本實(shí)用新型涉及摩托車節(jié)能減排技術(shù)領(lǐng)域，尤其是涉及一種輕質(zhì)發(fā)動(dòng)機(jī)托架及節(jié)能摩托車。

背景技術(shù)：

摩托車，由汽油機(jī)驅(qū)動(dòng)，靠手把操縱前輪轉(zhuǎn)向的兩輪或三輪車，輕便靈活，行駛迅速，廣泛用于巡邏、客貨運(yùn)輸?shù)?，也用作體育運(yùn)動(dòng)器械。從大的方向上來說，摩托車分為街車，公路賽摩托車，越野摩托車，巡航車，旅行車等。

摩托車的尾氣中含有上百種不同的化合物，其中的污染物有固體懸浮微粒、一氧化碳、二氧化碳、碳?xì)浠衔?、氮氧化合物、鉛及硫氧化合物等。這種氣體排放物不僅氣味怪異，而且令人頭昏、惡心，影響人的身體健康。

隨著人們生活水平的提高，人們采用機(jī)動(dòng)車出行的能力不斷的增加，對(duì)于每一輛機(jī)動(dòng)車來說，降低尾氣的排放量，是一個(gè)對(duì)環(huán)境改善有重大意義。

隨著環(huán)境污染的嚴(yán)重，節(jié)能減排成為一個(gè)非常重要的工作；節(jié)能減排是指節(jié)約物質(zhì)資源和能量資源，減少廢棄物和環(huán)境有害物(包括三廢和噪聲等)排放；為了適應(yīng)市場的需求，摩托車也需要箱節(jié)能環(huán)保減排的方向發(fā)展，這樣才能符合發(fā)展的趨勢(shì)，對(duì)環(huán)境減少破壞。

摩托車的整體的質(zhì)量是很大的，一般都在100KG以上，減輕摩托車的重量，能夠在發(fā)動(dòng)機(jī)相同的功率的情況下，車速更快，在行駛相同里程的時(shí)候，能夠節(jié)約能源，減少污染物的排放。

技術(shù)實(shí)現(xiàn)要素：

本實(shí)用新型的目的在于提供輕質(zhì)發(fā)動(dòng)機(jī)托架及節(jié)能摩托車，以緩解摩托車在減輕重量的時(shí)候，使用壽命變短，車架易損害，后期維修成本高的技術(shù)問題。

本實(shí)用新型提供的一種輕質(zhì)發(fā)動(dòng)機(jī)托架，包括左邊管和右邊管；所述左邊管和所述右邊管上端連接在一起，在所述左邊管和所述右邊管上之間設(shè)置有中連接板；

在所述左邊管和所述右邊管均設(shè)置有至少一個(gè)安裝孔；且所述左邊管的安裝孔與所述右邊管上的安裝孔在同一條直線上；

在所述左邊管和所述右邊管之間設(shè)置有加強(qiáng)裝置；

所述加強(qiáng)裝置包括加強(qiáng)桿和設(shè)置在加強(qiáng)桿上的固定件；所述加強(qiáng)桿插入所述安裝孔中，所述固定件為兩個(gè)，分別位于所述左邊管和所述右邊管的外側(cè)；

所述固定件包括固定螺母和固定螺管；所述固定螺母與所述固定螺管焊接；且所述固定螺母位于所述固定螺管的外側(cè)。

進(jìn)一步地，所述加強(qiáng)桿兩端設(shè)置有用于與固定件連接的螺紋；所述加強(qiáng)桿中間為一段弧形桿，且所述加強(qiáng)桿能夠從所述安裝孔穿過。

