1.一種臺(tái)車?yán)瓧U制動(dòng)機(jī)構(gòu)，其特征在于，包括制動(dòng)桿、制動(dòng)支架、制動(dòng)組件、制動(dòng)彈簧和后輪L板；所述的制動(dòng)桿包括左制動(dòng)拉桿、制動(dòng)橫桿和右制動(dòng)拉桿；所述的左制動(dòng)拉桿和右制動(dòng)拉桿均包括直管部分和彎管部分，所述的直管部分的頂部通過螺絲與所述的制動(dòng)橫桿相連接；所述的后輪L板設(shè)置在臺(tái)車側(cè)片的下端，上面設(shè)有限位孔，所述的直管部分下部穿過所述的限位孔，且位于所述的后輪L板下方的所述的直管部分外圍設(shè)有所述的制動(dòng)彈簧；臺(tái)車滾輪上方設(shè)有滾輪支架，所述的滾輪支架位于所述的后輪L板下方，所述的滾輪支架下方中間位置固定有所述的制動(dòng)支架，所述的制動(dòng)支架具有兩個(gè)側(cè)面，所述的側(cè)面上各開有一軸孔；所述的制動(dòng)組件包括制動(dòng)部分和連接部分，所述的制動(dòng)部分的長度方向平行于所述的滾輪頂部切線方向；所述的連接部分為一帶有折角的金屬片，在所述的連接部分的端部設(shè)有一制動(dòng)拉桿連接孔，連接所述的左制動(dòng)拉桿或右制動(dòng)拉桿的彎管部分末端；所述的連接部分折角處設(shè)有一制動(dòng)支架連接孔，通過一固定軸插入制動(dòng)支架兩側(cè)的軸孔與所述的制動(dòng)支架連接孔內(nèi)來連接制動(dòng)支架與制動(dòng)組件；并且，所述的連接部分與所述的制動(dòng)部分面向制動(dòng)拉桿連接孔一側(cè)的夾角為銳角。
2.根據(jù)權(quán)利要求1中所述的臺(tái)車?yán)瓧U制動(dòng)機(jī)構(gòu)，其特征在于，所述的后輪L板與所述的滾輪支架之間設(shè)有后輪板。
3.根據(jù)權(quán)利要求1中所述的臺(tái)車?yán)瓧U制動(dòng)機(jī)構(gòu)，其特征在于，所述的左制動(dòng)拉桿和所述的右制動(dòng)拉桿分別設(shè)置在臺(tái)車側(cè)片的圓管內(nèi)，所述的側(cè)片圓管上開有橢圓形的缺口。
4.根據(jù)權(quán)利要求3中所述的臺(tái)車?yán)瓧U制動(dòng)機(jī)構(gòu)，其特征在于，所述的橢圓缺口處采用一帶孔的塑料套覆蓋。