本實用新型涉及休閑運動代步工具，特別是一種采用類似自行車的騎乘方式但比自行車更小巧前進時更快捷的加速滑行分離式代步車。

背景技術(shù)：

人力滑板車的輪子與地面摩擦小，因此滑行省力。人力滑板車在滑行過程中，騎乘者一只腳踩在滑板車的面板上，另一只腳不停地向后用力作用于地面，從而使滑板車前進，可見為了使滑板車滑行時省力滑板車的輪子與地面的摩擦力越小越好。為了有效滑行人力滑板車不適合人坐在滑板車上運動，并且由于一只腳不停作用于地面這樣會產(chǎn)生幾個問題，一是騎乘者由于站著運動人會很辛苦；二是一只腳不停作用于滑板車一側(cè)的地面，因此車子不容易平衡；三是一只腳不停作用于地面，也即一只腳不停向一側(cè)伸縮存在較為嚴重的交通安全隱患，因此人力滑板車不安全。

自行車在騎乘時騎乘者腳踩腳蹬，通過鏈條作用于后輪，為了使自行車加速更快，此時希望后輪與地面之間有很好的摩擦力促使自行車前進，另一方面，在自行車前進過程中，為了使自行車能向前移動更多的距離，此時希望后輪與地面之間的摩擦力越小越好，這就產(chǎn)生了一對矛盾，即物理沖突，而這一矛盾在現(xiàn)有自行車上是無法克服的。

基于此，設(shè)想將騎車過程中的加力加速前進過程和滑行過程分離，讓加力加速前進時車子的輪子與地面有足夠的摩擦力，推動車子更好地加速前進；不加力時，即滑行時，車子的輪子與地面的摩擦力變到最小，使車子滑行更長距離。

技術(shù)實現(xiàn)要素：

為了解決這一問題，本實用新型提供一種加速滑行分離式代步車，能讓使用者象自行車一樣騎乘，又具有滑板車滑行的樂趣，省力，安全。

本實用新型所采用的技術(shù)方案是：

所述加速滑行分離式代步車主要由前輪，前叉，剎車線，剎把，丁字桿，檔位把，檔位線，七件碗，鏈傳動總成，座墊，撥叉，調(diào)節(jié)螺絲，彈簧，后輪，剎車盤，剎車器和車架構(gòu)成。

所述前輪和所述后輪的輪子外層由光滑的彈性材料制成，有很小的摩擦系數(shù)。

所述車架有頸管，立管，剎車器安裝孔，后輪安裝孔，側(cè)水平槽，底板和撥叉固定板。所述前叉通過所述七件碗與所述頸管連接。所述丁字桿與所述前叉連接。所述前輪裝在所述前叉上。所述剎把和所述檔位把分別裝在所述丁字桿的左右兩頭。所述后輪用螺絲螺母通過所述后輪安裝孔與所述車架連接。所述剎車盤與所述后輪連接。所述剎車器用兩枚螺絲通過兩個所述剎車器安裝孔與所述車架連接。所述剎車線的一頭與所述剎把連接，所述剎車線的另一頭與所述剎車器連接。所述座墊與所述立管連接。所述撥叉固定板有撥叉安裝槽，撥叉安裝孔，調(diào)節(jié)螺絲安裝螺孔和檔位線安裝孔。

所述鏈傳動總成主要由左踏腳，主動軸承I，左立板，左側(cè)板，主動軸，右側(cè)板，右立板，主動軸承II，右踏腳，鏈條，從動總成，絲桿組合和螺絲組合構(gòu)成。所述螺絲組合共有兩組，每組所述螺絲組合包括一枚螺絲、一枚平墊片和一枚防松螺母。所述絲桿組合包括一枚螺絲、兩枚平墊片、一根滾動套和一枚防松螺母。