進(jìn)一步地，所述固定螺管的直徑小于所述安裝孔直徑。

進(jìn)一步地，所述左邊管上設(shè)置用于連接發(fā)動(dòng)機(jī)的左上懸掛件和左下懸掛件；

所述右邊管上設(shè)置有用于連接發(fā)動(dòng)機(jī)的右上懸掛件和右下懸掛件。

進(jìn)一步地，所述中連接板上設(shè)置有連接孔，且在所述中連接板上設(shè)置有多個(gè)連接孔。

進(jìn)一步地，所述左邊管或者所述右邊管上設(shè)置有用于喇叭安裝的喇叭支架。

進(jìn)一步地，所述左邊管和所述右邊管上端設(shè)置有上連接板，下端設(shè)置有下連接板。

進(jìn)一步地，兩個(gè)所述上連接板之間設(shè)置有安裝板。

進(jìn)一步地，在所述左邊管或者所述右邊管上設(shè)置有離合線勾。

本實(shí)用新型還提供一種節(jié)能摩托車，采用上述所述的輕質(zhì)發(fā)動(dòng)機(jī)托架。

本實(shí)用新型提供的輕質(zhì)發(fā)動(dòng)機(jī)托架及節(jié)能摩托車，能夠降低整體摩托車的重量，這樣在相同能源消耗的情況下，能夠行駛的路程更長，同時(shí)，在采用將發(fā)動(dòng)機(jī)托架質(zhì)量降低以后，在使用中易發(fā)生形變，發(fā)動(dòng)機(jī)托架上安裝著發(fā)動(dòng)機(jī)，是非常重要的；為了保證發(fā)動(dòng)機(jī)的正常工作，保證發(fā)動(dòng)機(jī)托架的牢固性，在發(fā)動(dòng)機(jī)托架上安裝加強(qiáng)裝置，能夠在長時(shí)間使用后，來增加發(fā)動(dòng)機(jī)托架的穩(wěn)定性和牢固性，并進(jìn)一步將發(fā)動(dòng)機(jī)固定。

附圖說明

為了更清楚地說明本實(shí)用新型具體實(shí)施方式或現(xiàn)有技術(shù)中的技術(shù)方案，下面將對(duì)具體實(shí)施方式或現(xiàn)有技術(shù)描述中所需要使用的附圖作簡單地介紹，顯而易見地，下面描述中的附圖是本實(shí)用新型的一些實(shí)施方式，對(duì)于本領(lǐng)域普通技術(shù)人員來講，在不付出創(chuàng)造性勞動(dòng)的前提下，還可以根據(jù)這些附圖獲得其他的附圖。

圖1為本實(shí)用新型實(shí)施例提供的輕質(zhì)發(fā)動(dòng)機(jī)托架的正視圖；

圖2為本實(shí)用新型實(shí)施例提供的輕質(zhì)發(fā)動(dòng)機(jī)托架的后視圖；

圖3為本實(shí)用新型實(shí)施例提供的輕質(zhì)發(fā)動(dòng)機(jī)托架的左視圖；

圖4為本實(shí)用新型實(shí)施例提供的加強(qiáng)裝置的立體圖；

圖5為本實(shí)用新型實(shí)施例提供的加強(qiáng)裝置的正視圖。

圖標(biāo)：100－左邊管；101－左上懸掛件；102－左下懸掛件；200－右邊管；201－右上懸掛件；202－右下懸掛件；300－中連接板；301－連接孔；400－下連接板；500－上連接板；600－安裝板；700－喇叭支架；800－安裝孔；900－離合線勾；110－加強(qiáng)桿；120－固定件；121－固定螺管；122－固定螺母。

具體實(shí)施方式

下面將結(jié)合附圖對(duì)本實(shí)用新型的技術(shù)方案進(jìn)行清楚、完整地描述，顯然，所描述的實(shí)施例是本實(shí)用新型一部分實(shí)施例，而不是全部的實(shí)施例?；诒緦?shí)用新型中的實(shí)施例，本領(lǐng)域普通技術(shù)人員在沒有做出創(chuàng)造性勞動(dòng)前提下所獲得的所有其他實(shí)施例，都屬于本實(shí)用新型保護(hù)的范圍。

在本實(shí)用新型的描述中，需要說明的是，術(shù)語“中心”、“上”、“下”、“左”、“右”、“豎直”、“水平”、“內(nèi)”、“外”等指示的方位或位置關(guān)系為基于附圖所示的方位或位置關(guān)系，僅是為了便于描述本實(shí)用新型和簡化描述，而不是指示或暗示所指的裝置或元件必須具有特定的方位、以特定的方位構(gòu)造和操作，因此不能理解為對(duì)本實(shí)用新型的限制。此外，術(shù)語“第一”、“第二”、“第三”僅用于描述目的，而不能理解為指示或暗示相對(duì)重要性。

在本實(shí)用新型的描述中，需要說明的是，除非另有明確的規(guī)定和限定，術(shù)語“安裝”、“相連”、“連接”應(yīng)做廣義理解，例如，可以是固定連接，也可以是可拆卸連接，或一體地連接；可以是機(jī)械連接，也可以是電連接；可以是直接相連，也可以通過中間媒介間接相連，可以是兩個(gè)元件內(nèi)部的連通。對(duì)于本領(lǐng)域的普通技術(shù)人員而言，可以具體情況理解上述術(shù)語在本實(shí)用新型中的具體含義。

