本發(fā)明涉及汽車備胎固定架技術(shù)領(lǐng)域，具體為一種便于安裝的汽車備胎固定架。

背景技術(shù)：

一般轎車都會(huì)備有一個(gè)備用輪胎，其規(guī)格會(huì)與原汽車輪胎規(guī)格相同，但是在有些車子上為了提醒車主及時(shí)檢查和更換故障輪胎會(huì)采用特殊顏色輪圈，備胎包括小備胎、折疊備胎、零壓續(xù)行輪胎等等形式的備胎，其中小備胎、折疊備胎、零壓續(xù)行輪胎還起到節(jié)約車內(nèi)儲(chǔ)物空間的作用，使用備胎時(shí)的最大速度較標(biāo)準(zhǔn)胎較低，且在到達(dá)目的地后宜及時(shí)更換成標(biāo)準(zhǔn)胎，通常會(huì)以醒目的多國(guó)語(yǔ)言標(biāo)識(shí)這一點(diǎn)。

汽車在日常行駛中常常都需要攜帶備胎，便于在輪胎損壞時(shí)及時(shí)的更換，備胎在攜帶過程中，都需要用到備胎固定架，現(xiàn)有的備胎固定架在取放備胎時(shí)斗十分不便捷，給人們帶來不便，浪費(fèi)較多時(shí)間。

技術(shù)實(shí)現(xiàn)要素：

針對(duì)現(xiàn)有技術(shù)的不足，本發(fā)明提供了一種便于安裝的汽車備胎固定架，解決了現(xiàn)有的備胎固定架在取放備胎時(shí)斗十分不便捷，給人們帶來不便的問題。

為實(shí)現(xiàn)以上目的，本發(fā)明通過以下技術(shù)方案予以實(shí)現(xiàn)：一種便于安裝的汽車備胎固定架，包括安裝板，所述安裝板的表面固定連接有中心板，所述中心板的四側(cè)均固定連接有固定裝置，所述安裝板內(nèi)壁的四側(cè)均固定連接有固定框，所述固定框內(nèi)壁的頂部和底部之間滑動(dòng)連接有豎板，所述豎板的右側(cè)固定連接有橫板，所述橫板的右側(cè)依次貫穿固定框和安裝板且延伸至安裝板的外部，所述橫板位于安裝板外部的一側(cè)固定連接有外板，所述外板的兩側(cè)均通過夾緊裝置分別與安裝板一側(cè)的頂部和底部固定連接。

優(yōu)選的，所述固定裝置包括底板，所述底板的底部與中心板的頂部固定連接，所述底板的頂部固定連接有彈簧桿，并且彈簧桿的頂端固定連接有頂板，所述頂板的頂部固定連接有固定板，所述固定板底部的兩側(cè)均固定連接有頂座，所述頂座的底部通過連桿轉(zhuǎn)動(dòng)連接有底座，所述底座的底部與中心板的頂部固定連接。

優(yōu)選的，所述夾緊裝置包括夾緊框，所述夾緊框的一側(cè)與安裝板的一側(cè)固定連接，所述夾緊框的表面滑動(dòng)連接有滑頭，所述滑頭的表面固定連接有限位板，所述限位板的一側(cè)通過轉(zhuǎn)桿轉(zhuǎn)動(dòng)連接有基座，所述基座的一側(cè)與外板的一側(cè)固定連接。

優(yōu)選的，所述豎板的一側(cè)與固定框內(nèi)壁的一側(cè)之間固定連接有第一彈簧。

優(yōu)選的，所述滑頭的一側(cè)與夾緊框內(nèi)壁的一側(cè)之間固定連接有第二彈簧。

有益效果

本發(fā)明提供了一種便于安裝的汽車備胎固定架。具備以下有益效果：

（1）、該便于安裝的汽車備胎固定架，通過安裝板的表面固定連接中心板，底板的底部與中心板的頂部固定連接，底板的頂部固定連接彈簧桿，并且彈簧桿的頂端固定連接頂板，頂板的頂部固定連接固定板，固定板底部的兩側(cè)均固定連接頂座，頂座的底部通過連桿轉(zhuǎn)動(dòng)連接底座，底座的底部與中心板的頂部固定連接，達(dá)到了對(duì)輪胎的內(nèi)圈進(jìn)行固定的目的，通過固定裝置直接固定即可，便于人們?nèi)》艂涮?，減少了時(shí)間的浪費(fèi)。

