本申請(qǐng)是申請(qǐng)日為2015年9月29日提交的申請(qǐng)?zhí)枮?01510627860.2，發(fā)明名稱為z形折疊坐式三輪滑板車的中國(guó)發(fā)明專利申請(qǐng)的分案申請(qǐng)。

技術(shù)領(lǐng)域：

本發(fā)明涉及一種娛樂滑板輪車，特別涉及一種能快捷折疊、折疊后車體較小、方便攜帶和方便擺放的z形折疊坐式三輪滑板車。

技術(shù)背景：

目前在市場(chǎng)上滑板車并不少見，但難以尋覓能夠進(jìn)行z形折疊的滑板車。

技術(shù)實(shí)現(xiàn)要素：
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本發(fā)明的目的是要提供一種結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單巧妙、折疊方式和轉(zhuǎn)彎方式獨(dú)特、折疊后方便擺放和攜帶的z形折疊坐式三輪滑板車。本發(fā)明的目的是這樣實(shí)現(xiàn)的：z形折疊坐式三輪滑板車，包括車底架、折疊架、車把、鞍座、轉(zhuǎn)向軸、罩殼、兩前輪和后輪，其特征是：車底架包括縱梁管、轉(zhuǎn)筒、后叉和連接片，縱梁管是由一圓管前部壓制成波狀彎曲，縱梁管的前端焊接轉(zhuǎn)筒，縱梁管的后端焊接后叉，縱梁管前部、中部和后部的上方，分別焊接連接片，與縱梁管焊接后的轉(zhuǎn)筒，成上前下后地傾斜，轉(zhuǎn)筒的上下端各鑲嵌一軸承；折疊架包括底座、頂座、前桿、后桿和鎖接件，底座是由一條形扁鐵沖壓成的∩形，底座∩形兩側(cè)的前后各有一相互的對(duì)穿孔，底座∩形前端的上方開有一u形豁口，底座焊接于縱梁管前部的上方，罩殼通過螺栓與車底架的連接片連接，頂座是由一金屬片沖壓成開口向下的槽形，頂座槽形兩側(cè)的前后各有一相互的對(duì)穿孔，頂座槽形兩側(cè)前后相互的對(duì)穿孔的間距小于底座兩側(cè)前后相互的對(duì)穿孔的間距，頂座焊接于車把后部的下方，前桿是由一金屬管的兩端各焊接一管圈制成，前桿下部的左右兩側(cè)有一相互的對(duì)穿孔，前桿對(duì)穿孔位置的前側(cè)有一豎向的長(zhǎng)孔，前桿的上管圈通過對(duì)鎖螺栓與頂座前部相互的對(duì)穿孔轉(zhuǎn)動(dòng)連接，前桿的下管圈通過對(duì)鎖螺栓與底座前部相互的對(duì)穿孔轉(zhuǎn)動(dòng)連接，后桿是由一金屬片沖壓成的開口向前的槽形件，后桿槽形件上下兩端的左右兩側(cè)各有一相互的對(duì)穿孔，后桿上端相互的對(duì)穿孔通過對(duì)鎖螺栓與頂座后部相互的對(duì)穿孔轉(zhuǎn)動(dòng)連接，后桿下端相互的對(duì)穿孔通過對(duì)鎖螺栓與底座后部相互的對(duì)穿孔轉(zhuǎn)動(dòng)連接，鎖接件由帶螺孔圓柱和帶把螺栓構(gòu)成，帶螺孔圓柱穿入于前桿相互的對(duì)穿孔中，帶把螺栓穿入前桿的長(zhǎng)孔中，擰入到帶螺孔圓柱的螺孔中，前桿通過帶把螺栓與底座的u形豁口鎖接；車把由車把縱管和車橫管構(gòu)成，車把縱管是由一圓管的后部壓制成波狀的兩折彎車把縱管的前端焊接車橫管，鞍座安裝于車把縱管的后端；轉(zhuǎn)向軸包括前軸管、短軸、前耳片、后耳片、前輪軸和拉簧，前軸管的上方焊接短軸，前軸管的后側(cè)焊接前耳片，后耳片焊接于車底架縱梁管前部的下側(cè)，短軸從下向上穿入于轉(zhuǎn)筒中兩軸承的內(nèi)孔中，并用螺栓擰接于短軸端點(diǎn)的螺紋孔中定位，前輪軸穿入前軸管中、并且兩頭贏出，兩前輪套接于前輪軸的兩頭，拉簧的前端與前耳片連接，拉簧的后端與后耳片連接，后輪安裝于后叉的兩后端。