所述左側(cè)板有主動軸安裝孔，鏈條調(diào)節(jié)槽，千斤固定孔，弧形槽和撥叉作用板連接孔。

所述主動軸有左柱，左圓柱，主動鏈輪，右圓柱和右柱。所述左側(cè)板的所述主動軸安裝孔安裝在所述左圓柱，所述主動軸承I的內(nèi)孔安裝在所述左圓柱，所述主動軸承I的外圓安裝在所述左立板上，所述左立板通過螺紋連接固定于所述車架的所述底板。所述右側(cè)板的所述主動軸安裝孔安裝在所述右圓柱，所述主動軸承II的內(nèi)孔安裝在所述右圓柱，所述主動軸承II的外圓安裝在所述右立板上，所述右立板通過螺紋連接固定于所述車架的所述底板。所述左踏腳安裝在所述左柱，所述右踏腳安裝在所述右柱。所述左踏腳和所述右踏腳的運動相位剛好相差半圈。

所述從動總成由從動軸，千斤I，左隔離套，從動軸承I，中隔離套，從動輪，從動軸承II，右隔離套，自行車飛輪，千斤II和從動螺母構(gòu)成。所述從動輪的輪子外層有較大的摩擦系數(shù)。

所述千斤I的螺絲部分裝入所述左側(cè)板的所述千斤固定孔。所述千斤II的螺絲部分裝入所述右側(cè)板的所述千斤固定孔。

所述從動軸分別插入所述左側(cè)板的所述鏈條調(diào)節(jié)槽和所述右側(cè)板的所述鏈條調(diào)節(jié)槽。所述鏈條裝在所述主動鏈輪和所述自行車飛輪上，并通過所述千斤I和所述千斤II調(diào)節(jié)松緊。

本實用新型的有益效果是：

所述加速滑行分離式代步車構(gòu)思新穎、結(jié)構(gòu)合理、操作方便、騎乘舒適，加力加速前進時象自行車一樣踩踏用力，不加速時能在平整光滑的路面上滑行更長距離，省力，安全。

附圖說明

下面結(jié)合本實用新型的圖形進一步說明：

圖1是本實用新型的結(jié)構(gòu)示意圖。

圖2是所述鏈傳動總成的結(jié)構(gòu)示意圖。

圖3是所述鏈傳動總成的爆炸圖。

圖4是所述從動總成的爆炸圖。

圖5是所述車架的結(jié)構(gòu)示意圖。

圖6、圖7是所述撥叉固定板的結(jié)構(gòu)示意圖。

圖8、圖9是所述左側(cè)板的結(jié)構(gòu)示意圖。

圖10是所述撥叉作用板的結(jié)構(gòu)示意圖。

圖11是所述主動軸的結(jié)構(gòu)示意圖。

圖12是所述撥叉的結(jié)構(gòu)示意圖。

圖13是所述絲桿組合的爆炸圖。

圖14是所述撥叉安裝了兩個滾動軸承后的結(jié)構(gòu)示意圖。

圖中，1.前輪，2.前叉，3.剎車線，4.剎把，5.丁字桿，6.檔位把，7.檔位線，8.七件碗，9.鏈傳動總成，10.座墊，11.撥叉，12.調(diào)節(jié)螺絲，13.彈簧，14.后輪，15.剎車盤，16.剎車器，17.車架，18.左踏腳，19.主動軸承I，20.左立板，21.左側(cè)板，22.主動軸，23.右側(cè)板，24.右立板，25.主動軸承II，26.右踏腳，27.鏈條，28.從動總成，29.絲桿組合，30.螺絲組合，31.從動軸，32.千斤I，33.左隔離套，34.從動軸承I，35.中隔離套，36.從動輪，37.從動軸承II，38.右隔離套，39.自行車飛輪，40.千斤II，41.從動螺母，42.頸管，43.立管，44.撥叉安裝槽，45.撥叉安裝孔，46.調(diào)節(jié)螺絲安裝螺孔，47.剎車器安裝孔，48.后輪安裝孔，49.側(cè)水平槽，50.底板，51.主動軸安裝孔，52.鏈條調(diào)節(jié)槽，53.千斤固定孔，54.弧形槽，55.撥叉作用板連接孔，56.定位板，57.調(diào)節(jié)螺絲活動槽，58.撥叉作用板安裝孔，59.撥叉作用板，60.左柱，61.左圓柱，62.主動鏈輪，63.右圓柱，64.右柱，65.撥叉端孔，66.撥叉中心孔，67.檔位線固定孔，68.撥叉固定板，69.檔位線安裝孔。

