本發(fā)明總體上涉及的領(lǐng)域包括踏板車。

背景技術(shù)：

在多個(gè)變型中，踏板車可以折疊。

技術(shù)實(shí)現(xiàn)要素：

多個(gè)變型可以包括一種包括帶有集成折疊系統(tǒng)的踏板車的產(chǎn)品，其中，踏板車進(jìn)一步包括：允許第一車把和第二車把在轉(zhuǎn)向桿單元內(nèi)折疊的第一折疊機(jī)構(gòu)、允許轉(zhuǎn)向桿單元圍繞第一車輪折疊的第二折疊機(jī)構(gòu)以及允許臺(tái)板圍繞第一車輪折疊的第三折疊機(jī)構(gòu)。

多個(gè)變型可以包括一種踏板車，其包括：第一車輪；第一前叉，其中，第一車輪可旋轉(zhuǎn)地附接至第一前叉；頸部，其中，頸部可旋轉(zhuǎn)地附接至第一前叉并且與第一車輪的一部分的輪廓相吻合；臺(tái)板，其中，臺(tái)板可旋轉(zhuǎn)地附接至頸部；第二車輪，其中，第二車輪可操作地連接至臺(tái)板；以及轉(zhuǎn)向桿單元，其中，轉(zhuǎn)向桿單元進(jìn)一步包括可旋轉(zhuǎn)地附接至轉(zhuǎn)向桿單元的第一車把和第二車把，并且其中，轉(zhuǎn)向桿單元可操作地附接至第一車輪或者第二車輪；其中，轉(zhuǎn)向桿單元構(gòu)造且設(shè)置成使其可以圍繞第一車輪折疊，并且臺(tái)板構(gòu)造且設(shè)置成使其可以圍繞第一車輪折疊。

多個(gè)變型可以包括一種包括折疊踏板車的方法，其包括：將踏板車與第一折疊機(jī)構(gòu)、第二折疊機(jī)構(gòu)和第三折疊機(jī)構(gòu)整合為一體；啟動(dòng)第一折疊機(jī)構(gòu)以使第一車把和第二車把在轉(zhuǎn)向桿單元內(nèi)折疊；啟動(dòng)第二折疊機(jī)構(gòu)以將轉(zhuǎn)向桿單元圍繞第一車輪的一部分折疊；以及啟動(dòng)第三折疊機(jī)構(gòu)以將臺(tái)板圍繞第一車輪的一部分折疊。

本發(fā)明的范圍內(nèi)的其它說明性變型通過下文提供的詳細(xì)說明將變得顯而易見。應(yīng)當(dāng)理解的是，詳細(xì)說明和具體示例在公開了本發(fā)明的范圍內(nèi)的變型的同時(shí)，旨在僅用于說明的目的并且不旨在限制本發(fā)明的范圍。

