本實(shí)用新型涉及摩托車(chē)領(lǐng)域，具體而言，涉及摩托車(chē)擱腳及摩托車(chē)。

背景技術(shù)：

目前摩托車(chē)的應(yīng)用在世界范圍內(nèi)還是非常的廣泛，非常多的人因?yàn)榉N種原因都會(huì)選擇摩托車(chē)作為代步工具，但是，在騎摩托車(chē)的時(shí)候，在腳踏本體旁邊就是發(fā)動(dòng)機(jī)，發(fā)動(dòng)機(jī)在工作一段時(shí)間過(guò)后就會(huì)變得很燙，這時(shí)候駕駛員的腳很容易被發(fā)動(dòng)機(jī)燙傷，影響了駕駛員的駕駛快感，甚至有時(shí)還會(huì)威脅到駕駛員的安全。

技術(shù)實(shí)現(xiàn)要素：

本實(shí)用新型的目的在于提供一種摩托車(chē)擱腳，其能夠?qū)⒛ν熊?chē)擱腳與摩托車(chē)發(fā)動(dòng)機(jī)隔開(kāi)，以使駕駛員的腳與發(fā)動(dòng)機(jī)分開(kāi)，避免駕駛員的腳被發(fā)動(dòng)機(jī)燙傷。

本實(shí)用新型的另一目的在于提供一種摩托車(chē)，其能夠?qū)Ⅰ{駛員的腳和發(fā)動(dòng)機(jī)隔開(kāi)，避免駕駛員的腳被發(fā)動(dòng)機(jī)燙傷，影響駕駛員的駕駛快感，保證了駕駛員的駕駛安全。

本實(shí)用新型提供一種技術(shù)方案：

一種摩托車(chē)擱腳，包括腳踏本體、橫管、安裝組件及隔離裝置，所述腳踏本體與所述橫管連接，所述安裝組件連接在所述橫管上，所述隔離裝置連接在所述橫管上，用于隔離所述腳踏本體與摩托車(chē)發(fā)動(dòng)機(jī)。

進(jìn)一步地，所述隔離裝置包括第一連接件和第一隔離件，所述第一隔離件的一端連接在所述第一連接件的一端，所述第一連接件遠(yuǎn)離所述第一隔離件的一端連接在所述橫管上。

進(jìn)一步地，所述第一連接件垂直于所述腳踏本體的腳踏面所在的平面，所述第一連接件固定連接在所述橫管上。

進(jìn)一步地，所述第一隔離件垂直于所述第一連接件，所述第一連接件垂直于所述橫管。

進(jìn)一步地，所述隔離裝置與所述橫管轉(zhuǎn)動(dòng)連接，所述隔離裝置相對(duì)所述橫管轉(zhuǎn)動(dòng)至第一位置時(shí)，所述隔離裝置與所述橫管呈夾角設(shè)置，所述隔離裝置相對(duì)所述橫管轉(zhuǎn)動(dòng)至第二位置時(shí)，所述隔離裝置蓋在所述腳踏本體上。

進(jìn)一步地，所述隔離裝置包括第二連接件及第二隔離件，所述第二連接件包括鉸接部及連接件本體，所述鉸接部固定連接在所述連接件本體的一端，所述第二連接件通過(guò)所述鉸接部轉(zhuǎn)動(dòng)連接在所述橫管上，所述連接部本體的另一端與所述第二隔離件連接。

進(jìn)一步地，所述隔離裝置還包括限位凸起，所述限位凸起設(shè)置在所述橫管上，所述第二連接件相對(duì)所述橫管轉(zhuǎn)動(dòng)至所述第一位置時(shí)，所述限位凸起抵持所述第二連接件，以使第二連接件保持在所述第一位置。

進(jìn)一步地，所述橫管包括頭部管、腹管、尾部管、第一連接部及第二連接部，所述第一連接部的一端及所述第二連接部的一端分別連接在所述腹管的兩端，所述頭部管的一端與所述第一連接部的另一端相連，所述尾部管的一端與所述第二連接部的另一端相連，所述頭部管及所述尾部管均平行于所述腹管。

進(jìn)一步地，所述腳踏本體包括第一腳踏本體及第二腳踏本體，所述第一腳踏本體連接在所述頭部管上遠(yuǎn)離所述第一連接部的一端，所述第二腳踏本體連接在所述尾部管上遠(yuǎn)離所述第二連接部的一端；所述安裝組件包括第一安裝塊、第二安裝塊及固定塊，所述第一安裝塊連接在所述腹管上靠近所述第一連接部的一端，所述第二安裝塊及固定塊連接在所述腹管上靠近所述第二連接部的一端。