圖1為本實(shí)用新型實(shí)施例提供的輕質(zhì)發(fā)動(dòng)機(jī)托架的正視圖；圖2為本實(shí)用新型實(shí)施例提供的輕質(zhì)發(fā)動(dòng)機(jī)托架的后視圖；圖3為本實(shí)用新型實(shí)施例提供的輕質(zhì)發(fā)動(dòng)機(jī)托架的左視圖；圖4為本實(shí)用新型實(shí)施例提供的加強(qiáng)裝置的立體圖；圖5為本實(shí)用新型實(shí)施例提供的加強(qiáng)裝置的正視圖。

如圖1－圖5所示，本實(shí)用新型提供的一種輕質(zhì)發(fā)動(dòng)機(jī)托架，包括左邊管100和右邊管200；所述左邊管100和所述右邊管200上端連接在一起，在所述左邊管100和所述右邊管200上之間設(shè)置有中連接板300；

在所述左邊管100和所述右邊管200均設(shè)置有至少一個(gè)安裝孔800；且所述左邊管100的安裝孔800與所述右邊管200上的安裝孔800在同一條直線上；

在所述左邊管100和所述右邊管200之間設(shè)置有加強(qiáng)裝置；

所述加強(qiáng)裝置包括加強(qiáng)桿110和設(shè)置在加強(qiáng)桿110上的固定件120；所述加強(qiáng)桿110插入所述安裝孔800中，所述固定件120為兩個(gè)，分別位于所述左邊管100和所述右邊管200的外側(cè)；

所述固定件120包括固定螺母122和固定螺管121；所述固定螺母122與所述固定螺管121焊接；且所述固定螺母122位于所述固定螺管121的外側(cè)。

在本實(shí)施例中，左邊管100和右邊管200形成用于安裝發(fā)動(dòng)機(jī)托架；為了節(jié)能減排，發(fā)動(dòng)機(jī)托架采用的左邊管100和右邊管200的管壁均比較薄，能夠在符合國家標(biāo)準(zhǔn)的情況下使用；

在左邊管100和右邊管200上設(shè)置的安裝孔800為多個(gè)，多個(gè)加強(qiáng)裝置安裝以后，能夠在發(fā)動(dòng)機(jī)下面形成一個(gè)能夠保護(hù)發(fā)動(dòng)機(jī)的屏障。

加強(qiáng)裝置的加強(qiáng)桿110不是直的，加強(qiáng)桿110上有一個(gè)彎曲的部分，為了使加強(qiáng)桿110能夠穿過安裝孔800，加強(qiáng)桿110直徑不能太大，這樣加強(qiáng)桿110穿過安裝孔800后，加強(qiáng)桿110在安裝孔800內(nèi)是松動(dòng)的。

將固定件120的固定螺管121先安裝到加強(qiáng)桿110上，然后是固定螺母122；固定螺母122與固定螺管121使一體的；這樣通過旋轉(zhuǎn)固定螺母122，能夠使固定螺管121插入到安裝孔800中，這樣實(shí)現(xiàn)加強(qiáng)桿110的固定；在安裝孔800處的加強(qiáng)桿110中間有固定螺管121填充；這樣來保證加強(qiáng)裝置在安裝孔800處的穩(wěn)定安裝。

在上述實(shí)施例基礎(chǔ)之上，進(jìn)一步地，所述加強(qiáng)桿110兩端設(shè)置有用于與固定件120連接的螺紋；所述加強(qiáng)桿110中間為一段弧形桿，且所述加強(qiáng)桿110能夠從所述安裝孔800穿過。

加強(qiáng)桿110兩端設(shè)置有螺紋的，固定螺管121和固定螺母122中至少有一個(gè)設(shè)置有與加強(qiáng)桿110匹配的螺紋，這樣旋轉(zhuǎn)固定螺母122以后，能夠?qū)⒓訌?qiáng)桿110固定上，在發(fā)動(dòng)機(jī)托架長時(shí)間使用后，容易產(chǎn)生破損，而在一般的維修點(diǎn)無法對(duì)發(fā)生機(jī)托架進(jìn)行更換，如果遇見開裂等問題，會(huì)使安裝的發(fā)動(dòng)機(jī)發(fā)生松動(dòng)，無法牢固的在車架上。

