本實(shí)用新型涉及一種客車。

背景技術(shù)：

目前，國內(nèi)外客車的內(nèi)飾地板大多是地板搭配地板革的結(jié)構(gòu)，地板以螺釘或鉚接的固定連接方式固定于地板骨架上，起支撐作用；地板革以粘接的方式固定在地板上表面，起裝飾和耐磨防滑的作用。地板一般為標(biāo)準(zhǔn)板的板幅（1.22m×2.44m）,在地板裝配中，需將地板進(jìn)行分塊、拼接后打釘安裝，并在地板與地板的拼接縫處打磨平整后，刮膩?zhàn)诱移?，以保證整車地板的平整度。地板革安裝前，需將地板革進(jìn)行分塊，然后粘接于地板上表面，相鄰地板革的對(duì)縫處，需用專用的地板革焊條進(jìn)行焊接，然后用刻刀對(duì)焊接后的焊條縫進(jìn)行修平。安裝工序復(fù)雜、耗時(shí)。而且，上述安裝方式也存在諸多問題：因地板對(duì)縫處的膩?zhàn)釉诳蛙囆旭傊幸壮霈F(xiàn)碎裂起層，因此難以保證在車輛使用中不出現(xiàn)膩?zhàn)铀榱淹怀鲆灾碌匕甯锕陌?；或下雨時(shí)雨水從地板對(duì)縫處浸水而使地板腐爛；在地板對(duì)接縫處，因地板革與膩?zhàn)拥恼辰有圆?，容易產(chǎn)生地板革鼓包。

地板在客車內(nèi)飾中的重量占比較大，近幾年出現(xiàn)了很多種輕質(zhì)材料的客車地板。輕質(zhì)地板大多是多層復(fù)合地板，上、下面層是剛度和硬度較大的金屬板或纖維增強(qiáng)樹脂板；中間芯層是輕質(zhì)疏松的發(fā)泡樹脂、輕木，或蜂窩結(jié)構(gòu)、瓦楞結(jié)構(gòu)、立體編織等結(jié)構(gòu)，或有發(fā)泡樹脂填充的蜂窩結(jié)構(gòu)、瓦楞結(jié)構(gòu)、立體編織結(jié)構(gòu)等。上述的輕質(zhì)客車地板，相比于目前客車應(yīng)用最多的木質(zhì)地板和竹制地板，可減重50%～60%甚至更多。但是，因這些輕質(zhì)地板的芯層是發(fā)泡樹脂、輕木或者蜂窩結(jié)構(gòu)、瓦楞結(jié)構(gòu)、立體編織等結(jié)構(gòu)，地板裝配時(shí)需要特殊的裝配工藝，如安裝襯套、嵌塊、鉚接等，但就算采用這些工藝，也會(huì)有很多問題出現(xiàn)：地板對(duì)縫處若出現(xiàn)地板與地板不在一個(gè)水平面的錯(cuò)臺(tái)時(shí)，需要打磨處理的話將破壞地板的原有結(jié)構(gòu)和力學(xué)性能，或造成地板不平，或使用中地板革鼓包。因此輕質(zhì)材料地板雖然層出不窮，但實(shí)際應(yīng)用寥寥。

技術(shù)實(shí)現(xiàn)要素：

本實(shí)用新型的目的在于提供一種客車，以解決現(xiàn)有技術(shù)中利用窄幅地板拼接形成客車地板時(shí)容易在拼接對(duì)縫處出現(xiàn)破碎、鼓包的技術(shù)問題。

為實(shí)現(xiàn)上述目的，本實(shí)用新型所提供的客車的技術(shù)方案是：一種客車，包括車廂，車廂下部設(shè)有地板骨架，地板骨架具有至少兩個(gè)地板安裝區(qū)域，每個(gè)地板安裝區(qū)域上分別固設(shè)有整塊的集成式地板，集成式地板由集成在一起的下基部底板和上裝飾耐磨層組成，任意相鄰的兩地板安裝區(qū)域上的兩集成式地板均不共面。

所述集成式地板均為水平板。

所述下基部底板為由上面層、中間芯層及下面層通過粘接復(fù)合或熱熔復(fù)合所形成的復(fù)合底板。

所述上面層和/或下面層為金屬板層或纖維增強(qiáng)樹脂板層。

所述中間芯層為發(fā)泡樹脂層或輕木層或蜂窩結(jié)構(gòu)層或瓦楞結(jié)構(gòu)層或立體編織層。

所述中間芯層為填充有發(fā)泡樹脂的蜂窩結(jié)構(gòu)層或填充有發(fā)泡樹脂的瓦楞結(jié)構(gòu)層或填充有發(fā)泡樹脂的立體編織層。