一種摩托車(chē)，包括摩托車(chē)擱腳，該摩托車(chē)擱腳包括腳踏本體、橫管、安裝組件及隔離裝置，所述腳踏本體與所述橫管連接，所述安裝組件連接在所述橫管上，所述隔離裝置連接在所述橫管上，用于隔離所述腳踏本體與摩托車(chē)發(fā)動(dòng)機(jī)。

相比現(xiàn)有的技術(shù)，本實(shí)用新型的有益效果是：通過(guò)摩托車(chē)擱腳上設(shè)置的隔離裝置，將腳踏本體和摩托車(chē)發(fā)動(dòng)機(jī)相隔開(kāi)，以隔開(kāi)駕駛員的腳和發(fā)動(dòng)機(jī)，避免發(fā)動(dòng)機(jī)在長(zhǎng)時(shí)間運(yùn)作后變燙后燙傷駕駛員，保證了駕駛員的駕駛安全。

附圖說(shuō)明

為了更清楚地說(shuō)明本實(shí)用新型實(shí)施例的技術(shù)方案，下面將對(duì)實(shí)施例中所需要使用的附圖作簡(jiǎn)單地介紹，應(yīng)當(dāng)理解，以下附圖僅示出了本實(shí)用新型的某些實(shí)施例，因此不應(yīng)被看作是對(duì)范圍的限定，對(duì)于本領(lǐng)域普通技術(shù)人員來(lái)講，在不付出創(chuàng)造性勞動(dòng)的前提下，還可以根據(jù)這些附圖獲得其他相關(guān)的附圖。

圖1為本實(shí)用新型第一實(shí)施例提供的摩托車(chē)擱腳第一視角的結(jié)構(gòu)示意圖；

圖2為本實(shí)用新型第一實(shí)施例提供的摩托車(chē)擱腳第二視角的結(jié)構(gòu)示意圖；

圖3為本實(shí)用新型第一實(shí)施例提供的摩托車(chē)擱腳第三視角的結(jié)構(gòu)示意圖；

圖4為本實(shí)用新型第二實(shí)施例提供的摩托車(chē)擱腳第一視角的結(jié)構(gòu)示意圖；

圖5為本實(shí)用新型第二實(shí)施例提供的摩托車(chē)擱腳第二視角的結(jié)構(gòu)示意圖。

圖標(biāo)：10、20－摩托車(chē)擱腳；100、500－隔離裝置；110－第一連接件；120－第一隔離件；200－腳踏本體；210－第一腳踏本體；220－第二腳踏本體；300－橫管；310－頭部管；320－第一連接部；330－腹管；340－第二連接部；350－尾部管；400－安裝組件；410－第一安裝塊；420－第二安裝塊；430－固定塊；510－第二連接件；511－鉸接部；512－連接件本體；520－第二隔離件；530－限位凸起。

具體實(shí)施方式

為使本實(shí)用新型實(shí)施例的目的、技術(shù)方案和優(yōu)點(diǎn)更加清楚，下面將結(jié)合本實(shí)用新型實(shí)施例中的附圖，對(duì)本實(shí)用新型實(shí)施例中的技術(shù)方案進(jìn)行清楚、完整地描述，顯然，所描述的實(shí)施例是本實(shí)用新型一部分實(shí)施例，而不是全部的實(shí)施例。通常在此處附圖中描述和示出的本實(shí)用新型實(shí)施例的組件可以以各種不同的配置來(lái)布置和設(shè)計(jì)。

因此，以下對(duì)在附圖中提供的本實(shí)用新型的實(shí)施例的詳細(xì)描述并非旨在限制要求保護(hù)的本實(shí)用新型的范圍，而是僅僅表示本實(shí)用新型的選定實(shí)施例?；诒緦?shí)用新型中的實(shí)施例，本領(lǐng)域普通技術(shù)人員在沒(méi)有作出創(chuàng)造性勞動(dòng)前提下所獲得的所有其他實(shí)施例，都屬于本實(shí)用新型保護(hù)的范圍。

應(yīng)注意到：相似的標(biāo)號(hào)和字母在下面的附圖中表示類似項(xiàng)，因此，一旦某一項(xiàng)在一個(gè)附圖中被定義，則在隨后的附圖中不需要對(duì)其進(jìn)行進(jìn)一步定義和解釋。

在本實(shí)用新型的描述中，需要理解的是，術(shù)語(yǔ)“上”等指示的方位或位置關(guān)系為基于附圖所示的方位或位置關(guān)系，或者是該實(shí)用新型產(chǎn)品使用時(shí)慣常擺放的方位或位置關(guān)系，或者是本領(lǐng)域技術(shù)人員慣常理解的方位或位置關(guān)系，僅是為了便于描述本實(shí)用新型和簡(jiǎn)化描述，而不是指示或暗示所指的設(shè)備或元件必須具有特定的方位、以特定的方位構(gòu)造和操作，因此不能理解為對(duì)本實(shí)用新型的限制。

