專利名稱：具有擱腳空間出口的hvac設(shè)備的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本發(fā)明涉及一種具有擱腳空間出口的HVAC(供暖、通風(fēng)和空調(diào))設(shè)備，其具有權(quán)利要求I通用部分的特征。
背景技術(shù)：
這種HVAC設(shè)備是已知的，其通常具有用于冷卻劑的蒸發(fā)器、供暖熱交換器以及可能的電附加供暖。從行進方向中看到，這種HVAC設(shè)備在外殼后側(cè)上具有擱腳空間出口。如果熱交換器，特別是蒸發(fā)器被布置成稍微垂直，該布置通常是特別的，因此包括相對于水平方向大于45°的角度。這些布置對于通常的座艙設(shè)計是特別有益的，但是如果在設(shè)計座艙時所謂的懸空(flying)構(gòu)造被計劃成使得以其它方式的通常的中央控制臺不存在，在設(shè)計HVAC設(shè)備時，尤其是在設(shè)計后擱腳空間出口時，產(chǎn)生特定的需求。DE 199 62 097A1公開了一種交通工具的HVAC系統(tǒng)，其遠(yuǎn)離除霜器和具有擱腳空間出口的隔間的出口。但是所公開的交通工具的HVAC系統(tǒng)不能獲得緊湊的座艙結(jié)構(gòu)，因為熱交換器和擋風(fēng)門(damper door)彼此垂直安置。雖然擱腳空間出口位于蒸發(fā)器下方，但是它不設(shè)置在前壁的區(qū)域中。DE 199 53 565A1公開了一種具有基本上水平布置的蒸發(fā)器的交通工具的HVAC系統(tǒng)。待調(diào)節(jié)的空氣通過位于蒸發(fā)器下方的空氣通道進入HVAC系統(tǒng)并且從底部到頂部經(jīng)過水平的蒸發(fā)器。根據(jù)門的位置，穿過或者可替代地繞過加熱器芯。在加熱器芯上方設(shè)置用于隔間和除霜器的出口。擱腳空間通路設(shè)置在HVAC設(shè)備的前方，其在發(fā)動機艙的方向中。這種HVAC設(shè)備不適于具有懸空座艙構(gòu)造的交通工具，甚至如果僅存在很小的空間則不能夠安裝。此外，出口未被安排與前壁鄰接。根據(jù)US 6 311 763B1，最后，用于交通工具的HVAC設(shè)備已知具有大體上垂直布置的蒸發(fā)器和加熱器芯。在行進方向，用于前和后擱腳空間的出口安置在HVAC設(shè)備的背面，以使得該HVAC系統(tǒng)不適于具有懸空座艙構(gòu)造的交通工具，即，不設(shè)置任何中央控制臺的情況。

發(fā)明內(nèi)容
因此，本發(fā)明的問題是提供一種具有擱腳空間出口的HVAC設(shè)備，所述擱腳空間出口被建立以使得空氣通路可以在前壁上按照風(fēng)道方向被弓丨導(dǎo)，從而實現(xiàn)懸空的座艙構(gòu)造。為了解決所述問題，提出了權(quán)利要求I中所列舉的特征。HVAC設(shè)備的有益實施例是引證權(quán)利要求I的權(quán)利要求2到9的內(nèi)容。由于將擱腳空間出口安置在蒸發(fā)器的下方，所以擱腳空間出口位于前壁的區(qū)域中，以使得通路軌跡也可以在前壁的區(qū)域中延伸。本發(fā)明的實質(zhì)在于，基于本發(fā)明，HVAC設(shè)備的這種設(shè)計使得以下成為可能擱腳空間出口可以設(shè)置在前壁處，以使得借助于所維持的HVAC系統(tǒng)的全部功能，在系統(tǒng)的后區(qū)域?qū)崿F(xiàn)了安裝空間方面的優(yōu)勢，其特別地因為懸空的座艙構(gòu)造具有其效果?？偠灾鶕?jù)本發(fā)明的HVAC設(shè)備包括高效的、集成的空氣風(fēng)管。根據(jù)本發(fā)明，用于后部乘客的擱腳空間出口的安排簡化了將通路系統(tǒng)組合到前壁中。對于溫度要求，在設(shè)備內(nèi)部的分接(tapping)是形成在最佳位置處。由于集成的空氣風(fēng)管，在通風(fēng)通路和HVAC設(shè)備之間不需要任何自由空間，從而使得安裝空間可以被減少。空氣出口的簡化軌跡需要更小數(shù)量的接頭，這導(dǎo)致了更小數(shù)量的潛在泄漏點?？商娲诟鶕?jù)本發(fā)明的HVAC設(shè)備前底部中后擱腳空間出口的布置，這也可以設(shè)置在本發(fā)明的范圍內(nèi)擱腳空間出口可以在Z向上布置在蒸發(fā)器的下方以及在X向上布置在前壁和設(shè)備的中央之間。根據(jù)本發(fā)明的解決方案與現(xiàn)有技術(shù)相比的特別的優(yōu)點在于，HVAC設(shè)備的簡化組合使得設(shè)備元件數(shù)量減少成為可能。此外，應(yīng)當(dāng)強調(diào)的是，當(dāng)組合時，座艙移入交通工具中，在前壁處與交通工具的空氣通路的連接可以自動形成，這導(dǎo)致了改進的效率和成本節(jié)省。


