本發(fā)明涉及一種車輪防盜鎖，特指一種通過控制電磁制動(dòng)器的接合與分離從而實(shí)現(xiàn)鎖車與開鎖功能的一種車輪輪軸智能防盜鎖。

背景技術(shù)：

目前，市場上普遍使用的鎖大多為鏈條鎖，u型鎖，環(huán)形鎖，由于該類鎖具一般具有笨重不便于攜帶、有鎖孔、可以被剪斷且不可以遠(yuǎn)程監(jiān)控等等缺點(diǎn)，所以丟車事件常有發(fā)生，較為先進(jìn)的鎖具加入了藍(lán)牙技術(shù)或者指紋解鎖，但往往都布置在車外部，所以偷盜者皆可通過工具暴力開鎖，現(xiàn)實(shí)中，往往發(fā)現(xiàn)偷盜者經(jīng)常拆卸車輪實(shí)施盜竊，市場上已有的防盜螺母只是增加小偷拆卸螺母的難度，而沒有完全實(shí)現(xiàn)防拆的目的。

技術(shù)實(shí)現(xiàn)要素：

為了解決上述問題，本發(fā)明的目的在于提供一種車輪輪軸智能防盜鎖。

本發(fā)明通過以下技術(shù)方案實(shí)現(xiàn)：一種車輪輪軸智能防盜鎖，其特征在于：由機(jī)械傳動(dòng)部分和電子控制部分組成；其中機(jī)械傳動(dòng)部分包括一中空的外殼、內(nèi)軸、電磁制動(dòng)器、固定片、電機(jī)、螺母，該鎖具布置在車輪輪軸部位，所述的外殼包括一柱形空腔，所述的柱形空腔內(nèi)部設(shè)有g(shù)ps定位模塊和警報(bào)模塊，包括一內(nèi)軸，所述的內(nèi)軸上設(shè)有電路板與電源；所述的內(nèi)軸端部固定設(shè)有電機(jī)；所述的內(nèi)軸與外殼通過軸承相連；所述的固定片固結(jié)在內(nèi)軸上；所述的電磁制動(dòng)器由銜鐵、彈性片與電磁鐵構(gòu)成，所述的彈性片和銜鐵與外殼一端通過螺釘相連；所述的電磁鐵與內(nèi)軸上的固定片通過螺釘相連；其中電子控制部分包括遙控器、控制單元、測速器、gps定位模塊、擴(kuò)音器、震動(dòng)傳感器、剎車單元，所述的遙控器由用戶手持，其包括發(fā)射器一，所述的發(fā)射器一為無線信號發(fā)送裝置，其通過無線的方式與接收器相連接；所述的控制單元布置在外殼內(nèi)部，其包括中央處理系統(tǒng)和控制系統(tǒng)，所述的控制單元通過電路與接收器、電源、擴(kuò)音器、震動(dòng)傳感器、電磁制動(dòng)器、電機(jī)、電流調(diào)節(jié)器、測速器和gps定位模塊相連；所述的接收器為無線信號接收裝置；所述的gps定位模塊上設(shè)有無線通訊模塊，其通過無線信號與手機(jī)相連；所述的測速器的兩部分分別位于外殼內(nèi)部與內(nèi)軸上。

其進(jìn)一步為：所述的測速器與電磁制動(dòng)器以及控制單元通過電路連接，在鎖車的狀態(tài)下，測速器檢測到車輪轉(zhuǎn)動(dòng)時(shí)，則電磁制動(dòng)器通電，且控制單元控制供電系統(tǒng)通電10s后斷電；在鎖車的狀態(tài)下，測速器檢測到車輪不轉(zhuǎn)動(dòng)，則電磁制動(dòng)器不通電。

所述的螺母含有螺紋一與螺紋二，其中螺紋一為左旋，螺紋二為右旋；所述的螺母上的螺紋一與內(nèi)軸螺紋連接；所述的內(nèi)軸端部設(shè)有電機(jī)，所述的電機(jī)與控制單元通過電路連接，其中電機(jī)軸與轉(zhuǎn)軸通過花鍵連接，轉(zhuǎn)軸上設(shè)有右旋螺紋一，轉(zhuǎn)軸可沿電機(jī)軸軸向移動(dòng)；所述的連接件與內(nèi)軸端部固結(jié)，其上設(shè)有右旋螺紋二，其與轉(zhuǎn)軸螺旋傳動(dòng)；所述的螺母螺紋二、轉(zhuǎn)軸右旋螺紋一以及連接件右旋螺紋二滿足螺紋旋合條件。