附圖說明

本發(fā)明的范圍內(nèi)的變型的優(yōu)選示例通過詳細(xì)說明和附圖將能得到更加全面的理解，其中：

圖1圖示了根據(jù)多個(gè)變型的可折疊踏板車的透視圖。

圖2圖示了根據(jù)多個(gè)變型的可折疊踏板車的透視圖。

圖3圖示了根據(jù)多個(gè)變型的可折疊踏板車的透視圖。

圖4圖示了根據(jù)多個(gè)變型的可折疊踏板車的透視圖。

圖5圖示了用于根據(jù)多個(gè)變型的可折疊踏板車的折疊機(jī)構(gòu)的特寫視圖。

圖6圖示了用于根據(jù)多個(gè)變型的可折疊踏板車的折疊機(jī)構(gòu)的特寫視圖。

圖7圖示了用于根據(jù)多個(gè)變型的可折疊踏板車的折疊機(jī)構(gòu)的特寫視圖。

圖8圖示了根據(jù)多個(gè)變型的可折疊踏板車的前叉和頸部區(qū)域的特寫視圖。

圖9圖示了根據(jù)多個(gè)變型的可折疊踏板車臺(tái)板的底視圖。

圖10圖示了根據(jù)多個(gè)變型的可折疊踏板車臺(tái)板的一部分的側(cè)視圖。

圖11圖示了根據(jù)多個(gè)變型的帶有座單元的可折疊踏板車的透視圖。

圖12圖示了根據(jù)多個(gè)變型的可折疊踏板車的側(cè)截面圖。

圖13圖示了圖12的沿線A-A所作的截面圖。

圖14圖示了根據(jù)多個(gè)變型的去除了多個(gè)段的處于折疊和非折疊位置的可折疊踏板車的側(cè)截面圖。

圖15圖示了圖14的沿線B-B所作的截面圖。

圖16圖示了根據(jù)多個(gè)變型的處于折疊位置的可折疊踏板車的頂視圖。

圖17圖示了根據(jù)多個(gè)變型的處于折疊位置的可折疊踏板車的底視圖。

圖18圖示了根據(jù)多個(gè)變型的處于車輛內(nèi)部的折疊位置的可折疊踏板車。

具體實(shí)施方式

以下對(duì)變型的說明本質(zhì)上僅僅是說明性的并且決不旨在限制本發(fā)明、其應(yīng)用或者用途的范圍。

圖1至圖4和圖17至圖18圖示了包括可折疊踏板車30的多個(gè)變型。在一個(gè)變型中，可折疊踏板車30可以包括一個(gè)或多個(gè)折疊機(jī)構(gòu)32、34、35，其變型在圖1至圖3中示出，折疊機(jī)構(gòu)32、34、35可以允許可折疊踏板車30折疊到緊湊位置40中，其變型在圖17中示出。處于緊湊位置40的踏板車30可以構(gòu)造且設(shè)置為使其可以裝進(jìn)備用輪胎室42中，其變型在圖18中示出。在多個(gè)變型中，踏板車30可以由騎乘者44手動(dòng)推進(jìn)，其變型在圖4中示出。在另一變型中，踏板車30可以由任意數(shù)量的電機(jī)(包括但不限于，電動(dòng)馬達(dá)46)來自動(dòng)推進(jìn)，其變型在圖1中示出。電動(dòng)馬達(dá)46可以位于踏板車30上的任意數(shù)量的位置處，包括但不限于在第一車輪50內(nèi)。可以使用任意數(shù)量的電動(dòng)馬達(dá)46，包括但不限于無刷輪轂電機(jī)。在一個(gè)變型中，無刷輪轂電機(jī)46可以可操作地連接至第一車輪50，并且可以由一個(gè)或多個(gè)電池48供電，該一個(gè)或多個(gè)電池48可以連接至第一前叉54，其變型在圖1中示出，正如下文將要討論的。

僅出于說明性的目的，附圖示出了作為前輪的第一車輪50，并且應(yīng)當(dāng)注意，可折疊踏板車50可構(gòu)造且設(shè)置成使得第一車輪是后輪，而踏板車構(gòu)造且設(shè)置成以類似于“反轉(zhuǎn)”的方式折疊至緊湊尺寸。參照?qǐng)D1至圖3、圖5和圖8，在多個(gè)變型中，可折疊踏板車30可包括第一前叉54。第一前叉54可包括基座56、第一延伸部76和第二延伸部78。在多個(gè)變型中，基座56可以構(gòu)造且設(shè)置成包圍著第一車輪50的一部分。在多個(gè)變型中，第一車輪50可包括車輛備胎的尺寸和/或可以包括車輛備胎?；?6可包括頂表面58和底表面60，其變型在圖5中示出?；?6可以是平坦的或者可以包括一個(gè)或多個(gè)與第一車輪50的輪廓相吻合的彎曲表面62，其變型也在圖5中示出。基座56的第一端64可構(gòu)造且設(shè)置成附接至第一延伸部76，而基座56的第二端66可構(gòu)造且設(shè)置成附接至第二延伸部78，其變型在圖5至圖7中示出。第一延伸部76和第二延伸部78可以沿著第一車輪50的相對(duì)側(cè)52向下延伸，并且可以彼此平行，其變型在圖1和圖2中示出。在多個(gè)變型中，第一延伸部76和/或第二延伸部78可包括鉸鏈功能件80，其變型在圖8中示出，鉸鏈功能件80可允許第一延伸部76和/或第二延伸部78從垂直位置旋轉(zhuǎn)到水平位置。這可以允許方便接觸到第一車輪50和/或電動(dòng)馬達(dá)46(如果存在的話)。第一延伸部76和第二延伸部78可以在任何數(shù)量的變型中附接至基座56，包括但不限于一個(gè)或多個(gè)機(jī)械緊固件67，其變型在圖5中示出。

