本實用新型涉及建筑工程技術(shù)領(lǐng)域，具體來說，涉及一種滑移定位預(yù)制樓梯段轉(zhuǎn)運車。

背景技術(shù)：

工人在建造樓梯時，需現(xiàn)場測量樓道尺寸并制造樓梯，且用混凝土制造的樓梯需要幾天時間才能晾干，隨著建筑工程技術(shù)領(lǐng)域的不斷發(fā)展，現(xiàn)在的樓梯大多在工廠中預(yù)制樓梯段，然后運輸?shù)绞┕がF(xiàn)場，在運輸預(yù)制樓梯段時，由于運輸車無法移動到成型車間里，所以預(yù)制樓梯段從成型車間內(nèi)到運輸車上需要轉(zhuǎn)運車運輸。

根據(jù)相關(guān)技術(shù)，運輸預(yù)制樓梯段采用吊鉤勾住預(yù)制樓梯段來運輸，吊鉤設(shè)置在廠房的上梁上，可移動到廠房的門口，在運輸預(yù)制樓梯段的過程中吊鉤將預(yù)制樓梯吊在空中，從成型處移動到廠房門口處，整個移動預(yù)制樓梯段的過程中，如果有工人在車間內(nèi)沒有看到移動預(yù)制樓梯段，有一定的危險隱患，另外，吊鉤只能將預(yù)制樓梯段移動到廠房門口處，如果運輸車不能移動到廠房門口處，則不能將預(yù)制樓梯段移動到運輸車上。

根據(jù)相關(guān)技術(shù)，運輸預(yù)制樓梯段的過程中大多不能對預(yù)制樓梯段進行定位，預(yù)制樓梯段容易發(fā)生移動，在預(yù)制樓梯的外壁上易發(fā)生磕碰和破損，如果采用固定的定位方式，則不適于運輸多種寬度的預(yù)制樓梯。

技術(shù)實現(xiàn)要素：

本實用新型旨在一定程度上解決上述技術(shù)問題之一。

有鑒于此，本實用新型提供了一種滑移定位預(yù)制樓梯段轉(zhuǎn)運車，該轉(zhuǎn)運車可將預(yù)制樓梯段從成型車間運輸?shù)匠尚蛙囬g外，并在運輸?shù)倪^程中實現(xiàn)預(yù)制樓梯段的定位。

為解決上述技術(shù)問題，本實用新型提供一種滑移定位預(yù)制樓梯段轉(zhuǎn)運車，包括支撐架和腳輪，所述腳輪連接在所述支撐架的底端，所述支撐架包括四邊形框架，所述四邊形框架的兩個側(cè)部邊框之間固定連接有沿所述四邊形框架的長度方向彼此間隔開的橫向支撐桿，所述四邊形框架的側(cè)部邊框上設(shè)有與所述四邊形框架垂直的保護架，所述保護架內(nèi)側(cè)設(shè)有定位擋板，所述定位擋板沿所述四邊形框架的長度方向設(shè)置，所述定位擋板與所述四邊形框架的端部邊框活動連接，所述定位擋板與所述端部邊框的活動連接處設(shè)有滑移定位機構(gòu)。

進一步，所述滑移定位機構(gòu)包括互相配合的滑槽和凸塊以及螺栓緊固件，所述滑槽對稱開設(shè)在所述四邊形邊框兩端的所述端部邊框上，所述凸塊設(shè)置在所述定位擋板的端部，所述凸塊可伸入所述滑槽中，并可沿所述滑槽的長度方向移動，所述凸塊通過所述螺栓緊固件與所述滑槽連接。

進一步，所述滑槽對稱設(shè)置在所述端部邊框的兩端。

進一步，所述滑槽包括相互垂直貫通的第一滑槽和第二滑槽，所述凸塊伸入所述第一滑槽內(nèi)，所述螺栓緊固件的螺柱可伸入第二滑槽內(nèi)，并可穿入所述凸塊上設(shè)有的通孔中。

進一步，所述四邊形框架和所述橫向支撐桿的材質(zhì)均為不銹鋼材質(zhì)。

進一步，且所述四邊形框架的側(cè)部邊框與所述橫向支撐桿之間焊接為一體。

進一步，所述四邊形框架的前端設(shè)有拉環(huán)。

進一步，所述定位擋板上部設(shè)有便于提拉所述定位擋板的把手。

進一步，所述腳輪為萬向輪。

本實用新型的技術(shù)效果在于：根據(jù)本實用新型的一種滑移定位預(yù)制樓梯段轉(zhuǎn)運車，該轉(zhuǎn)運車設(shè)有支撐架和腳輪，腳輪設(shè)置在支撐架底端，支撐架上可放置預(yù)制樓梯段，通過牽引該轉(zhuǎn)運車可將預(yù)制樓梯段從成型車間轉(zhuǎn)運到成型車間外部，該轉(zhuǎn)運車還設(shè)有定位擋板，在轉(zhuǎn)運預(yù)制樓梯段的過程中，定位擋板可實現(xiàn)對預(yù)制樓梯段的定位功能，防止預(yù)制樓梯段偏移、側(cè)翻和磕碰。

