本實(shí)用新型屬于助力車領(lǐng)域，具體涉及一種通過由電池帶動腳踏轉(zhuǎn)動的助力車。

背景技術(shù)：

在傳統(tǒng)行業(yè)中，自行車以其環(huán)保、健身、交通便利等優(yōu)點(diǎn)深受世界各國居民的喜愛。當(dāng)前，電子產(chǎn)品發(fā)展突飛猛進(jìn)，手機(jī)、電腦等電子產(chǎn)品已成為人們生活不可或缺的部分。普通的自行車在騎行的時(shí)候遇到有坡度的路況或者遇到有大風(fēng)的天氣，騎行非常的費(fèi)力費(fèi)時(shí)，既浪費(fèi)時(shí)間又浪費(fèi)體力。

普通的電動車，如申請?zhí)枮?01420544997.2的實(shí)用新型專利申請，公開一種多功能電動助力車，旨在提供一種結(jié)構(gòu)簡單、易于加工制造、設(shè)計(jì)合理，功能完善，騎行方便、輕便、快捷，三種模式隨意轉(zhuǎn)換，易于操作，成本較低且美觀的理想的環(huán)保多功能電動助力車。它由車把、車架、鞍座、前輪、后輪、調(diào)速手把、功能控制儀、電池盒、電池、中軸、電傳感器、腳踏裝置、鏈條、輪盤、飛輪控制器、空心軸套、直梁、立柱、后鍤構(gòu)成，其特征是，所述的功能控制儀上設(shè)有電源開關(guān)按鈕、電動按鈕、助力按鈕、人力按鈕。

上述專利里的因?yàn)轶w積較大，重量沉，不夠便攜，并且在騎行模式下并沒有自行車方便省力，且充電不方便。

技術(shù)實(shí)現(xiàn)要素：

針對現(xiàn)有技術(shù)中存在的缺陷，本實(shí)用新型采用電池給電機(jī)供電驅(qū)動自行車車輪運(yùn)轉(zhuǎn)，實(shí)現(xiàn)減輕騎行時(shí)的阻力。本實(shí)用新型采用了模塊化設(shè)計(jì)，所以安裝過程中并不需要對現(xiàn)有自行車原有結(jié)構(gòu)做太大的改造。只需將助力裝置安裝在腳踏板軸承上即可。模塊化的設(shè)計(jì)讓驅(qū)動模塊和能量模塊分離存在，本實(shí)用新型通過摩擦輪來驅(qū)動車輪運(yùn)動。這意味著它并不需要龐大的齒輪箱。雖然不一定會比齒輪箱的傳動更加有效率，但是它也在體積小巧的情況下保證了有效的傳輸動能。在電池方面，電池能夠直接放置在自行車車架上，既保證了整車的和諧性又保證了續(xù)航。

為達(dá)到以上目的，本實(shí)用新型采用的技術(shù)方案是：一種可充電的電池助力車，所述助力車包括車體及安裝在所述車體上的助力模塊和電池模塊；所述電池模塊連接助力模塊并給所述助力模塊供電，所述助力模塊與所述助力車的車輪接觸并能夠帶動所述車輪轉(zhuǎn)動。

進(jìn)一步，如上所述的可充電的電池助力車，所述助力模塊固定在助力模塊支架上，而助力模塊支架由螺絲安裝在助力車的腳踏板軸承上。

進(jìn)一步，如上所述的可充電的電池助力車，所述電池模塊包括:電池、電池支架及開關(guān)調(diào)速按鈕；所述電池安裝在電池支架上，所述電池支架固定在所述助力車的車架上，開關(guān)調(diào)速按鈕位于電池上，用于控制電池模塊的開關(guān)和調(diào)節(jié)助力模塊的輸出。

進(jìn)一步，如上所述的可充電的電池助力車，所述助力模塊包括：摩擦輪，驅(qū)動電機(jī)，電源線接口；所述電源線接口和電池模塊通過電源線相連，給所述驅(qū)動電機(jī)供電，所述電池模塊驅(qū)動所述驅(qū)動電機(jī)轉(zhuǎn)動，驅(qū)動電機(jī)帶動摩擦輪轉(zhuǎn)動，摩擦輪接觸并帶動所述車輪轉(zhuǎn)動。

