摩托車駐車裝置的制作方法

文檔序號：12494482閱讀：1223來源：國知局

本實用新型關于一種摩托車的煞車系統(tǒng)，特別是指一種摩托車駐車裝置。

背景技術(shù)：

參閱圖1，為一現(xiàn)有的駐車機構(gòu)11，適用于設置在一摩托車12上，該摩托車12包含一把手架121、二分別設置于該把手架121相反兩端的把手套122(圖1中僅繪示一個)，及一安裝于該把手架121上，且抵接于其中一把手套122朝向內(nèi)的一側(cè)的開關座123。該駐車機構(gòu)11是安裝于該把手架121上，且位于該開關座123相反于同側(cè)的把手套122的一側(cè)，得以直接扳動的方式進行操作，鎖死對應的車輪，以產(chǎn)生駐車的效果。然而，由于該駐車機構(gòu)11的設置位置與騎乘時會握持的把手套122間隔一段距離，騎乘者相當容易因疏忽不查，在該駐車機構(gòu)11未解除的情況下繼續(xù)騎乘該摩托車12，因而在特定車輪鎖死的情況下造成該摩托車12的零件損傷，甚至發(fā)生危險。

參閱圖2，為一現(xiàn)有的駐車裝置21，適用于安裝在一摩托車22上，該摩托車22包含一龍頭架221、二分別安裝于該龍頭架221相反兩端的把手套222(圖2中僅繪示一個)、一設置于該龍頭架221上且延伸至該把手套222相對前方的煞車握把223，及一安裝于該龍頭架221上，且抵接于其中一把手套222朝向內(nèi)的一側(cè)的開關座224。該駐車裝置21是安裝于該開關座224上，并包括一設置于該開關座223相反于該煞車握把223的一側(cè)的樞接座211，及一連接于該樞接座211，并能相對于該樞接座211樞轉(zhuǎn)操作的駐車拉柄212。該駐車拉柄212能在一個初始位置與一個鎖固對應車輪的啟動位置之間移動，在該初始位置時，該駐車拉柄212是朝遠離該把手套222的方向延伸；而在該啟動位置時，該駐車拉柄212是朝向該把手套222樞轉(zhuǎn)，直到與該把手套222同向延伸。因此，該駐車拉柄212在該啟動位置時，騎乘者握持該把手套222的動作會受到該駐車拉柄212影響，因而可藉此得知該駐車裝置21尚在啟動的情況，能提醒騎乘者將該駐車拉柄212移動至該初始位置，解除該駐車裝置21的駐車效果后才騎乘。

然而，由于該樞接座211是連接于該開關座224相反于該煞車握把223的一側(cè)，也就是朝向騎乘者的一側(cè)，故連接于該樞接座211的駐車拉柄212更會朝向騎乘者而凸出。因此，在騎乘者轉(zhuǎn)動該龍頭架221而進行與該駐車裝置21設置位置同側(cè)的轉(zhuǎn)彎動作時，該駐車拉柄212容易與騎乘者的腿部產(chǎn)生干擾，因而影響騎乘者轉(zhuǎn)動該龍頭架221的動作。

技術(shù)實現(xiàn)要素：

[本實用新型欲解決的課題]：

因此，本實用新型的目的，即在于提供一種騎乘摩托車而轉(zhuǎn)動龍頭時，不易與騎乘者的腿部產(chǎn)生干擾的摩托車駐車裝置。

[解決問題的技術(shù)手段]：

于是，本實用新型提供了一種摩托車駐車裝置，該摩托車包含一車輪、一把手桿、一套設于該把手桿的把手套、一包覆于該把手桿至少一部分的外殼蓋、一設置于該外殼蓋與該把手桿之間的開關座，及一固定于該把手桿上的煞車總泵。該摩托車駐車裝置包含一設置于該車輪上的煞制組件、一設置于該外殼蓋下方并位于該煞車總泵的縱向投影范圍內(nèi)的樞接座，及一樞接于該樞接座上，并能相對于該樞接座樞轉(zhuǎn)而帶動該煞制組件作動的撥桿。該撥桿能在一初始位置與一使該煞制組件作動而限制該車輪的啟動位置之間移動，定義一以前后方向通過該摩托車的中心的輔助線，在該初始位置時，該撥桿是朝向該輔助線延伸，在該啟動位置時，該撥桿是遠離該輔助線延伸。

