本實用新型涉及電動沙灘車技術(shù)領(lǐng)域，具體的說是一種電動沙灘車體。

背景技術(shù)：

隨著時代的發(fā)展，各種各樣的交通工具越來越多，交通工具制造行業(yè)得到了前所未有的發(fā)展。沙灘車又叫全地形車，是一種可以在任何地形上行駛的車輛，越野性能好。但目前市場上的沙灘車基本都是采用燃油動力的，這種沙灘車雖然技術(shù)比較成熟，但是噪音大，有污染，爬陡坡過溝坑的靈活性差，而市面上的又沒有電動的沙灘車。因此市場上需要一種靈活性高的、電動的沙灘車。

技術(shù)實現(xiàn)要素：

為了解決上述技術(shù)問題，本實用新型提供一種電動沙灘車體。

本實用新型解決其技術(shù)問題采用以下技術(shù)方案來實現(xiàn)：

一種電動沙灘車體，包括車架，所述車架的下端固定有下底板，所述下底板的中部通過軸承連接的方式安裝有轉(zhuǎn)向軸，所述轉(zhuǎn)向軸的前、后端均固定有連動板，所述連動板上通過鉸接的方式安裝有傳動拉桿，所述車架的上部安裝有座椅，車架的前部安裝有前輪系統(tǒng)，車架的后部安裝有后輪系統(tǒng)。使用時，前輪系統(tǒng)與后輪系統(tǒng)配合，為車輛的平衡性提供必要的條件。

所述車架的前、后兩部均安裝有平衡拉索。使用時，平衡拉鎖可以提高前輪系統(tǒng)與后輪系統(tǒng)的穩(wěn)定性。

所述前輪系統(tǒng)包括定位軸，所述定位軸通過軸承連接的方式安裝在車架的上部，所述定位軸的外壁上通過鍵連接的方式安裝有主動齒輪，所述定位軸的下方設(shè)有連接架，所述連接架固定在車架上，所述連接架上通過軸承連接的方式安裝有轉(zhuǎn)向柱，所述轉(zhuǎn)向柱的前端安裝有萬向連接器，所述萬向連接器的另一端固定在定位軸上，所述轉(zhuǎn)向柱的后端安裝有方向盤，所述定位軸的下方設(shè)有一號連接軸，所述一號連接軸通過軸承連接的方式安裝在車架上，所述一號連接軸的外壁上安裝有從動齒輪，所述從動齒輪與主動齒輪相嚙合，從動齒輪的左、右兩部均通過鉸接的方式安裝有前轉(zhuǎn)向拉桿，所述車架前側(cè)的傳動拉桿通過鉸接的方式與從動齒輪相連接。使用時，從動齒輪旋轉(zhuǎn)帶動車架前側(cè)的傳動拉桿移動，車架前側(cè)的傳動拉桿帶動轉(zhuǎn)向軸的前端的連動板旋轉(zhuǎn)，從而帶動轉(zhuǎn)向軸旋轉(zhuǎn)，為車輛的轉(zhuǎn)向提供了必要的條件。

所述一號連接軸的外壁上通過鍵連接的方式安裝有前橫梁，所述前橫梁的左、右兩端均通過鉸接的方式安裝有前上擺臂，所述前轉(zhuǎn)向拉桿均通過鉸接的方式與對應(yīng)的前上擺臂相連接，所述前上擺臂的下部均通過軸承連接的方式安裝有前轉(zhuǎn)向節(jié)。使用時，人工轉(zhuǎn)動方向盤，方向盤帶動轉(zhuǎn)向柱旋轉(zhuǎn)，轉(zhuǎn)向柱帶動萬向連接器旋轉(zhuǎn)，萬向連接器帶動定位軸旋轉(zhuǎn)，定位軸帶動主動齒輪旋轉(zhuǎn)，主動齒輪帶動從動齒輪旋轉(zhuǎn)，從動齒輪帶動前轉(zhuǎn)向拉桿移動，前轉(zhuǎn)向拉桿帶動前上擺臂旋轉(zhuǎn)，為汽車的轉(zhuǎn)向提供了條件。

所述車架前部的平衡拉索的左、右兩端均安裝在對應(yīng)的前轉(zhuǎn)向節(jié)上。使用時，車架前部的平衡拉索可以限制前轉(zhuǎn)向節(jié)的旋轉(zhuǎn)，保證了車輛行駛的穩(wěn)定性。