進(jìn)一步，如上所述的可充電的電池助力車，所述電池為可充電電池。

進(jìn)一步，如上所述的可充電的電池助力車，所述助力模塊與電池模塊均具有防水外殼。

本實(shí)用新型的效果在于：采用本實(shí)用新型所述的裝置，可以在不改變自行車結(jié)構(gòu)的情況下減小騎行阻力，兼容性高實(shí)用性強(qiáng)。

附圖說明

圖1為本實(shí)用新型所述的助力模塊安裝位置示意圖。

圖2為本實(shí)用新型助力模塊結(jié)構(gòu)圖。

圖3為本實(shí)用新型電池模塊結(jié)構(gòu)及安裝位置示意圖。

圖4為本實(shí)用新型的助力車完整結(jié)構(gòu)側(cè)視圖。

具體實(shí)施方式

下面結(jié)合附圖和實(shí)施例對本實(shí)用新型進(jìn)行詳細(xì)的描述。

本實(shí)用新型在自行車的基礎(chǔ)上進(jìn)行了改進(jìn)，便攜和省力是最大的優(yōu)點(diǎn)。便攜式電池，電機(jī)驅(qū)動車輪運(yùn)轉(zhuǎn)可以提供騎行助力，節(jié)省了體力，提高了騎行速度。關(guān)鍵是安裝和拆卸方便，不需要對自行車進(jìn)行太大的結(jié)構(gòu)改變，對自行車結(jié)構(gòu)要求低，可以隨意匹配，具有高度兼容性特點(diǎn)。充電時(shí)把電池取下來即可。電池的重量在1KG左右，也遠(yuǎn)遠(yuǎn)小于電動車電池的重量。

如圖1所示，助力模塊支架1由螺絲安裝在腳踏板軸承上，助力模塊2固定在所述助力模塊支架1上。

圖2是本實(shí)用新型所述的助力模塊；其中3為摩擦輪，4為驅(qū)動電機(jī)，5為電源線接口。電源線接口和電池電源線相連，給驅(qū)動電機(jī)供電。電池驅(qū)動所述驅(qū)動電機(jī)轉(zhuǎn)動，驅(qū)動電機(jī)帶動摩擦輪轉(zhuǎn)動。

圖3是本實(shí)用新型的電池模塊9圖；電池7安裝在電池支架8上，固定在自行車架上。6為開關(guān)調(diào)速按鈕，位于電池上，用于控制電池模塊的開關(guān)和調(diào)節(jié)摩擦輪的轉(zhuǎn)速。

圖4為本實(shí)用新型的安裝示意圖；如圖4所示，助力模塊支架安裝在自行車腳踏板軸承上，助力模塊2固定在助力模塊支架上，騎行時(shí)摩擦輪和自行車后輪接觸。助力模塊2和電池模塊9通過電源線連接，電池給助力模塊中的驅(qū)動電機(jī)供電，驅(qū)動電機(jī)驅(qū)動摩擦輪轉(zhuǎn)動，摩擦輪轉(zhuǎn)動帶動自行車后輪轉(zhuǎn)動，給予騎行者一個(gè)助力，讓快速騎行更輕松。摩擦輪與車輪的接觸松緊程度、壓力可調(diào)，從而提供不同程度的助力。

本實(shí)用新型也可以用于三輪車等車型上。

顯然，本領(lǐng)域的技術(shù)人員可以對本實(shí)用新型進(jìn)行各種改動和變型而不脫離本實(shí)用新型的精神和范圍。這樣，倘若對本實(shí)用新型的這些修改和變型屬于本實(shí)用新型權(quán)利要求及其同等技術(shù)的范圍之內(nèi)，則本實(shí)用新型也意圖包含這些改動和變型在內(nèi)。