其它的優(yōu)點和功能將參考圖從以下描述中得到。
通過下圖示出圖I現(xiàn)有技術(shù)的HVAC設(shè)備，其被建立用于平的座艙；圖2用于平的座艙的HVAC設(shè)備安裝情況，其具有傳統(tǒng)的通路軌跡；圖3用于平的座艙的HVAC設(shè)備安裝情況，其中空閑的安裝空間在中央；圖4根據(jù)本發(fā)明的用于交通工具后部和HVAC設(shè)備的空氣通路的軌跡，其中空閑的安裝空間在交通工具中央；圖5根據(jù)本發(fā)明的HVAC設(shè)備，其中，擱腳空間出口與前壁鄰接；圖6根據(jù)本發(fā)明的HVAC設(shè)備在平的座艙中的安裝情況，其中，空閑的安裝空間在交通工具中央。
具體實施例方式在圖I中，示出了現(xiàn)有技術(shù)的HVAC設(shè)備I，其被提供用于安裝在平的座艙中。在HVAC設(shè)備I中，根據(jù)原理上的布置完全示意性地畫出了用于冷卻劑的蒸發(fā)器2、用于交通工具供暖的熱交換器3以及用于后區(qū)域的擱腳空間出口 4。用于交通工具隔間通風(fēng)的出口 5和用于除霜器的出口 6在后區(qū)域的擱腳空間出口 4上方。鄰接于用于后區(qū)域的擱腳空間出口 4，安置了用于乘客隔間的前區(qū)域的未示出擱腳空間出口 12。在圖2中，示意性地示出了交通工具隔間的前區(qū)域。在平的座艙9中，用于HVAC設(shè)備I的安裝空間7示出為陰影線的區(qū)域。為了將在HVAC設(shè)備I中處理的空氣引到后擱腳空間中，傳統(tǒng)的通路軌跡8通常設(shè)置為由虛線所示出的。如果計劃在交通工具中央提供圖3的空閑的安裝空間10，其示出了利用該傳統(tǒng)的通路軌跡8是不可能的。在圖3中，示意性地示出了交通工具的前隔間，正如圖2中所示出的。在交通工具中央的空閑安裝空間10被表現(xiàn)為不需要干擾元件，以使得懸空座艙構(gòu)造的視覺感(impression)可以因此產(chǎn)生在整體上可辨識為更大的交通工具隔間。具有用于HVAC設(shè)備I的安裝空間 的平的座艙9對應(yīng)于圖2中所表現(xiàn)的事實。在圖4中，交通工具的前隔間被表現(xiàn)為如圖2和3中示意性示出的。空氣在HVAC設(shè)備I中被處理，其相當(dāng)于現(xiàn)有技術(shù)。如果空氣從用于后區(qū)域的擱腳空間被引到后區(qū)域，因而產(chǎn)生的通路軌跡11是花費高的，因為來自用于后區(qū)域的擱腳空間出口的空氣必須首先從HVAC設(shè)備I周圍傳遞到前壁。在圖5中，示出了根據(jù)本發(fā)明的HVAC設(shè)備I。對于前部的交通工具隔間，用于冷卻劑的蒸發(fā)器2、供暖的熱交換器3、用于交通工具隔間通風(fēng)的出口 5、用于除霜器的出口 6以及擱腳空間出口 12(未詳細(xì)示出，但是僅僅示意性地以其位置指出)如通常來布置，正如例如如圖I中一樣。用于被建立去將在HAVC設(shè)備I中處理的空氣傳送到后區(qū)域中的通路軌跡的擱腳空間出口 4被置于HVAC設(shè)備I的下方，從行進方向看指向前面。這實現(xiàn)了最佳的空氣風(fēng)管。對于所要求的溫度，被處理的空氣在最佳位置處被截留在HVAC設(shè)備I內(nèi)部。由于擱腳空間出口 4的位置，簡化組合和在前壁處的更簡單的通路系統(tǒng)是可能的。集成的空氣風(fēng)管導(dǎo)致了 HVAC設(shè)備I的減少的安裝空間。在圖6中所示出的通路11和HVAC設(shè)備I之間不需要任何空閑空間。在圖6中，前方乘客間隔示意性地示出為(如圖3中所詳述的)具有設(shè)置在交通工具中央的空閑安裝空間10，以使得不存在任何中央控制臺。HVAC設(shè)備I位于被建立為平的座艙9中。