參照?qǐng)D1，在多個(gè)變型中，第一延伸部76或第二延伸部78可構(gòu)造且設(shè)置成容納可用于為電動(dòng)馬達(dá)46供電的一個(gè)或多個(gè)電池48。

參照?qǐng)D5，在多個(gè)變型中，基座56還可包括可容納鉤形功能件70的垂直延伸部68。在多個(gè)變型中，鉤形功能件70可附接至一條或多條線纜，正如將在下文討論的。

參照?qǐng)D2和圖8，在多個(gè)變型中，第一車輪50可附接至帶有第一車軸82的第一前叉54，第一車軸82可延伸穿過第一延伸部76、第一車輪50和第二延伸部78，并且可以允許第一車輪50旋轉(zhuǎn)。在多個(gè)變型中，第一車軸82可以包括一個(gè)或多個(gè)鎖定功能件84，其可構(gòu)造且設(shè)置成使得第一延伸部76和/或第二延伸部78可鎖定到第一車軸82或從第一車軸82解鎖。

參照?qǐng)D5和圖6，在多個(gè)變型中，基座56的前端72還可以包括前延伸部74，其可以從基座56的前端72延伸并且當(dāng)?shù)谝卉囕?0可以是前輪時(shí)可構(gòu)造且設(shè)置成容納轉(zhuǎn)向桿單元86。

參照?qǐng)D2和圖5至圖7，在多個(gè)變型中，轉(zhuǎn)向桿單元86可附接至第一前叉54的基座56。轉(zhuǎn)向桿單元86可包括第一下部構(gòu)件88、第二下部構(gòu)件90、第一上部構(gòu)件96和第二上部構(gòu)件98。第一下部構(gòu)件88和第二下部構(gòu)件90可以是平坦的，并且可以包括可以比下文將討論的頸部基座118更長(zhǎng)的長(zhǎng)度。第一下部構(gòu)件88和第二下部構(gòu)件90的第一端92可構(gòu)造且設(shè)置成附接至第一前叉54，其變型在圖6中示出。第一下部構(gòu)件88和第二下部構(gòu)件90可以在任何數(shù)量的變型中附接至第一前叉54，其中包括但不限于，使用一個(gè)或多個(gè)機(jī)械緊固件67和/或焊接將第一下部構(gòu)件88和第二下部構(gòu)件90附接至第一前叉54的基座56的前延伸部74的相對(duì)側(cè)。

在多個(gè)變型中，第一下部構(gòu)件88的第二端94可構(gòu)造且設(shè)置成可旋轉(zhuǎn)地附接至第一上部構(gòu)件96的第一端102，而第二下部構(gòu)件90的第二端94可構(gòu)造且設(shè)置成可旋轉(zhuǎn)地附接至第二上部構(gòu)件98的第一端102，并且可包括折疊機(jī)構(gòu)32，其變型在圖6和圖7中示出。第一上部構(gòu)件96和第二上部構(gòu)件98可以在任何數(shù)量的變型中可旋轉(zhuǎn)地附接至第一下部構(gòu)件88和第二下部構(gòu)件90，其中包括但不限于，一個(gè)或多個(gè)機(jī)械緊固件112。

