本發(fā)明涉及一種汽車平衡調(diào)整裝置，具體涉及一種汽車風(fēng)壓自平衡調(diào)節(jié)系統(tǒng)。

背景技術(shù)：

目前，汽車已經(jīng)逐漸進(jìn)入千家萬(wàn)戶，是人們出行的主要工具之一，高速運(yùn)行的汽車由于速度過快引起的傾翻事故也不計(jì)其數(shù)。但是，目前市場(chǎng)上針對(duì)高速運(yùn)行汽車的平衡裝置還不多，在汽車高速運(yùn)動(dòng)時(shí)，汽車所受風(fēng)壓極大，對(duì)汽車的穩(wěn)定性影響極大。充分利用汽車所受風(fēng)壓，調(diào)節(jié)車體受力平衡，穩(wěn)定車內(nèi)氣流，使乘坐人員舒適吹風(fēng)，安全行駛前景廣闊。

技術(shù)實(shí)現(xiàn)要素：

針對(duì)上述問題，本發(fā)明提供一種汽車風(fēng)壓自平衡調(diào)節(jié)系統(tǒng)，其結(jié)構(gòu)合理、針對(duì)性強(qiáng)，運(yùn)行可靠。

本發(fā)明采取的技術(shù)方案為：一種汽車風(fēng)壓自平衡調(diào)節(jié)系統(tǒng)，包括車體系統(tǒng)、四個(gè)調(diào)壓系統(tǒng)、穩(wěn)流系統(tǒng)、控制器。

所述的車體系統(tǒng)由車身、四個(gè)車輪、四個(gè)車窗部分、四個(gè)進(jìn)氣檢測(cè)模塊及平衡檢測(cè)模塊組成，四個(gè)車輪分別轉(zhuǎn)動(dòng)安裝在車身底部；四個(gè)車窗部分兩兩一組對(duì)稱布置在車身兩側(cè)，每個(gè)車窗部分由50~100個(gè)車窗模塊組成，每個(gè)車窗模塊包括車窗架、驅(qū)動(dòng)電機(jī)、車窗，每個(gè)車窗部分中的車窗架相互連接，組成車窗部分的框架，每個(gè)車窗架上轉(zhuǎn)動(dòng)安裝有車窗，車窗架上還安裝有驅(qū)動(dòng)電機(jī)，驅(qū)動(dòng)電機(jī)驅(qū)動(dòng)車窗轉(zhuǎn)動(dòng)；四個(gè)所述的進(jìn)氣檢測(cè)模塊固定安裝在四個(gè)車窗部分內(nèi)側(cè)，平衡檢測(cè)模塊固定安裝在車身內(nèi)側(cè)頂部。

每個(gè)所述的調(diào)壓系統(tǒng)由收放槽、伸縮桿、旋轉(zhuǎn)電機(jī)、三級(jí)平衡板、二級(jí)平衡板、一級(jí)平衡板組成，所述的收放槽設(shè)置在車身頂部，并與車身內(nèi)部相通；所述的伸縮桿豎直安裝在收放槽內(nèi)，旋轉(zhuǎn)電機(jī)安裝在伸縮桿頂部；所述的一級(jí)平衡板固定安裝在旋轉(zhuǎn)電機(jī)主軸頂部，二級(jí)平衡板滑動(dòng)安裝在一級(jí)平衡板內(nèi)部，三級(jí)平衡板滑動(dòng)安裝在二級(jí)平衡板內(nèi)部；車身內(nèi)側(cè)頂部還安裝有控制器。

所述的穩(wěn)流系統(tǒng)由防護(hù)欄柵、平衡扇、滑動(dòng)桿和混氣檢測(cè)模塊組成，平衡扇轉(zhuǎn)動(dòng)安裝在車身內(nèi)部，并由電機(jī)驅(qū)動(dòng)；所述的防護(hù)欄柵固定安裝在車身上，并位于平衡扇外側(cè)；所述的混氣檢測(cè)模塊固定安裝在滑動(dòng)桿上，滑動(dòng)桿滑動(dòng)安裝在防護(hù)欄柵上。

進(jìn)一步的，為了更好地檢測(cè)進(jìn)氣情況，所述的進(jìn)氣檢測(cè)模塊內(nèi)設(shè)置有濕度計(jì)、風(fēng)速儀和流量計(jì)。