此外，術(shù)語(yǔ)“第一”、“第二”等僅用于區(qū)分描述，而不能理解為指示或暗示相對(duì)重要性。

在本實(shí)用新型的描述中，還需要說(shuō)明的是，除非另有明確的規(guī)定和限定，術(shù)語(yǔ)“設(shè)置”、“安裝”、“相連”、“連接”應(yīng)做廣義理解，例如，可以是固定連接，也可以是可拆卸連接，或一體地連接；可以是機(jī)械連接，也可以是電連接；可以是直接相連，也可以通過(guò)中間媒介間接相連，可以是兩個(gè)元件內(nèi)部的連通。對(duì)于本領(lǐng)域的普通技術(shù)人員而言，可以具體情況理解上述術(shù)語(yǔ)在本實(shí)用新型中的具體含義。

第一實(shí)施例

請(qǐng)參閱圖1及圖2，本實(shí)施例提供了一種摩托車(chē)擱腳10，摩托車(chē)擱腳10包括隔離裝置100、腳踏本體200、橫管300和安裝組件400。腳踏本體200與橫管300連接，隔離裝置100與橫管300連接，安裝組件400與橫管300連接。

其中，橫管300包括頭部管310、第一連接部320、腹管330、第二連接部340以及尾部管350。第一連接部320的一端固定連接在頭部管310的一端，腹管330的一端固定連接在第一連接部320上遠(yuǎn)離頭部管310的一端，第二連接部340的一端固定連接在腹管330上遠(yuǎn)離第一連接部320的一端，尾部管350的一端固定連接在第二連接部340上遠(yuǎn)離腹管330的一端。

頭部管310和尾部管350均平行于腹管330，并且頭部管310、尾部管350和腹管330三者的軸線位于同一平面。另外，第一連接部320和第二連接部340位于腹管330的同一側(cè)，并且，第一連接部320和第二連接部340兩者與腹管330的夾角均為鈍角。

可以理解的，在其他實(shí)施例中，橫管300也可以采用一體成型的方法成型。

腳踏本體200包括第一腳踏本體210和第二腳踏本體220。第一腳踏本體210和第二腳踏本體220分別安裝在橫管300的兩端。本實(shí)施例中，第一腳踏本體210安裝在頭部管310上遠(yuǎn)離第一連接部320的一端，第二腳踏本體220安裝在尾部管350上遠(yuǎn)離第二連接部340的一端。

安裝組件400包括第一安裝塊410、第二安裝塊420以及固定塊430，第一安裝塊410安裝在腹管330上靠近第一連接部320的一端，第二安裝塊420和固定塊430安裝在腹管330上靠近第二連接部340的一端。并且第一安裝塊410和第二安裝塊420上均設(shè)置有第一安裝孔(圖中未標(biāo)注)，用于固定連接在摩托車(chē)上，固定塊430上也設(shè)置有第二安裝孔(圖中未標(biāo)注)，用于連接摩托車(chē)腳架。

隔離裝置100固定連接在橫管300上，用于隔開(kāi)第一腳踏本體210與摩托車(chē)發(fā)動(dòng)機(jī)。

請(qǐng)參閱圖3，隔離裝置100包括第一連接件110和第一隔離件120，第一連接件110的一端固定連接在橫管300上，第一隔離件120的一端固定連接在第一連接件110的另一端。并且，第一連接件110垂直于第一腳踏本體210的腳踏面，且第一連接件110垂直與橫管300，第一隔離件120垂直于第一連接件110，第一隔離件120用于將駕駛員的小腿與摩托車(chē)發(fā)動(dòng)機(jī)相隔離開(kāi)。

可以理解的，隔離裝置100也可以設(shè)置在尾部管350上，也可以在頭部管310與尾部管350上都設(shè)置隔離裝置100。

本實(shí)施例提供的摩托車(chē)擱腳10，通過(guò)設(shè)置在橫管300上的隔離裝置100將腳踏本體200與摩托車(chē)發(fā)動(dòng)機(jī)相隔離開(kāi)，避免駕駛員在駕駛過(guò)程中，駕駛員的腳被摩托車(chē)發(fā)動(dòng)機(jī)發(fā)燙后燙傷，保證駕駛員的駕駛安全。