另外，針對不同寬度的預(yù)制樓梯段，定位擋板與支撐架的連接處設(shè)有滑移定位機構(gòu)，通過調(diào)節(jié)該滑移定位機構(gòu)的位置從而調(diào)節(jié)定位擋板的位置，使得該轉(zhuǎn)運車適于放置不同寬度的預(yù)制樓梯段，采用滑移式定位的方式其調(diào)節(jié)范圍更大，調(diào)節(jié)精度更高，不僅適于對常用的預(yù)制樓梯段進行定位，對于特殊的預(yù)制樓梯段也可進行定位。

附圖說明

圖1是根據(jù)本實用新型一個實施例的一種滑移定位預(yù)制樓梯段轉(zhuǎn)運車的結(jié)構(gòu)示意圖；

圖2是根據(jù)本實用新型一個實施例的一種滑移定位預(yù)制樓梯段轉(zhuǎn)運車的滑槽的縱截面視圖；

圖3是根據(jù)本實用新型一個實施例的一種滑移定位預(yù)制樓梯段轉(zhuǎn)運車的滑移定位機構(gòu)的連接示意圖；

其中：1-四邊形框架；2-腳輪；3-橫向支撐桿；4-保護架；5-定位擋板；6-端部邊框；7-側(cè)部邊框；8-滑槽；9-螺栓緊固件；10-拉環(huán)；11-把手；51-凸塊；52-通孔；81-第一滑槽；82-第二滑槽；91-螺柱；92-螺母。

具體實施方式

下面結(jié)合附圖和具體實施例對本實用新型作進一步說明，以使本領(lǐng)域的技術(shù)人員可以更好的理解本實用新型并能予以實施，但所舉實施例不作為對本實用新型的限定。

如圖1所示，根據(jù)本實用新型的一種滑移定位預(yù)制樓梯段轉(zhuǎn)運車，包括支撐架和腳輪2，腳輪2連接在支撐架的底端，支撐架包括四邊形框架1，四邊形框架1的兩個側(cè)部邊框7之間固定連接有沿四邊形框架1的長度方向彼此間隔開的橫向支撐桿3，四邊形框架1的側(cè)部邊框7上設(shè)有與四邊形框架1垂直的保護架4，保護架4內(nèi)側(cè)設(shè)有定位擋板5，保護架4可實現(xiàn)對定位擋板5和預(yù)制樓梯段的保護，定位擋板5沿四邊形框架1的長度方向設(shè)置，定位擋板5與四邊形框架1的端部邊框6活動連接，定位擋板5與端部邊框6的活動連接處設(shè)有滑移定位機構(gòu)。

根據(jù)本實用新型的一種滑移定位預(yù)制樓梯段轉(zhuǎn)運車，該轉(zhuǎn)運車設(shè)有支撐架和腳輪2，腳輪2設(shè)置在支撐架底端，支撐架上可放置預(yù)制樓梯段，通過牽引該轉(zhuǎn)運車可將預(yù)制樓梯段從成型車間轉(zhuǎn)運到成型車間外部，該轉(zhuǎn)運車還設(shè)有定位擋板5，在轉(zhuǎn)運預(yù)制樓梯段的過程中，定位擋板5可實現(xiàn)對預(yù)制樓梯段的定位功能，防止預(yù)制樓梯段偏移、側(cè)翻和磕碰。

另外，針對不同寬度的預(yù)制樓梯段，定位擋板5與端部框架6的連接處設(shè)有滑移定位機構(gòu)，通過調(diào)節(jié)該滑移定位機構(gòu)的位置從而調(diào)節(jié)定位擋板5的位置，使得該轉(zhuǎn)運車適于放置不同寬度的預(yù)制樓梯段，采用滑移式定位的方式其調(diào)節(jié)范圍更大，調(diào)節(jié)精度更高，不僅適于對常用的預(yù)制樓梯段進行定位，對于特殊的預(yù)制樓梯段也可進行定位。

如圖1、圖2和圖3所示，滑移定位機構(gòu)包括互相配合的滑槽8和凸塊51以及螺栓緊固件9，滑槽8對稱開設(shè)在四邊形框架1兩端的端部邊框6上，凸塊51設(shè)置在定位擋板5的端部，凸塊51可伸入滑槽8中，并可沿滑槽8的長度方向移動，凸塊51通過螺栓緊固件9與滑槽8連接，凸塊51在滑槽8內(nèi)移動到合適的位置可通過螺栓緊固件9固定在滑槽8內(nèi)。

凸塊51可移動到滑槽8內(nèi)的任意一個位置，定位擋板5的位置的調(diào)節(jié)范圍更大，定位精度更高，該定位擋板5針對一些特殊的預(yù)制樓梯段也可實現(xiàn)定位的功能。當(dāng)對預(yù)制樓梯段進行定位時，可將預(yù)制樓梯段放置在該轉(zhuǎn)運車的中部，移動定位擋板5，凸塊51沿滑槽8靠近預(yù)制樓梯段的方向滑移，直至抵靠在預(yù)制樓梯段上停止滑移，采用螺栓緊固件9將凸塊51和端部邊框6固定在一起，從而保證定位擋板5不會沿端部邊框6的長度方向移動，從而實現(xiàn)定位擋板5對預(yù)制樓梯段的定位功能。

