本實用新型涉及方向盤，尤其是一種具有油門控制裝置的方向盤。

背景技術(shù)：

現(xiàn)有的大部分乘用車輛，均是采用右腳控制剎車和油門，然而在很多事例中，由于突發(fā)狀況會造成司機慌亂，誤將油門當(dāng)剎車，從而導(dǎo)致交通事故的出現(xiàn)。而市面上出現(xiàn)的副剎車系統(tǒng)，則是在副駕駛位置新設(shè)了一副剎車裝置，期待坐在副駕駛位置的人員緊急情況下能夠幫助司機踩剎車，可由于平時無駕駛?cè)蝿?wù)，坐副駕駛位置的人員不會一直保持精力集中，因此很難在第一時間及時幫助踩剎車，因此車輛的安全更主要的還是依靠司機的正確駕駛。

技術(shù)實現(xiàn)要素：

為解決以上現(xiàn)有難題，本實用新型公開了一種具有油門控制裝置的方向盤。

一種具有油門控制裝置的方向盤，方向盤內(nèi)固設(shè)有角度傳感器，角度傳感器上的轉(zhuǎn)軸上接有撥桿，相對應(yīng)的另一端通過信號線與汽車中心控制裝置，撥桿上還接有彈簧。

進(jìn)一步的，所述彈簧的一端設(shè)有固定端，固定端與方向盤固定連接。

進(jìn)一步的，方向盤上設(shè)有滑槽，角度傳感器上的轉(zhuǎn)軸位于滑槽內(nèi)，撥桿在滑槽內(nèi)與轉(zhuǎn)軸連接，且撥桿的上端伸出滑槽上開口。

有益效果：本實用新型在保持傳統(tǒng)剎車踏板和油門踏板的基礎(chǔ)上，增加用手控制油門的功能，能有效利用手比腳靈活的優(yōu)勢，減少緊急情況下錯將油門當(dāng)剎車踩的可能，提高了駕駛的安全性。

附圖說明

圖1為本實用新型示意圖。

其中，1、汽車中心控制裝置，2、撥桿，3、角度傳感器，4、彈簧，5、油門噴嘴。

具體實施方式

結(jié)合附圖，對本實用新型做進(jìn)一步詳細(xì)說明。

如圖所示，一種具有油門控制裝置的方向盤，方向盤內(nèi)固設(shè)有角度傳感器3，角度傳感器3上的轉(zhuǎn)軸上接有撥桿2，相對應(yīng)的另一端通過信號線與汽車中心控制裝置1，撥桿2上還接有彈簧4，所述彈簧4的一端設(shè)有固定端，固定端與方向盤固定連接，方向盤上設(shè)有滑槽，角度傳感器3上的轉(zhuǎn)軸位于滑槽內(nèi)，撥桿2在滑槽內(nèi)與轉(zhuǎn)軸連接，且撥桿2的上端伸出滑槽上開口。

實施例：平時駕駛時駕駛員通過拇指撥動撥桿2，撥桿2的撥動帶動角度傳感器3的轉(zhuǎn)軸旋轉(zhuǎn)，再由角度傳感器3將角度信息傳到汽車中心控制裝置1，以此來控制油門的大小，右腳則放在剎車踏板上，緊急情況發(fā)生時，手握緊方向盤時會離開撥桿2，則撥桿2在彈簧4的拉力作用下自動歸位，從而實現(xiàn)自動松油門的作用，而右腳由于平時均放在剎車踏板上，因此減少了誤操作的可能。

以上顯示和描述了本實用新型的基本原理和主要特征及本實用新型的優(yōu)點，本行業(yè)的技術(shù)人員應(yīng)該了解，本實用新型不受上述實施例的限制，上述實施例和說明書中描述的只是說明本實用新型的原理，在不脫離本實用新型精神和范圍的前提下，本實用新型還會有各種變化和改進(jìn)，這些變化和改進(jìn)都落入要求保護的本實用新型范圍內(nèi)，實用新型要求保護范圍由所附的權(quán)利要求書及其等效物界定。