本發(fā)明的有益效果是：本發(fā)明結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單巧妙，折疊架采用底座、頂座、前桿、后桿所構(gòu)成的四連桿，并且頂座槽形兩側(cè)前后相互的對(duì)穿孔的間距小于底座兩側(cè)前后相互的對(duì)穿孔的間距，使得折疊和撐開方便有效，而且外形獨(dú)特美觀；采用鎖接件安裝在前桿的下部，并與底座的u形豁口鎖接，使得鎖接結(jié)構(gòu)和鎖接方式簡(jiǎn)單而又有效；由于轉(zhuǎn)向軸和與地面呈上前下后傾斜的轉(zhuǎn)筒轉(zhuǎn)動(dòng)連接，因此，當(dāng)將把橫管向左傾斜時(shí)，連帶整車向左傾斜，能產(chǎn)生轉(zhuǎn)向軸呈左端向后、右端向前的斜向，本發(fā)明向左轉(zhuǎn)彎；當(dāng)將把橫管向右傾斜時(shí)，連帶整車向右傾斜，能產(chǎn)生轉(zhuǎn)向軸呈右端向后、左端向前的斜向，本發(fā)明向右轉(zhuǎn)彎，形成了擺把轉(zhuǎn)彎的方式，使得本發(fā)明具有較強(qiáng)的娛樂性。

附圖說明：

圖1為本發(fā)明的接構(gòu)及外形示意圖；

圖2為本發(fā)明的不帶罩殼的結(jié)構(gòu)示意圖；

圖3為本發(fā)明的折疊效果圖。

圖中：1——車底架，2——折疊架，3——車把，4——鞍座，5——轉(zhuǎn)向軸，6——罩殼，7——前輪，8——后輪；其中折疊架2還包括：21——底座，22——頂座，23——前桿，24——后桿，25——鎖接件；轉(zhuǎn)向軸5還包括：51——前軸管，52——前輪軸，53——拉簧。

具體實(shí)施方式：

根據(jù)圖1、圖2，所述的z形折疊坐式三輪滑板車，包括車底架1、折疊架2、車把3、鞍座4、轉(zhuǎn)向軸5、罩殼6、前輪7和后輪8；

所述的車底架1包括縱梁管、轉(zhuǎn)筒、后叉和連接片，所述的縱梁管是由一外徑為φ22.2mm的圓管、前部壓制成波狀的兩彎曲而成，所述縱梁管前端成上前下后地斜向，所述縱梁管前端上前下后斜向的上下側(cè)開有圓弧口，所述縱梁管前端上前下后的圓弧口與所述轉(zhuǎn)筒的外徑相對(duì)應(yīng)，所述縱梁管的前端焊接轉(zhuǎn)筒，所述縱梁管的后端焊接所述的后叉，所述縱梁管前部、中部和后部的上方，分別焊接一所述的連接片，所述的轉(zhuǎn)筒是由有一截圓管的上下端各車有一鑲嵌軸承的臺(tái)階，與所述縱梁管焊接后的所述轉(zhuǎn)筒，成上前下后地傾斜，所述轉(zhuǎn)筒上前下后的傾斜，與地面形成向前的50°，所述轉(zhuǎn)筒的上下臺(tái)階中鑲嵌一軸承，鑲嵌于所述轉(zhuǎn)筒中的軸承是6000型號(hào)的深溝球軸承，所述的后叉是由一金屬扁條折彎成的п形件，所述的后叉兩后端有相互的對(duì)穿孔，所述的連接片是一條形的沖片，所述連接片的兩頭各有一上下向的圓孔。

所述的折疊架2包括底座21、頂座22、前桿23、后桿24和鎖接件25，所述的底座21是由一條形扁鐵沖壓成的∩形，所述的底座21∩形的兩側(cè)成前寬后窄的梯形狀，所述底座21∩形兩側(cè)的前后各有一相互的對(duì)穿孔，所述底座21∩形前端的上方開有一u形豁口，所述底座21焊接于所述車底架1縱梁管前部的上方，所述的罩殼6由塑料注塑而成，所述的罩殼6呈蝌蚪狀，所述罩殼6前部、中部和后部的底面，各有兩橫向平行的向上擰接孔，所述罩殼6的擰接孔通過螺栓與所述車底架1的連接片連接。

