本實用新型涉及新型滑板車技術(shù)領(lǐng)域，尤其是一種新型電動折疊三輪滑板車。

背景技術(shù)：

電動車以其適用性強，機動靈活，維護簡單，維修方便，價格低廉等優(yōu)點，可以靈活地穿行于狹小的馬路間，其中電動滑板車是一種為特殊部門人員巡邏代步專門設(shè)計開發(fā)的一款車型，適用于公共區(qū)域，但是現(xiàn)有技術(shù)中的電動滑板車存在車身易傾倒和不適應非鋪裝路面的問題，路面有石塊或者坑洞時，電動滑板車產(chǎn)生巨大抖動，嚴重影響駕駛感受，舒適性非常差，還有一部分電動滑板車的座椅是固定的，不能滿足所有騎車人的身高，茶歇過程十分繁瑣，通用性差。

技術(shù)實現(xiàn)要素：

本實用新型的目的在于提供一種新型電動折疊三輪滑板車，具有適用于不同路面的騎行，拆裝方便，通用性和舒適性好等優(yōu)點，以解決上述背景技術(shù)中提出的問題。

為實現(xiàn)上述目的，本實用新型提供如下技術(shù)方案：一種新型電動折疊三輪滑板車，包括車頭、車架前體和車架后體，所述車頭連接車架前體，車頭包括把手、前叉和前車輪，所述前叉的底部活動連接前車輪，前叉的頂部固定連接把手，前叉還固定連接有車架前體；所述車架前體的兩側(cè)安裝有蓄電池，車架前體的底部連接有控制器，車架前體的一端固定連接車架后體；所述車架后體的頂部設(shè)置有坐墊支架和坐墊，坐墊活動連接坐墊支架，坐墊支架的底部固定連接車架后體，車架后體的一側(cè)設(shè)有連接件和后避震器，后避震器位于連接件的下方，連接件的一端活動連接車架后體，連接件的另一端連接有后橋；所述后橋包括固定板、彈簧座、旋轉(zhuǎn)主體、連接座和輪轂連接器，所述輪轂連接器與連接座固定連接，連接座固定連接旋轉(zhuǎn)主體，在所述旋轉(zhuǎn)主體的內(nèi)部空腔中安裝有彈簧座，旋轉(zhuǎn)主體的兩側(cè)設(shè)有前蓋和后蓋，后蓋和前蓋均與旋轉(zhuǎn)主體固定連接，前蓋的一側(cè)與固定板固定連接，固定板通過連接件活動連接車架后體。

作為本實用新型進一步的方案：所述前車輪上裝有電動機。

作為本實用新型進一步的方案：所述后避震器的一端固定連接車架后體，后避震器的另一端活動連接固定板。

作為本實用新型進一步的方案：所述前蓋和后蓋的內(nèi)側(cè)均設(shè)有軸承。

作為本實用新型進一步的方案：所述連接座的頂部活動連接有擋泥板，連接座通過螺栓連接輪轂連接器，輪轂連接器的底部還設(shè)有后車輪。

與現(xiàn)有技術(shù)相比，本實用新型有益效果：本新型電動折疊三輪滑板車，車頭不僅能夠轉(zhuǎn)向還能提供動力，車架前體的兩側(cè)安裝有蓄電池，坐墊可以拆卸，非常方便，后避震器用于避震，路面不平時，后避震器可以過濾路面不平帶來的震動，來提高車子的駕駛舒適性，旋轉(zhuǎn)主體的內(nèi)部空腔中安裝有彈簧座，軸承使彈簧座自由轉(zhuǎn)動，車身可以左右傾斜度不倒，適用于不同路面的騎行，舒適性更好，上述后橋上安裝的旋轉(zhuǎn)主體可以由一個整塊的連接座代替，由于取消了旋轉(zhuǎn)主體，比現(xiàn)有的滑板車更加穩(wěn)定，適用于城市道路，穩(wěn)定性高，騎行更加安全，安裝和拆卸的方法簡單，通用性好。

附圖說明

圖1為本實用新型的整體結(jié)構(gòu)示意圖；

圖2為本實用新型的后橋與車架后體連接示意圖；

圖3為本實用新型的后橋爆炸圖；

圖4為本實用新型的后橋與連接件連接示意圖。

圖中：1-車頭；11-把手；12-前叉；13-和前車輪；2-車架前體；21-蓄電池；22-控制器；3-車架后體；31-坐墊支架；32-坐墊；33-連接件；34-后避震器；4-后橋；41-固定板；42-彈簧座；43-旋轉(zhuǎn)主體；431-前蓋；432-后蓋；44-連接座；45-輪轂連接器；46-擋泥板；47-后車輪。

具體實施方式

下面將結(jié)合本實用新型實施例中的附圖，對本實用新型實施例中的技術(shù)方案進行清楚、完整地描述，顯然，所描述的實施例僅僅是本實用新型一部分實施例，而不是全部的實施例。基于本實用新型中的實施例，本領(lǐng)域普通技術(shù)人員在沒有做出創(chuàng)造性勞動前提下所獲得的所有其他實施例，都屬于本實用新型保護的范圍。