參照?qǐng)D2和圖6至圖7，在多個(gè)變型中，第一上部構(gòu)件96和第二上部構(gòu)件98可以彼此平行延伸并且可以使用一個(gè)或多個(gè)機(jī)械緊固件105附接在一起。在多個(gè)變型中，轉(zhuǎn)向桿單元86可以包括一個(gè)或多個(gè)鎖定功能件114，鎖定功能件114可以用于在豎直或非折疊位置36鎖定轉(zhuǎn)向桿單元86，其變型在圖6中示出，或者可以在折疊位置38鎖定轉(zhuǎn)向桿單元86，從而使得第一上部構(gòu)件96和第二上部構(gòu)件98可以圍繞第一車輪50的一部分向下折疊，其變型在圖7中示出。第一上部構(gòu)件96和第二上部構(gòu)件98可以構(gòu)造且設(shè)置成包括弧形或曲線100，其變型示于圖2中，弧形或曲線100可以與折疊位置38的第一車輪50的輪廓相吻合，正如以下將要討論的。在第一車輪50為后輪的另一個(gè)變型中，轉(zhuǎn)向桿單元可以通過第二前叉可操作地連接至第二輪胎，并且還可以包括一個(gè)或多個(gè)折疊機(jī)構(gòu)，從而使得轉(zhuǎn)向桿單元可以圍繞第一車輪50折疊。轉(zhuǎn)向桿單元還可以包括其形狀使其可以與在折疊位置時(shí)的第一車輪50的輪廓相吻合的弧形或曲線。

參照?qǐng)D1至圖4，在多個(gè)變型中，第一車把106和第二車把108可以附接至轉(zhuǎn)向桿單元86的第二端104。第一車把106和第二車把108可以包括一個(gè)單一的連續(xù)件，或者可以是單獨(dú)的部件。車把106和108可以用來使轉(zhuǎn)向桿單元86圍繞垂直軸線旋轉(zhuǎn)，這樣一來，第一前叉54可以進(jìn)行旋轉(zhuǎn)并且可以在左右方向上操縱可折疊踏板車30。在多個(gè)變型中，車把106和108還可以包括折疊機(jī)構(gòu)35，折疊機(jī)構(gòu)35可以允許車把106和108朝向彼此向下折疊(其變型在圖17中示出)或者進(jìn)行旋轉(zhuǎn)以使車把106和108在轉(zhuǎn)向桿單元86內(nèi)對(duì)齊。在多個(gè)變型中，轉(zhuǎn)向桿單元86可以包括使得騎乘者44可以輕易握住車把106和108并且操縱可折疊踏板車30的長(zhǎng)度，其變型在圖4中示出。

參照?qǐng)D2、圖6和圖7，在多個(gè)變型中，頸部116可以可旋轉(zhuǎn)地附接至第一前叉54。在一個(gè)變型中，頸部116可以包括頸部基座118、第一構(gòu)件124和第二構(gòu)件126，其變型在圖6至圖7中示出。在一個(gè)變型中，頸部基座118、第一構(gòu)件124和第二構(gòu)件126可以是單獨(dú)的部件并且可以在任意數(shù)量的變型中附接在一起，其中包括但不限于一個(gè)或多個(gè)機(jī)械緊固件和/或焊接。在另一個(gè)變型中，頸部基座118、第一頸部構(gòu)件124和第二頸部構(gòu)件126可以是一個(gè)單一的連續(xù)部件。在多個(gè)變型中，第一頸部構(gòu)件124可以從頸部基座118的第一側(cè)120延伸，而第二頸部構(gòu)件126可以從頸部基座118的與第一頸部構(gòu)件124相對(duì)的第二側(cè)122延伸。第一頸部構(gòu)件124和第二頸部構(gòu)件126可以彼此對(duì)稱并且可以各自與第一車輪50的一部分的形狀的輪廓相吻合，其變型在圖2中示出。

再次參照?qǐng)D2，在多個(gè)變型中，連接件132可以在第一頸部構(gòu)件124與第二頸部構(gòu)件126之間延伸并且可以將第一頸部構(gòu)件124與第二頸部構(gòu)件126附接在一起，這樣可以增強(qiáng)頸部116的強(qiáng)度。連接件132可以使用一個(gè)或多個(gè)機(jī)械緊固件138和/或焊接附接至第一頸部構(gòu)件124和第二頸部構(gòu)件126。在多個(gè)變型中，連接件132還可以包括一個(gè)或多個(gè)切口136，切口136可以構(gòu)造且設(shè)置成允許一條或多條線纜140通過連接件132，正如下面將會(huì)討論的。頸部116可以在任意數(shù)量的變型中附接至第一前叉54，其中包括但不限于使用一個(gè)或多個(gè)機(jī)械緊固件142將頸部基座118附接至第一前叉54的基座56。

