本實用新型屬于汽車安全駕駛技術領域，涉及一種可報警提示的智能方向盤套。

背景技術：

隨著生活水平的提高，汽車越來越成為我們身邊必不可少的設備。汽車數(shù)量的增加也引起了人們對行駛安全的時刻關注。眾所周知，駕駛員長時間單手握方向盤，一旦遇到突發(fā)緊急狀況，如爆胎、前輪碾壓到磚頭或石子上等，僅憑一只手不能穩(wěn)住方向，極可能發(fā)生交通事故。因此，開車時長時間單手握方向盤會造成交通意外隱患。而這種危險的駕駛方式同樣也極有可能危害他人的生命財產(chǎn)安全。

技術實現(xiàn)要素：

本實用新型的目的是提供一種可以發(fā)出警報的防止單手持方向盤的方向盤套。

為實現(xiàn)上述目的，本實用新型采用以下技術方案：一種可報警提示的智能方向盤套，包括方向盤套本體，該方向盤套本體上設有控制器和電源電路；控制器分別與速度檢測電路、報警電路、第一壓力檢測電路和第二壓力檢測電路相連接；第一壓力檢測電路與第一壓力傳感器相連，第二壓力檢測電路與第二壓力傳感器相連。

本發(fā)明智能方向盤套可以提示駕駛人員因為單手持方向盤而存在的駕駛風險。駕駛人員在行駛過程中，如果行駛速度快，而且還存在單手持方向方向盤的情況，則該智能方向盤套就會發(fā)出警報，防止交通安全事故的發(fā)生。

附圖說明

圖1是本實用新型智能方向盤套的結構示意圖。

圖2是本實用新型智能方向盤套中速度檢測電路的示意圖。

圖3是本實用新型智能方向盤套中壓力檢測電路的示意圖。

圖4是本實用新型智能方向盤套中報警電路的示意圖。

圖5是本實用新型智能方向盤套中控制器的示意圖

圖6是本實用新型智能方向盤套的流程圖。

圖1中：1.速度檢測電路，2.電源電路，3.控制器，4.報警電路，5.第一壓力檢測電路，6.第二壓力檢測電路。

具體實施方式

下面結合附圖和具體實施方式對本實用新型進行詳細說明。

如圖1所示，本實用新型智能方向盤套，包括方向盤套本體，該方向盤套本體上設有控制器3和電源電路2；控制器3分別與速度檢測電路1、報警電路4、第一壓力檢測電路5和第二壓力檢測電路6相連接；第一壓力檢測電路5與第一壓力傳感器7相連，第二壓力檢測電路6與第二壓力傳感器8相連。

第一壓力傳感器7和第二壓力傳感器8均采用應變片式壓力傳感器。

如圖2所示，本實用新型智能方向盤套中的速度檢測電路1，包括第一芯片U1和第二芯片U2，第一芯片U1采用光電耦合器TLP521，第二芯片U2采用2輸入四與非門74LS。第一芯片U1中發(fā)光二極管的正極接第二電阻R2的一端，第一芯片U1中光敏三極管的發(fā)射極接地，該光敏三極管的集電極分別接第三電阻R3的一端和第二芯片U2的輸入端，第二芯片U2的輸出端與控制器3相連接；第一電阻R1的另一端、第二電阻R2的另一端和第三電阻R3的另一端均接電源VCC。

第一壓力檢測電路5和第二壓力檢測電路6的結構完全相同，以第一壓力檢測電路5為例進行說明。如圖3所示，本實用新型智能方向盤套中的第一壓力檢測電路5，包括第三芯片U3和第四芯片U4，第三芯片U3采用惠斯登電橋，第四芯片U4采用運算放大器LM2940；第三芯片U3的第1腳接電源VCC，第三芯片U3的第2腳接第四電阻R4的一端，第四電阻R4的另一端分別與第四芯片U4的第2腳（反相輸入端）和第七電阻R7的一端相連接；第三芯片U3的第4腳分別與第一電容C1的一端和用于精度調(diào)節(jié)的滑動電阻器RV1的一端相連接，滑動電阻器RV1的另一端接第五電阻R5的一端，第五電阻R5的另一端分別接第四芯片U4的第3腳（正相輸入端）和第六電阻R6的一端，第六電阻R6的另一端、第四芯片U4的第4腳、第一電容C1的另一端和第三芯片U3的第3腳均接地；第四芯片U4的第8腳接電源VCC，第七電阻R7的另一端和第四芯片U4的第1腳（輸出端）均與控制器3相連接。由于壓力傳感器為應變片式壓力傳感器，因此第一壓力檢測電路5和第二壓力檢測電路6為應變片式壓力傳感器壓力檢測電路。

如圖4所示，本實用新型智能方向盤套中的報警電路4，包括三極管Q1，三極管Q1的基極分別接第八電阻R8的一端和第九電阻R9的一端，第九電阻R9的另一端和三極管Q1的發(fā)射極接地，第八電阻R8的另一端接控制器3；三極管Q1的集電極接蜂鳴器的G端口，蜂鳴器的P端口接VCC3.3電源。

如圖5所示，本實用新型智能方向盤套中的控制器3，包括第五芯片U5，第五芯片U5采用STM32F103ZET6單片機；第五芯片U5的第18腳接第二芯片U2的輸出端；第五芯片U5的第19腳接第一壓力檢測電路5中第七電阻R7的另一端和第四芯片U4的第1腳；第五芯片U5的第20腳接第二壓力檢測電路6中第七電阻R7的另一端和第四芯片U4的第1腳；第五芯片U5的第139腳接第八電阻R8的另一端。

使用本實用新型智能方向盤套時：和普通的方向盤套一樣將該智能方向盤套套裝方向盤上，將兩個壓力傳感器調(diào)整在駕駛員兩手經(jīng)常持握的地方；將第一芯片U1中發(fā)光二極管的負極和第一電阻R1的一端接設置于輪輞WHEE上的速度傳感器。速度傳感器檢測到汽車輪速信號，速度檢測電路1集合處理該速度傳感器傳輸?shù)妮喫傩盘?，并將集合輪速信號送入控制?。

車輛行駛過程中，若駕駛員的雙手都握住方向盤，手就能一直放在壓力傳感器上，兩個壓力傳感器都產(chǎn)生壓力信號，并將該壓力信號傳送到壓力檢測電路，壓力檢測電路輸出模擬信號，傳輸給控制器3，控制器3接收到兩個壓力信號，就不動作，報警電路4不發(fā)出警報聲。

車輛行駛過程中，若駕駛員只有一只手放在方向盤上，該在方向盤上的手放在對應的一個壓力傳感器上，該壓力傳感器產(chǎn)生壓力信號，并將該壓力信號傳送到對應的壓力檢測電路，該壓力檢測電路輸出模擬信號，傳輸給控制器3，控制器3接收到一個壓力信號時：1）若車速低于60Km/h，此時，駕駛人能夠控制住方向盤；故控制器3不向報警電路4發(fā)送信號，蜂鳴器不會發(fā)出警報聲。2）若車速高于60Km/h，由于在此車速下的危險系數(shù)較大，方向盤不易被控制，所以，控制器3向報警電路4發(fā)出信號，報警電路4開始工作，蜂鳴器發(fā)出警報聲，提醒駕駛員要謹慎駕駛。

假如駕駛人雙手都沒有持方向盤，并且速度檢測電路1有速度信號傳輸給控制器3，此時，控制器3也會向報警電路4發(fā)出信號，蜂鳴器發(fā)出警報聲。