所述前轉(zhuǎn)向節(jié)上均固定有前下擺臂，所述前下擺臂上均安裝有前車輪，所述前上擺臂上均通過鉸接的方式安裝有前減震氣彈簧，所述前減震氣彈簧的下端均通過鉸接的方式安裝在前轉(zhuǎn)向節(jié)上。使用時，前車輪受路面顛簸影響上下移動，帶動前下擺臂上下移動，前下擺臂帶動前轉(zhuǎn)向節(jié)上下移動，前轉(zhuǎn)向節(jié)拉動后前震氣彈簧移動，最后利用前減震氣彈簧的伸縮，實現(xiàn)車輛前部的減震。

所述后輪系統(tǒng)包括二號連接軸，所述二號連接軸的后端固定有從動板，所述車架后側(cè)的傳動拉桿通過鉸接的方式與從動板相連接，所述二號連接軸的前端固定有安裝板，所述安裝板的左、右兩部均通過鉸接的方式安裝有后轉(zhuǎn)向拉桿，所述二號連接軸的外壁上通過鍵連接的方式安裝有后橫梁，所述后橫梁的左、右兩端均通過鉸接的方式安裝有后上擺臂，所述后轉(zhuǎn)向拉桿均通過鉸接的方式與對應(yīng)的后上擺臂相連接，所述后橫梁的左、右兩部均通過鉸接的方式安裝有一號后減震氣彈簧，所述一號后減震氣彈簧的另一端均通過鉸接的方式與后上擺臂相連接，所述后上擺臂的下部均通過軸承連接的方式安裝有后轉(zhuǎn)向節(jié)。使用時，車架后部的傳動拉桿帶動從動板旋轉(zhuǎn)，從動板帶動二號連接軸旋轉(zhuǎn)，二號連接軸帶動安裝板旋轉(zhuǎn)，安裝板帶動后轉(zhuǎn)向拉桿移動，后轉(zhuǎn)向拉桿帶動后上擺臂旋轉(zhuǎn)，實現(xiàn)了車輛后部的轉(zhuǎn)向。

所述車架后部的平衡拉索的左、右兩端均安裝在對應(yīng)的后轉(zhuǎn)向節(jié)上。使用時，車架后部的平衡拉索可以限制后轉(zhuǎn)向節(jié)的旋轉(zhuǎn)，保證了車輛行駛的穩(wěn)定性。

所述后轉(zhuǎn)向節(jié)上均固定有后下擺臂，所述后下擺臂上均安裝有后車輪，所述后上擺臂上均通過鉸接的方式安裝有二號后減震氣彈簧，所述二號后減震氣彈簧的下端均通過鉸接的方式安裝在后轉(zhuǎn)向節(jié)上。使用時，后車輪受路面顛簸影響上下移動，帶動后下擺臂上下移動，后下擺臂帶動后轉(zhuǎn)向節(jié)上下移動，后轉(zhuǎn)向節(jié)拉動二號后減震氣彈簧移動，最后利用二號后減震氣彈簧的伸縮，實現(xiàn)車輛后部的減震。

所述下底板的上端設(shè)有電池架。使用時，可以將電池安裝在電池架內(nèi)，保證了車輛穩(wěn)定性。

本實用新型的有益效果是：

本實用新型具有結(jié)構(gòu)設(shè)計合理、結(jié)構(gòu)可靠等優(yōu)點，通過前輪系統(tǒng)與后輪系統(tǒng)的配合，實現(xiàn)了對電動小車的穩(wěn)定支撐，保證行車的平順性與舒適性，提高了車輛的使用壽命，具有較高的靈活性，適應(yīng)范圍廣。

附圖說明

下面結(jié)合附圖和實施例對本實用新型進(jìn)一步說明。

圖1為本實用新型的右視圖；

圖2為本實用新型的立體結(jié)構(gòu)示意圖；

圖3為本實用新型的前輪系統(tǒng)的立體結(jié)構(gòu)示意圖；

圖4為本實用新型的從動齒與傳動拉桿；

圖5為本實用新型的前輪系統(tǒng)部分結(jié)構(gòu)的連接關(guān)系示意圖；

圖6為本實用新型的后輪系統(tǒng)的立體結(jié)構(gòu)示意圖；

圖7為本實用新型的后輪系統(tǒng)部分結(jié)構(gòu)的連接關(guān)系示意圖。

具體實施方式

為了使本實用新型的目的、技術(shù)方案和有益效果更加清楚，下面將結(jié)合附圖，對本實用新型的優(yōu)選實施例進(jìn)行詳細(xì)的說明，對本實用新型做進(jìn)一步說明，以方便技術(shù)人員理解。