在HVAC設(shè)備I中，示意性示出了用于冷卻劑的蒸發(fā)器2、用于交通工具供暖 的熱交換器3以及用于隔間通風(fēng)的出口 5和用于除霜器的出口 6。用于傳送在HVAC設(shè)備I中處理的空氣的通路軌跡11的擱腳空間出口 4偏離行進方向安置在HVAC設(shè)備I的底部。這保證了擱腳空間4以簡單的方式連接到通路軌跡11。因而，通路軌跡11可以簡單的方式建立與前壁鄰接。附圖標(biāo)記列表IHVAC 設(shè)備2用于冷卻劑的蒸發(fā)器3供暖的熱交換器4用于后區(qū)域的擱腳空間出口5用于交通工具隔間通風(fēng)的出口6用于除霜器的出口 7用于HVAC設(shè)備的安裝空間8用于后區(qū)域的傳統(tǒng)的通路軌跡9沒有中央控制臺的平的座艙10在交通工具中央的空閑安裝空間11現(xiàn)有技術(shù)的HVAC設(shè)備中的用于后區(qū)域的通路軌跡12用于前隔間的擱腳空間出口
權(quán)利要求
1.一種具有擱腳空間出口(4)的HVAC設(shè)備(I)，用于具有緊湊結(jié)構(gòu)的座艙的交通工具，所述交通工具在所述座艙和風(fēng)道之間設(shè)置有自由空間，所述HVAC設(shè)備(I)包括都設(shè)置在所述HVAC設(shè)備(I)中的蒸發(fā)器(2)和加熱器芯，其中所述HVAC設(shè)備(I)具有用于所述除霜器的出口(4)、用于所述隔間的出口(5)和用于底部空間的出口(6)，其特征在于，所述HVAC設(shè)備(I)在其結(jié)構(gòu)方面適于所述緊湊的座艙(9)，其中所述蒸發(fā)器(2)安置在前壁的區(qū)域中，并且用于后部乘客的擱腳空間出口(4)安置在所述蒸發(fā)器(2)下方，所述擱腳空間出口(4)與所述前壁鄰接地安置。
2.根據(jù)權(quán)利要求I所述的HVAC設(shè)備(I)，其特征在于，用于后部乘客的擱腳空間出口(4)在Z向安置在所述蒸發(fā)器(2)的下方并且在X向安置在所述前壁和所述HVAC設(shè)備(I)中央之間。
3.根據(jù)權(quán)利要求I或2所述的HVAC設(shè)備(I)，其特征在于，用于后區(qū)域的通路軌跡(11)能夠被設(shè)計為沿著所述前壁在風(fēng)道/底部方向上的簡單通路。
4.根據(jù)權(quán)利要求I至3中任一項所述的HVAC設(shè)備(I)，其特征在于，由于將用于所述后部乘客的所述擱腳空間出口(4)安置在所述蒸發(fā)器(2)下方，在HVAC設(shè)備(I)的后區(qū)域中獲得了安裝空間方面的優(yōu)勢。
5.根據(jù)權(quán)利要求4所述的HVAC設(shè)備(I)，其特征在于，所述安裝空間方面的優(yōu)勢可用來實現(xiàn)懸空的座艙構(gòu)造(9)。
6.根據(jù)權(quán)利要求I至5中任一項所述的HVAC設(shè)備(I)，其特征在于，取代傳統(tǒng)的中央控制臺而提供懸空的座艙構(gòu)造(9)。
7.根據(jù)前述權(quán)利要求中任一項所述的HVAC設(shè)備(I)，其特征在于，用于所述隔間的所述前隔間的所述擱腳空間(12)仍舊安置在用于所述交通工具供暖的所述熱交換器(3)上方以及用于所述交通工具隔間通風(fēng)的所述出口(5)下方。
8.根據(jù)權(quán)利要求I至7中任一項所述的HVAC設(shè)備(I)，其特征在于，由于用于所述后部乘客的所述擱腳空間出口(4)的安置方式，所以可以獲得高效的、集成的空氣風(fēng)管。
9.根據(jù)前述權(quán)利要求中任一項所述的HVAC設(shè)備(I)，其特征在于，根據(jù)本發(fā)明的所述HVAC設(shè)備(I)還可以用在座艙和風(fēng)道之間不設(shè)置任何自由空間的交通工具中。
全文摘要
本發(fā)明涉及具有擱腳空間出口的HVAC設(shè)備，其中擱腳空間出口安置成使得附隨的空氣通路可以優(yōu)選地在前壁處沿著風(fēng)道方向延伸。HVAC設(shè)備的設(shè)計被提出適于緊湊的座艙結(jié)構(gòu)，從而實現(xiàn)懸空的座艙構(gòu)造。
文檔編號F24F13/00GK102788385SQ20121015681
公開日2012年11月21日 申請日期2012年5月18日 優(yōu)先權(quán)日2011年5月18日
發(fā)明者G·里希特 申請人:威斯通全球技術(shù)公司