所述的剎車單元由壓阻傳感器與發(fā)射器二、電源二、接收器、電流調(diào)節(jié)器以及電磁制動(dòng)器構(gòu)成；所述的壓阻傳感器與剎車把手相連；所述的發(fā)射器二為無線信號發(fā)送裝置，其與壓阻傳感器通過電路相連，所述的接收器為無線信號接收裝置，其與控制單元通過電路相連；所述的電流調(diào)節(jié)器與控制單元以及電磁制動(dòng)器通過電路相連。

所述的電磁制動(dòng)器采用干式單片基型電磁制動(dòng)器。

所述的電機(jī)為微型正反轉(zhuǎn)直流齒輪減速電機(jī)。

本發(fā)明與現(xiàn)有技術(shù)相比具有以下有益效果：該車輪輪軸防盜鎖布置在輪軸部位、無鎖孔且不可拆卸，較傳統(tǒng)鎖具更加安全、便捷，內(nèi)部設(shè)有g(shù)ps模塊，且螺母為防盜設(shè)計(jì)，較傳統(tǒng)鎖具更加智能化，安全系數(shù)更高。

附圖說明

圖1是本發(fā)明鎖車時(shí)內(nèi)部結(jié)構(gòu)示意圖；

圖2是本發(fā)明開鎖時(shí)內(nèi)部結(jié)構(gòu)示意圖；

圖3是本發(fā)明螺母在鎖車時(shí)內(nèi)部結(jié)構(gòu)示意圖；

圖4是本發(fā)明螺母在開鎖時(shí)內(nèi)部結(jié)構(gòu)示意圖；

圖中序號說明：1.內(nèi)軸；2.外殼；3.彈性片；4.銜鐵；5.電磁鐵；6.電磁制動(dòng)器；7.固定片；8.螺母；9.測速器；10.電機(jī)；11.電機(jī)軸；12.轉(zhuǎn)軸；13.連接件；14.螺紋二；15.遙控器；16.發(fā)射器一；17.發(fā)射器二；18.接收器；19.電源一；20.控制單元；21.中央處理系統(tǒng)；22.控制系統(tǒng)；23.供電系統(tǒng)；24.震動(dòng)傳感器；25.擴(kuò)音器；26.gps定位模塊；27.壓阻傳感器；28.電流調(diào)節(jié)器；29.電源二；30.警報(bào)模塊；31.剎車單元。

具體實(shí)施方式

下面結(jié)合附圖的具體實(shí)施對本發(fā)明提供的一種車輪輪軸智能防盜鎖進(jìn)行詳細(xì)說明。

一種車輪輪軸智能防盜鎖，其特征在于：由機(jī)械傳動(dòng)部分和電子控制部分組成；其中機(jī)械傳動(dòng)部分包括一中空的外殼2、內(nèi)軸1、電磁制動(dòng)器6、固定片7、電機(jī)10、螺母8，該鎖具布置在車輪輪軸部位，所述的外殼2包括一柱形空腔，所述的柱形空腔內(nèi)部設(shè)有g(shù)ps定位模塊26和警報(bào)模塊30，包括一內(nèi)軸1，所述的內(nèi)軸上1設(shè)有電路板與電源一19；所述的內(nèi)軸1端部固定設(shè)有電機(jī)10；所述的內(nèi)軸1與外殼2通過軸承相連；所述的固定片7固結(jié)在內(nèi)軸1上；所述的電磁制動(dòng)器6由銜鐵4、彈性片3與電磁鐵5構(gòu)成，所述的彈性片3和銜鐵4與外殼2一端通過螺釘相連；所述的電磁鐵5與內(nèi)軸1上的固定片7通過螺釘相連；其中電子控制部分包括遙控器15、控制單20元、測速器9、gps定位模塊26、擴(kuò)音器25、震動(dòng)傳感器24、剎車單元31，所述的遙控器15由用戶手持，其包括發(fā)射器一16，所述的發(fā)射器一16為無線信號發(fā)送裝置，其通過無線的方式與接收器18相連接；所述的控制單元20布置在外殼2內(nèi)部，其包括中央處理系統(tǒng)21和控制系統(tǒng)22，所述的控制單元20通過電路與接收器18、電源一19、擴(kuò)音器25、震動(dòng)傳感器24、電磁制動(dòng)器6、電機(jī)10、電流調(diào)節(jié)器28、測速器9和gps定位模塊26相連；所述的接收器18為無線信號接收裝置；所述的gps定位模塊26上設(shè)有無線通訊模塊，其通過無線信號與手機(jī)相連；所述的測速器9的兩部分分別位于外殼2內(nèi)部與內(nèi)軸1上。

