本實用新型涉及汽車輪胎外掛支架領(lǐng)域，尤其涉及一種輪胎固定裝置。

背景技術(shù)：

隨著人們生活水平的提高，小型汽車已經(jīng)成為人們生活中常見的代步工具，人們對汽車的配置、性能及操作的舒適性等綜合指數(shù)要求也越來越高，備用輪胎逐漸推廣應(yīng)用到汽車配件中，以備輪胎發(fā)生故障時更換輪胎。

由于輪胎重量大、安裝位置高，客戶在拆卸與固定時比較困難，目前現(xiàn)有的輪胎固定裝置一般采用轉(zhuǎn)輪、鏈條傳動，操作過程中噪音大，鏈條易卡主或產(chǎn)生斷裂，同時使用時間較長后鏈條易生銹，影響外觀和使用壽命，拆裝不方便，防盜性較差。

技術(shù)實現(xiàn)要素：

為了克服現(xiàn)有技術(shù)的不足，本實用新型的目的在于提供一種輪胎固定裝置，其能解決現(xiàn)有輪胎固定裝置的輪胎升降無緩沖、適用性低、防盜性較差的問題。

本實用新型的目的采用以下技術(shù)方案實現(xiàn)：

一種輪胎固定裝置，用于固定一輪胎，所述輪胎固定裝置包括一傳動件、一拉繩、一支架及一輪胎固定件，所述拉繩兩端分別與所述傳動件與所述輪胎固定件固定連接，所述傳動件固定于所述支架，所述輪胎卡扣于所述輪胎固定件，所述傳動件包括一驅(qū)動軸、一彈性件、一偏心輪及一旋轉(zhuǎn)盤，所述驅(qū)動軸與所述偏心輪通過所述彈性件傳動，所述偏心輪與所述旋轉(zhuǎn)盤固定，所述拉繩纏繞于所述旋轉(zhuǎn)盤外側(cè)，所述旋轉(zhuǎn)盤轉(zhuǎn)動使所述拉繩帶動所述輪胎移動直至與所述支架抵觸將所述輪胎固定。

優(yōu)選的是，所述彈性件為長條狀，兩端卡扣于所述驅(qū)動軸，中間卡扣于所述偏心輪。

優(yōu)選的是，所述旋轉(zhuǎn)盤包括一繞線盤及一驅(qū)動齒輪，所述驅(qū)動齒輪與所述繞線盤內(nèi)部齒輪嚙合。

優(yōu)選的是，所述繞線盤設(shè)有一卡槽，所述拉繩包括一定位件與繩體，所述定位件固定連接于所述繩體，所述定位件包括一圓臺，所述圓臺卡扣于所述卡槽內(nèi)。

優(yōu)選的是，所述繞線盤設(shè)有繞線線槽及避空部，所述拉繩的定位件位于避空部內(nèi)，所述繩體纏繞于所述繞線線槽內(nèi)，所述定位件寬度大于所述繞線線槽直徑。

優(yōu)選的是，所述輪胎固定裝置還包括一導(dǎo)向定位件，所述導(dǎo)向定位件包括一導(dǎo)向件，所述導(dǎo)向件設(shè)有一導(dǎo)向孔，所述拉繩穿過所述導(dǎo)向孔，所述導(dǎo)向孔呈圓弧狀，避免所述拉繩碰到棱角端導(dǎo)致?lián)p傷。

優(yōu)選的是，所述導(dǎo)向定位件還包括一導(dǎo)套，所述導(dǎo)套設(shè)有一定位孔，所述拉繩與所述定位孔間隙配合，所述導(dǎo)套材質(zhì)為耐磨橡膠。

優(yōu)選的是，所述輪胎固定件包括一托盤、一轉(zhuǎn)動墊圈、一彈簧及一保持架，所述拉繩固定于所述保持架，所述彈簧套設(shè)于所述保持架，所述彈簧兩端分別與所述轉(zhuǎn)動墊圈和所述保持架抵觸，所述轉(zhuǎn)動墊圈與所述托盤抵觸。