如本實用新型的一個方面，該撥桿在該初始位置時，是位于該外殼蓋的縱向投影范圍內(nèi)。

如本實用新型的另一方面，該開關座是相鄰于該煞車總泵，該撥桿在該啟動位置時，是位于該開關座的縱向投影范圍內(nèi)。

如本實用新型的另一方面，該摩托車的開關座具有多個按鈕，其中，該撥桿在該啟動位置時遮蔽至少一按鈕。

如本實用新型的另一方面，該摩托車的開關座包括一上蓋部，及一與該上蓋部彼此組合的下蓋部，其中，該樞接座是自該開關座的下蓋部朝向該外殼蓋一體延伸。

如本實用新型的另一方面，該摩托車還包含一由該外殼蓋所圍繞的儀表板，其中，該摩托車駐車裝置還包含一設置于該樞接座的觸動開關，及一設置于該儀表板，且電連接于該觸動開關的提示燈，該撥桿在該啟動位置時觸動該觸動開關，使該提示燈亮起。

如本實用新型的另一方面，該外殼蓋具有一由下往上凹設的凹槽，且該凹槽具有一朝向相反于該開關座的方向的缺口，其中，該撥桿在該初始位置時，是位于該凹槽的相對下方，并能自該缺口撥動。

[本實用新型的效果]：

在本實用新型中，該樞接座是設置于該外殼蓋下方，并位于該煞車總泵的縱向投影范圍內(nèi)，故該樞接座與樞接于該樞接座的撥桿，不會占據(jù)該外殼蓋與騎乘者之間的空間，故在騎乘者轉(zhuǎn)動該龍頭而轉(zhuǎn)彎時，不會受到該摩托車駐車裝置的影響。

在本實用新型的一個方面中，該撥桿在該初始位置時，不會占據(jù)該外殼蓋與騎乘者之間的空間。

在本實用新型的另一方面中，該撥桿在該啟動位置時，該摩托車的該煞制組件啟動而產(chǎn)生駐車效果。

在本實用新型的一個方面中，該撥桿在啟動位置時，以遮蔽至少一按鈕的方式，讓使用者欲騎乘該摩托車而操作該按鈕時，能得到摩托車駐車裝置的駐車效果尚未解除的提示。

在本實用新型的一個方面中，該樞接座與該開關座的下蓋部一體成型，故得以有效提高該樞接座的結(jié)合強度。

在本實用新型的一個方面中，該撥桿在該啟動位置時，該提示燈亮起，能直接以視覺的形式提醒騎乘者該摩托車駐車裝置尚在啟動的狀態(tài)。

在本實用新型的一個方面中，該凹槽的設計提供更多活動空間，讓騎乘者能在有充?？臻g移動手指的情況下，自該缺口的方向輕易地撥動該撥桿。

附圖說明

本實用新型的其他的特征及功效，將于參照附圖的實施方式中清楚地呈現(xiàn)，其中：

圖1是一局部立體圖，說明一現(xiàn)有的駐車機構(gòu)；

圖2是一局部正視圖，說明一現(xiàn)有的駐車裝置；

圖3是一示意圖，說明本實用新型摩托車駐車裝置的一實施例；

圖4是一局部正視圖，說明該實施例的一樞接座；

圖5是一局部放大立體圖，說明該實施例的一撥桿位于一初始位置；

圖6是一局部正視圖，說明該撥桿位于一啟動位置；及

圖7是一俯視圖，輔助圖6說明該實施例的位置。

具體實施方式

參閱圖3，本實用新型摩托車駐車裝置的一實施例，該摩托車9包含一車輪91、一把手桿92、一套設于該把手桿92的把手套93、一包覆于該把手桿92至少一部分的外殼蓋94、一設置于該外殼蓋94與該把手套93之間的開關座95、一固定于該把手桿92且相鄰于該開關座95的煞車總泵96，及一由該外殼蓋94所圍繞的儀表板97。其中，該摩托車的開關座95包括一上蓋部951、一與該上蓋部951彼此組合的下蓋部952，以及多個按鈕953(繪示于圖5)。