加強(qiáng)裝置能夠?qū)⒆筮吂?00和右邊管200連接在一起，起到輔助固定發(fā)動(dòng)機(jī)托架的目的，這樣根據(jù)發(fā)動(dòng)機(jī)托架使用的時(shí)間長度和磨損的程度來決定設(shè)置多少個(gè)加強(qiáng)裝置。

在發(fā)動(dòng)機(jī)托架安裝在摩托車上，剛開始時(shí)候的時(shí)候，沒必要使用加強(qiáng)裝置，發(fā)動(dòng)機(jī)托架有足夠的強(qiáng)度來滿足使用需求。

在摩托車發(fā)生意外或者多年使用后，發(fā)動(dòng)機(jī)托架受損，發(fā)動(dòng)機(jī)托架的強(qiáng)度無法保證，為了保證發(fā)動(dòng)機(jī)托架的強(qiáng)度和摩托車的騎行的安全；在發(fā)動(dòng)機(jī)托架上安裝加強(qiáng)裝置，根據(jù)情況安裝一個(gè)或者多個(gè)加強(qiáng)裝置；防止發(fā)動(dòng)機(jī)托架與發(fā)動(dòng)機(jī)連接發(fā)生松動(dòng)，從而影響安全。

輕質(zhì)發(fā)動(dòng)機(jī)托架內(nèi)部為中空的，能夠降低整個(gè)發(fā)動(dòng)機(jī)托架的重量，但是這樣在發(fā)生碰撞的時(shí)候，易毀壞；在長久使用后，需要加強(qiáng)裝置來加強(qiáng)發(fā)動(dòng)機(jī)托架的可靠性。

在上述實(shí)施例基礎(chǔ)之上，進(jìn)一步地，所述固定螺管121的直徑小于所述安裝孔800直徑。

固定螺管121的直徑比安裝孔800的直徑小，固定螺管121能夠螺接在加強(qiáng)桿110上，固定螺管121能夠通過安裝孔800，來使加強(qiáng)桿110在安裝孔800處的牢固安裝。

兩個(gè)固定螺母122分別與左邊管100和右邊管200接觸的時(shí)候，兩個(gè)固定螺管之間有一定的間隔，且固定螺管121沒有到加強(qiáng)桿110彎曲的部分，彎曲部分的加強(qiáng)桿不妨礙固定螺管121的移動(dòng)。

在加強(qiáng)桿110中間有一段彎曲的部分，彎曲部分能夠通過加強(qiáng)桿110的旋轉(zhuǎn)的使彎曲部分旋轉(zhuǎn)，當(dāng)發(fā)動(dòng)機(jī)與發(fā)動(dòng)機(jī)托架的安裝發(fā)生了松動(dòng)，通過設(shè)置多個(gè)加強(qiáng)裝置，多個(gè)加強(qiáng)桿110的凹陷形成一個(gè)空腔，通過加入填充物，使發(fā)動(dòng)機(jī)與發(fā)動(dòng)機(jī)托架均穩(wěn)定，不晃動(dòng)；在經(jīng)過旋轉(zhuǎn)加強(qiáng)桿110，使其彎曲部分朝上，使發(fā)動(dòng)機(jī)托架與發(fā)動(dòng)機(jī)之間更牢固。

如圖1所示，在上述實(shí)施例基礎(chǔ)之上，進(jìn)一步地，所述左邊管100上設(shè)置用于連接發(fā)動(dòng)機(jī)的左上懸掛件101和左下懸掛件102；

所述右邊管200上設(shè)置有用于連接發(fā)動(dòng)機(jī)的右上懸掛件201和右下懸掛件202。

發(fā)動(dòng)機(jī)托架需要與發(fā)動(dòng)機(jī)連接在一起，為了使發(fā)動(dòng)機(jī)能夠與發(fā)動(dòng)機(jī)托架更好的安裝，左上懸掛件101、左下懸掛件102、右上懸掛件201和右下懸掛件202與發(fā)動(dòng)機(jī)相應(yīng)的位置連接，這樣將發(fā)動(dòng)機(jī)托架與發(fā)動(dòng)機(jī)固定在一起。

左上懸掛件101、左下懸掛件102均焊接在左邊管100上，右邊管200上的右上懸掛件201和右下懸掛架焊接右邊管200上。

左上懸掛件101、左下懸掛件102和左邊管100可以一體成型；右上懸掛件201、右下懸掛架和右邊管200也可以選擇一體成型等其他連接方式。

在上述實(shí)施例基礎(chǔ)之上，進(jìn)一步地，所述中連接板300上設(shè)置有連接孔301，且在所述中連接板300上設(shè)置有多個(gè)連接孔301。

