本發(fā)明涉及一種帶有安全裝置的車把手，具體提供一種電動摩托車安全把手。
背景技術：
電動摩托車是目前常見的交通工具，其使用快捷，節(jié)能環(huán)保，可適用不同年齡層次的人員，大大方便了人們的日常生活、工作和學習。隨著電動摩托車的廣泛使用，因電動摩托車造成的各類交通事故的數(shù)量也不斷上升，給整個社會造成了巨大的經(jīng)濟損失。在騎行電動摩托車過程中經(jīng)常會出現(xiàn)單手掌握等不安全動作，亦或是后座有小孩或年長者時不注意騎行速度，而造成安全隱患，甚至出現(xiàn)交通事故。
因此，克服現(xiàn)有技術不足的情況下，而提供一種電動摩托車安全把手，起到保護作用，減少交通事故的發(fā)生，以提醒人們騎行時須注意安全問題。
技術實現(xiàn)要素：
針對上述現(xiàn)有技術存在的不足之處，本發(fā)明提供一種電動摩托車安全把手。
為了實現(xiàn)上述目的，本發(fā)明采用如下技術方案：
一種電動摩托車安全把手，包括車把手，其特征在于：所述的車把手為圓柱體，包括鋼管內芯、橡膠圈以及防滑防汗表層，所述的鋼管內芯與龍頭一體連接，鋼管內芯表面包覆有一層所述的橡膠圈，所述的防滑防汗表層由粗冰絲纏繞而成，包覆于橡膠圈外層，形成復合的車把手，所述的車把手上還設有檢測裝置，所述的檢測裝置分為左車把手檢測裝置和右車把手檢測裝置，用于檢測騎車者是否將雙手握持于車把手上，所述的左車把手檢測裝置和右車把手檢測裝置內設有降速裝置和語音裝置。當騎車者發(fā)生不安全動作時，它能夠起到警示、提醒的作用，以保證電動摩托車的安全出行，而防滑防汗的表層，使得騎行者手握持車把手行車過程中能起到防滑防汗作用，并給予手部更舒適的感受。
如上所述的左車把手檢測裝置和右車把手檢測裝置均為電容式觸摸傳感器。當有一只或兩只手離開車把手時，電容式觸摸傳感器則感應不到信號，并發(fā)送給電動摩托車控制器，作出判斷后，通過語音裝置發(fā)出警示的聲音。
如上所述的降速裝置與電動摩托車控制器連接，用于檢測當騎車者有一只或兩只手離開車把手時，降速裝置將保持平衡開始降低速度，避免單手掌握車把手，無法控制好方向以及對突發(fā)情況做出及時的反應，保障行駛的安全。
如上所述的左車把手和右車把手上均設有氣凝膠套。當騎行過程中發(fā)生震動時，由于車
把手與人手之間力與反作用力的作用，會對氣凝膠套產生沖擊力使其膨脹，膨脹了的氣凝膠套會產生阻尼力吸收部分震動，增強了騎行的舒適感。
如上所述的語音裝置內設有蜂鳴器，起警示作用。
如上所述橡膠圈與所述的防滑防汗表層的接觸面上設有循環(huán)紋絡，有效增加橡膠圈與冰絲表層的摩擦力。
如上所述的防滑防汗表層由粗冰絲編織纏繞成網(wǎng)狀空心筒狀，包覆于車把手的橡膠圈表面。
如上所述的電動摩托車后座設有輔助車把手，用于給后座乘坐者起安全支扶作用。
工作原理：在使用時，騎車者有一只或兩只手離開車把手時，電容式觸摸傳感器則感應不到信號，同時將該信號發(fā)送給電動摩托車控制器，作出判斷后，通過降速裝置降低正在行駛的電動摩托車的速度，防止單手操作時對具有過快速度的車而對當時路況無法做出及時判斷，并通過語音裝置發(fā)出警示的聲音。
本發(fā)明有益性：