參閱圖3與圖4，該實施例包含一設置于該車輪91上的煞制組件31、一設置于該外殼蓋94下方并位于該煞車總泵96的縱向投影范圍Z1內(nèi)的樞接座32、一樞接于該樞接座32上并能相對于該樞接座32樞轉(zhuǎn)而帶動該煞制組件31作動的撥桿33、一設置于該樞接座32的觸動開關34，及一設置于該儀表板97且電連接于該觸動開關34的提示燈35。要特別說明的是，由于該煞制組件31限制該車輪91的機制，屬于相關領域的習知技術(shù)，故有關該煞制組件31的作動細節(jié)，于此不再贅述。

參閱圖4至圖6并配合圖3，該樞接座32是自該開關座95的下蓋部952朝向該外殼蓋94一體延伸，故能藉此提高該樞接座32接合于該開關座95的強度。該撥桿33能由騎乘者撥動，相對于該樞接座32而樞轉(zhuǎn)，因而在一初始位置，與一使該煞制組件31作動而限制該車輪91的啟動位置之間移動。

該外殼蓋94具有一由下往上凹設的凹槽941，且該凹槽941具有一朝向相反于該開關座95的方向的缺口942。定義一以前后方向通過該摩托車9的中心的輔助線L，該撥桿33在如圖5所示的該初始位置時，是位于該外殼蓋94的縱向投影范圍Z2內(nèi)(如圖6所示)，且位于該凹槽941的相對下方，并朝向該輔助線L延伸。由于該樞接座32是設置于該外殼蓋94下方，并位于該煞車總泵96的縱向投影范圍Z1內(nèi)，而該撥桿33是位于該外殼蓋94的下方，故該樞接座32以及樞接于該樞接座32的該撥桿33，皆不會占據(jù)該外殼蓋94與騎乘者之間的空間，故在騎乘者轉(zhuǎn)動該龍頭92而轉(zhuǎn)彎時，不會受到該樞接座32及該撥桿33的影響。值得特別說明的是，該凹槽941的設計提供更多的活動空間，使得騎乘者的手指先自缺口942的方向伸置于該凹槽941中時，能有較為充裕的空間活動而撥動該撥桿33，使該撥桿33自該初始位置樞轉(zhuǎn)至該啟動位置，并帶動該煞制組件31而固定該車輪91。

參閱圖6與圖7并配合圖3，在該啟動位置時，該撥桿33是位于該開關座95的縱向投影范圍Z3內(nèi)，且該撥桿33是朝遠離該輔助線L的方向延伸。另外，為了在該實施例的駐車效果啟動時，能提醒騎乘者解除駐車效果后才繼續(xù)騎乘，該撥桿33在該啟動位置時，會觸動該觸動開關34，使該提示燈35亮起，直接以視覺的形式達成提醒騎乘者的目的。而該撥桿33在該啟動位置時，是朝遠離該外殼蓋94的方向延伸，并且遮蔽至少一按鈕953，當該按鈕953是騎乘該摩托車9時必定需要操作的功能，例如是發(fā)動按鈕、喇叭等等時，騎乘者勢必需要撥動該撥桿33，使該撥桿33恢復至該初始位置，才得以操作該按鈕953而騎乘該摩托車9，藉此達成防止騎乘者在駐車狀態(tài)騎乘該摩托車9而發(fā)生危險的目的。

綜上所述，本實用新型摩托車駐車裝置的該樞接座32及該撥桿33在該初始位置時，是位于該外殼蓋94下方，不占據(jù)該外殼蓋94與騎乘者之間的空間，在騎乘者轉(zhuǎn)動該摩托車9的龍頭92而轉(zhuǎn)彎時不會造成干擾；在該啟動位置時，能有效以視覺或者操作上的機制而提醒騎乘者解除駐車效果，避免因在駐車狀態(tài)下騎乘該摩托車9而發(fā)生危險，故確實能達成本實用新型的目的。

以上所述，僅為本實用新型的實施例而已，不能以此限定本實用新型實施的范圍，凡是依本實用新型權(quán)利要求書及說明書內(nèi)容所作的簡單的等效變化與修飾，皆仍屬本實用新型專利涵蓋的范圍內(nèi)。

附圖標記列表

3···· 摩托車駐車裝置

31····煞制組件

32····樞接座

33····撥桿

34····觸動開關

35····提示燈

9···· 摩托車

91····車輪

92····把手桿

93····把手套