu)更為緊湊合理。

其中，所述下部構(gòu)件焊接夾具結(jié)構(gòu)包括前下管前段定位塊24、平叉安裝軸套定位用小方箱25和平叉安裝軸套定位板26；

所述前下管前段定位塊24整體呈長條形，且固定在安裝平臺11的上表面；所述前下管前段定位塊24長度方向兩端的上表面分別上凸形成有一個定位柱，且其中一個定位柱的上端具有供前下管2前段落放并定位的定位槽，另一個定位柱的上端具有供前斜撐管4的中部位置處落放并定位的定位槽；

所述平叉安裝軸套定位用小方箱25整體呈矩形結(jié)構(gòu)，且各側(cè)面上均按照和安裝平臺11中的安裝孔一致的間距和孔徑陣列布置有若干安裝孔；平叉安裝軸套定位用小方箱25靠螺栓固定在安裝平臺11上；

所述平叉安裝軸套定位板26固定安裝在所述平叉安裝軸套定位用小方箱25上，所述平叉安裝軸套定位板26的頂部具有高于平叉安裝軸套定位用小方箱25的長條形的軸套定位板；所述軸套定位板在長度方向上的一端的上表面豎直向上凸起形成一個供平叉安裝軸套10套入并定位的定位銷，另一端的上表面豎直向上凸起形成一個供懸掛軸套9套入并定位的定位銷；所述軸套定位板上表面的中部上凸形成有供連接于平叉安裝軸套10和懸掛軸套9之間的軸套連接管6落放并定位的定位槽。

上述下部構(gòu)件焊接夾具結(jié)構(gòu)，利用整體呈長條形的前下管前段定位塊24來固定在安裝平臺11上，且在前下管前段定位塊24的一端上凸形成前下管2前段的定位槽，另一端形成有前斜撐管4的定位槽。確保前下管前段定位塊24整體體積更為小，從而利于在安裝平臺11上設(shè)置的同時，前下管前段定位塊24通過在端部上凸形成的兩個定位槽也具有穩(wěn)固支撐定位作用，更利于實現(xiàn)前半體組合的高精度焊接加工。

上述下部構(gòu)件焊接夾具結(jié)構(gòu)中的平叉安裝軸套定位用小方箱25能夠便捷地裝配到安裝平臺11；且固定安裝在平叉安裝軸套定位用小方箱25的平叉安裝軸套定位板26能夠同時實現(xiàn)平叉安裝軸套10、懸掛軸套9以及兩者之間的軸套連接管6的定位，具有理想的定位功能的同時，也兼具結(jié)構(gòu)緊湊合理的優(yōu)點。

以上僅是本實用新型優(yōu)選的實施方式，需指出是，對于本領(lǐng)域技術(shù)人員在不脫離本技術(shù)方案的前提下，還可以作出若干變形和改進，上述變形和改進的技術(shù)方案應(yīng)同樣視為落入本申請要求保護的范圍。