參照?qǐng)D1至圖3、圖9、圖10和圖14，在多個(gè)變型中，臺(tái)板144可以可旋轉(zhuǎn)地附接至第一頸部構(gòu)件124和第二頸部構(gòu)件126的底端128，并且可以包括折疊機(jī)構(gòu)34。第一頸部構(gòu)件124和第二頸部構(gòu)件126可以在任意數(shù)量的變型中附接至臺(tái)板144，其中包括但不限于一個(gè)或多個(gè)機(jī)械緊固件152，其變型在圖1至圖3中示出。第二車輪154可以附接至臺(tái)板144的后端146(或前端)。在多個(gè)變型中，第二車軸156可以延伸通過臺(tái)板144和第二車輪154，使得第二車輪154可以進(jìn)行旋轉(zhuǎn)。

在多個(gè)變型中，臺(tái)板144可以包括可以連接在一起的多個(gè)段158，174。段158，174可以在任意數(shù)量的變型中連接在一起，其中包括但不限于一個(gè)或多個(gè)機(jī)械緊固件166。段158，174可以各自包括頂表面160以及第一側(cè)表面162和第二側(cè)表面176，其變型在圖9和圖10中示出。段158，174的配置可以在長(zhǎng)度和形狀上發(fā)生變化。段158，174的側(cè)表面162，174可以構(gòu)造且設(shè)置成圍繞第一車輪50的側(cè)表面52的一部分。段158，174可以構(gòu)造且設(shè)置成使得臺(tái)板144可以在第一車輪50的下面或周圍進(jìn)行折疊38，或者可以保持未折疊的狀態(tài)36，這樣在可以操作可折疊踏板車30時(shí)，臺(tái)板144可以是平坦的，以便容納騎乘者44。段158，174可以構(gòu)造且設(shè)置成使得在未折疊位置36處，臺(tái)板144可以是自支撐的并且可以不進(jìn)行折疊。臺(tái)板144還可以構(gòu)造且設(shè)置成包括防困功能件，使得騎乘者44的腳不會(huì)卡在臺(tái)板144中。

參照?qǐng)D1，在一個(gè)變型中，臺(tái)板144可以包括多個(gè)第一段158和多個(gè)第二段174，第一段158和第二段174可以交替地形成臺(tái)板144。在一個(gè)變型中，第一段158可以包括側(cè)表面162，側(cè)表面162可以具有上部170，上部170可以具有可以小于側(cè)表面162的下部172的寬度的寬度。第二段174可以包括側(cè)表面176，側(cè)表面176可以具有上部178，上部178可以具有可以大于下部180的寬度的寬度。可以位于臺(tái)板144的(前部的)一端146上的段174還可以構(gòu)造和布置成容納第二車輪154。

參照?qǐng)D2、圖3和圖9，在多個(gè)變型中，一條或多條線纜140可以附接至臺(tái)板144的下側(cè)148并且可以延伸至轉(zhuǎn)向桿單元86。線纜140可以在任意數(shù)量的變型中可滑動(dòng)地附接至臺(tái)板144的下側(cè)148，其中包括但不限于將線纜140延伸通過一個(gè)或多個(gè)附接至臺(tái)板144的下側(cè)148的機(jī)械緊固件149，其變型在圖9中示出。在一個(gè)變型中，線纜140可以附接至鉤形功能件70，其可以位于第一前叉54的基座56上(其變型在圖5中示出)。在另一個(gè)變型中，一條或多條線纜140可以直接附接至轉(zhuǎn)向桿單元86。一條或多條線纜140還可以延伸通過可以位于第一頸部構(gòu)件124與第二頸部構(gòu)件126之間的連接件132，這樣可以實(shí)現(xiàn)一條或多條線纜140的對(duì)齊，其變型在圖2中示出。當(dāng)轉(zhuǎn)向桿單元86可以處于豎直或未折疊位置36時(shí)，一條或多條線纜140可以收緊，從而可以將連接的段158，174鎖定至未折疊位置38中并且可以防止段158，174折疊。當(dāng)轉(zhuǎn)向桿單元86可以處于折疊位置38時(shí)，一條或多條線纜140可以松開，從而可以釋放線纜140中的張力，以使得段158，174可以進(jìn)行折疊。