實施例一：請參閱圖1-3，本實用新型實施例中，一種新型電動折疊三輪滑板車，包括車頭1、車架前體2和車架后體3，車頭1連接車架前體2，車架前體2連接車架后體3，車頭1不僅能夠轉(zhuǎn)向還能提供動力，車架前體2和車架后體3作為滑板車的車架，起支撐作用，車頭1包括把手11、前叉12和前車輪13，把手11用于轉(zhuǎn)向，前叉12的底部活動連接前車輪13，前車輪13上裝有電動機，前車輪13提供動力，通過把手11調(diào)節(jié)前車輪13，即通過把手11就能控制方向和動力，前叉12中間處設(shè)有前避震器，可以緩解小的振動，前叉12的頂部固定連接把手11，前叉12還固定連接有車架前體2；車架前體2連接車頭1和車架后體3，車架前體2的兩側(cè)安裝有蓄電池21，蓄電池21能進行充電和放電，蓄電池21給電動機提供動力，在車架前體2的底部連接有控制器22，車架前體2的一端固定連接車架后體3；車架后體3連接車架前體2和后橋4，車架后體3的頂部設(shè)置有坐墊支架31和坐墊32，坐墊32活動連接坐墊支架31，坐墊32可以拆卸，非常方便，坐墊支架31的底部固定連接車架后體3，車架后體3的一側(cè)設(shè)有連接件33和后避震器34，連接件33用于連接后橋4，后避震器34用于避震，路面不平時，后避震器34可以過濾路面不平帶來的震動，來提高車子的駕駛舒適性，后避震器34的一端固定連接車架后體3，后避震器34的另一端活動連接固定板41，后避震器34位于連接件33的下方，連接件33的一端活動連接車架后體3，連接件33的另一端連接有后橋4；后橋4包括固定板41、彈簧座42、旋轉(zhuǎn)主體43、連接座44和輪轂連接器45，固定板41用于連接車架后體3和旋轉(zhuǎn)主體43，連接座44的頂部活動連接有擋泥板46，擋泥板46將后車輪47帶起的塵土擋住，保持車身的清潔，連接座44通過螺栓連接輪轂連接器45，輪轂連接器45的底部還設(shè)有后車輪47，后車輪47和前車輪13一起轉(zhuǎn)動，但是前車輪13作為主動輪，后車輪47作為從動輪，輪轂連接器45與連接座44固定連接，連接座44固定連接旋轉(zhuǎn)主體43，在旋轉(zhuǎn)主體43的內(nèi)部空腔中安裝有彈簧座42，旋轉(zhuǎn)主體43的兩側(cè)設(shè)有前蓋431和后蓋432，前蓋431和后蓋432的內(nèi)側(cè)均設(shè)有軸承，軸承使旋轉(zhuǎn)主體43的內(nèi)腔中的彈簧座42自由轉(zhuǎn)動，車身可以左右傾斜45度不倒，可以適用于不同路面的騎行，舒適性更好，后蓋432和前蓋431均與旋轉(zhuǎn)主體43固定連接，前蓋431的一側(cè)與固定板41固定連接，固定板41通過連接件33活動連接車架后體3。

實施例二：請參閱圖4，本實用新型實施例中，一種新型電動折疊三輪滑板車，上述后橋4上安裝的旋轉(zhuǎn)主體43可以取消，后橋4由一個整塊的連接座44構(gòu)成，由于取消了旋轉(zhuǎn)主體43，比現(xiàn)有的滑板車更加穩(wěn)定，適用于城市道路，穩(wěn)定性高，騎行更加安全，不同的后橋4可以隨時拆換，安裝和拆卸的方法簡單，通用性好，可以適應不同的地形。

綜上所述：本新型電動折疊三輪滑板車，車頭1不僅能夠轉(zhuǎn)向還能提供動力，車架前體2的兩側(cè)安裝有蓄電池21，坐墊32可以拆卸，非常方便，后避震器34用于避震，路面不平時，后避震器34可以過濾路面不平帶來的震動，來提高車子的駕駛舒適性，旋轉(zhuǎn)主體43的內(nèi)部空腔中安裝有彈簧座42，軸承使彈簧座42自由轉(zhuǎn)動，車身可以左右傾斜45度不倒，適用于不同路面的騎行，舒適性更好，上述后橋4上安裝的旋轉(zhuǎn)主體43可以由一個整塊的連接座44代替，由于取消了旋轉(zhuǎn)主體43，比現(xiàn)有的滑板車更加穩(wěn)定，適用于城市道路，穩(wěn)定性高，騎行更加安全，安裝和拆卸的方法簡單，通用性好。

對于本領(lǐng)域技術(shù)人員而言，顯然本實用新型不限于上述示范性實施例的細節(jié)，而且在不背離本實用新型的精神或基本特征的情況下，能夠以其他的具體形式實現(xiàn)本實用新型。因此，無論從哪一點來看，均應將實施例看作是示范性的，而且是非限制性的，本實用新型的范圍由所附權(quán)利要求而不是上述說明限定，因此旨在將落在權(quán)利要求的等同要件的含義和范圍內(nèi)的所有變化囊括在本實用新型內(nèi)。不應將權(quán)利要求中的任何附圖標記視為限制所涉及的權(quán)利要求。

此外，應當理解，雖然本說明書按照實施方式加以描述，但并非每個實施方式僅包含一個獨立的技術(shù)方案，說明書的這種敘述方式僅僅是為清楚起見，本領(lǐng)域技術(shù)人員應當將說明書作為一個整體，各實施例中的技術(shù)方案也可以經(jīng)適當組合，形成本領(lǐng)域技術(shù)人員可以理解的其他實施方式。