滑槽8對稱設(shè)置在端部邊框6的兩端，在端部邊框6的兩端對稱設(shè)置滑槽8，端部邊框6上的兩個定位擋板5可移動到對稱的位置，有利于在對預(yù)制樓梯段定位時將預(yù)制樓梯段定位在該轉(zhuǎn)運車中間的位置，防止轉(zhuǎn)運車由于一邊受壓較大而發(fā)生側(cè)翻，另外，滑槽8邊緣處設(shè)有刻度標(biāo)尺，有利于選擇好正確的位置，將定位擋板5固定。

滑槽8包括相互垂直貫通的第一滑槽81和第二滑槽82，凸塊51伸入第一滑槽81內(nèi)，螺栓緊固件9的螺柱91可伸入第二滑槽82內(nèi)，螺柱91末端通過螺母92鎖緊，螺母92抵靠在端部邊框6的端面上，并可穿入凸塊51上設(shè)有的通孔52中。

凸塊51可沿第一滑槽81的長度方向移動，當(dāng)移動到合適的位置時，將螺栓91伸入第二滑槽82和凸塊51設(shè)有的通孔52內(nèi)，螺栓91的末端通過螺母92鎖緊。

四邊形框架1和橫向支撐桿3的材質(zhì)均為不銹鋼材質(zhì)，不銹鋼材質(zhì)剛度較好，且強度較高，易于焊接成型，相對于木質(zhì)材料不易受損，載重能力強，其使用壽命較長，另外，不銹鋼材質(zhì)的表面相對于木質(zhì)材料平滑度較好，防止預(yù)制樓梯段劃損。

四邊形框架1為焊接成型，且四邊形框架1的側(cè)部邊框7與橫向支撐桿3之間的連接方式為焊接，采用焊接成型的方式使得四邊形框架1的連接更加堅固，結(jié)構(gòu)更加緊湊，橫向支撐桿3連接在四邊形框架1的側(cè)部邊框7之間，有利于固定四邊形框架1，在運輸預(yù)制樓梯段的過程中，橫向支撐桿3也用于支撐預(yù)制樓梯段。

如圖1所示，四邊形框架1的前端設(shè)有拉環(huán)10，拉環(huán)10用于牽引該轉(zhuǎn)運車時，通過施力掛鉤勾住拉環(huán)10，從而方便移動轉(zhuǎn)運車，該拉環(huán)10設(shè)置在端部邊框6的中間位置，有利于在拉動轉(zhuǎn)運車時施力部位位于該轉(zhuǎn)運車前端中心部位，防止該轉(zhuǎn)運車在移動的過程中發(fā)生偏移。

如圖1所示，定位擋板5上部設(shè)有便于提拉定位擋板5的把手11，由于每次轉(zhuǎn)運預(yù)制樓梯段之前，定位擋板5均為拆下的狀態(tài)，當(dāng)需要轉(zhuǎn)運預(yù)制樓梯段時，才將定位擋板5安裝在端部邊框6上，因此定位擋板5的移動較頻繁，在定位擋板5上部設(shè)置把手11更有利于提拉定位擋板5，且方便移動其位置，提高了安裝效率，節(jié)約了轉(zhuǎn)運預(yù)制樓梯段的時間。

腳輪2為萬向輪，萬向輪為活動的腳輪，萬向輪的結(jié)構(gòu)允許水平360度的旋轉(zhuǎn)，采用萬向輪運輸預(yù)制樓梯段更加省力、省事，轉(zhuǎn)彎時更加方便。

根據(jù)本實用新型的一種滑移定位預(yù)制樓梯段轉(zhuǎn)運車，其使用方法如下：

將該轉(zhuǎn)運車?yán)筋A(yù)制樓梯段成型出口處，將預(yù)制樓梯段吊放在該轉(zhuǎn)運車的支撐架上，根據(jù)預(yù)制樓梯段的寬度選擇滑槽8對應(yīng)的刻度，將凸塊51沿第一滑槽81的長度方向移動，并移動到合適的位置，將螺柱91插入第二滑槽82中并插入凸塊51上設(shè)有的通孔52內(nèi)，螺柱91末端用螺母92鎖緊，此時定位擋板5抵靠在預(yù)制樓梯段的兩端，定位擋板5對預(yù)制樓梯段實現(xiàn)定位，將吊鉤勾住拉環(huán)10，通過吊鉤牽引該轉(zhuǎn)運車，將轉(zhuǎn)運車牽引到預(yù)制樓梯段成型車間外，并將運輸車?？吭谵D(zhuǎn)運車旁，將預(yù)制樓梯段吊裝在運輸車上。

以上所述實施例僅是為充分說明本實用新型而所舉的較佳的實施例，本實用新型的保護范圍不限于此。本技術(shù)領(lǐng)域的技術(shù)人員在本實用新型基礎(chǔ)上所作的等同替代或變換，均在本實用新型的保護范圍之內(nèi)。本實用新型的保護范圍以權(quán)利要求書為準(zhǔn)。