（2）、該便于安裝的汽車備胎固定架，通過安裝板內(nèi)壁的四側(cè)均固定連接固定框，固定框內(nèi)壁的頂部和底部之間滑動(dòng)連接豎板，豎板的右側(cè)固定連接橫板，橫板的右側(cè)依次貫穿固定框和安裝板且延伸至安裝板的外部，橫板位于安裝板外部的一側(cè)固定連接外板，夾緊框的一側(cè)與安裝板的一側(cè)固定連接，夾緊框的表面滑動(dòng)連接滑頭，滑頭的表面固定連接限位板，限位板的一側(cè)通過轉(zhuǎn)桿轉(zhuǎn)動(dòng)連接基座，基座的一側(cè)與外板的一側(cè)固定連接，達(dá)到了對(duì)備胎外圈進(jìn)行固定的目的，提高了備胎安裝的穩(wěn)定性，防止備胎的掉落。

附圖說明

圖1為本發(fā)明結(jié)構(gòu)示意圖；

圖2為本發(fā)明固定裝置的結(jié)構(gòu)示意圖；

圖3為本發(fā)明夾緊裝置的結(jié)構(gòu)示意圖。

圖中：1安裝板、2外板、3固定框、4第一彈簧、5橫板、6豎板、7中心板、8固定裝置、81頂板、82彈簧桿、83底板、84底座、85連桿、86頂座、87固定板、9夾緊裝置、91夾緊框、92滑頭、93限位板、94轉(zhuǎn)桿、95第二彈簧、96基座。

具體實(shí)施方式

下面將結(jié)合本發(fā)明實(shí)施例中的附圖，對(duì)本發(fā)明實(shí)施例中的技術(shù)方案進(jìn)行清楚、完整地描述，顯然，所描述的實(shí)施例僅僅是本發(fā)明一部分實(shí)施例，而不是全部的實(shí)施例?；诒景l(fā)明中的實(shí)施例，本領(lǐng)域普通技術(shù)人員在沒有做出創(chuàng)造性勞動(dòng)前提下所獲得的所有其他實(shí)施例，都屬于本發(fā)明保護(hù)的范圍。

請(qǐng)參閱圖1-3，本發(fā)明提供一種技術(shù)方案：一種便于安裝的汽車備胎固定架，包括安裝板1，便于裝置與汽車進(jìn)行固定安裝，安裝板1的表面固定連接有中心板7，便于安裝固定裝置8，中心板7的四側(cè)均固定連接有固定裝置8，達(dá)到了對(duì)輪胎的內(nèi)圈進(jìn)行固定的目的，通過固定裝置8直接固定即可，便于人們?nèi)》艂涮ィ瑴p少了時(shí)間的浪費(fèi)，安裝板1內(nèi)壁的四側(cè)均固定連接有固定框3，固定框3內(nèi)壁的頂部和底部之間滑動(dòng)連接有豎板6，豎板6的頂部和底部均固定連接有滑塊，固定框3內(nèi)壁的頂部和底部均開設(shè)有與豎板6相適配的滑軌，豎板6的右側(cè)固定連接有橫板5，橫板5的右側(cè)依次貫穿固定框3和安裝板1且延伸至安裝板1的外部，橫板5位于安裝板1外部的一側(cè)固定連接有外板2，外板2的兩側(cè)均通過夾緊裝置9分別與安裝板1一側(cè)的頂部和底部固定連接，固定裝置8包括底板83，底板83的底部與中心板7的頂部固定連接，底板83的頂部固定連接有彈簧桿82，并且彈簧桿82的頂端固定連接有頂板81，頂板81的頂部固定連接有固定板87，固定板87底部的兩側(cè)均固定連接有頂座86，頂座86的底部通過連桿85轉(zhuǎn)動(dòng)連接有底座84，底座84的底部與中心板7的頂部固定連接，夾緊裝置9包括夾緊框91，夾緊框91的一側(cè)與安裝板1的一側(cè)固定連接，夾緊框91的表面滑動(dòng)連接有滑頭92，滑頭92的表面固定連接有限位板93，限位板93的一側(cè)通過轉(zhuǎn)桿94轉(zhuǎn)動(dòng)連接有基座96，基座96的一側(cè)與外板2的一側(cè)固定連接，豎板6的一側(cè)與固定框3內(nèi)壁的一側(cè)之間固定連接有第一彈簧4，滑頭92的一側(cè)與夾緊框91內(nèi)壁的一側(cè)之間固定連接有第二彈簧95，達(dá)到了對(duì)備胎外圈進(jìn)行固定的目的，提高了備胎安裝的穩(wěn)定性，防止備胎的掉落。