如圖1至圖7所示，一種電動沙灘車體，包括車架1，所述車架1的下端固定有下底板2，所述下底板2的中部通過軸承連接的方式安裝有轉(zhuǎn)向軸3，所述轉(zhuǎn)向軸3的前、后端均固定有連動板4，所述連動板4上通過鉸接的方式安裝有傳動拉桿5，所述車架1的上部安裝有座椅6，車架1的前部安裝有前輪系統(tǒng)7，車架1的后部安裝有后輪系統(tǒng)8。使用時，車架1通過自重與路面可以保持相對平衡，在車輛行進(jìn)的過程中前輪系統(tǒng)7與后輪系統(tǒng)8則可以根據(jù)路面進(jìn)行變化調(diào)整，保持車輛的穩(wěn)定性。

所述車架1的前、后兩部均安裝有平衡拉索9。使用時，平衡拉鎖可以提高前輪系統(tǒng)7與后輪系統(tǒng)8的穩(wěn)定性。

所述前輪系統(tǒng)7包括定位軸701，所述定位軸701通過軸承連接的方式安裝在車架1的上部，所述定位軸701的外壁上通過鍵連接的方式安裝有主動齒輪702，所述定位軸701的下方設(shè)有連接架703，所述連接架703固定在車架1上，所述連接架703上通過軸承連接的方式安裝有轉(zhuǎn)向柱704，所述轉(zhuǎn)向柱704的前端安裝有萬向連接器705，所述萬向連接器705的另一端固定在定位軸701上，所述轉(zhuǎn)向柱704的后端安裝有方向盤706，所述定位軸701的下方設(shè)有一號連接軸707，所述一號連接軸707通過軸承連接的方式安裝在車架1上，所述一號連接軸707的外壁上安裝有從動齒輪708，所述從動齒輪708與主動齒輪702相嚙合，從動齒輪708的左、右兩部均通過鉸接的方式安裝有前轉(zhuǎn)向拉桿709，所述車架1前側(cè)的傳動拉桿5通過鉸接的方式與從動齒輪708相連接。使用時，從動齒輪708旋轉(zhuǎn)帶動車架1前側(cè)的傳動拉桿5移動，車架1前側(cè)的傳動拉桿5帶動轉(zhuǎn)向軸3的前端的連動板4旋轉(zhuǎn)，從而帶動轉(zhuǎn)向軸3旋轉(zhuǎn)，為車輛的轉(zhuǎn)向提供了必要的條件。

所述一號連接軸707的外壁上通過鍵連接的方式安裝有前橫梁710，所述前橫梁710的左、右兩端均通過鉸接的方式安裝有前上擺臂711，所述前轉(zhuǎn)向拉桿709均通過鉸接的方式與對應(yīng)的前上擺臂711相連接，所述前上擺臂711的下部均通過軸承連接的方式安裝有前轉(zhuǎn)向節(jié)712。使用時，人工轉(zhuǎn)動方向盤706，方向盤706帶動轉(zhuǎn)向柱704旋轉(zhuǎn)，轉(zhuǎn)向柱704帶動萬向連接器705旋轉(zhuǎn)，萬向連接器705帶動定位軸701旋轉(zhuǎn)，定位軸701帶動主動齒輪702旋轉(zhuǎn)，主動齒輪702帶動從動齒輪708旋轉(zhuǎn)，從動齒輪708帶動前轉(zhuǎn)向拉桿709移動，前轉(zhuǎn)向拉桿709帶動前上擺臂711旋轉(zhuǎn)，為汽車的轉(zhuǎn)向提供了條件。

所述車架1前部的平衡拉索9的左、右兩端均安裝在對應(yīng)的前轉(zhuǎn)向節(jié)712上。使用時，車架1前部的平衡拉索9可以限制前轉(zhuǎn)向節(jié)712的旋轉(zhuǎn)，保證了車輛行駛的穩(wěn)定性。

所述前轉(zhuǎn)向節(jié)712上均固定有前下擺臂713，所述前下擺臂713上均安裝有前車輪714，所述前上擺臂711上均通過鉸接的方式安裝有前減震氣彈簧715，所述前減震氣彈簧715的下端均通過鉸接的方式安裝在前轉(zhuǎn)向節(jié)712上。使用時，前車輪714內(nèi)均可安裝有輪轂電機(jī)。

所述后輪系統(tǒng)8包括二號連接軸801，所述二號連接軸801的后端固定有從動板802，所述車架1后側(cè)的傳動拉桿5通過鉸接的方式與從動板802相連接，所述二號連接軸801的前端固定有安裝板803，所述安裝板803的左、右兩部均通過鉸接的方式安裝有后轉(zhuǎn)向拉桿804，所述二號連接軸801的外壁上通過鍵連接的方式安裝有后橫梁805，所述后橫梁805的左、右兩端均通過鉸接的方式安裝有后上擺臂806，所述后轉(zhuǎn)向拉桿804均通過鉸接的方式與對應(yīng)的后上擺臂806相連接，所述后橫梁805的左、右兩部均通過鉸接的方式安裝有一號后減震氣彈簧807，所述一號后減震氣彈簧807的另一端均通過鉸接的方式與后上擺臂806相連接，所述后上擺臂806的下部均通過軸承連接的方式安裝有后轉(zhuǎn)向節(jié)808。使用時，車架1后部的傳動拉桿5帶動從動板802旋轉(zhuǎn)，從動板802帶動二號連接軸801旋轉(zhuǎn)，二號連接軸801帶動安裝板803旋轉(zhuǎn)，安裝板803帶動后轉(zhuǎn)向拉桿804移動，后轉(zhuǎn)向拉桿804帶動后上擺臂806旋轉(zhuǎn)，實現(xiàn)了車輛后部的轉(zhuǎn)向。