第二實(shí)施例

請(qǐng)參閱圖4及圖5，本實(shí)施例提供了一種摩托車(chē)擱腳20，摩托車(chē)擱腳20與第一實(shí)施例提供的摩托車(chē)擱腳10的區(qū)別在于，隔離裝置500的結(jié)構(gòu)不同。

在本實(shí)施例中，隔離裝置500包括第二連接件510、第二隔離件520以及限位凸起530。隔離裝置500通過(guò)第二連接件510轉(zhuǎn)動(dòng)連接在橫管300上。隔離裝置500相對(duì)于橫管300轉(zhuǎn)動(dòng)到第一位置時(shí)，隔離裝置500與橫管300呈夾角設(shè)置，隔離裝置500相對(duì)于橫管300轉(zhuǎn)動(dòng)到第二位置時(shí)，隔離裝置500蓋在腳踏本體200上。本實(shí)施例以隔離裝置500處于第二位置為例說(shuō)明。

第二隔離件520的一端固定連接在第二連接件510上遠(yuǎn)離橫管300的一端，且第二隔離件520垂直于第二連接件510，第二隔離件520用于將駕駛員的小腿與摩托車(chē)發(fā)動(dòng)機(jī)相隔離開(kāi)，避免駕駛員被摩托車(chē)發(fā)動(dòng)機(jī)燙傷。

第二連接件510包括連接件本體512和鉸接部511，鉸接部511連接在連接件本體512的一端，第二連接件510通過(guò)鉸接部511轉(zhuǎn)動(dòng)連接在橫管300上，第二隔離件520連接在連接件本體512上遠(yuǎn)離鉸接部511的一端，連接件本體512呈L形，以便于隔離裝置500可以蓋在腳踏本體200上。

本實(shí)施例中，隔離裝置500還包括限位凸起530，限位凸起530凸設(shè)在橫管300上，當(dāng)隔離裝置500相對(duì)與橫管300轉(zhuǎn)動(dòng)至第一位置時(shí)，第二連接件510抵持在限位凸起530上，以使第二連接件510保持在第一位置。

隔離裝置500通過(guò)鉸接部511轉(zhuǎn)動(dòng)連接在橫管300上，當(dāng)隔離裝置500轉(zhuǎn)動(dòng)到第一位置時(shí)，第二連接件510和第二隔離件520將駕駛員的腳與摩托車(chē)發(fā)動(dòng)機(jī)相隔離開(kāi)，第二連接件510抵持在限位凸起530上時(shí)，使得第二連接件510保持在第一位置；當(dāng)隔離裝置500相對(duì)橫管300轉(zhuǎn)動(dòng)到第二位置時(shí)，第二連接件510和第二隔離件520蓋在腳踏本體200上，此時(shí)隔離裝置500不占用多余的空間，也方便對(duì)摩托車(chē)發(fā)動(dòng)機(jī)進(jìn)行其他的操作。

第三實(shí)施例

本實(shí)施例提供了一種摩托車(chē)(圖未示)，該摩托車(chē)采用了第一實(shí)施例的摩托車(chē)擱腳10或第二實(shí)施例提供的摩托車(chē)擱腳20。

該摩托車(chē)通過(guò)設(shè)置在橫管300上的隔離裝置100，將駕駛員的腳和摩托車(chē)的發(fā)動(dòng)機(jī)相隔離開(kāi)，避免駕駛員被摩托車(chē)發(fā)動(dòng)機(jī)燙傷，保證駕駛員的駕駛安全。

綜上所述，本實(shí)用新型實(shí)施例提供的摩托車(chē)擱腳，通過(guò)設(shè)置在橫管上的隔離裝置將駕駛員的腳與摩托車(chē)發(fā)動(dòng)機(jī)相隔離開(kāi)，避免摩托車(chē)發(fā)動(dòng)機(jī)發(fā)燙后燙傷駕駛員，保證駕駛員的安全。

本實(shí)用新型實(shí)施例提供的摩托車(chē)，能通過(guò)設(shè)置在橫管上的隔離裝置將駕駛員的腳與摩托車(chē)發(fā)動(dòng)機(jī)相隔離開(kāi)，避免摩托車(chē)發(fā)動(dòng)機(jī)發(fā)燙后燙傷駕駛員，保證駕駛員的安全。

以上所述僅為本實(shí)用新型的優(yōu)選實(shí)施例而已，并不用于限制本實(shí)用新型，對(duì)于本領(lǐng)域的技術(shù)人員來(lái)說(shuō)，本實(shí)用新型可以有各種更改和變化。凡在本實(shí)用新型的精神和原則之內(nèi)，所作的任何修改、等同替換、改進(jìn)等，均應(yīng)包含在本實(shí)用新型的保護(hù)范圍之內(nèi)。