使用時(shí)，拉動(dòng)外板2向外運(yùn)動(dòng)，預(yù)留足夠的位置，然后將備胎的內(nèi)圈套在固定裝置8的外部，備胎內(nèi)圈擠壓固定板87，帶動(dòng)頂板81擠壓彈簧桿82，在彈簧桿82的彈力作用下實(shí)現(xiàn)對(duì)備胎內(nèi)圈的夾緊，然后松開外板2，備胎外圈向外擠壓外板2，帶動(dòng)橫板5向外，從而帶動(dòng)豎板6擠壓第一彈簧4，并且外板2帶動(dòng)基座96移動(dòng)，通過轉(zhuǎn)桿94帶動(dòng)限位板93移動(dòng)，帶動(dòng)滑頭92擠壓第二彈簧95，在第一彈簧4和第二彈簧95的彈力作用下，是實(shí)現(xiàn)備胎外圈的固定。

盡管已經(jīng)示出和描述了本發(fā)明的實(shí)施例，對(duì)于本領(lǐng)域的普通技術(shù)人員而言，可以理解在不脫離本發(fā)明的原理和精神的情況下可以對(duì)這些實(shí)施例進(jìn)行多種變化、修改、替換和變型，本發(fā)明的范圍由所附權(quán)利要求及其等同物限定。

技術(shù)特征：

技術(shù)總結(jié)
本發(fā)明公開了一種便于安裝的汽車備胎固定架，包括安裝板，安裝板的表面固定連接有中心板，中心板的四側(cè)均固定連接有固定裝置，安裝板內(nèi)壁的四側(cè)均固定連接有固定框，固定框內(nèi)壁的頂部和底部之間滑動(dòng)連接有豎板，豎板的右側(cè)固定連接有橫板，橫板的右側(cè)依次貫穿固定框和安裝板且延伸至安裝板的外部，橫板位于安裝板外部的一側(cè)固定連接有外板，外板的兩側(cè)均通過夾緊裝置分別與安裝板一側(cè)的頂部和底部固定連接，本發(fā)明涉及汽車備胎固定架技術(shù)領(lǐng)域。該便于安裝的汽車備胎固定架，達(dá)到了對(duì)輪胎的內(nèi)圈進(jìn)行固定的目的，通過固定裝置直接固定，便于人們?nèi)》艂涮ィ瑴p少了時(shí)間的浪費(fèi)，提高了備胎安裝的穩(wěn)定性，防止備胎掉落。

技術(shù)研發(fā)人員：李義飛
受保護(hù)的技術(shù)使用者：李義飛
技術(shù)研發(fā)日：2017.07.27
技術(shù)公布日：2017.11.17