本發(fā)明提供了一種電動摩托車安全把手，通過左車把手檢測裝置和右車把手檢測裝置監(jiān)控騎行者是否有單手等不安全騎行的情況，通過降速裝置來及時將在不安全狀態(tài)下騎行的情況起到制止作用，避免不安全事故的發(fā)生。而有效利用粗冰絲的防滑防汗以及清涼冰霜的特性，將其包覆固定于電動摩托車車把手上，手部直接接觸冰涼的冰絲材質，不僅能起到防滑防汗的作用，且給予行車時手部更舒適的感受，并通過在左、右車把手上設有的氣凝膠套來緩解騎行過程中發(fā)生的震動，更多地保證了人們的安全出行，具有結構簡單、反應靈敏、實用性強的特點。
附圖說明
附圖1為本發(fā)明一種電動摩托車安全把手的車把手結構示意圖。
圖中標識：1-車把手、2-鋼管內芯、3-橡膠圈、4-防滑防汗表層。
具體實施方式
參考附圖對本發(fā)明一種電動摩托車安全把手，做進一步詳細描述：
實施例1
一種電動摩托車安全把手1，包括車把手1，所述的車把手1上設有檢測裝置，所述的檢測裝置分為左車把手檢測裝置和右車把手檢測裝置，用于檢測騎車者是否將雙手握持于車把手1上，所述的左車把手檢測裝置和右車把手檢測裝置內設有降速裝置和語音裝置。當騎車者發(fā)生不安全動作時，它能夠起到警示、提醒的作用，以保證電動摩托車的安全出行。
左車把手檢測裝置和右車把手檢測裝置均為電容式觸摸傳感器。當有一只或兩只手離開車把手1時，電容式觸摸傳感器則感應不到信號，并發(fā)送給電動摩托車控制器，作出判斷后，通過語音裝置發(fā)出警示的聲音。
降速裝置與電動摩托車控制器連接，用于檢測當騎車者有一只或兩只手離開車把手1時，降速裝置將保持平衡開始降低速度，并配合語音裝置內設有的蜂鳴器，對騎行車進行提醒和警示，避免單手掌握車把手1，無法控制好方向以及對突發(fā)情況做出及時的反應，保障行駛的安全。
車把手1為圓柱體，包括鋼管內芯2、橡膠圈3以及防滑防汗表層4，所述的鋼管內芯2與龍頭一體連接，鋼管內芯2表面包覆有一層所述的橡膠圈3，所述的防滑防汗表層4由粗冰絲纏繞而成，包覆于橡膠圈3外層，形成復合的車把手1，所述的防滑防汗表層4使得騎行者在行車過程中，手握持車把手1時能起到防滑防汗作用，并給予手部更舒適的感受。
橡膠圈3與所述的防滑防汗表層4的接觸面上設有循環(huán)紋絡，有效增加橡膠圈3與冰絲表層的摩擦力。
防滑防汗表層4由粗冰絲編織纏繞成網(wǎng)狀空心筒狀，包覆于車把手的橡膠圈3表面。
左車把手和右車把手上均設有氣凝膠套。當騎行過程中發(fā)生震動時，由于車把手與人手之間力與反作用力的作用，會對氣凝膠套產生沖擊力使其膨脹，膨脹了的氣凝膠套會產生阻尼力吸收部分震動，增強了騎行的舒適感。
電動摩托車后座設有輔助車把手，用于給后座乘坐者起安全支扶作用。
工作原理：在使用時，騎車者有一只或兩只手離開車把手時，電容式觸摸傳感器則感應不到信號，同時將該信號發(fā)送給電動摩托車控制器，作出判斷后，通過降速裝置降低正在行駛的電動摩托車的速度，防止單手操作時對具有過快速度的車而對當時路況無法做出及時判斷，并通過語音裝置發(fā)出警示的聲音。
以上內容是結合具體的優(yōu)選實施方式對本發(fā)明所作的進一步詳細說明，不能認定本發(fā)明的具體實施只局限于這些說明。對于本發(fā)明所屬技術領域的普通技術人員來說，在不脫離本發(fā)明構思的前提下，還可以做出若干簡單推演或替換，都應當視為屬于本發(fā)明的保護范圍。