所述的頂座22是由一金屬片沖壓成開口向下的槽形，所述頂座22槽形兩側(cè)的前后各有一相互的對(duì)穿孔，所述頂座22槽形兩側(cè)前后相互的對(duì)穿孔的間距，小于所述底座21兩側(cè)前后相互的對(duì)穿孔的間距，所述的頂座22焊接于所述車把3后部的下方，所述的前桿23是由一金屬管的兩端各焊接一管圈制成，所述前桿23的金屬管是前部為半圓形、后部為矩形的面包形管，所述前桿23的管圈是外徑為φ19mm、內(nèi)徑為φ8mm的無(wú)縫圓管的切斷件，所述前桿23下部的管中襯有一∩形襯片，所述前桿23下部的左右兩側(cè)、連帶管內(nèi)徑中的∩形襯片一起，開有一相互的對(duì)穿孔，所述前桿23相互的對(duì)穿孔的孔徑為φ12.1mm，所述前桿23對(duì)穿孔位置的前側(cè)、連帶管內(nèi)徑中的∩形襯片一起，開有一豎向的長(zhǎng)孔，所述前桿23的上管圈通過對(duì)鎖螺栓與所述頂座22前部相互的對(duì)穿孔轉(zhuǎn)動(dòng)連接，所述前桿23的下管圈通過對(duì)鎖螺栓與所述底座21前部相互的對(duì)穿孔轉(zhuǎn)動(dòng)連接。

所述的后桿24是由一金屬片沖壓成的開口向前的槽形件，所述后桿24上端左右兩側(cè)帶有圓弧形的上凸，所述后桿24左右兩側(cè)圓弧形上凸的圓心處開有相互的對(duì)穿孔，所述后桿24下端左右兩側(cè)帶有圓弧形的下凸，所述后桿24左右兩側(cè)圓弧形下凸的圓心處開有相互的對(duì)穿孔，所述后桿24上端相互的對(duì)穿孔通過對(duì)鎖螺栓與所述頂座22后部相互的對(duì)穿孔轉(zhuǎn)動(dòng)連接，所述后桿24下端相互的對(duì)穿孔通過對(duì)鎖螺栓與所述底座21后部相互的對(duì)穿孔轉(zhuǎn)動(dòng)連接。

所述的鎖接件25由帶螺孔圓柱和帶把螺栓構(gòu)成，所述的帶螺孔圓柱是一金屬圓柱圓側(cè)面開有一徑向的螺紋孔，所述帶螺孔圓柱穿入于所述前桿23相互的對(duì)穿孔中，所述的帶把螺栓是在螺栓的一頭注塑一旋擰把，將所述的帶把螺栓穿入所述前桿23的長(zhǎng)孔中，再擰入到所述帶螺孔圓柱的螺孔中，擰接于所述帶螺孔圓柱螺紋孔中的所述帶把螺栓，與所述底座21的u形豁口鎖接。

所述的車把3由車把縱管和車橫管構(gòu)成，所述的車把縱管是由一外徑為φ22.2mm的圓管，后部壓制成波狀的兩彎曲而成，所述車把縱管前端的左右兩側(cè)開有圓弧口，所述車把縱管前端的圓弧口與所述車橫管的管徑相對(duì)應(yīng)，所述車把縱管的前端與所述的車橫管作丁字形焊接，所述的是由一外徑為φ22.2mm的圓管制成，所述車橫管的兩頭套接有把套，所述車把縱管的后端安裝所述的鞍座4。

所述的轉(zhuǎn)向軸5包括前軸管51、短軸、前耳片、后耳片、前輪軸5和拉簧53，所述的前軸管51是外徑為φ13mm圓管的切斷件，所述前軸管的上方焊接短軸，所述的短軸是桿徑為10mm對(duì)鎖螺栓的螺筒，所述的前耳片是帶孔的沖片，所述前軸管的后側(cè)焊接前耳片，所述的后耳片是帶孔的沖片，所述的后耳片焊接于所述車底架1縱梁管前部的下側(cè)，所述的短軸從下向上穿入于所述轉(zhuǎn)筒中兩軸承的內(nèi)孔中，并用螺栓擰接于所述短軸端點(diǎn)的螺紋孔中，所述拉簧53的前端與所述的前耳片連接，所述拉簧53的后端與所述后耳片連接，所述的前輪軸是兩頭帶有螺紋的、外徑為φ8mm的金屬圓桿，所述的前輪軸穿入所述的前軸管中，所述前輪軸的兩頭在所述的前軸管中贏出。

所述的前輪6是兩側(cè)的中間各鑲嵌有一軸承的pu輪，兩所述的前輪6通過兩側(cè)鑲嵌的軸承套接于所述前輪軸的兩頭，并用兩防松螺母擰接于所述前輪軸兩頭的螺紋上，鑲嵌所述前輪6中的軸承是608型號(hào)的深溝球軸承，所述的后輪7是兩側(cè)的中間各鑲嵌有一軸承的pu輪，鑲嵌所述后輪7中的軸承是608型號(hào)的深溝球軸承。

以上所述，僅是本發(fā)明的較佳實(shí)施例而已，并非對(duì)本發(fā)明的技術(shù)范圍作出任何限制，故凡是依據(jù)本發(fā)明的技術(shù)實(shí)質(zhì)對(duì)以上實(shí)施例所作的任何細(xì)微修改、等同變化與修飾，均仍屬于本發(fā)明的技術(shù)方案的范圍內(nèi)。