所述上裝飾耐磨層為通過粘接復(fù)合或熱熔復(fù)合集成在下基部底板上的橡膠層或塑料層。

所述上裝飾耐磨層為自流平環(huán)氧涂料層。

所述集成式地板通過粘接聯(lián)接固設(shè)在地板骨架的地板安裝區(qū)域處。

本實(shí)用新型的有益效果是：本實(shí)用新型所提供的客車中，利用對(duì)地板骨架所具有的地板安裝區(qū)域分塊處理，對(duì)應(yīng)每個(gè)地板安裝區(qū)域制作相應(yīng)的整塊的集成式地板，任意相鄰的兩地板安裝區(qū)域的兩集成式地板不共面，由于任意相鄰兩集成式地板不在一個(gè)面內(nèi)，相鄰兩集成式地板之間也就不存在拼接和對(duì)縫，可有效避免現(xiàn)有技術(shù)中利用窄幅拼接形成客車地板所存在的諸多問題。而且，直接采用整塊的集成式地板安裝，可有效減少工序和工時(shí)，提高安裝效率。

進(jìn)一步地，集成式地板通過粘接聯(lián)接的方式固定在地板骨架的地板安裝區(qū)域處，簡單，方便操作，對(duì)復(fù)合地板結(jié)構(gòu)和力學(xué)性能無任何破壞。

附圖說明

圖1為本實(shí)用新型所提供的客車實(shí)施例1的結(jié)構(gòu)示意圖；

圖2為圖1所示客車所需要的集成式地板a、b的結(jié)構(gòu)示意圖；

圖3為圖2中所示集成式地板的結(jié)構(gòu)示意圖；

圖4為圖3中下基部底板的結(jié)構(gòu)示意圖；

圖5為圖4中下基部底板的剖面圖；

圖6為圖5所示下基部底板的中間芯層的剖面圖；

圖7為本實(shí)用新型所提供的客車實(shí)施例2中集成式地板的下基部底板的剖面圖；

圖8為圖7所示下基部底板的中間芯層的剖面圖；

圖9為本實(shí)用新型所提供的客車實(shí)施例3中集成式地板的下基部底板的剖面圖；

圖10為圖9所示下基部底板的中間芯層的剖面圖；

圖11為本實(shí)用新型所提供的客車實(shí)施例4中集成式地板的下基部底板的剖面圖；

圖12為圖10所示下基部底板的中間芯層的剖面圖；

圖13為本實(shí)用新型所提供的客車實(shí)施例5中集成式地板的下基部底板的剖面圖；

圖14為圖13所示下基部底板的中間芯層的剖面圖；

圖15為本實(shí)用新型所提供的客車實(shí)施例6中集成式地板的下基部底板的剖面圖；

圖16為圖15所示下基部底板的中間芯層的剖面圖；

圖17為本實(shí)用新型所提供的客車實(shí)施例7中集成式地板的下基部底板的剖面圖；

圖18為圖17所示下基部底板的中間芯層的剖面圖；

圖19為本實(shí)用新型所提供的客車實(shí)施例8的結(jié)構(gòu)示意圖；

圖20為圖19所示客車所需要的集成式地板c、d、e、f的結(jié)構(gòu)示意圖。

具體實(shí)施方式

下面結(jié)合附圖對(duì)本實(shí)用新型的實(shí)施方式作進(jìn)一步說明。

本實(shí)用新型所提供的客車的具體實(shí)施例1：

如圖1至圖6所示，該實(shí)施例中的客車包括車廂100，車廂下部設(shè)有地板骨架，在地板骨架上固定有地板。

本實(shí)施例中，地板骨架具有前后兩處地板安裝區(qū)域，前部的地板安裝區(qū)域上固設(shè)有整塊的集成式地板a，后部的地板安裝區(qū)域上固設(shè)有整塊的集成式地板b，每塊集合式地板的外周邊沿與相應(yīng)的地板安裝區(qū)域的外周邊沿對(duì)齊，也就是說，如果地板安裝區(qū)域上具有用于與車廂內(nèi)設(shè)有的突出部件對(duì)應(yīng)的缺口的話，每塊集成式地板上也預(yù)設(shè)有用于與車廂內(nèi)設(shè)有的突出部件對(duì)應(yīng)的缺口。