在左邊管100和右邊管200之間有中連接板300，中連接板300上還設(shè)置有多個(gè)孔，這樣能夠使發(fā)動(dòng)機(jī)托架的中間位置形成一個(gè)能夠與發(fā)動(dòng)機(jī)連接的板，這樣更牢固的固定發(fā)動(dòng)機(jī)。

如圖1所示，進(jìn)一步地，所述左邊管100或者所述右邊管200上設(shè)置有用于喇叭安裝的喇叭支架700。

在左邊管100上設(shè)置有喇叭支架700，也可以右邊管200上設(shè)置有喇叭支架700；或者左邊管100和右邊管200均設(shè)置喇叭支架700，用于將喇叭安裝在上面。

在上述實(shí)施例基礎(chǔ)之上，進(jìn)一步地，所述左邊管100和所述右邊管200上端設(shè)置有上連接板500，下端設(shè)置有下連接板400。

如圖3所示，上連接板500和下連接板400上均設(shè)置有穿孔，通過螺釘或螺栓等固定件120來與車架連接，從而實(shí)現(xiàn)將發(fā)動(dòng)機(jī)托架和車架的連接。

在上連接板500上設(shè)置有兩個(gè)穿孔，在下連接板400上設(shè)置有一個(gè)穿孔；發(fā)動(dòng)機(jī)托架與摩托車的托架采用螺接連接，也可以采用焊接連接。

如圖1所示，在上述實(shí)施例基礎(chǔ)之上，進(jìn)一步地，兩個(gè)所述上連接板500之間設(shè)置有安裝板600。

在安裝板600上還有用于安裝的孔，這樣能夠更好的與車架連接，增加車架與發(fā)動(dòng)機(jī)托架的連接的強(qiáng)度，保證安全性；通過螺栓等零件插入安裝板的孔，將安裝板600與車架連接。

如圖2所示，在上述實(shí)施例基礎(chǔ)之上，進(jìn)一步地，在所述左邊管100或者所述右邊管200上設(shè)置有離合線勾900。

離合線勾900是為了固定離合線，離合線從離合線勾900上通過，這樣將離合線的位置固定，防止離合線散。

本實(shí)用新型還提供一種節(jié)能摩托車，采用上述所述的輕質(zhì)發(fā)動(dòng)機(jī)托架。

采用輕質(zhì)發(fā)動(dòng)機(jī)托架的摩托車，能夠減輕摩托車整體的重量，摩托車的車架均采用為中空結(jié)構(gòu)，根據(jù)不同部分強(qiáng)度要求，采用不同厚度的管壁的材料，以實(shí)現(xiàn)相同質(zhì)量相同強(qiáng)度，摩托車整體和總量下降的車架。

本實(shí)用新型提供的輕質(zhì)發(fā)動(dòng)機(jī)托架及節(jié)能摩托車，能夠降低整體摩托車的重量，這樣在相同能源消耗的情況下，能夠行駛的路程更長，同時(shí)，在采用將發(fā)動(dòng)機(jī)托架質(zhì)量降低以后，在使用中易發(fā)生形變，發(fā)動(dòng)機(jī)托架上安裝著發(fā)動(dòng)機(jī)，發(fā)動(dòng)機(jī)托架的強(qiáng)度是非常重要的；為了保證發(fā)動(dòng)機(jī)的正常工作，保證發(fā)動(dòng)機(jī)托架的牢固性，在發(fā)動(dòng)機(jī)托架上安裝加強(qiáng)裝置，能夠在長時(shí)間使用后，來增加發(fā)動(dòng)機(jī)托架的穩(wěn)定性和牢固性，并進(jìn)一步將發(fā)動(dòng)機(jī)固定。

最后應(yīng)說明的是：以上各實(shí)施例僅用以說明本實(shí)用新型的技術(shù)方案，而非對(duì)其限制；盡管參照前述各實(shí)施例對(duì)本實(shí)用新型進(jìn)行了詳細(xì)的說明，本領(lǐng)域的普通技術(shù)人員應(yīng)當(dāng)理解：其依然可以對(duì)前述各實(shí)施例所記載的技術(shù)方案進(jìn)行修改，或者對(duì)其中部分或者全部技術(shù)特征進(jìn)行等同替換；而這些修改或者替換，并不使相應(yīng)技術(shù)方案的本質(zhì)脫離本實(shí)用新型各實(shí)施例技術(shù)方案的范圍。