優(yōu)選的是，所述托盤內(nèi)部為球狀，所述轉(zhuǎn)動墊圈為半球狀，所述托盤與所述轉(zhuǎn)動墊圈球面配合。

相比現(xiàn)有技術(shù)，本實用新型的有益效果在于：通過將輪胎卡扣與所述輪胎固定件，所述拉繩帶動所述輪胎移動直至與所述支架抵觸使所述輪胎固定，通過所述彈性件傳動，使輪胎升降傳動柔和、順暢，平穩(wěn)性好。

附圖說明

圖1為本實用新型輪胎固定裝置的一較佳實施例的立體圖。

圖2為圖1所示輪胎固定裝置中的一傳動件的爆炸視圖。

圖3為圖1所示輪胎固定裝置中的一旋轉(zhuǎn)盤的爆炸圖。

圖4為圖1所示輪胎固定裝置中的一旋轉(zhuǎn)盤與一定位件的爆炸圖。

圖5為圖1中所示輪胎固定裝置中的一繞線盤與一拉繩的立體圖。

圖6為圖1所示輪胎固定裝置的剖視圖。

圖7為圖1中所示輪胎固定裝置中的一導(dǎo)套的剖視圖。

圖8為圖1中所示輪胎固定裝置中的一繞線盤與一拉繩的立體圖。

圖中：1、傳動件；11、蓋板；12、驅(qū)動軸；13、彈性件；14、偏心輪；15、旋轉(zhuǎn)盤；151、繞線盤；1511、卡槽；1512、繞線線槽；152、驅(qū)動齒輪；16、底座；2、導(dǎo)向定位件；21、導(dǎo)向件；211、導(dǎo)向孔；22、導(dǎo)套；221、定位孔；3、拉繩；31、繩體；32、定位件；321、圓臺；4、輪胎固定件；41、開口擋圈；42、托盤；43、轉(zhuǎn)動墊圈；44、彈簧；45、保持架；5、支架。

具體實施方式

下面，結(jié)合附圖以及具體實施方式，對本實用新型做進(jìn)一步描述：

如圖1所示為本實用新型輪胎固定裝置的一較佳實施例，所述輪胎固定裝置包括一傳動件1、一導(dǎo)向定位件2、一拉繩3、一輪胎固定件4及一支架5。

如圖2所示，所述傳動件1包括一蓋板11、一驅(qū)動軸12、一彈性件13、一偏心輪14、一旋轉(zhuǎn)盤15及一底座16。所述驅(qū)動軸12與所述偏心輪14通過所述彈性件13傳動，所述彈性件13為長條狀，兩端卡扣于所述驅(qū)動軸12，中間卡扣于所述偏心輪14，所述偏心輪14與所述旋轉(zhuǎn)盤15固定，所述拉繩3纏繞于所述旋轉(zhuǎn)盤15。所述驅(qū)動軸12與所述偏心輪14之間的動力是通過所述彈性件13傳遞，由于所述彈性件13具有一定的彈性和抗剪切特性，使所述彈性件13具有傳遞扭矩和緩沖瞬間扭力的效果，使所述輪胎固定裝置在升降輪胎時更加柔和、順暢，增加操作的舒適性。

如圖3-5所示，所述旋轉(zhuǎn)盤15包括一繞線盤151及驅(qū)動齒輪152，所述繞線盤151與所述驅(qū)動齒輪152內(nèi)側(cè)齒輪嚙合。所述繞線盤151設(shè)有一卡槽1511、繞線線槽1512及一避空部，所述繞線線槽1512位于所述繞線盤151外側(cè)。所述拉繩3纏繞于所述繞線線槽1512，所述拉繩3包括一繩體31及一定位件32，所述定位件32位于所述避空部內(nèi)并與所述繩體31固定連接，所述定位件32的寬度大于所述繞線盤15的繞線線槽直徑，所述定位件32無法從所述線槽穿過，所述定位件32設(shè)有一圓臺321，所述定位件32的圓臺321插入所述繞線盤151的卡槽1511內(nèi)，使所述拉繩3的一端固定于所述旋轉(zhuǎn)盤15。