具體實施方式

所述加速滑行分離式代步車主要由所述前輪1，所述前叉2，所述剎車線3，所述剎把4，所述丁字桿5，所述檔位把6，所述檔位線7，所述七件碗8，所述鏈傳動總成9，所述座墊10，所述撥叉11，所述調(diào)節(jié)螺絲12，所述彈簧13，所述后輪14，所述剎車盤15，所述剎車器16和所述車架17構(gòu)成。見圖1。

所述車架有所述頸管42，所述立管43，所述剎車器安裝孔47，所述后輪安裝孔48，所述側(cè)水平槽49，所述底板50和所述撥叉固定板68。見圖5。

所述前叉2通過所述七件碗8與所述頸管42連接。所述丁字桿5與所述前叉2連接。所述前輪1裝在所述前叉2上。所述剎把4和所述檔位把6分別裝在所述丁字桿5的左右兩頭。所述后輪14用螺絲螺母通過所述后輪安裝孔48與所述車架17連接。所述剎車盤15與所述后輪14連接。所述剎車器16用兩枚螺絲通過兩個所述剎車器安裝孔47與所述車架17連接。所述剎車線3的一頭與所述剎把4連接，所述剎車線3的另一頭與所述剎車器16連接。所述座墊10與所述立管43連接。見圖1。

所述撥叉固定板68有所述撥叉安裝槽44，所述撥叉安裝孔45，所述調(diào)節(jié)螺絲安裝螺孔46和所述檔位線安裝孔69。見圖6、圖7。

所述鏈傳動總成9主要由所述左踏腳18，所述主動軸承I19，所述左立板20，所述左側(cè)板21，所述主動軸22，所述右側(cè)板23，所述右立板24，所述主動軸承II25，所述右踏腳26，所述鏈條27，所述從動總成28，所述絲桿組合29和兩組所述螺絲組合30構(gòu)成。每組所述螺絲組合30包括一枚螺絲、一枚平墊片和一枚防松螺母。見圖2、圖3。

所述絲桿組合29包括一枚螺絲、兩枚平墊片、一根滾動套和一枚防松螺母。見圖3、圖13。

所述左側(cè)板21有所述主動軸安裝孔51，所述鏈條調(diào)節(jié)槽52，所述千斤固定孔53，所述弧形槽54和兩個所述撥叉作用板連接孔55。見圖8、圖9。

所述主動軸22有所述左柱60，所述左圓柱61，所述主動鏈輪62，所述右圓柱63和所述右柱64。見圖11。

所述左側(cè)板21的所述主動軸安裝孔51安裝在所述左圓柱61，所述主動軸承I19的內(nèi)孔安裝在所述左圓柱61，所述主動軸承I19的外圓安裝在所述左立板20上，所述左立板20通過螺紋連接固定于所述底板50。所述右側(cè)板23的所述主動軸安裝孔51安裝在所述右圓柱63，所述主動軸承II25的內(nèi)孔安裝在所述右圓柱63，所述主動軸承II25的外圓安裝在所述右立板24上，所述右立板24通過螺紋連接固定于所述底板50。所述左踏腳18安裝在所述左柱60，所述右踏腳26安裝在所述右柱64。所述左踏腳18和所述右踏腳26的運動相位剛好相差半圈。見圖3。