需要說明的是，地板骨架上某一區(qū)域內(nèi)的骨架部分形成一處地板安裝區(qū)域，形成同一處地板安裝區(qū)域的骨架部分可為連續(xù)的骨架，也可為不連續(xù)的骨架，但是，這部分骨架所形成的地板安裝區(qū)域是連續(xù)的，每處地板安裝區(qū)域處僅布置一整塊集成式地板。

本實(shí)施例中，兩塊集成式地板均為整塊地板，兩集成式地板為相互平行布置且在上下高度上錯(cuò)開布置的水平板，相鄰的前后處地板安裝區(qū)域上的兩集成式地板并不共面。

在地板生產(chǎn)過程中，直接按照相應(yīng)地板安裝區(qū)域的形狀及面積制作對(duì)應(yīng)的集成式地板，集成式地板按車廂內(nèi)部空間形狀設(shè)計(jì)。安裝時(shí)，清潔地板骨架，在地板安裝區(qū)域所對(duì)應(yīng)的骨架部分打膠，并用厚度2mm的橡膠塊放置于打膠后的地板骨架上，然后將整塊的集成式地板鋪設(shè)在地板骨架上，壓實(shí)地板后，對(duì)集成式地板與客車的側(cè)裙板相接的縫隙處打密封膠處理。

本實(shí)施例中，兩塊集成式地板的結(jié)構(gòu)相同，均由集成在一起的下基部底板1和上裝飾耐磨層2組成，下基部底板1為由上面層、中間芯層12及下面層通過熱熔復(fù)合所形成的復(fù)合底板，上下面層結(jié)構(gòu)相同，為面板層11，該復(fù)合底板的上面層和下面層為由剛度和硬度較大的金屬板加工制成的金屬板層，中間芯層12則可采用輕質(zhì)疏松的發(fā)泡樹脂制成的發(fā)泡樹脂層。

當(dāng)然，在其他實(shí)施例中，上面層和下面層也可為由纖維增強(qiáng)樹脂板制成的纖維增強(qiáng)樹脂板層，而中間芯層則可為由輕質(zhì)疏松的輕木制成的輕木層。

本實(shí)施例中，上裝飾耐磨層為橡膠材料層，其通過熱熔噴塑的方式與下基部底板結(jié)合，這種熱熔噴塑的形式復(fù)合可增加上裝飾耐磨層與下基部底板間的結(jié)合力。在其他實(shí)施例中，上裝飾耐磨層也可為塑料材料，其可通過粘接復(fù)合的方式與下基部底板結(jié)合。

本實(shí)施例中，上下面層與中間芯層之間以熱熔復(fù)合形成復(fù)合地板，在其他實(shí)施例中，上下面層也可通過粘接與中間芯層形成符合地板。而且，為增加上下面層與中間芯層之間的結(jié)合力，可用砂紙打磨上下面層上的朝向中間芯層的側(cè)面。

本實(shí)用新型所提供的客車的具體實(shí)施例2：

如圖7和圖8所示，本實(shí)施例中的客車的結(jié)構(gòu)與實(shí)施例1中的客車的結(jié)構(gòu)的不同主要在于：集成式地板的下基部底板的中間芯層122為蜂窩結(jié)構(gòu)層，蜂窩結(jié)構(gòu)層位于兩面層112之間。

本實(shí)用新型所提供的客車的具體實(shí)施例3：

本實(shí)施例中的客車的結(jié)構(gòu)與實(shí)施例1中的客車的結(jié)構(gòu)的不同主要在于：如圖9和圖10所示，集成式地板的下基部底板的中間芯層123為瓦楞結(jié)構(gòu)層，瓦楞結(jié)構(gòu)層位于兩面層113之間。

本實(shí)用新型所提供的客車的具體實(shí)施例4：

本實(shí)施例中的客車的結(jié)構(gòu)與實(shí)施例1中的客車的結(jié)構(gòu)的不同主要在于：如圖11和圖12所示，集成式地板的下基部底板的中間芯層124為立體編制層，立體編制層位于兩面層114之間。