進(jìn)一步的，為了更好地穩(wěn)定車內(nèi)氣流，所述的混氣檢測(cè)模塊內(nèi)設(shè)置有流量計(jì)和風(fēng)向儀。

進(jìn)一步的，為了更好地調(diào)整汽車平衡狀態(tài)，所述的平衡檢測(cè)模塊內(nèi)設(shè)置有陀螺儀。

進(jìn)一步的，為了更好的利用空間，所述的一級(jí)平衡板內(nèi)部設(shè)置有調(diào)整電缸，驅(qū)動(dòng)二級(jí)平衡板在一級(jí)平衡板中滑動(dòng)；所述的二級(jí)平衡板內(nèi)部設(shè)置有調(diào)整電缸，驅(qū)動(dòng)三級(jí)平衡板在二級(jí)平衡板中滑動(dòng)。

由于本發(fā)明采用了上述技術(shù)方案，本發(fā)明具有以下優(yōu)點(diǎn)：（1）通過設(shè)置有伸縮桿和平衡板，從而實(shí)現(xiàn)了高效調(diào)整車體所受風(fēng)壓的作用力的目的；（2）通過設(shè)置有多組自由開合的小窗和平衡扇，從而實(shí)現(xiàn)了車內(nèi)氣流的合理流動(dòng)的目的。

附圖說(shuō)明

圖1為本發(fā)明的整體結(jié)構(gòu)示意圖。

圖2為本發(fā)明的內(nèi)部結(jié)構(gòu)示意圖。

圖3為本發(fā)明的內(nèi)部另一角度結(jié)構(gòu)示意圖。

圖4為本發(fā)明的車窗部分的結(jié)構(gòu)示意圖。

圖5為本發(fā)明的一個(gè)車窗模塊的結(jié)構(gòu)示意圖。

附圖標(biāo)號(hào)：1-車體系統(tǒng)；2-調(diào)壓系統(tǒng)；3-穩(wěn)流系統(tǒng)；101-車身；102-車輪；103-車窗架；104-驅(qū)動(dòng)電機(jī)；105-車窗；106-進(jìn)氣檢測(cè)模塊；107-平衡檢測(cè)模塊；201-收放槽；202-座缸；203-伸縮桿；204-三級(jí)平衡板；205-二級(jí)平衡板；206-一級(jí)平衡板；207-控制器；301-防護(hù)欄柵；302-平衡扇；303-滑動(dòng)桿；304-混氣檢測(cè)模塊。

具體實(shí)施方式

下面結(jié)合具體實(shí)施例對(duì)本發(fā)明作進(jìn)一步描述，在此發(fā)明的示意性實(shí)施例以及說(shuō)明用來(lái)解釋本發(fā)明，但并不作為對(duì)本發(fā)明的限定。

如圖1、圖2、圖3、圖4、圖5所示，一種汽車風(fēng)壓自平衡調(diào)節(jié)系統(tǒng)，包括車體系統(tǒng)1、四個(gè)調(diào)壓系統(tǒng)2、穩(wěn)流系統(tǒng)3、控制器207。

車體系統(tǒng)1由車身101、四個(gè)車輪102、四個(gè)車窗部分、四個(gè)進(jìn)氣檢測(cè)模塊106及平衡檢測(cè)模塊107組成，四個(gè)車輪102分別轉(zhuǎn)動(dòng)安裝在車身101底部。四個(gè)車窗部分兩兩一組對(duì)稱布置在車身101兩側(cè)，每個(gè)車窗部分由50~100個(gè)車窗模塊組成；每個(gè)車窗模塊包括車窗架103、驅(qū)動(dòng)電機(jī)104、車窗105，如圖5所示，每個(gè)車窗部分中的車窗架103相互連接，組成車窗部分的框架，每個(gè)車窗架103上轉(zhuǎn)動(dòng)安裝有車窗105，車窗架103上還安裝有驅(qū)動(dòng)電機(jī)104，驅(qū)動(dòng)電機(jī)104驅(qū)動(dòng)車窗105轉(zhuǎn)動(dòng)。四個(gè)所述的進(jìn)氣檢測(cè)模塊106固定安裝在四個(gè)車窗部分內(nèi)側(cè)，平衡檢測(cè)模塊107固定安裝在車身101內(nèi)側(cè)頂部。