如圖6所示，所述導(dǎo)向定位件2包括一導(dǎo)向件21及一導(dǎo)套22。所述導(dǎo)向件21設(shè)有一導(dǎo)向孔211，所述導(dǎo)向孔211呈圓弧狀，保護所述拉繩3穿過，避免所述拉繩3咬合影響正常工作。

如圖7所示，所述導(dǎo)套22設(shè)有一定位孔221，所述拉繩3與所述定位孔221間隙配合，所述導(dǎo)套22材質(zhì)為耐磨橡膠，避免灰塵通過所述定位孔221進(jìn)入所述輪胎固定裝置內(nèi)部，影響使用效果。

所述輪胎固定件4包括一開口擋圈41、一托盤42、一轉(zhuǎn)動墊圈43、一彈簧44及一保持架45。所述拉繩3固定于所述保持架45，固定位置位于所述彈簧內(nèi)圈，具有防盜作用，所述彈簧44套設(shè)于所述保持架45，所述彈簧3兩端分別與所述轉(zhuǎn)動墊圈43和所述保持架45抵觸，所述轉(zhuǎn)動墊圈43與所述托盤42抵觸。所述托盤42位于所述開口擋圈41與所述保持架45之間，所述開口擋圈41卡扣于所述保持架45卡槽內(nèi)使所述托盤42、所述轉(zhuǎn)動墊圈43及所述彈簧44固定；所述承載支架42內(nèi)部為半球形，所述轉(zhuǎn)動墊圈43為半球狀，所述承載支架42與所述轉(zhuǎn)動墊圈43球面配合，所述轉(zhuǎn)動墊圈43非球面一端與所述彈簧44抵觸，所述彈簧44另一端與所述保持架45抵觸。

組裝所述輪胎固定裝置時，所述傳動件1和所述導(dǎo)向定位件2固定于所述支架5，所述拉繩3一端固定于所述傳動件1，另一端穿過導(dǎo)向定位件2，與所述輪胎固定件4連接，所述輪胎卡扣于所述輪胎固定件4，所述傳動件1使所述拉繩3帶動所述輪胎移動直至與所述支架5抵觸將所述輪胎固定。

升降所述輪胎(圖未示)時，所述輪胎卡扣于所述輪胎固定件4的托盤42，所述驅(qū)動軸12帶動所述偏心輪14及所述旋轉(zhuǎn)盤15運轉(zhuǎn)，旋入或旋出所述拉繩3，帶動所述拉繩3將所述輪胎拉升或下降，傳動平穩(wěn)，安全可靠。

如圖8所示，固定所述輪胎時，所述輪胎被所述托盤42與所述支架5夾緊，此時由于所述驅(qū)動軸12與所述偏心輪14依靠所述彈性件13傳動，所述彈性件13恢復(fù)形變使所述偏心輪14反向運轉(zhuǎn)，圍繞所述定位件32的圓臺321旋轉(zhuǎn)10°-50°使所述定位件32卡扣于所述底座16內(nèi)側(cè)，從而起到“棘爪”功能，結(jié)構(gòu)簡單，限位可靠。

當(dāng)需要使用輪胎時，旋轉(zhuǎn)所述輪胎固定件4的承載支架，穿過輪轂的中心孔，方便快捷。

對本領(lǐng)域的技術(shù)人員來說，可根據(jù)以上描述的技術(shù)方案以及構(gòu)思，做出其它各種相應(yīng)的改變以及形變，而所有的這些改變以及形變都應(yīng)該屬于本實用新型權(quán)利要求的保護范圍之內(nèi)。