其進(jìn)一步為：所述的測速器9與電磁制動(dòng)器6以及控制單元20通過電路連接，在鎖車的狀態(tài)下，測速器9檢測到車輪轉(zhuǎn)動(dòng)時(shí)，則電磁制動(dòng)器6通電，且控制單元20控制供電系統(tǒng)23對電磁制動(dòng)器通電10s后斷電；在鎖車的狀態(tài)下，測速器9檢測到車輪不轉(zhuǎn)動(dòng)，則電磁制動(dòng)器6不通電。

所述的螺母8含有螺紋一與螺紋二14，其中螺紋一為左旋，螺紋二14為右旋；所述的螺母8上的螺紋一與內(nèi)軸1螺紋連接；所述的內(nèi)軸1端部設(shè)有電機(jī)10，所述的電機(jī)10與控制單元20通過電路連接，其中電機(jī)軸11與轉(zhuǎn)軸12通過花鍵連接，轉(zhuǎn)軸12上設(shè)有右旋螺紋一，轉(zhuǎn)軸12可沿電機(jī)軸11軸向移動(dòng)；所述的連接件13與內(nèi)軸1端部固結(jié)，其上設(shè)有右旋螺紋二，其與轉(zhuǎn)軸12螺旋傳動(dòng)；所述的螺母螺紋二14、轉(zhuǎn)軸右旋螺紋一以及連接件右旋螺紋二滿足螺紋旋合條件。

所述的剎車單元31由壓阻傳感器27、發(fā)射器二17、電源二29、接收器18、電流調(diào)節(jié)器28以及電磁制動(dòng)器6構(gòu)成；所述的壓阻傳感器27與剎車把手相連；所述的發(fā)射器二17為無線信號發(fā)送裝置，其與壓阻傳感器27通過電路相連，所述的接收器18為無線信號接收裝置，其與控制單元20通過電路相連；所述的電流調(diào)節(jié)器28與控制單元20以及電磁制動(dòng)器6通過電路相連。

所述的電磁制動(dòng)器6采用干式單片基型電磁制動(dòng)器。

所述的電機(jī)10為微型正反轉(zhuǎn)直流齒輪減速電機(jī)。

現(xiàn)將本發(fā)明提供的一種車輪輪軸智能防盜鎖的原理闡述如下：用戶通過遙控器15將無線信號發(fā)送給接收器18，接收器18將信號傳輸給中央處理系統(tǒng)21，中央處理系統(tǒng)21對其整合計(jì)算后，發(fā)出指令給控制系統(tǒng)22，控制系統(tǒng)22控制供電系統(tǒng)23控制電機(jī)10的正反轉(zhuǎn)，供電系統(tǒng)23控制測速器9的開關(guān)。所述的測速器9與電磁制動(dòng)器6以及控制單元20通過電路連接，在鎖車的狀態(tài)下，測速器9檢測到車輪轉(zhuǎn)動(dòng)時(shí)，供電系統(tǒng)23對電磁制動(dòng)器6通電，電磁制動(dòng)器6通電工作，此時(shí)彈性片3發(fā)生形變，銜鐵4與電磁鐵5二者接合，實(shí)現(xiàn)內(nèi)軸1與外殼2連接的功能，起到了鎖車的效果，供電系統(tǒng)23對電磁制動(dòng)器6通電維持10s后斷電，若車輪再轉(zhuǎn)動(dòng)，供電系統(tǒng)23對電磁制動(dòng)器6通電維持10s后再次斷電。在開鎖的狀態(tài)下，測速器9停止工作，此時(shí)車輪轉(zhuǎn)動(dòng)，供電系統(tǒng)23不會對電磁制動(dòng)器6通電。