所述車架1后部的平衡拉索9的左、右兩端均安裝在對應(yīng)的后轉(zhuǎn)向節(jié)808上。使用時，車架1后部的平衡拉索9可以限制后轉(zhuǎn)向節(jié)808的旋轉(zhuǎn)，保證了車輛行駛的穩(wěn)定性。

所述后轉(zhuǎn)向節(jié)808上均固定有后下擺臂809，所述后下擺臂809上均安裝有后車輪810，所述后上擺臂806上均通過鉸接的方式安裝有二號后減震氣彈簧811，所述二號后減震氣彈簧811的下端均通過鉸接的方式安裝在后轉(zhuǎn)向節(jié)808上。使用時，后車輪810內(nèi)均可安裝輪轂電機(jī)。

所述下底板2的上端設(shè)有電池架2a。使用時，可以將電池安裝在電池架2a內(nèi)，保證了車輛穩(wěn)定性。

車輛轉(zhuǎn)向時，人工轉(zhuǎn)動方向盤706，方向盤706帶動轉(zhuǎn)向柱704旋轉(zhuǎn)，轉(zhuǎn)向柱704帶動萬向連接器705旋轉(zhuǎn)，萬向連接器705帶動定位軸701旋轉(zhuǎn)，定位軸701帶動主動齒輪702旋轉(zhuǎn)，主動齒輪702帶動從動齒輪708旋轉(zhuǎn)，從動齒輪708帶動前轉(zhuǎn)向拉桿709與車架1前側(cè)的傳動拉桿5移動，前轉(zhuǎn)向拉桿709帶動前上擺臂711旋轉(zhuǎn)，前上擺臂711帶動前轉(zhuǎn)向節(jié)712移動，前轉(zhuǎn)向節(jié)712帶動前下擺臂713移動，前下擺臂713帶動前車輪714移動，同時車架1前側(cè)的傳動拉桿5帶動帶動轉(zhuǎn)向軸3的前端的連動板4旋轉(zhuǎn)，前端的連動板4帶動轉(zhuǎn)向軸3旋轉(zhuǎn)，轉(zhuǎn)向軸3帶動后端的連動板4旋轉(zhuǎn)，后端的連動板4帶動從動板802旋轉(zhuǎn)，從動板802帶動二號連接軸801旋轉(zhuǎn)，二號連接軸801帶動安裝板803旋轉(zhuǎn)，安裝板803帶動后轉(zhuǎn)向拉桿804移動，后轉(zhuǎn)向拉桿804帶動后上擺臂806旋轉(zhuǎn)，后上擺臂806帶動后轉(zhuǎn)向節(jié)808移動，后轉(zhuǎn)向節(jié)808帶動后下擺臂809移動，后下擺臂809帶動后車輪810移動，實現(xiàn)了車輛前、后車輪810的同時轉(zhuǎn)向。

車輛在行駛的過程中遇到路面顛簸，前車輪714與后車輪810受力上下移動，前車輪714帶動前下擺臂713上下移動，前下擺臂713帶動前轉(zhuǎn)向節(jié)712上下移動，前轉(zhuǎn)向節(jié)712拉動后前震氣彈簧移動，最后利用前減震氣彈簧715的伸縮，實現(xiàn)車輛前部的減震，后車輪810帶動后下擺臂809上下移動，后下擺臂809帶動后轉(zhuǎn)向節(jié)808上下移動，后轉(zhuǎn)向節(jié)808拉動二號后減震氣彈簧811伸縮，二號后減震氣彈簧811伸縮將力緩沖。

最后說明的是，以上優(yōu)選實施例僅用以說明本實用新型的技術(shù)方案而非限制，盡管通過上述優(yōu)選實施例已經(jīng)對本實用新型進(jìn)行了詳細(xì)的描述，但本領(lǐng)域技術(shù)人員應(yīng)當(dāng)理解，可以在形式上和細(xì)節(jié)上對其作出各種各樣的改變，而不偏離本實用新型權(quán)利要求書所限定的范圍。