所述從動總成28由所述從動軸31，所述千斤I32，所述左隔離套33，所述從動軸承I34，所述中隔離套35，所述從動輪36，所述從動軸承II37，所述右隔離套38，所述自行車飛輪39，所述千斤II40和所述從動螺母41構(gòu)成。見圖4。

所述千斤I32的螺絲部分裝入所述左側(cè)板21的所述千斤固定孔53。所述千斤II40的螺絲部分裝入所述右側(cè)板23的所述千斤固定孔53。所述從動軸31分別插入所述左側(cè)板21的所述鏈條調(diào)節(jié)槽52和所述右側(cè)板23的所述鏈條調(diào)節(jié)槽52。見圖2。

所述撥叉作用板59有所述定位板56，所述調(diào)節(jié)螺絲活動槽57和撥叉作用板安裝孔58。見圖10。通過兩組所述螺絲組合30將所述撥叉作用板59分別與所述左側(cè)板21和所述右側(cè)板23連接。見圖2。

所述絲桿組合29分別插入所述車架17左側(cè)的所述側(cè)水平槽49、所述左側(cè)板21的所述弧形槽54、所述右側(cè)板23的所述弧形槽54和所述車架17右側(cè)的所述側(cè)水平槽49，通過所述絲桿組合29將所述左側(cè)板21和所述右側(cè)板23與所述車架17聯(lián)系起來，所述鏈傳動總成9能夠繞所述主動軸22沿著所述圓弧槽54轉(zhuǎn)動。見圖1。

將所述彈簧13套入所述調(diào)節(jié)螺絲12，然后將所述調(diào)節(jié)螺絲12從下向上插入所述調(diào)節(jié)螺絲活動槽57，最后連接于所述調(diào)節(jié)螺絲安裝螺孔46。見圖1、圖7、圖10。

將所述撥叉11插入所述撥叉安裝槽44，通過所述撥叉端孔65用螺絲螺母在所述撥叉11的兩側(cè)各連接一個滾動軸承，用螺絲螺母通過所述撥叉安裝孔45和所述撥叉中心孔66將所述撥叉11與所述撥叉固定板68連接。見圖1、圖6、圖14。

將所述檔位線7的一頭與所述檔位把6連接，將所述檔位線7的另一頭穿過所述檔位線安裝孔69，然后與所述檔位線固定孔67連接。

騎乘所述加速滑行分離式代步車時，調(diào)節(jié)所述丁字桿5與所述前叉2的連接高度，調(diào)節(jié)所述座墊10與所述立管43的連接高度，騎乘者坐在所述座墊10上，左右手分別握住所述丁字桿5的兩端，左右腳分別踩動所述左踏腳18和所述右踏腳26，按動所述檔位把6，通過所述檔位線7拉動所述撥叉11，于是所述撥叉11轉(zhuǎn)動，直到安裝于所述撥叉11兩側(cè)的滾動軸承碰到所述定位板56為止。在此過程中，所述撥叉作用板受到向下的力的作用，使所述鏈傳動總成9繞所述主動軸22沿著所述圓弧槽54向下轉(zhuǎn)動，于是所述鏈傳動總成9的所述從動輪36與地面接觸并發(fā)生力的相互作用，由于所述從動輪36的輪子外層有較大的摩擦系數(shù)，所述從動輪36與地面接觸時發(fā)生轉(zhuǎn)動而不會打滑，于是所述加速滑行分離式代步車在所述從動輪36的推動下加速前進。當左右腳不踩動所述左踏腳18和所述右踏腳26時，再次按動所述檔位把6，所述檔位線7停止拉動所述撥叉11，在所述彈簧13的作用下，所述鏈傳動總成9繞所述主動軸22沿著所述圓弧槽54向上轉(zhuǎn)動，于是所述鏈傳動總成9的從動輪36離開地面，于是所述加速滑行分離式代步車的所述前輪1和所述后輪14與地面間有摩擦系數(shù)小的接觸，滑行前進。