在多個(gè)變型中，段158，174的頂表面160可以包括使得騎乘者44可以在可折疊踏板車30的運(yùn)行期間站立在臺(tái)板144上的寬度，其變型在圖4中示出。在另一個(gè)變型中，臺(tái)板144可以包括這樣的寬度：可移除的座單元168可以附接至臺(tái)板144上，這樣騎乘者44可以在可折疊踏板車30的運(yùn)行期間坐在座單元168上，其變型在圖11中示出。座單元168可以在任意數(shù)量的變型中附接至臺(tái)板144上，其中包括但不限于一個(gè)或多個(gè)機(jī)械緊固件和/或一個(gè)或多個(gè)閉鎖功能件。在多個(gè)變型中，座單元168還可以構(gòu)造且設(shè)置成充當(dāng)儲(chǔ)存箱，使得騎乘者44可以將物體存儲(chǔ)在踏板車30中。在另一個(gè)變型中，座單元168可以構(gòu)造和設(shè)置為冷卻器。在一個(gè)變型中，冷卻器可以是電驅(qū)動(dòng)的。

參照?qǐng)D7和圖14至圖18，在多個(gè)變型中，可折疊踏板車30可以折疊38至緊湊尺寸40。在可以附接座單元168的變型中，座單元168可以首先從臺(tái)板144上移除。之后，可以將車把106和108在轉(zhuǎn)向桿單元86內(nèi)向下折疊，或者進(jìn)行旋轉(zhuǎn)以在轉(zhuǎn)向桿單元86內(nèi)對(duì)齊。轉(zhuǎn)向桿單元86隨后可以從豎直或未折疊位置36解鎖，使其可以在頸部116的第一構(gòu)件124與第二構(gòu)件126之間的第一車輪50的一部分上進(jìn)行折疊，其變型在圖7中示出。這樣做可以釋放從轉(zhuǎn)向桿單元86(或第一前叉54)延伸至臺(tái)板144的一條或多條線纜140上的張力，如上所述。臺(tái)板144隨后可以在第一車輪50的一部分的下面或周圍進(jìn)行折疊，其變型在圖14和圖17中示出。在多個(gè)變型中，可折疊踏板車30可以構(gòu)造且設(shè)置成使得在折疊位置38時(shí)，可折疊踏板車30的尺寸可以使其存儲(chǔ)在車輛的備用輪胎室42中，其變型在圖18中示出。在多個(gè)變型中，可折疊踏板車30可以包括一個(gè)或多個(gè)鎖定機(jī)構(gòu)，其可以將可折疊踏板車30鎖定在緊湊位置40。在另一個(gè)變型中，除了鎖定機(jī)構(gòu)之外，還可以使用帶子(未示出)，或者，可以使用帶子(未示出)來代替鎖定機(jī)構(gòu)。帶子可以用來消除臺(tái)板144與轉(zhuǎn)向桿單元86之間的間隙，從而將可折疊踏板車30保持在緊湊位置40。

以下對(duì)變型的描述僅是對(duì)視為在本發(fā)明的范圍內(nèi)的部件、元件、動(dòng)作、產(chǎn)品及方法的說明性描述，并且決不旨在通過具體公開的內(nèi)容或未明確提出的內(nèi)容來限制這種范圍。本文所述的部件、元件、動(dòng)作、產(chǎn)品及方法可以進(jìn)行組合，并且可以不按照本文明確所述的那樣而重新排列并且仍視為在本發(fā)明的范圍之內(nèi)。