每個(gè)調(diào)壓系統(tǒng)2均由收放槽201、伸縮桿202、旋轉(zhuǎn)電機(jī)203、三級(jí)平衡板204、二級(jí)平衡板205、一級(jí)平衡板206組成，收放槽201設(shè)置在車身101頂部，并與車身101內(nèi)部相通。伸縮桿202豎直安裝在收放槽201內(nèi)，旋轉(zhuǎn)電機(jī)203安裝在伸縮桿202頂部。一級(jí)平衡板206固定安裝在旋轉(zhuǎn)電機(jī)203主軸頂部，二級(jí)平衡板205滑動(dòng)安裝在一級(jí)平衡板206內(nèi)部，三級(jí)平衡板204滑動(dòng)安裝在二級(jí)平衡板205內(nèi)部，車身101內(nèi)側(cè)頂部還安裝有控制器207。

穩(wěn)流系統(tǒng)3由防護(hù)欄柵301、平衡扇302、滑動(dòng)桿303和混氣檢測(cè)模塊304組成，平衡扇302轉(zhuǎn)動(dòng)安裝在車身101內(nèi)部，并由電機(jī)驅(qū)動(dòng)。防護(hù)欄柵301固定安裝在車身101上，并位于平衡扇302外側(cè)?；鞖鈾z測(cè)模塊304固定安裝在滑動(dòng)桿303上，滑動(dòng)桿303滑動(dòng)安裝在防護(hù)欄柵301上。

為了更好地檢測(cè)進(jìn)氣情況，進(jìn)氣檢測(cè)模塊106內(nèi)設(shè)置有濕度計(jì)、風(fēng)速儀和流量計(jì)。為了更好地穩(wěn)定車內(nèi)氣流，混氣檢測(cè)模塊304內(nèi)設(shè)置有流量計(jì)和風(fēng)向儀。為了更好地調(diào)整汽車平衡狀態(tài)，平衡檢測(cè)模塊107內(nèi)設(shè)置有陀螺儀。為了更好地利用空間，一級(jí)平衡板206內(nèi)部設(shè)置有調(diào)整電缸，驅(qū)動(dòng)二級(jí)平衡板205在一級(jí)平衡板206中滑動(dòng)；二級(jí)平衡板205內(nèi)部設(shè)置有調(diào)整電缸，驅(qū)動(dòng)三級(jí)平衡板204在二級(jí)平衡板205中滑動(dòng)。

本發(fā)明的工作原理為：首先，通過平衡檢測(cè)模塊107檢測(cè)車身101的平衡狀態(tài)，當(dāng)汽車高速轉(zhuǎn)彎或發(fā)生意外時(shí)，車身101會(huì)發(fā)生側(cè)偏，此時(shí)通過控制器207根據(jù)車身101的側(cè)偏狀態(tài)，協(xié)調(diào)控制每個(gè)調(diào)壓系統(tǒng)2中收放槽201內(nèi)伸縮桿202的伸縮長(zhǎng)度，從而調(diào)整一級(jí)平衡板206、二級(jí)平衡板205、三級(jí)平衡板204的高度，同時(shí)可以通過旋轉(zhuǎn)電機(jī)203調(diào)整一級(jí)平衡板206、二級(jí)平衡板205、三級(jí)平衡板204的角度，從而控制迎風(fēng)受力情況，另外可以通過一級(jí)平衡板206和二級(jí)平衡板205中的調(diào)整電缸，分別控制二級(jí)平衡板205在一級(jí)平衡板206中的伸出長(zhǎng)度和三級(jí)平衡板204在二級(jí)平衡板205中的伸出長(zhǎng)度，最終利用空氣產(chǎn)生的風(fēng)壓調(diào)整車身101的平衡狀態(tài)。其次，控制器207還可以根據(jù)進(jìn)氣檢測(cè)模塊106和混氣檢測(cè)模塊304的反饋信號(hào)（進(jìn)氣檢測(cè)模塊主要用于檢測(cè)從車窗部分進(jìn)入車身101中的氣體量、濕度以及風(fēng)速；混氣檢測(cè)模塊主要用于檢測(cè)從收放槽201進(jìn)入車身101中的氣體量和風(fēng)向），協(xié)調(diào)控制每個(gè)車窗部分中每個(gè)車窗模塊的工作狀態(tài)，即通過每個(gè)車窗模塊中的驅(qū)動(dòng)電機(jī)104控制該車窗模塊中車窗105的開合角度，從而控制進(jìn)氣量，以及通過控制平衡扇302的轉(zhuǎn)動(dòng)速度，使得進(jìn)入車內(nèi)的氣體流動(dòng)均勻合理，又可避免較大的側(cè)向不平衡力，放置汽車側(cè)翻。