本發(fā)明涉及摩托車技術領域，尤其是涉及一種摩托車阻尼支架。

背景技術：

摩托車在行駛時，通過方向把的旋轉實現摩托車的轉彎。由于摩托車在高速行駛中，一旦碰到路面不平有小坑或是有小石頭的情況，方向把就會晃動。這種晃動對于高速行駛的摩托車而言，極為危險。這就要求駕駛員必須非常認真的注意方向把的震動或晃動，極為不便。

為此，有生產者為摩托車的方向把和車架之間增設了阻尼器，從而駕駛者旋轉方向把時會有一些阻力，確保了摩托車行駛的穩(wěn)定性。這對于駕駛經驗較為欠缺的駕駛者而言，尤為方便。

然而，阻尼器在安裝時大多不夠方便，使摩托車的制備成本得到增加，且為駕駛者進行日常維修和保養(yǎng)帶來了不便。

技術實現要素：

針對上述現有技術存在的不足，本發(fā)明的目的是提供一種摩托車阻尼支架，它具有結構簡單，安裝較為方便的特點。

為了實現上述目的，本發(fā)明所采用的技術方案是：摩托車阻尼支架，該摩托車包括車架，該車架樞接有旋轉軸，該旋轉軸的上端固定有方向把，該方向把的中部固定有阻尼器，該阻尼器具有阻尼臂，該阻尼臂上設有條形開口，且該阻尼臂呈水平的向后延伸，所述摩托車阻尼支架包括：

“C”型卡箍，該“C”型卡箍的2個自由端通過旋緊螺栓予以連接，且該“C”型卡箍固定在該車架上；

阻擋件，該阻擋件的下端固定在該“C”型卡箍上，且該阻擋件的上端部插在該條形開口內。

所述阻擋件包括安裝座和立柱，該安裝座通過連接螺釘固定在該“C”型卡箍上，該立柱的上端部插在該條形開口內。

所述立柱包括套管和下端插在該套管內的阻擋桿，該阻擋桿的上端部插在該條形開口內。

所述套管的下端部螺接在該安裝座上。

所述阻擋桿上設有定位臺階。

所述摩托車阻尼支架還包括一上壓塊，同時，該旋轉軸的上端固定有一固定盤，該上壓塊通過螺釘固定于該固定盤上，且該方向把的中部卡在該上壓塊和該固定盤之間，以及，該阻尼器通過螺栓固定在該上壓塊上部。

所述上壓塊上部設有固定槽，該阻尼器卡在該固定槽內。

采用上述結構后，本發(fā)明和現有技術相比所具有的優(yōu)點是：結構簡單，安裝較為方便。本發(fā)明的摩托車阻尼支架所用部件較少，且使用螺釘等部件予以連接，從而安裝方便，且易于拆卸便于駕駛者進行維修和保養(yǎng)。

附圖說明

下面結合附圖和實施例對本發(fā)明進一步說明：

圖1是本發(fā)明的實施例的摩托車阻尼支架在應用狀態(tài)的立體分解示意圖；

圖2是阻尼器的俯視圖(相對于圖1進行了放大)；

圖3是本發(fā)明的實施例的摩托車阻尼支架的立體分解示意圖(相對于圖1進行了放大)。

具體實施方式

實施例，見圖1和圖2所示：摩托車阻尼支架用于安裝摩托車上的阻尼器。同于現有技術，該摩托車包括車架100。該車架100的前部樞接有旋轉軸，該旋轉軸的上端固定有方向把200。該方向把200的中部固定該阻尼器300。該阻尼器300具有阻尼臂301，該阻尼臂301上設有條形開口302，且該阻尼臂301呈水平的向后延伸。即，該阻尼臂301在進行旋轉時會具有一定的阻尼。阻尼器300可以采用常見的市售品。

結合圖3所示，該摩托車阻尼支架包括：“C”型卡箍10、阻擋件20等部件。其中：

該“C”型卡箍10的2個自由端通過旋緊螺栓11予以連接，且該“C”型卡箍10固定在該車架100上。比如，該車架100上設有用于該旋轉軸樞接的套筒，而該101上“C”型卡箍10套在該套筒上，然后擰緊該旋緊螺栓11即可。

該阻擋件20的下端固定在該“C”型卡箍10上，且該阻擋件20的上端部插在該條形開口302內。

這樣，當方向把200相對于該車架100進行旋轉時，該阻尼器300的殼身隨著該方向把200進行旋轉。但是，在該阻擋件20的作用下，該阻尼臂301的后端相對于該車架100不可旋轉，從而該方向把200旋轉時相對于該車架100具有一定的阻尼，使摩托車在行駛時較為平穩(wěn)。同時，該摩托車阻尼支架的結構較為簡單，便于該阻尼器300的安裝。

優(yōu)化的，該阻擋件20包括安裝座21和立柱22。顯然，該立柱22下端必然固定在該安裝座21上。該安裝座21通過連接螺釘211固定在該“C”型卡箍10上，該立柱22的上端部插在該條形開口302內。比如，該安裝座21可以固定在該“C”型卡箍10的2個自由端上。這樣，通過采用分體式結構，使摩托車阻尼支架的安裝亦趨于簡單化。

繼續(xù)優(yōu)化，該立柱22包括套管221和下端插在該套管221內的阻擋桿222，該阻擋桿222的上端部插在該條形開口302內。即，該阻擋桿222可以方便的取下，使摩托車阻尼支架得結構更加簡單，且易于維修。顯然，該套管221下端必然固定在該安裝座21上。本實施例中，該套管221的下端部通過螺接的方式可拆卸的固定在該安裝座21上。即，該套管221的安裝和取下亦較為方便。該阻擋桿222上設有定位臺階2221。比如，該阻擋桿222上螺接一定位螺帽，該定位螺帽即充當了該定位臺階2221。如此，使該阻擋桿222不至于完全落入該套管221內。

另外，該摩托車阻尼支架還可以包括一上壓塊30。同時，該旋轉軸的上端固定有一固定盤400，該上壓塊30通過螺釘固定于該固定盤400上，且該方向把200的中部卡在該上壓塊30和該固定盤400之間。以及，該阻尼器300通過螺栓固定在該上壓塊30上部。這樣，便于該阻尼器300的安裝固定。更好的方式是，該上壓塊30上部設有固定槽31，該阻尼器300卡在該固定槽31內。這樣，使該阻尼器300的固定較為穩(wěn)定。

以上所述僅為本發(fā)明的優(yōu)選實施例，并非因此限制本發(fā)明的專利范圍，凡是利用本發(fā)明說明書及附圖內容所作的等效結構或等效流程變換，或直接或間接運用在其他相關的技術領域，均同理包括在本發(fā)明的專利保護范圍內。