變型1可以包括一種產(chǎn)品，其包括：具有一體折疊系統(tǒng)的踏板車，其中，踏板車進(jìn)一步包括：允許第一車把和第二車把在轉(zhuǎn)向桿單元內(nèi)折疊的第一折疊機(jī)構(gòu)、允許轉(zhuǎn)向桿單元圍繞第一車輪折疊的第二折疊機(jī)構(gòu)以及允許臺(tái)板圍繞第一車輪折疊的第三折疊機(jī)構(gòu)。

變型2可以包括如變型1中所述的產(chǎn)品，其中，踏板車構(gòu)造且設(shè)置成當(dāng)其折疊成緊湊尺寸時(shí)，其裝進(jìn)車輛的備用輪胎室中。

變型3可以包括如變型1及變型2中任一項(xiàng)所述的產(chǎn)品，其中，踏板車進(jìn)一步包括電動(dòng)馬達(dá)。

變型4可以包括如變型1-3中任一項(xiàng)所述的產(chǎn)品，其中，轉(zhuǎn)向桿單元進(jìn)一步包括第一下部構(gòu)件、第二下部構(gòu)件、第一上部構(gòu)件及第二上部構(gòu)件；其中，第一下部構(gòu)件及第二下部構(gòu)件附接至前叉，而第一上部構(gòu)件及第二上部構(gòu)件可旋轉(zhuǎn)地附接至第一下部構(gòu)件及第二下部構(gòu)件，這樣第一上部構(gòu)件及第二上部構(gòu)件可以圍繞第一車輪的一部分旋轉(zhuǎn)；并且其中，轉(zhuǎn)向桿單元包括至少一個(gè)鎖定功能件，使得轉(zhuǎn)向桿單元能夠在踏板車的運(yùn)行期間鎖定在豎直位置內(nèi)并且能夠解鎖來折疊踏板車。

變型5可以包括如變型1-4中任一項(xiàng)所述的產(chǎn)品，其中，臺(tái)板進(jìn)一步包括多個(gè)連接在一起的段，使得臺(tái)板在非折疊位置是平坦且自支撐的并且與折疊位置的第一車輪的輪廓相吻合。

變型6可以包括如變型1-5中任一項(xiàng)所述的產(chǎn)品，進(jìn)一步包括至少一條附接至臺(tái)板的下側(cè)和轉(zhuǎn)向桿單元的線纜，其中，至少一條線纜構(gòu)造且設(shè)置成使得當(dāng)轉(zhuǎn)向桿單元處于非折疊位置時(shí)，至少一條線纜收緊并防止臺(tái)板進(jìn)行折疊，并且當(dāng)轉(zhuǎn)向桿單元處于折疊位置時(shí)，至少一條線纜放松并允許臺(tái)板進(jìn)行折疊。

變型7可以包括如變型1-6中任一項(xiàng)所述的產(chǎn)品，其中，多個(gè)段構(gòu)造且設(shè)置成包括防困功能件。

變型8可以包括如變型1-7中任一項(xiàng)所述的產(chǎn)品，其中，踏板車進(jìn)一步包括可移除地附接至臺(tái)板的座單元。

變型9可以包括如變型8中所述的產(chǎn)品，其中，座單元進(jìn)一步包括存儲(chǔ)盒或冷卻器中的至少一個(gè)。

變型10可以包括如變型1-9中任一項(xiàng)所述的產(chǎn)品，其中，踏板車進(jìn)一步包括可操作地附接至第一車輪的第一前叉，其中，第一前叉包括基座、從基座的第一端延伸的第一延伸部及從基座的第二端延伸的第二延伸部，并且其中，第一延伸部或第二延伸部中的至少一個(gè)包括鉸鏈功能件，以允許接觸到第一車輪或電機(jī)中的至少一者。

變型11可以包括如變型10中所述的產(chǎn)品，其中，第一延伸部或第二延伸部中的至少一個(gè)構(gòu)造且設(shè)置成容納用于電機(jī)的一個(gè)或多個(gè)電池。