本實(shí)用新型所提供的客車的具體實(shí)施例5：

本實(shí)施例中的客車的結(jié)構(gòu)與實(shí)施例1中的客車的結(jié)構(gòu)的不同主要在于：如圖13和圖14所示，集成式地板的下基部底板的中間芯層125為填充有發(fā)泡樹脂的蜂窩結(jié)構(gòu)層，填充有發(fā)泡樹脂的蜂窩結(jié)構(gòu)層位于兩面層115之間。

本實(shí)用新型所提供的客車的具體實(shí)施例6：

本實(shí)施例中的客車的結(jié)構(gòu)與實(shí)施例1中的客車的結(jié)構(gòu)的不同主要在于：如圖15和圖16所示，集成式地板的下基部底板的中間芯層126為填充有發(fā)泡樹脂的瓦楞結(jié)構(gòu)層，填充有發(fā)泡樹脂的瓦楞結(jié)構(gòu)層位于兩面層116之間。

本實(shí)用新型所提供的客車的具體實(shí)施例7：

本實(shí)施例中的客車的結(jié)構(gòu)與實(shí)施例1中的客車的結(jié)構(gòu)的不同主要在于：如圖17和圖18所示，集成式地板的下基部底板的中間芯層127為填充有發(fā)泡樹脂的立體編織層，填充有發(fā)泡樹脂的立體編織層位于兩面層117之間。

上述實(shí)施例1至6中，上裝飾耐磨層可為塑料材料層或橡膠材料層。在其他實(shí)施例中，上裝飾耐磨層為自流平環(huán)氧涂料層，即采用自流平工藝處理，整個(gè)過程不依賴于人工抹刮。

本實(shí)用新型所提供的客車的具體實(shí)施例8：

本實(shí)施例中的客車的結(jié)構(gòu)與實(shí)施例8中的客車的結(jié)構(gòu)的不同主要在于：如圖19和圖20所示，客車的地板骨架具有四個(gè)錯(cuò)開布置的地板安裝區(qū)域，每個(gè)地板安裝區(qū)域上分別設(shè)有一整塊的集成式地板，四個(gè)集成式地板為集成式地板c、集成式地板d、集成式地板e(cuò)和集成式地板f。

本實(shí)施例中的四個(gè)集成式地板均為水平板，而每個(gè)集成式地板的水平高度一致，且任意相鄰的兩集成式地板在上下高度方向上均錯(cuò)開布置。

并且，在集成式地板d和集成式地板e(cuò)上設(shè)有與車廂內(nèi)設(shè)有的突出部件如座椅等對(duì)應(yīng)的缺口。

上述客車實(shí)施例中，利用客車的地板骨架所具有的高低不同的地板安裝區(qū)域來安裝平行板，每一個(gè)連續(xù)平面的地板安裝區(qū)域處均是一整塊的集成式地板，集成式地板的外周邊界延伸至高度變化處，在同一個(gè)高度內(nèi)采用整塊的集成式地板，沒有對(duì)接縫，沒有拼接存在。利用對(duì)地板骨架所具有的地板安裝區(qū)域分塊處理，對(duì)應(yīng)每個(gè)地板安裝區(qū)域制作相應(yīng)的整塊的集成式地板，任意相鄰的兩地板安裝區(qū)域的兩集成式地板不共面，由于任意相鄰兩集成式地板不在一個(gè)面內(nèi)，相鄰兩集成式地板之間也就不存在拼接和對(duì)縫。

上述客車實(shí)施例中，在將地板骨架的地板安裝區(qū)域分塊處理后，直接按照各地板安裝區(qū)域所對(duì)應(yīng)的形狀設(shè)計(jì)制作集成式地板，不需要再進(jìn)行裁剪和切割，材料利用率達(dá)100％。

上述客車實(shí)施例中，客車的集成式地板均為水平板。在其他實(shí)施例中，集成式地板也可以為傾斜的平面板或者是曲率較小的圓弧形板，只要保證任意相鄰的兩集成式地板不共面即可。

上述客車實(shí)施例中，下基部底板的中間芯層的結(jié)構(gòu)可采用現(xiàn)有技術(shù)中的輕質(zhì)地板的中間芯層的結(jié)構(gòu)，在此不再贅述。

上述客車實(shí)施例中，下基部底板為復(fù)合地板，在其他實(shí)施例中，下基部底板也可為實(shí)心地板，不限材質(zhì)。也可以為多于3層的多層復(fù)合地板，不限材質(zhì)。