將自行車輪軸螺母8設(shè)計(jì)為防盜螺母，即在鎖車狀態(tài)下，不可轉(zhuǎn)動(dòng)。在鎖車的情況下，電機(jī)10上的電機(jī)軸11順時(shí)針轉(zhuǎn)動(dòng)，電機(jī)軸11轉(zhuǎn)動(dòng)帶動(dòng)轉(zhuǎn)軸12轉(zhuǎn)動(dòng)，轉(zhuǎn)軸12與電機(jī)軸11通過花鍵相連，即轉(zhuǎn)軸12可沿電機(jī)軸11軸向移動(dòng)，轉(zhuǎn)軸12與連接件13螺旋傳動(dòng)，即電機(jī)軸11順時(shí)針轉(zhuǎn)動(dòng)時(shí)，轉(zhuǎn)軸12沿軸向螺旋向外轉(zhuǎn)動(dòng)，直到與螺母8內(nèi)部螺紋二14螺紋連接，電機(jī)10停止工作，此時(shí)螺母8與內(nèi)軸1螺紋連接，旋向左旋，與轉(zhuǎn)軸12螺紋連接，旋向右旋，因此在鎖車的情況下，偷盜者無論順時(shí)針轉(zhuǎn)動(dòng)螺母8還是逆時(shí)針轉(zhuǎn)到螺母8，都無法轉(zhuǎn)動(dòng)。開鎖時(shí)，電機(jī)軸11逆時(shí)針轉(zhuǎn)動(dòng)，轉(zhuǎn)軸12螺旋向內(nèi)，與螺母螺紋二14分離，此時(shí)螺母8只與內(nèi)軸1螺紋連接，可以擰開。

所述的防盜模塊由gps定位模塊26與警報(bào)系統(tǒng)30構(gòu)成，所述的警報(bào)系統(tǒng)30在外殼2內(nèi)部設(shè)有震動(dòng)傳感器24，通常情況下，自行車處于靜止?fàn)顟B(tài)，當(dāng)遇到敲擊時(shí)，震動(dòng)傳感器24采集到信號便將其傳輸給中央處理系統(tǒng)21，中央處理系統(tǒng)21對其整合計(jì)算發(fā)送指令給控制系統(tǒng)22，控制系統(tǒng)22控制擴(kuò)音器25發(fā)出警報(bào)聲音；所述的gps定位模塊26布置在外殼2內(nèi)部，其上設(shè)有天線通訊模塊，通過無線信號與手機(jī)相連，使用前，用戶設(shè)定自行車距離自己的范圍，當(dāng)自行車超過該范圍時(shí)，gps定位模塊26將實(shí)時(shí)數(shù)據(jù)信息通過無線通信傳給手機(jī)，并發(fā)送一條坐標(biāo)信息到用戶手機(jī)上，用戶手機(jī)上的定位軟件接收到坐標(biāo)信息，調(diào)用地圖，顯示出坐標(biāo)對應(yīng)的位置實(shí)現(xiàn)自行車位置的定位，且由于gps定位模塊26設(shè)在外殼2內(nèi)部部位，又由于螺母8不可以拆卸，所以該gps定位模塊26外人無法拆卸。

剎車單元31由壓阻傳感器27與發(fā)射器二17、電源二29、接收器18、電流調(diào)節(jié)器28以及電磁制動(dòng)器6構(gòu)成，其中壓阻傳感器27與剎車把手相連；發(fā)射器二17為無線信號發(fā)送裝置，其與壓阻傳感器27通過電路相連。由于該自行車鎖具內(nèi)部設(shè)有電磁制動(dòng)器6，因此可以控制供電系統(tǒng)23對電磁制動(dòng)器6供電的電流大小，從而實(shí)現(xiàn)電磁鐵5與銜鐵4之間摩擦力的變化，已達(dá)到剎車效果。用戶用不同的力度按壓車把，通過壓阻傳感器27的作用，輸出不一樣的阻值，從而通過無線發(fā)射模塊發(fā)送不同的信號，處于輪軸部位的無線信號接收器18，接收到信號傳遞給中央處理系統(tǒng)21，中央處理系統(tǒng)21對信號進(jìn)行整合計(jì)算處理后，發(fā)出指令給控制系統(tǒng)22，控制系統(tǒng)22控制供電系統(tǒng)23給電磁制動(dòng)器6供相應(yīng)的電流，實(shí)現(xiàn)銜鐵4與電磁鐵5二者之間摩擦力的調(diào)節(jié)，以此實(shí)現(xiàn)不同的剎車力度。

綜上所述，本發(fā)明有效地改善了已有的種種缺點(diǎn)，可以有效地解決自行車被盜這個(gè)問題，所以本發(fā)明能符合實(shí)際所需，符合發(fā)明專利申請條件。

但是以上所述，僅僅是本發(fā)明較好的實(shí)施例而已，不能以此來限定本發(fā)明實(shí)施的范圍；因此凡是根據(jù)本發(fā)明權(quán)利要求書和說明書內(nèi)容所做的簡單等效變化，都是仍然屬于發(fā)明專利涵蓋范圍。