變型12可以包括一種踏板車，其包括：第一車輪；第一前叉，其中，第一車輪可旋轉(zhuǎn)地附接至第一前叉；頸部，其中，頸部可旋轉(zhuǎn)地附接至第一前叉并且與第一車輪的一部分的輪廓相吻合；臺(tái)板，其中，臺(tái)板可旋轉(zhuǎn)地附接至頸部；第二車輪，其中，第二車輪可操作地連接至臺(tái)板；以及轉(zhuǎn)向桿單元，其中，轉(zhuǎn)向桿單元進(jìn)一步包括可旋轉(zhuǎn)地附接至轉(zhuǎn)向桿單元的第一車把和第二車把，并且其中，轉(zhuǎn)向桿單元可操作地附接至第一車輪或者第二車輪；其中，轉(zhuǎn)向桿單元構(gòu)造且設(shè)置成使其可以圍繞第一車輪折疊，并且臺(tái)板構(gòu)造且設(shè)置成使其可以圍繞第一車輪折疊。

變型13可以包括如變型12中所述的產(chǎn)品，其中，轉(zhuǎn)向桿單元包括至少一個(gè)鎖定機(jī)構(gòu)，其中，當(dāng)鎖定機(jī)構(gòu)處于鎖定位置時(shí)，轉(zhuǎn)向桿單元保持在豎直非折疊位置，并且當(dāng)至少一個(gè)鎖定機(jī)構(gòu)解鎖時(shí)，轉(zhuǎn)向桿單元可以圍繞第一車輪折疊。

變型14可以包括如變型12-13中任一項(xiàng)所述的產(chǎn)品，進(jìn)一步包括至少一條沿著臺(tái)板的下側(cè)和在轉(zhuǎn)向桿單元的周圍延伸的線纜，其中，至少一條線纜的第一端附接至臺(tái)板的下側(cè)的后端或前端，而至少一條線纜的第二端附接至轉(zhuǎn)向桿單元或第一前叉中的至少一個(gè)，并且其中，當(dāng)轉(zhuǎn)向桿單元處于非折疊位置時(shí)，至少一條線纜收緊以使得臺(tái)板鎖定在平坦的非折疊位置，并且當(dāng)轉(zhuǎn)向桿單元折疊時(shí)，至少一條線纜放松以使得臺(tái)板能夠折疊。

變型15可以包括如變型12-14中任一項(xiàng)所述的產(chǎn)品，其中，第一前叉進(jìn)一步包括至少一個(gè)允許接觸到第一車輪或電機(jī)中至少一個(gè)的鉸鏈功能件。

變型16可以包括如變型12-15中任一項(xiàng)所述的產(chǎn)品，其中，踏板車進(jìn)一步包括電動(dòng)馬達(dá)。

變型17可以包括如變型12-16中任一項(xiàng)所述的產(chǎn)品，其中，第一前叉構(gòu)造且設(shè)置成容納至少一個(gè)電池。

變型18可以包括一種包括折疊踏板車的方法，其包括：將踏板車與第一折疊機(jī)構(gòu)、第二折疊機(jī)構(gòu)和第三折疊機(jī)構(gòu)整合為一體；啟動(dòng)第一折疊機(jī)構(gòu)以使第一車把和第二車把在轉(zhuǎn)向桿單元內(nèi)折疊；啟動(dòng)第二折疊機(jī)構(gòu)以將轉(zhuǎn)向桿單元圍繞第一車輪的一部分折疊；以及啟動(dòng)第三折疊機(jī)構(gòu)以將臺(tái)板圍繞第一車輪的一部分折疊。

變型19可以包括如變型18中所述的方法，其中，當(dāng)?shù)谝徽郫B機(jī)構(gòu)、第二折疊機(jī)構(gòu)和第三折疊機(jī)構(gòu)啟動(dòng)時(shí)，踏板車構(gòu)造且設(shè)置成裝進(jìn)備用輪胎存儲(chǔ)室中。

變型20可以包括如變型18-19中任一項(xiàng)所述的方法，其中，踏板車為電力推進(jìn)踏板車。

上述對(duì)本發(fā)明范圍內(nèi)的優(yōu)選變型的說明在本質(zhì)上僅是說明性的，并且因此，變型或其變體并不視為背離本發(fā)明的精神和范圍。